按發佈的固定時間表上，劍號是班次最多的列車，每天對開27.5個來回；但由於每季都會加入不同的臨時列車，這時劍號的班次便有機會被「白鷹號」追過。 除了新幹線列車，在來線也曾於1961年至1994年採用過相同的列車名稱，行駛大阪～新潟間的夜行準急、特急及寢台列車，列車名「劍號」取名自北陸本線沿線的立山連峰的劍岳。惟本條目現只集中敍述新幹線列車部份。...

劍山（日语：剣山／つるぎさん Tsurugisan */?）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）運行於德島站至阿波池田站之間的特急列車，途經高德線、德島線、土讚線。 本條目將會記載過往運行於德島線的優等列車（日语：優等列車）變遷。 特急「劍山」是在1996年3月16日開設。「劍...

列車「渦潮」統一為只行走高德線內的路段，而行駛牟岐線的路段則獨立成線，並冠名「室戶」。至於轉入德島線的特急班次，則仍然稱作「劍山」。後來為防止乘客於德島站上誤乘前往「牟岐線」方向的劍山號列車為前往「德島線」的列車，2009年3月14日時間表改正時，把由阿波池田站開出的「劍...

此列車原本有經北陸本線及七尾線分別開至富山車站及和倉溫泉車站，2015年3月14日改點後，金澤至富山及和倉溫泉間停駛，改以新開行的新幹線劍號列車與在來線能登篝火號列車（能登かがり火）替代。在2015年3月改點前，此列車名古屋〜富山間8往復，名古屋〜和倉溫泉間1...

渦潮號列車（日语：うずしお Uzushio）是四國旅客鐵道（JR四國）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的特急列車，主要運行於高松站和德島站之間的高德線路段，少部份班次更會由高松站伸延至岡山站，途經瀨戶大橋線（包括宇野線、本四備讚線及予讚線）。列車名稱來自鳴門海峽附近所發生的漩渦現象而以平假名命名，其車徽標誌為漩渦圖像。...

列車，於1961年10月啟用，往返於東京和秋田、青森兩地之間。 「翼」的主要意思是「為奧羽本線沿線發展祈願」。但因為開業時與來往大阪和青森的特急列車「白鳥」設有相互轉乘的制度，並且上行列車在秋田站同時開出，故也有一說認為是「白鳥之翼」的意思。 「翼」號的班次主要跟東北新幹線的「山彥」號...

海鷗（かもめ，Kamome）是日本JR九州所經營的一款新幹線列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 本條目同時介紹在來線時代的海鷗號以及新幹線開通後的「接力海鷗號」及「喜鵲號」。 N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。...

本条目同时记载在北陆新干线开业前、运行于信越本线上的特急“浅间”号列车的历史。 和JR東日本很多新幹線列車名一樣，都是承繼新幹線通車前和新幹線服務同一地方開出前往相同目的地的舊有特急列車之列車名。淺間號本是在1961年行走上野站－長野站/直江津站間，經由東北本線，高崎線，信越本線的國鐵L特急列車...

）是東日本旅客鐵道（JR東日本）上越新幹線的列車班次名稱。本條目將「朱鷺」與「朝日」一併介紹。 新幹線「朱鷺」最早於1982年11月15日在上越新幹線以各站停車的模式開始運行，直達列車則是「朝日」。之後，在1997年10月1日，為了區別運行區間，為東北新幹線、上越新幹線列車名再編成，東京站、越後湯澤站 -...

）是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。 當時作為夢幻的超特急，於東京奧林匹克開幕的1964年（昭和39年），與...

列車。燕號列車是2004年（平成16年）3月13日九州新幹線新八代至鹿兒島中央路段通車時所設的列車等級，也是九州新幹線在全線通車前唯一的車等。但2011年3月九州新幹線全線通車後，燕號就改為九州新幹線路段之內專用的每站皆停列車。其所屬的線路顏色為水色（■）。 「燕」這列車...

列車作為新幹線列車的稱呼。1994年7月隨E1系“Max”雙層列車投入服務，以此種列車行駛的班次則以“Max山彥”來區分。 另一方面，東北新幹線內各站停車型列車，則採用了“青葉”的名稱。青葉號列車於白天時段在大宮站～仙台站間行駛，後來“Max”雙層列車也引入於青葉號列車上，以此種列車...

號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心。臨時列車則為了方便編排班次而獨自行駛全部路段。如果出現大幅度延誤，有可能進行以下一樣的措施： 盛岡－秋田段停駛 (「小町」會在盛岡與隼」號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心) 和另一班隼號列車連結 ( 例「小町」24號連結「隼」26號 ） 獨自行駛東京－盛岡東北新幹線路段...

500系V編成：編組8節列車，本來為主力使用車輛。但700系E編成加入回聲號後便改為不定期營運。 700系：編組16節列車，主要負責部份清晨及深夜之班次。但N700系加入後便成為主要用於回聲號和希望號。 700系E編成：編組8節列車，是「光號鐵路之星」列車，本來負責部份清晨及深夜之班次。但因應N700系的櫻號和瑞穗號...

名寄（日语：なよろ Nayoro */?）號列車是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行於旭川站至名寄站之間的快速列車，途經宗谷本線。 在1986年（昭和61年）11月1日，開設來往旭川站至名寄站之間的快速「皮亞西里」（日语：ピヤシリ）「延齡」（日语：えんれい）「鈴石」（日语：すずいし）「天鹽川」（日语...

列車。。 開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後1分30秒及55秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在8分鐘內售罄。 金澤 - 越後湯澤間：除了下面列出班次之外的所有列車 福井 - 越後湯澤間：5、22號 和倉溫泉 - 越後湯澤間：19、6號...

