仙山（日语：仙山／せんざん）號列車是由日本國有鐵道（國鐵）、東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於仙台至山形之間的急行列車和快速列車。途經仙山線和奧羽本線。列車愛稱取自列車起終點所在地仙台市和山形市。 在星期六及假日設有姊妹列車「假日仙山」（日语：ホリデー仙山...

另一方面，東北新幹線內各站停車型列車，則採用了“青葉”的名稱。青葉號列車於白天時段在大宮站～仙台站間行駛，後來“Max”雙層列車也引入於青葉號列車上，以此種列車行駛的班次則以“Max青葉”來區分。仙台站-盛岡站間的各停列車，除下行始發及上行末班列車使用青葉號列車外，其餘皆由山彥號列車負責。...

因為東北新幹線的班次編排以「隼號」號和「小町」號為優先，故「翼」號的臨時列車只能在其他較差的時間行駛。 「翼」號設有自由席期間（1994~2022年），由於自由席車廂較少（請參照使用車輛一段），故很多持有自由席車票的乘客都沒有座位。他們會在福島換乘與「翼」號連結行駛的「山彥」號中數量較多的自由座位，來往東京和福島。但兩列車...

月光仙台（日语：ムーンライト仙台 Moonlight Sendai */?）號和月光東京（日语：ムーンライト東京 Moonlight Tōkyō */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站至仙台站之間的臨時列車夜行快速列車，途經京葉線、武蔵野線和東北本線。當中，上行前往東京的班次名...

濱百合（日语：はまゆり／はまゆり Hamayuri */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於盛岡站至釜石站之間的快速列車，途經東北本線和釜石線。在發生東日本大地震前，上行1班列車會從宮古出發。在2002年11月30日前以急行列車「陸中」行走。 當列車降級至快速列車...

）是東日本旅客鐵道（JR東日本）上越新幹線的列車班次名稱。本條目將「朱鷺」與「朝日」一併介紹。 新幹線「朱鷺」最早於1982年11月15日在上越新幹線以各站停車的模式開始運行，直達列車則是「朝日」。之後，在1997年10月1日，為了區別運行區間，為東北新幹線、上越新幹線列車名再編成，東京站、越後湯澤站 -...

會津（日语：あいづ Aizu */?）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於磐越西線的列車別名（列車愛稱）。 在1959年（昭和34年）起，開設了來往仙台至喜多方之間的準急列車。在經濟高速成長時期，1968年（昭和43年）起開設來往上野至会津若松之間的特急列車，途經東北本線和磐越西線，當時開始附上列車愛稱。...

號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心。臨時列車則為了方便編排班次而獨自行駛全部路段。如果出現大幅度延誤，有可能進行以下一樣的措施： 盛岡－秋田段停駛 (「小町」會在盛岡與隼」號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心) 和另一班隼號列車連結 ( 例「小町」24號連結「隼」26號 ） 獨自行駛東京－盛岡東北新幹線路段...

(鹿兒島線)）上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「West光號列車（日语：ウエストひかり）」、「Ground光號列車（日语：グランドひかり）」、「光號鐵路之星」、「回聲號列車」、「櫻號列車」、「瑞穗號列車」 主要於首都圈出發或到達，直通至東海道本線的列車群。…「東海道本線優等列車沿革」...

号列车的历史。 和JR東日本很多新幹線列車名一樣，都是承繼新幹線通車前和新幹線服務同一地方開出前往相同目的地的舊有特急列車之列車名。淺間號本是在1961年行走上野站－長野站/直江津站間，經由東北本線，高崎線，信越本線的國鐵L特急列車，以聳立在群馬縣和長野縣間的淺間山...

「光」（日语：ひかり Hikari */?）是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。 當時作為夢幻的超特急，於東京奧林匹克開幕的1964年（昭和...

山站、紀伊田邊站、白濱站、新宮站間經由東海道本線（JR京都線）、大阪環狀線、阪和線、紀勢本線（きのくに線）運行的特急。 原本是配合白濱温泉與沿線觀光地的觀光特急，近年來有逐漸轉為通勤特急的意味。 本條目亦記述下述列車，與過去運行的特別急行列車超級黑潮（スーパーくろしお Super...

维基共享资源上的相关多媒体资源：箱根號列車 箱根（日语：はこね Hakone */?）號列車是小田急電鐵行走於新宿站至箱根湯本站之間，途經小田原線、箱根登山鐵道鐵道線的特急列車別名，為「浪漫特快」其中一種列車別名。 在此條目中，將同時記載於小田原線運行的「超級箱根」、「相模」，以及駛入至東京地下鐵線內的「地下鐵箱根」。...

列車。 但因為車體老舊及搭乘率下降等原因，2012年3月17日起修正的時刻表，日本海號與北國號列車（「きたぐに」，行駛於大阪新潟間）不再每日行駛，而只在旅客較多的期間做為臨時列車行駛。2013年1月6日开行最后一班临时列车后，本列车再未开行，并隨著北陸新幹線於2015年3月14日開通長野－富山...

海鷗（かもめ，Kamome）是日本JR九州所經營的一款新幹線列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 本條目同時介紹在來線時代的海鷗號以及新幹線開通後的「接力海鷗號」及「喜鵲號」。 N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。...

