信濃大町站(日语:信濃大町駅/しなのおおまちえき Shinano-ōmachi eki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)大糸線的鐵路車站,位於日本長野縣大町市大町仁科町的。 含特急的全列車皆停車。此站起北行(南小谷方)列車為單人運轉、亦是供夜間停泊的大糸線要所。...
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信濃木崎站(日语:信濃木崎駅/しなのきざきえき Shinano-Kizaki eki */?)是位於長野縣大町市平木崎,東日本旅客鐵道(JR東日本)的大糸線車站。車站編號是21。 1929年(昭和4年)9月25日:國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通,此站啟用。為旅客和貨物車站。...
8 KB (669 words) - 07:32, 26 June 2024
信濃常盤站(日语:信濃常盤駅/しなのときわえき Shinano-Tokiwa eki */?)是位於長野縣大町市常盤下一本木,東日本旅客鐵道(JR東日本)的大糸線車站。車站編號是25。 1915年(大正4年)11月2日:信濃鐵道(日语:信濃鉄道) 信濃松川站至佛崎站(現時已廢止)之間開通,此站...
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站與信濃大町站之間曾經為雙線鐵路,在本線西邊是貨物專用線。當時運送建築材料的貨運車站名為「北停留所(北停)」。隨著大町收費道路(現時:長野縣道45號扇澤大町線(日语:長野県道45号扇沢大町線))於1958年全線開通。貨車可經過大町...
6 KB (597 words) - 07:31, 26 June 2024
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鐵道被國有化,成為大糸南線。同時車站改名為信濃松川站。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1960年(昭和35年)9月:松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1983年(昭和58年):成為業務委託車站。...
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此站是由信濃大町站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」,以下為1日平均乘車人次資料: 2007年度 - 148人 2009年度 - 164人 2010年度 - 172人 2011年度 - 158人 高瀨川(日语:高瀬川 (長野県)) 昭和電工大町事業所 國道147號(日语:国道147号)...
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1935年(昭和10年)11月29日:此站至中土站之間開通。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通。全線開通並改名為大糸線。 1960年(昭和35年)7月20日:信濃四谷站(現時:白馬站)至此站之間電氣化。除了部分列車外,此站為松本方向的電動列車和糸魚川方向的柴油列車的轉乘站。...
8 KB (780 words) - 08:06, 26 June 2024
海之口站(日语:海ノ口駅/うみのくちえき Uminokuchi eki */?)是位於長野縣大町市平海之口,東日本旅客鐵道(JR東日本)的大糸線車站。車站編號是19。 1929年(昭和4年)9月25日:國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通,此站啟用。為旅客和貨物車站。...
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松本站-南小谷站:長野綜合指令室 南小谷站-糸魚川站:金澤綜合指令所(北陸廣域鐵道部糸魚川CTC) 最高速度: 松本站-信濃大町站間:95公里/小時 信濃大町站-南小谷站間:85公里/小時 南小谷站-中土站間:65公里/小時 中土站-小瀧站間:85公里/小時 小瀧站-糸魚川站間:65公里/小時 松本站...
33 KB (3,016 words) - 18:02, 13 July 2024
國道148號(日语:国道148号) 大町市民巴士(日语:大町市民バス) 白濱 - 中綱 - 海之口 - 稻尾 - 信濃木崎站 - 合同廳舍口 - 信濃大町站 - 綜合福祉中心 東日本旅客鐵道(JR東日本) ■大糸線 快速 通過 普通 信濃木崎(21)-稻尾(20)-海之口(19) 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅...
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大町市(日语:大町市/おおまちし Ōmachi shi */?)為日本長野縣西北部的城市,高瀨川流經市內並往南流。當地以作為立山黑部阿爾卑斯路線在長野側的玄關口知名。 日向山 境內有東日本旅客鐵道的大糸線通過。 。大糸線: 安曇沓掛站 - 信濃常盤站 - 南大町站 - 信濃大町站 - 北大町站 -...
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1930年(昭和5年)10月25日:大糸南線此站至神城站之間開通。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1959年(昭和34年)7月17日:信濃大町站至信濃四谷站(現時:白馬站)之間電氣化。 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分...
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信濃吉田站(日语:信濃吉田駅/しなのよしだえき Shinano Yoshida eki */?)是位於長野縣長野市吉田(日语:吉田 (長野市))三丁目,長野電鐵的長野線車站。車站編號為N7。 1926年(大正15年) 6月28日 - 長野電氣鐵道吉田町站啟用。 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併,長野電鐵成立。...
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信濃追分站(日语:信濃追分駅/しなのおいわけえき Shinano-Oiwake eki */?)是位於長野縣北佐久郡輕井澤町大字追分1092號,信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 在信越本線時代,此站與中央本線富士見站共同成為特急通過的日本海拔最高車站(957米)。在信濃...
9 KB (883 words) - 03:11, 24 June 2024
信濃川島站(日语:信濃川島駅/しなのかわしまえき Shinano-Kawashima eki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於日本長野縣上伊那郡辰野町大字上島。車站名稱來源於附近的橫川地區的川和上島地區的島的二字結合,由於水戶線已有川島車站,因此本站站名冠上長野縣的古令制國信濃做為區別。...
3 KB (218 words) - 11:42, 28 June 2024
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鐵道被國有化,成為大糸南線。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1960年(昭和35年)9月:松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。...
