垂直風洞（英語：Vertical wind tunnel）是一種將氣流以垂直方式流動的風洞。它是一種娛樂用風洞，通常被稱為室內跳傘（indoor skydiving）或是人體飛行（bodyflight）。它也常被使用在跳傘的訓練上。 垂直風洞主要的功能，是讓人類在不借助飛行傘、滑翔翼等等飛行器具的...

風洞中，再以儀器量測模型所受之風力或風速。一些研究也指出風洞實驗之結果與現地風場的觀測（field observation）的結果十分接近，故風洞實驗是研究許多風工程問題最常用的方法。風洞實驗數據亦可用來驗證數值模式，找到較佳的模式參數。 按气流速度區分，风洞可以分为亚音速风洞和超音速风洞...

郊多莫杰多沃機場舉辦的航空展。這2架分別是1號及2號機，並實際用於飛行測試；3號機被送往中央航空力學研究所，利用其風洞設施進行動力系統測試；4號機則用於結構強度試驗。 Yak-36的垂直起降（VTOL）方式，採用發動機尾端使用回旋式噴嘴方式，以提供舉升推力，構型與美國貝爾公司於1958年5月成功試飛...

迎角和速度而变化，要想选择一个合适的平尾位置，保证在所有飞行状态下都有较高的平尾效能，是一件很困难的事情，经常要经过大量风洞实验才能最后选定。 在英国「三叉戟客机」上，平尾在垂直尾翼的顶端。从飞机正面看，平尾与垂尾构成T字形，故取名T形尾翼。这种飞机发动机短舱位于机身尾部两侧，机翼位置靠后，只有将...

由1944年開始，針對當時盟軍對德國日漸頻繁的戰略轟炸，特別採用當時極具前瞻性的垂直起降設計以增強戰場生存性及反應能力，目標是部署在只有小型機場或不設機場的工業設施作區域防衛用途。項目於二次大戰歐洲戰場結束時只推進至風洞測試階段，仍未製造出任何原型機。 乘員：1 全長：9.10公尺 翼展：12.00公尺...

為壓抑成本，本機使用了天鷹式攻擊機的機首與幽靈式戰鬥機的進氣口。引擎測試在1974年開始。全尺寸模型的風洞測試在NASA位於維吉尼亞州蘭格利測試中心的風洞中進行。實驗結果顯示；當初設計時對折流效率預計太過樂觀，其動力恐不足以支持垂直起降。然而，若只是作一般飛行則並無問題。 地面測試於1977年7月開始，並於同年在洛...

，在通過軍方的檢視之後作了一些修改，包括進氣口從垂直改為40度後掠，添加邊界層排放板以提高壓力回復。風洞測試結果顯示V型尾翼無法在接近失速狀態下提供足夠的穩定能力，同時作為方向舵時會產生劇烈的滾轉力矩。設計小組於是修改為T型尾翼，水平安定面位於靠近垂直安定面頂端的部分。1947年2月軍方對修改過後的性能表示滿意，原型機生產計畫正式展開。...

風洞或者是電腦計算的結果來決定。因此針對需要的試驗項目特別設計的飛機在航空發展史上擔任很重要的角色。譬如美國為突破音障而設計的X-1以及一系列以「X」開頭的試驗機，在不同時期分別擔任試驗飛行的項目，譬如驗證可變後掠翼、垂直起降或者是超過5馬赫的飛行狀態。...

幾天前，當美國聯邦航空局發布了德克薩斯州SpaceX試驗場的環境影響評估草案時，有關蚱蜢測試火箭的消息已經公開。2012年5月，SpaceX在NASA馬歇爾太空飛行中心風洞測試設施中進行了176次測試，獲得了一套用於恢復獵鷹9號第一階段的大氣測試數據。這項工作是由SpaceX根據與美國國家航空航天局簽訂的《太空法》可償還協議簽訂的。...

政府高層對航空母艦以及相關技術一直不上心，在蘇聯軍官費盡周折說服蘇聯政府高層才獲得十分有限的研發資金，這個大大限制了發動機的研製計畫，儘管早已製作出風洞模型以測試改進空氣動力外觀，但直到1989年第一架安裝了引擎和航電裝置的雅克-41原型機才開始試飛，到1991年時雅克-41已試飛了近200餘小時，...