谷川號列車（日语：たにがわ Tanigawa */?，或「溪」號）是上越新幹線來往東京站、高崎站及越後湯澤站之間運行的特快列車。列車得名于谷川山，「谷川」又寫做「溪」或「谿」，在日語中是溪流的意思。 1997年（平成9年）10月1日，上越新幹線的列車運行系統進行重組，與東京站至新潟站之間的「朝日」...

北國（日语：きたぐに Kitaguni */?）號列車是行走於大阪站至新潟站之間的急行列車。列車途經東海道本線、北陸本線和信越本線。 在本條目內，將會記載京阪神與信越地方之間，途經北陸本線的夜行優等列車演變。 「北國」當初是由日本國有鐵道（國鐵）營運，在1987年4月1日國鐵分割民營化以後由西日本...

時刻表更改。途徑常磐線的急行202號列車所要時間縮短5分鐘。不定期急行列車1201・1202列車定期列車化，編號改為207・208號。上野 - 青森直通列車改為急行3往復、準急1往復、普通列車4往復運行。 1942年（昭和17年）12月 時刻表更改。青函連絡船夜行班次廢止，所連結的202號列車改為青森發車。 1943年（昭和18年）2月...

劍山 (西條市)，位於日本愛媛縣西條市的山脈。 劍山 (橫濱市)，位於日本神奈川縣橫濱市青葉區的地名。 劍山 (插花)，東亞傳統插花工具。 劍山號列車，1996年在日本德島縣營運的特別急行列車。 小行星4097，一顆圍繞太陽進行公轉的小行星。 劍山 (歌曲)，日本歌手北山毅主唱的歌曲。 劔山谷右エ門...

R西日本）所屬的山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中，時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級，其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上，希望號的主要顯示顏色為黃色。 希望号列车不能使用日本鐵路周遊券，須獨立購票。但若持JR...

列車（特急列車）班次的名稱。「疾風」是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次，並於2016年3月26日延伸至北海道新幹線新函館北斗。，曾經是東北新幹線中唯一行駛盛岡至八戶路段的班次。2010年末隨東北新幹線伸延至新青森，部份班次轉為隼號列車...

北劍淵站（日语：北剣淵駅／きたけんぶちえき Kita-kenbuchi eki */?）曾是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的沿線車站，位於日本北海道上川郡劍淵町藤本町，現時已廢置。本站因位於劍淵的北方而得名北劍淵。由於此站在廢站前每天只有一班列車停靠，因此經常被歸類為秘境車站之一。根據199...

初雁（日语：はつかり Hatsukari */?）號列車是由日本國有鐵道（國鐵）運行於上野站至青森站之間的特急列車。途經常磐線和東北本線。 在東北新幹線啟用後，運行區間縮短至盛岡站以北。後來隨著國鐵分割民營化後由東日本旅客鐵道（JR東日本）等公司繼承。隨著海峽線開通後，「初雁」會途經津輕線、海峽線、...

列車班次的名稱，來往東京至那須鹽原（部份延伸至郡山）間，為各站停車模式。 而在1959年至1990年間，亦有同名稱的在來線急行、新特急（日语：新特急）（L特急）列車行駛上野站～黑磯站的東北本線間。本條目暫時只表述有關新幹線部份。 1995年（平成7年）12月1日由原來的青葉號列車...

中線作待避線之用。過渡至青森鐵道後，該中線及原有的2號月台被同時撤去，原3號則改成2號月台至今。 而站房設有站務窗口及自動售票機。 青森銀行劍吉支店 青森縣道155號劍吉停車場線 國道104號 名川郵政局 南部町立劍吉小學 南部町役場劍吉支所・劍吉公民館 南部藝能傳承館 馬淵川 1897年7月1日...

西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線上直通運行的快速列車，運行區間為新大阪至鹿兒島中央，是2011年3月時配合九州新幹線全線通車而增設的列車等級。所屬的線路顏色為粉紅色（■）。 九州新幹線還在興建期間時，JR九州及JR西日本便為將來運行的列車名稱進行公開徵求活動。活動於2008年10月20日至1...

列車車種，行駛於東京站至敦賀站間的北陸新幹線上，是該路線上停站最少的最高等級列車。 光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「白鷹」同樣為紫色，但於JR西日本則以黄色標示，以便與東海道新幹線、山陽新幹線中的「希望號」相對應。 除了新幹線列車...

列車「接力燕」。 津山（つやま） 劍（つるぎ） 劍 (寢台特急) - 記述國鐵、JR的寢台特急「劍」。 劍 (新幹線) - 記述北陸新幹線列車「劍」。 劍山（剣山） 鶴見（つるみ） 津和野（つわの） TH Liner（THライナー） Dixie Limited（日语：連合軍専用列車） TJ...

廣島間下行1班（深夜下行589號）亦廣島 - 岡山間各站停車。限途中5站停的速達類型廢止。 2010年3月13日：新大阪 - 博多間5往復改為臨時列車。定期列車由1日25往復減少至20往復。 2011年 3月12日：光號鐵路之星將陸續由櫻號列車取代，由30往復縮為10往復。2號車改為禁菸車廂。 9月1日： 4往復光號...

列車，主要往返於新大阪至鹿兒島中央之間，是2011年3月隨著九州新幹線全線通車時而增設的列車等級。所屬的線路顏色為橙色（■）。 「瑞穗」號的設置原本並不在九州新幹線的計劃之上。JR九州、JR西日本初期僅有計畫提供每站皆停的「燕」號及較快速、僅停靠部份車站的「櫻」號...