ダブルウィシュボーン式サスペンション (英: Double wishbone suspension) は、自動車のサスペンションの方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。 名前の由来は、鳥の叉骨...

ストラット式サスペンション（ストラットしきサスペンション、英語: strut suspension）は、自動車等のサスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー（伸縮式緩衝器）自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のものである。考案者のマクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット（McPherson...

ショックアブソーバーの減衰力が低下したり、サスペンションアームの軸部に用いられているブッシュの弾力性が失われたりすることで発生する。 懸架方式は大きく分けて車軸懸架（リジッドアクスル・サスペンション）、独立懸架（インディペンデント・サスペンション）、可撓梁式（トーションビーム式サスペンション...

リーフ式サスペンション（リーフしきサスペンション、Leaf suspension）は、車台と車軸をつなぐサスペンション方式の一種で、リーフスプリング（重ね板ばね）により車台を支えるものをいう。 リーフスプリングを車台の支持に用いるサスペンションには多くの種類があるが、本項ではリンク（ロッド）やアー...

マルチリンク式サスペンション（マルチリンクしきサスペンション、英: Multi-link suspension）は、自動車用サスペンションの形式の一つ。4本以上の運動方向に拘束がない自在アームを三次元に配してアップライトを支持する構造である。 ここでは特に独立懸架方式の一種としてのマルチリンクにつ...

を加える手法などで改良されたものの、1960年代までに廃れた。なお紛らわしい形態として、ウィッシュボーンに1段の横置きリーフスプリングを組み合わせたレイアウトのサスペンションがあるが、その場合はウィッシュボーン式のカテゴリーに属する。 スライディングピラー 初期の前輪用独立懸架方式の一つ。その名の通...

トーションビーム式サスペンションは、自動車のサスペンション形式のひとつ。カタログには「車軸式」などと表記されることもあるが、左右の車輪が車軸で剛結された車軸懸架とは異なり、トレーリングアーム式（古くはフルトレーリングアーム式とも呼ばれる）の一種である。英語圏では twist-beam suspension...

トレーリングアーム式サスペンション（トレーリングアームしきサスペンション、英語: trailing-arm suspension）は、スイングアームを用いた自動車のサスペンション形式のひとつ。スイング軸（ピボット）が車軸の前にあることから「トレーリング」の名が付いている。 なお、トーションビーム式サスペンション...

スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション マルチリンク式サスペンション 車軸懸架（固定車軸） ド・ディオンアクスル リーフ式サスペンション リンク式サスペンション 可撓梁懸架 トーションビーム式サスペンション ばね 空気ばね ハイドロニューマチック・サスペンション トーションバースプリング...

リンク式サスペンション（リンクしきサスペンション）とは、車軸懸架方式と呼ばれるサスペンション形式のひとつ。いわゆるコイルリジッド式。 主に駆動方式がFRの乗用車や商用車の後車軸に、また、クロスカントリータイプの四輪駆動車や、トラック・バスでは前後軸ともに使用されている。...

ド・ディオン－アクスル（ド・ディオン式サスペンション）は、自動車の駆動輪用サスペンションの一種で、車軸懸架（固定車軸懸架）方式の1つである。原型は1893年に開発された。 名称は、かつてフランスに存在した自動車メーカー、ド・ディオン・ブートン（英語版）の創始者である、アルベール・ド・ディオン伯爵（...

ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション マルチリンク式サスペンション...

自動車用サスペンションとして、1930年代以降に用いられるようになった形式にトーションバー式サスペンション（Torsion bar suspension）がある。サスペンションのメインスプリングにトーションバーを用いたもので、揺動をねじり軸方向に変換できるタイプの各種サスペンション...

980年代始めまで20年近く使い続けた。フロントのサスペンションアームとコイル/ダンパーユニットはダブルウィッシュボーン+アウトボード式からロッキングアーム+インボード式に改められ、ホイールはスポークから合金製ディスクとなった。 この年加入したジョン・サーティースがドイツGPでロータスのジム・クラー...

シャーシ名 107 全長 4,360 mm ホイールベース 2,900 mm 前トレッド 1,800 mm 後トレッド 1,650 mm 規定重量 505 kg 前サスペンション ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、モノショック、ファーストライドコントロール 後サスペンション ダブルウィッシュボーン...

4.5インチトリプルプレート式/ザックス・AP ブレーキキャリパー ブレンボ ブレーキディスク・パッド ブレンボ/ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ サスペンション 前後プッシュロッドトーションバー・スプリング/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン ホイール BBS13インチ...