两次试射；导弹成功击中目标，且弹头击中的位置离目标靶心只有数米远，其精度超过现役的任何一款导弹。并披露了这是一款中程、弹道式、单级、常规导弹。且采用垂直发射，大部分飞行轨迹是按照抛物线飞行，根据作战需要可以在再入大气层的前后进行滑翔变轨飞行。 先前媒体推测东风-17搭载的战术弹头很可能是早前曝光的W...

器（如激光测速仪和阴影图）来帮助测定飞机升降面及周围气流的方向和流速。40×80英尺风洞主要用于测定高性能飞机、旋翼飞机和固定翼垂直/短距起降飞机的低速和中速空气动力学特性。 80×120英尺的风洞是世界上最大的风洞试验段。20世纪80年代，增加这一开路支段并安装了一套新的风扇驱动系统。目前它的空气...

調對空任務，編號也改為P-600。此時諾斯羅普已經投入大約2千萬美金到這個計畫裡面，超過60萬人工時的工程研發以及4000小時次音速，穿音速和超音速風洞測試，使得P-600在競標時成為驗證最久的一款設計。其他參加的公司包括波音、通用動力、LTV和洛克西德等。同年3月，波音的908-909型設計脫穎而...

垂直或水平方式切換，使飛機能以直升機模式升降，但以定翼機模式飛行。 XV-3於1955年8月11日首飛，儘管性能受限，但證明了倾转旋翼机概念的可行性，在1958年12月至1962年7月間進行了110次直與機和定翼機的切換。1966年5月20日，飛機在風洞...

(内华达州)開發得。他的飛鼠裝試驗位於拉斯維加斯垂直風洞的拉斯維加斯跳傘中心（Flyaway Las Vegas）進行。同年10月，波波夫的飛鼠裝首先飛越內華達州吉恩（英语：Jean, Nevada），但它從來沒有進入商業化生產階段。波波夫的設計在建立提升力方面做出很大的改善；它能夠減緩垂直...

4米，高3米，机翼面积21.83平方米，空重2.88吨，最大起飞重量3.6吨。 XP-55的主机翼靠后安装，采用带后掠角的下单翼形式，并在机翼上设置了垂直安定面和方向舵，靠近机鼻处的一对前置水平安定面上设置传统的铰链式升降舵。采用1台液冷式的V-1710-95型发动机 武备方面，XP-55战斗机最开始是加装2门20毫米机关炮和2挺12...

Canada公司为美军的一个秘密计划研制的一款垂直起降飞机。为了帮助美国空军及美国陆军研制更先进的战斗机，Avro Canada共建造了两架“概念验证机”。Avrocar的目的是尝试着借助柯恩达效应，用一个“涡轮风扇”（turborotor）同时提供升力与推力。从风扇排出的空气会沿着这个圆盘状的飞机边缘向下排出，从而使它能够垂直...

超音速风洞用于测试和研究超音速流，大约在1.2至5的马赫数范围内。风洞背后的工作原理是在上游到下游保持極大压差，从而驱动气流。 风洞可分为两类：连续运行和间歇运行的风洞。 连续运行的超音速风洞需要一个独立的电力來源，随着测试部分的尺寸越來越大，需要的电源会急剧增加。间歇性超音速风洞...

亦融化了尾輪的橡膠輪胎。同年12月底，加裝了全新金屬尾輪，修正隔熱罩，以及擴大了垂直安定面的第二架原型機出廠，第一架原型機亦同一時間完成修正。在進行了幾次滑跑測試后，轉移至中央空氣流體動力研究所進行全面的風洞測試。風洞測試在1946年2月完成，同月26日，人民委員會給出了飛機性能的具體指標，要求飛...

伊尔-86的設計和產品計劃於1971年的巴黎航空展中發佈。早期伊尔-86除了廣體的特點外，機身的設計和IL-62一樣也是採取四個設於機體尾部的發動機及T字型垂直尾翼佈局。但是在風洞測試後發現伊尔-86的廣體機身如果配T字尾翼作飛行時，空速和控制水平均未如理想。而且發動機設於機身體後也會令機體平衡出現問題，結果導致機體...

