大村線最初為九州鐵道的長崎線(鳥栖車站至長崎車站)的一部份，1907年被編入官設鐵道。1934年長崎本線(有明線)通車，本線早岐至諫早一段由長崎線分離，成為了現在的大村線。 1898年1月20日：九州鐵道長崎線早岐 - 大村開業，設立南風崎、川棚、彼杵、松原、大村共7站。 1898年11月27日：大村...

000公噸的貨運量，佔同期愛電全公司貨運量的23%。在之後的數十年，築港線為愛電及合併後的名古屋鐵道帶來可觀的貨運收入。然而1950年代與築港線接續的常滑線客運量和名古屋港的貨運量均大幅增加，名鐵希望將貨物運送分離，日本國鐵遂於1960─1970年代夥同名古屋港建造名古屋臨海鐵道。此後...

戦後６０年　歴史を変えた戦場　インド・パキスタン分離独立　世界の火薬庫が生まれた日 [1] 日语：ウルワシー・ブターリア：著, 藤岡　恵美子：訳 『沈黙の向こう側　インド・パキスタン分離独立と引き裂かれた人々の声』[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日语：井坂理穂「インド・パキスタン分離...

郊區間」，吉田站－新潟站間所有車站與柏崎站都包括在IC乘車卡「Suica」的新潟地域。越後線以從新潟車站發車的列車為中心運行，在吉田車站運行系統進行分離，分為柏崎車站 - 吉田車站區間和吉田車站 - 新潟車站區間南北兩個區間。越後線運行的所有列車均為普通列車。...

見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。 本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。...

1978年（昭和53年）3月10日：全線を軌道法に基づく軌道から地方鐵道法に基づく鐵道に変更。 1984年（昭和59年）3月25日：西宮北口車站內的十字交叉廢止，南、北線分離。 1990年（平成2年） 3月：根據「都市計畫道路鳴尾御影東線立體事業」的阪神國道車站 - 今津車站間與今津站高架化完工。...

各月台的有效長度（日语：有効長）分別是1號月台10節長、2號月台7節長、3號月台8節長。當中最長的1號月台，曾經與月台中央分離，形成2個月台形式使用（與京阪本線的淀屋橋站相同）。伴隨長編組化，這個模式停用。 2021年（令和3年）的全年平均上下車人次為48,950人，是阪急電鐵全線第6位。...

TeamB：河西智美 SKE48 TeamS：松井玲奈 這3人是主演太妹刑事的角色。 大当たり確率：1/229.9（確率変動中1/58.1） 確率変動突入率：100%（到70回轉） 賞球數：3&10&15 回合情況分開／ ヘソ： 電チュー： 《堅持己見的理由》（日语：突っ張る理由）是太妹Girls彈珠機...

政區劃政府決定共同出資設立井原鐵道，並促成井原線工程於1987年繼續動工；井原線最終也在1999年1月11日開始營運。。2003年導入上下分離方式（日语：上下分離方式）。 2005年由於「以地區主導進行活用車站和開發，以及促進地域交流事業」，得到第4屆「日本鐵道賞」（「為了地域活性化貢獻，創立了有個性的車站」部門）。...

- 都城 - 小林 - 吉松）改稱為日豐本線。1932年都城 - 隼人間通車後併入日豐本線的一段，原日豐本線都城 - 吉松區間分離出並更名為吉都線。 1912年（大正元年）10月1日 【通車】宮崎線 吉松 - 小林町 【新設車站】京町、加久藤、飯野、小林町 1913年（大正2年）...

所有列車都是普通列車（停靠所有車站） 全線非電氣化。 所有列車都是普通列車（停靠所有車站） 全線非電氣化。 與其他路線分離的路段除外。（貨）顯示貨物站。 中間站－（貨）中鶴站（日语：中鶴駅） 0.9公里 中間站－小牧信號場（日语：小牧信号場）－（貨）筑前中山站（日语：筑前中山駅）...