んだ形で改良が進められてきた。現在は性能とコストのバランスから、サスペンションに比較的高い性能を求められる車種にはテレスコピック式フロントフォークが採用され、スクーターやビジネスバイクのように低いコストを求められる車種にはボトムリンク式フロントフォークが採用される場合が多い。...

ハイドロニューマチック・サスペンション（英: hydropneumatic suspension、仏: suspension hydropneumatique、シスパンシォン・イドロプヌマティーク）とは、エアスプリングと油圧シリンダーおよび油圧ポンプを組み合わせた自動車用サスペンション機構の一種で、エアサスペンション...

ホイール・アライメント サスペンション 独立懸架 ストラット式サスペンション スーパーストラットサスペンション リーディングアーム式サスペンション トレーリングアーム式サスペンション セミトレーリングアーム式サスペンション スイングアクスル式サスペンション ダブルウィッシュボーン式サスペンション マルチリンク式サスペンション...

カーボン・マルチプレート フロントサスペンション プッシュロッドアクティブトーリンク・スプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン リヤサスペンション プッシュロッドスプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン ダンパー ウィリアムズF1 ホイール レイズ鍛造マグネシウム...

シャーシ名 F186 構造 カーボン・ケブラー複合素材 モノコック サスペンション前 ダブルウィッシュボーン, プルロッド, インボードスプリング, コニダンパー サスペンション後 ダブルウィッシュボーン, プルロッド, インボードスプリング, コニダンパー 全長 4...

ルのライトバン仕様のシビックプロの後継車として、ステーションワゴンであるオルティアの内外装装備を簡略化し、貨物自動車登録としたモデルとして発売した。オルティア自体がEKシビックベースであり、商用車に珍しく4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用していた。そのためリアホイールハウスが張り出す構...

ィッティパルディがチャンピオンを獲得した72/5は73年オランダGPのプラクティス中に失われたが、同じナンバーのタブが新造され再製されている。 シャーシ名 72,72B,72C,72D,72E,72F シャーシ構造 アルミニウムモノコック フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン・トーションバー...

ブレンボ ブレーキディスク・パッド ブレンボ・カーボンインダストリー/ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ サスペンション 前後プッシュロッドアクティブトーションバー・スプリング/ダブルウィッシュボーン ホイール BBS13インチ タイヤ ブリヂストン ギアボックス 7速＋リバース1速セミオートマチック/チタン製ケーシング...

抜群の操縦安定性！マツダの「SSサスペンション」は何が凄かったのか？ - CarMe ^ Theme : Suspension - When Independence Goes Wrong - Driven To Write ^ いいサスって何？ダブルウイッシュボーンがいいの？トーションビームはダメなの？ Vol...

以外のほぼ全てを新規設計とした。エンジンを前輪車軸後部に搭載するフロントミッドシップレイアウトを採用し、49:51とスポーツカーとして理想的な前後重量配分を実現した。足回りは前不等長ダブルウィッシュボーン式、後5リンク式で、アームには市販車初の軽合金を採用し、ばね下重量の低減を狙っている。スプリン...

サスペンションは、フロントがモータースポーツ仕込みのダブルウィッシュボーンで、リアが406にも搭載されたマルチリンクとなっている。一般的なダブルウィッシュボーン式サスペンションは、舵に応じて左右に首を振るハブキャリアをそのまま上下のウィッシュボーンで支えているが、407のハブキャリアは2つに分かれており、ウィッシュボーン...

スペースを持つほか、フロントのラゲッジスペースは150リットル拡張されている。またダッシュボード中央に位置するフローティングセンターコンソールに7インチのIRISのタッチスクリーン式TFTデジタルクラスタを搭載し、これを用いてインフォテイン...

4ランナー／ハイラックスサーフがフロントサスペンションをトヨタ4WD初採用となる、トーションバー+ダブルウイッシュボーンの独立式に変更する。いすゞ・ファスターロデオ、日産・ダットサントラック、三菱・フォルテの各4WDピックアップは、この時期すでにフロント独立式サスペンション...

この両車では、コンセプトとターゲット層、主に前部のエクステリアデザインやリアコンビネーションランプの意匠が異なり、リアサスペンションも日本仕様オーリスのFF車で標準となるトーションビーム式に対して、ハンドリングと路面追従性に優れるヴァイザッハ・アクスル型ダブルウィッシュボーン式の独立懸架（4WD仕様のオーリス等とほぼ共通）がFF車、4WD車を問わず標準設定される。...

が失格で完走扱いが1回きり(残り6周でトラブルのためストップ)という散々な結果だったが、実戦に投入できたことで1984年シーズンが始まる前に問題点を洗い出すことができた。 タイヤ ミシュラン サスペンション フロント・プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン/リヤ・ロッキングアーム エンジン フォード・コスワース・DFV、DFY...