關係，可以不用用大型的物體在高速流體下進行實驗（例如用真實尺寸的飛機進行風洞實驗），只要用較小的物體，在黏滯度更大，速度更快的流體中進行實驗即可，因為這二個系統為相似（英语：Similitude (model)）的。 施力垂直流場方向的分量可能有升力及涡激振动（英语：vortex induced vibration）...

公布了該火箭的大略設計內容，並命名為“新葛倫”。 為了驗證跨音速和超音速飛行的流體力學數學模型計算，2016年9月完成了為期三週的新葛倫火箭比例模型風洞測試。 2017年3月，藍色起源公司創辦人傑佛瑞·貝佐斯展示了新葛倫火箭的圖片，該圖片在助推器的底部有兩個大的邊條翼。在2017年9月的公告中，該公...

垂直排列的發動機與高單翼，為了要達成1.5馬赫極速因此主翼後掠角為40度，整體方案在1948年11月呈交政府。1949年1月，ER.103規範被英國電器訂為P.1噴射機。1949年3月29日，軍需部同意英國電器進行細部設計，製造風洞...

RSRA是一架獨特的純研究飛機，旨在填補旋翼飛機設計分析、風洞測試和飛行結果之間的空缺。該計畫於1970年12月開始，並於1976年10月12日首飛，第一架飛機於1979年2月11日從西科斯基抵達NASA。 其中一項值得注意的測試是，RSRA使用主旋翼和尾槳負載測量系統來確定機身的垂直阻力。...

YF-23原型機設計概念與YF-22有很大的不同，除了採用許多現有的零組件之外，YF-23的試飛計畫裡面並未包括試射空對空飛彈與驗證高攻角飛行能力，多是以風洞測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，YF-23沒有攻角限制，飛機能夠自任何尾旋（Spin）輕易恢復穩定飛行，只有當飛彈艙門呈開啟狀態時會有困難。...

如上方冰晶结构示意图二所示，冰晶是由多层以六边形网格状排列的水分子组成的，其中每片单层冰晶都被称作“基面”（basal plane），冰晶基面的法线称为冰晶的“光轴”或“c轴”。基面以垂直于光轴的方式叠加、结合。因为同基面的水分子之间通过较强的氢键相连，而相邻基面的水分子则以较弱的范德华力相连，所以不同基面间容易出现滑移。若要以方向平...

9年，一位麻省理工學生將XSB2C-1的新模型帶到學校內的風洞進行實驗；模型評價就該校航空工程學名譽教授奧圖·C·科本（英语：Otto C. Koppen）所云：如果他們真造出這東西，根本都瘋了！奧圖教授對於這架模型機會有此評價，是因為垂直尾翼的尺寸過小，會帶來諸多之飛控問題。...

貝爾－波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英語：Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具備直升机的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋桨飞机較高速、航程較遠及油耗較低的优点，時速高達500公里每小時。V-22設計基於貝爾負責的XV-3和XV-15，早於1...

以拍打牠們的翼，用牠們的力量飛行。牠們使用大而輕的翼，進行長距離飛行。無齒翼龍等翼龍類可能可採動力滑翔飛行，也可利用上升氣流來拍打飛行。近年的翼龍類風洞測試，將翅骨（Pteroid bone）保持在朝向前外下側的姿勢，以支撐者大型的前膜，測試證明前翼能產生相當高的升力，即使在高攻角的姿勢也一樣。與現...

式，更别提航空螺旋桨了。两兄弟一下傻了眼。在毫无头绪的情况下，两人一边讨论一边争吵，最终得出结论：航空螺旋桨的叶片基本上就是在垂直平面上旋转的机翼。于是他们便进行了更多风洞测试，把得到的数据用来设计螺旋桨。他们最终做出来的是二叶式螺旋桨，叶片长8英尺多一点，用三层云杉木薄片粘合压制而成。他们采用了...

個想法北美公司營運高層曾反對，但最終工程團隊以風洞實驗參數去說服高層接受研發調整的決議。1945年秋季，北美向陸航要求變更設計的許可；陸航檢查相關調整後，認為該設計有更大潛力，故允諾NA-140的設計更換要求。 XP-86將原本流用P-51的主翼和垂直尾翼全部換掉變成後掠翼，後掠翼設計以對稱四位數翼型為基礎，配合NACA...