號列車從東京車站到新函館北斗車站的行車時間縮短為3小時58分鐘 仙台及盛岡均為所有列車均停站。 撇除個別區間班次外，東京、大宮、仙台、盛岡、新青森亦是所有列車均停站。 ● ：全部停車 ○ ：部份班次停車 － ：通過 以2021年3月12日起的時間表為準,其中北陸新幹線直達班次為預留,目前使用列車尚未加裝其路線專用對應裝置...

列車。燕號列車是2004年（平成16年）3月13日九州新幹線新八代至鹿兒島中央路段通車時所設的列車等級，也是九州新幹線在全線通車前唯一的車等。但2011年3月九州新幹線全線通車後，燕號就改為九州新幹線路段之內專用的每站皆停列車。其所屬的線路顏色為水色（■）。 「燕」這列車...

命名源自與光號列車中光速相對較慢的音速，故命名回聲號。 目前回聲號於東海道新幹線、山陽新幹線兩段新幹線中不會互相直通運行。 現在 N700系：主力使用車輛。 全線編組16節列車。 300系：2001年启用(第三代回聲號列車)，2012年退出运营。 100系：1985年启用(第二代回聲號列車)，2003年退出运营東海道新幹線。...

那霸（日语：なは Naha */?）號列車曾經是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至熊本站之間的寝台特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線。在九州新幹線部分路段啟用時，「那霸」行走於新大阪站至西鹿兒島駅之間在2008年3月14日起與「曉」一同廢止。...

在東北新幹線上行走的列車…參見東北新幹線、隼號列車、疾風號列車、山彥號列車和那須野號列車 只於宇都宮線（上野至黑磯之間）上行走的列車…早安栃木·Home Town栃木號列車#宇都宮線優等列車演變 直通至日光線、東武線的列車…日光号列车#國鐵·JR東日本日光線優等列車演變 直通至高崎線的列車…朱鷺號列車...

2013年9月28日：訂正時刻表，更多列車改為「隼」號，並由開始引入E6系列車。E2系及E3系0番台定期併結列車終止。 2014年3月15日：訂正時刻表，將所有服務東京～新青森之間的列車統一稱為「隼」號列車，「疾風」號列車班次大幅減少，定期班次只剩下每日1來回盛岡～新青森區間（但不停岩手沼宮內），及3.5來回東京～盛岡間（仙台以北為各站停車），並不再與小町號列車併結。...

初雁（日语：はつかり Hatsukari */?）號列車是由日本國有鐵道（國鐵）運行於上野站至青森站之間的特急列車。途經常磐線和東北本線。 在東北新幹線啟用後，運行區間縮短至盛岡站以北。後來隨著國鐵分割民營化後由東日本旅客鐵道（JR東日本）等公司繼承。隨著海峽線開通後，「初雁」會途經津輕線、海峽線、...

列車…「信濃號列車」、「筑摩號列車」 來往名古屋或京阪神的高山本線直通列車 …「飛驒號列車」 來往京阪神的北陸本線直通列車 …「白鳥號列車」、「雷鳥號列車」、「北國號列車」、「日本海號列車」 來往名古屋的北陸本線直通列車 …「白鷺號列車」 於名古屋、京阪地域至神戶站之間出發，經東海道本線前往山...

田澤（日语：たざわ Daisen */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於盛岡站至秋田站、青森站之間的特別急行列車。列車途經田澤湖線和奧羽本線。 此條目同時記載田澤湖線，以及相關路線（北上線、奧羽本線橫手站、大曲站至秋田站）日間優等列車之演變。 「田澤」的前身是在1966年（昭和41年...

仙山隧道，又稱「面白山隧道」，是東日本旅客鐵路（JR東日本）仙山線的一條隧道，也是全線最長的，位於奧新川站至面白山高原站之間。該隧道位於宮城縣仙台市及山形縣山形市之間，全長5,361米，高約440米，於1937年正式貫通。 隧道的建造工程共計有50多萬人參與，並採用了當時的先進技術，每天能推進五米...

谷川號列車（日语：たにがわ Tanigawa */?，或「溪」號）是上越新幹線來往東京站、高崎站及越後湯澤站之間運行的特快列車。列車得名于谷川山，「谷川」又寫做「溪」或「谿」，在日語中是溪流的意思。 1997年（平成9年）10月1日，上越新幹線的列車運行系統進行重組，與東京站至新潟站之間的「朝日」...

）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新潟站至米澤站之間的快速列車。列車途經白新線、羽越本線、米坂線。 此列車的前身是急行「朝日」（日语：あさひ），該列車是連接仙台、山形和新潟之間的城際急行列車。而該列車與許多其他急行列車一樣，會與其他急行結併運輸，其中新潟至坂町之間與急行「羽越」結併，仙...

山間，列車剛由枋山2號隧道出來，進入枋山隧道1號口時，撞擊右側邊坡受急流沖落的土石流。司機員當下雖緊急剎車，但列車仍瞬間受到衝擊，造成第5、6車分離，第3車至第5車出軌，其中1、2車在隧道外，第3至第6車受困於隧道內，第5、6節車廂斷裂脫軌長達10公尺。列車...

秋田特急列車翼號，並在秋田與大阪始發的白鳥號連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - 山形間改造為迷你新幹線--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京 - 山形，山形...

山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中，時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級，其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上，希望號的主要顯示顏色為黃色。 希望号列车...

而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速，可高達160km/h。 本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。 列車名由來為立山...