12 KB (1,010 words) - 06:53, 26 June 2024
位於長野縣內,以鐵道事業法(日语:鉄道事業法)經營的車站。另外,由於長野縣道45號扇澤大町線(日语:長野県道45号扇沢大町線)在冬天會封鎖部分路段,因此在冬季此站不能前往信濃大町站一方。 車站大樓是一座3層高的建築物,1樓是售票處,2樓是「扇澤餐廳」和檢票口,3樓是月台和屋頂觀景台。...
6 KB (632 words) - 05:05, 1 February 2024
1932年(昭和7年)11月20日:國鐵大糸南線 神城站至信濃森上站之間開通,此站啟用。當時車站名為信濃四谷站(日语:信濃四ツ谷駅/しなのよつやえき)。為旅客和貨物車站。 1959年(昭和34年)7月17日:信濃大町站至此站之間電氣化。 1968年(昭和43年)10月1日:車站改名為白馬站。 1970年(昭和45年):翻新車站大樓。...
17 KB (1,537 words) - 08:04, 26 June 2024
北信濃線(日语:北しなの線/きたしなのせん Kita-Shinano sen */?)是一條連結長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市的妙高高原站,屬於信濃鐵道的鐵路線。 管轄、路線距離(營業距離): 信濃鐵道(第一種鐵道事業者): 長野站-妙高高原站間 37.3公里 距離標(日语:距離標)沿用信...
10 KB (808 words) - 03:15, 16 April 2024
河東鐵道車站啟用,當時車站名為町川田站。 1923年(大正12年)3月12日 - 町川田站改名為信濃川田站。 1926年(大正15年)9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併,長野電鐵成立。此站成為長野電鐵河東線的車站。 1945年(昭和20年)8月13] - 在長野空襲(日语:長野空襲)之際,停靠此站列車的受到美國海軍飛機攻撃。...
8 KB (909 words) - 02:53, 1 February 2024
2014年(平成26年) 11月22日:發生長野縣神城斷層地震,信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 11月25日:信濃大町站至白馬站之間重開。 車站是一座建設路堤上的地面車站,設有1面1線的單式月台,不可進行列車交會。 此站是由白馬站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。 根據「長野縣統計書」,以下為1日平均乘車人次資料:...
6 KB (496 words) - 07:58, 26 June 2024
11月22日:發生長野縣神城斷層地震,信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 11月25日:信濃大町站至白馬站之間重開。 2016年(平成28年)度:滑雪場暫停營業,當年度起再沒有列車停靠此站。 2019年(平成31年)3月16日:實際時間表修正,此站廢止。 車站是地面車站,設有1面1線的單式月台,不可進行列車交會。 截至車站廢止時,此站由信濃大町站管理。...
7 KB (686 words) - 06:53, 1 February 2024
1926年(大正15年)1月8日:信濃鐵道全線電氣化,旅客列車使用電動列車。 1937年(昭和12年)6月1日:信濃鐵道被國有化,成為大糸南線。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1960年(昭和35年)9月:松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。...
7 KB (599 words) - 06:29, 26 June 2024
1948年(昭和23年)9月25日:升級至車站並改名為白馬大池。為旅客車站。 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。 2014年(平成26年) 11月22日:發生長野縣神城斷層地震,信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 12月7日:白馬站至南小谷站之間重開。...
6 KB (530 words) - 08:15, 26 June 2024
2014年(平成26年) 11月22日:發生长野县神城断层地震,信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 11月25日:信濃大町站至白馬站之間重開。 車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台,不可進行列車交會。 此站是由白馬站管理的無人車站。此站設有車站大樓,大樓內設有候車室。 根據「長野縣統計書」,以下為1日平均乘車人次資料:...
6 KB (471 words) - 00:58, 23 July 2024
1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。 車站是一座地面車站,設有1面1線單式月台,不可進行列車交會。此站設有候車室。 此站是由信濃大町站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」,以下為1日平均乘車人次資料: 2007年度 - 134人 2009年度 - 135人 2010年度...
6 KB (484 words) - 07:05, 26 June 2024
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鐵道被國有化,成為大糸南線。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1960年(昭和35年)9月:松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵...
6 KB (484 words) - 06:41, 26 June 2024
1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。 車站是一座地面車站,設有1面1線單式月台,不可進行列車交會。 此站是由信濃大町站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」,以下為1日平均乘車人次資料: 2007年度 - 61人 2009年度 - 55人 2010年度 - 57人...
5 KB (450 words) - 07:02, 26 June 2024
1932年(昭和7年)11月20日:此站至信濃森上站之間開通。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1959年(昭和34年)7月17日:信濃大町站至信濃四谷站(現時:白馬站)之間電氣化。 1978年(昭和53年):結束貨物起卸業務。 1982年(昭和57年):站前廣場進行工程。...
15 KB (1,109 words) - 08:02, 26 June 2024
外觀彷照穗高神社(日语:穂高神社)。車站鄰接穗高美術館。 截至2010年,從此站出發的列車每日只有3班(上行1班/下行2班)。 另外,此站設有發車鐘(在大糸線內,設有相同的設備包括信濃大町站、信濃森上站和南小谷站。梓橋站也設置該設施,但是只限上行3卡編成以上的班次)。 車站大樓(2018年7月21日)...
22 KB (1,984 words) - 06:56, 26 June 2024
1926年(大正15年)1月8日:信濃鐵道全線電氣化,旅客列車使用電動列車。 1937年(昭和12年)6月1日:信濃鐵道被國有化,成為大糸南線。 1957年(昭和32年)8月15日:中土站至小瀧站之間開通,全線開通並改名為大糸線。 1960年(昭和35年)9月:松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。...
15 KB (1,340 words) - 06:50, 26 June 2024