信濃大町站（日语：信濃大町駅／しなのおおまちえき Shinano-ōmachi eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站，位於日本長野縣大町市大町仁科町的。 含特急的全列車皆停車。此站起北行（南小谷方）列車為單人運轉、亦是供夜間停泊的大糸線要所。...

信濃木崎站（日语：信濃木崎駅／しなのきざきえき Shinano-Kizaki eki */?）是位於長野縣大町市平木崎，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是21。 1929年（昭和4年）9月25日：國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。...

信濃常盤站（日语：信濃常盤駅／しなのときわえき Shinano-Tokiwa eki */?）是位於長野縣大町市常盤下一本木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是25。 1915年（大正4年）11月2日：信濃鐵道（日语：信濃鉄道） 信濃松川站至佛崎站（現時已廢止）之間開通，此站...

站與信濃大町站之間曾經為雙線鐵路，在本線西邊是貨物專用線。當時運送建築材料的貨運車站名為「北停留所（北停）」。隨著大町收費道路（現時：長野縣道45號扇澤大町線（日语：長野県道45号扇沢大町線））於1958年全線開通。貨車可經過大町...

1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為信濃松川站。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1983年（昭和58年）：成為業務委託車站。...

此站是由信濃大町站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料： 2007年度 - 148人 2009年度 - 164人 2010年度 - 172人 2011年度 - 158人 高瀨川（日语：高瀬川 (長野県)） 昭和電工大町事業所 國道147號（日语：国道147号）...

1935年（昭和10年）11月29日：此站至中土站之間開通。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通。全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）7月20日：信濃四谷站（現時：白馬站）至此站之間電氣化。除了部分列車外，此站為松本方向的電動列車和糸魚川方向的柴油列車的轉乘站。...

海之口站（日语：海ノ口駅／うみのくちえき Uminokuchi eki */?）是位於長野縣大町市平海之口，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是19。 1929年（昭和4年）9月25日：國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。...

松本站－南小谷站：長野綜合指令室 南小谷站－糸魚川站：金澤綜合指令所（北陸廣域鐵道部糸魚川CTC） 最高速度： 松本站－信濃大町站間：95公里/小時 信濃大町站－南小谷站間：85公里/小時 南小谷站－中土站間：65公里/小時 中土站－小瀧站間：85公里/小時 小瀧站－糸魚川站間：65公里/小時 松本站...

國道148號（日语：国道148号） 大町市民巴士（日语：大町市民バス） 白濱 - 中綱 - 海之口 - 稻尾 - 信濃木崎站 - 合同廳舍口 - 信濃大町站 - 綜合福祉中心 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■大糸線 快速 通過 普通 信濃木崎（21）－稻尾（20）－海之口（19） 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅...

大町市（日语：大町市／おおまちし Ōmachi shi */?）為日本長野縣西北部的城市，高瀨川流經市內並往南流。當地以作為立山黑部阿爾卑斯路線在長野側的玄關口知名。 日向山 境內有東日本旅客鐵道的大糸線通過。 。大糸線: 安曇沓掛站 - 信濃常盤站 - 南大町站 - 信濃大町站 - 北大町站 -...

1930年（昭和5年）10月25日：大糸南線此站至神城站之間開通。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分...

信濃吉田站（日语：信濃吉田駅／しなのよしだえき Shinano Yoshida eki */?）是位於長野縣長野市吉田（日语：吉田 (長野市)）三丁目，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N7。 1926年（大正15年） 6月28日 - 長野電氣鐵道吉田町站啟用。 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。...

信濃追分站（日语：信濃追分駅／しなのおいわけえき Shinano-Oiwake eki */?）是位於長野縣北佐久郡輕井澤町大字追分1092號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 在信越本線時代，此站與中央本線富士見站共同成為特急通過的日本海拔最高車站（957米）。在信濃...

信濃川島站（日语：信濃川島駅／しなのかわしまえき Shinano-Kawashima eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣上伊那郡辰野町大字上島。車站名稱來源於附近的橫川地區的川和上島地區的島的二字結合，由於水戶線已有川島車站，因此本站站名冠上長野縣的古令制國信濃做為區別。...

1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。...

位於長野縣內，以鐵道事業法（日语：鉄道事業法）經營的車站。另外，由於長野縣道45號扇澤大町線（日语：長野県道45号扇沢大町線）在冬天會封鎖部分路段，因此在冬季此站不能前往信濃大町站一方。 車站大樓是一座3層高的建築物，1樓是售票處，2樓是「扇澤餐廳」和檢票口，3樓是月台和屋頂觀景台。...

1932年（昭和7年）11月20日：國鐵大糸南線 神城站至信濃森上站之間開通，此站啟用。當時車站名為信濃四谷站（日语：信濃四ツ谷駅／しなのよつやえき）。為旅客和貨物車站。 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至此站之間電氣化。 1968年（昭和43年）10月1日：車站改名為白馬站。 1970年（昭和45年）：翻新車站大樓。...

北信濃線（日语：北しなの線／きたしなのせん Kita-Shinano sen */?）是一條連結長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市的妙高高原站，屬於信濃鐵道的鐵路線。 管轄、路線距離（營業距離）： 信濃鐵道（第一種鐵道事業者）： 長野站－妙高高原站間 37.3公里 距離標（日语：距離標）沿用信...

河東鐵道車站啟用，當時車站名為町川田站。 1923年（大正12年）3月12日 - 町川田站改名為信濃川田站。 1926年（大正15年）9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。此站成為長野電鐵河東線的車站。 1945年（昭和20年）8月13] - 在長野空襲（日语：長野空襲）之際，停靠此站列車的受到美國海軍飛機攻撃。...

2014年（平成26年） 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。 車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會。 此站是由白馬站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：...

11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。 2016年（平成28年）度：滑雪場暫停營業，當年度起再沒有列車停靠此站。 2019年（平成31年）3月16日：實際時間表修正，此站廢止。 車站是地面車站，設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會。 截至車站廢止時，此站由信濃大町站管理。...

1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。...

1948年（昭和23年）9月25日：升級至車站並改名為白馬大池。為旅客車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 2014年（平成26年） 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。...

2014年（平成26年） 11月22日：發生长野县神城断层地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會。 此站是由白馬站管理的無人車站。此站設有車站大樓，大樓內設有候車室。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：...

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。此站設有候車室。 此站是由信濃大町站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料： 2007年度 - 134人 2009年度 - 135人 2010年度...

1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵...

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。 此站是由信濃大町站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料： 2007年度 - 61人 2009年度 - 55人 2010年度 - 57人...

1932年（昭和7年）11月20日：此站至信濃森上站之間開通。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。 1978年（昭和53年）：結束貨物起卸業務。 1982年（昭和57年）：站前廣場進行工程。...

外觀彷照穗高神社（日语：穂高神社）。車站鄰接穗高美術館。 截至2010年，從此站出發的列車每日只有3班（上行1班／下行2班）。 另外，此站設有發車鐘（在大糸線內，設有相同的設備包括信濃大町站、信濃森上站和南小谷站。梓橋站也設置該設施，但是只限上行3卡編成以上的班次）。 車站大樓（2018年7月21日）...

1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。...