在早年櫻島線原本不是一條獨立的路線，而是西成鐵道在根據鐵道國有法被收購之後所設置的國鐵西成線之一部分。1961年時因為大阪環狀線全線通車，西九條 — 櫻島間的4.5公里長路線分離成為櫻島線。但除了沿線一些工廠工作人員的通勤用途與貨運列車通過之外，整條櫻島線在夜間多處於閒置狀態利用率極低，這現象一直到日本環球影城的設立才有了轉...

像這種有地下鐵、急陡坡、與併用軌道直通運轉區間的路線，在日本只有京津線而已。 過去在御陵以西至三条站曾經存在過接續京阪本線的併用軌道區間，（兩條線分離後改稱京津三条站）以三条站為起點，連接濱大津駅（即現在的琵琶湖濱大津站）。另外，蹴上站附近有著可與碓氷峠並及的千分之66...

陸羽東線是一條只行駛普通列車的地方路線，在營運系統上全線以鳴子溫泉作為中間的分界點，分成小牛田端與新庄端東西兩個分離的列車班次系統。雖然班次不多，但仍有少數的車班是全線貫通行駛，甚至有直達陸羽西線余目車站與石卷線女川車站的車班存在。...

運営、書籍やカレンダーの制作・販売、通販事業。旧小学館プロダクション、集英社の出資により社名変更。株主は小学館・集英社・白泉社） 小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント（小学館プロダクションから分離。映像コンテンツ制作、音楽出版等） こどもりびんぐ（育児情報メディア「あんふぁん」「ぎゅって」事業）...

《新干线变形机器人 进化利恩 极》（日语：新幹線変形ロボ シンカリオンＺ，香港译《新幹線戰士Z》，台湾译《新幹線變形機器人Z》）是JR東日本規劃、小學館集英社製作和多美三家公司的合作策劃《新幹線戰士》的電視動畫第二部，於2021年4月9日起在東京電視網播出。港澳與台灣方面分別於2021年10月23...

公司合併後成為三重鐵道車站。 1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站。 1964年（昭和39年） 2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。 3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。。 1965年（昭和40年）4月1日...

六地蔵付近の付け替え』 出典・「関西の鉄道」別冊第1巻『京阪電気鉄道』戦後分離後の歩みPart1 48頁より 出典・車両発達史シリーズ1「京阪電気鉄道」45頁・「関西の鉄道 別冊第1巻『京阪電気鉄道』戦後分離後の歩みPart1」48頁より 出典・車両発達史シリーズ1「京阪電気鉄道」45頁『関西私鉄のトップをきってATSを導入』...

留萠站至羽幌站之間是根據輕便軌道法的規劃，於1927年10月25日作為國鐵留萌線的支線而通車。 1931年8月15日通車至古丹別站後，於同年10月10日與留萠線分離而改稱羽幌線。 羽幌站與幌延站之間則是改正鐵道敷設法附表第144號規定的「天鹽國羽幌經天鹽至下沙流別附近的鐵路」。1927年8月，幌延村村長高橋文之...

制定路線名稱，成為大津線所屬車站。 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。 1965年（昭和40年）9月26日 - 遷移工程竣工。 2003年（平成15年）10月4日 - 職員由整日當值變為部分時段當值。...

本路線因為是住商分離的其中一端，負擔新市鎮聯外交通的責任，而具有在早晚尖峰時段有許多利用者，但是其他時段則否的特徵。而為了償還建設費，本路線設有加算運費，略高於搭乘相鐵本線的費用。 路線距離：11.3公里 軌距：1067毫米 站數：8個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流1500V）...

- 為實現發送電分離（日语：発送電分離），成立北陸電力送配電（日语：北陸電力送配電）負責送配電業務。 主要水力發電站（50MW以上的發電站） “北陸電力50年史”（2001年11月，北陸電力出版）第50-52頁。（日語） 原発建設問題で揺れた石川・珠洲市。それでも生きる姿勢は変わらない. FNNプライムオンライン...

分離而出獨立成富良野線。 另外，雖然在路線編制上富良野線是以富良野站為起點，以旭川站作為終點，但《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》中的記載卻是反過來以旭川作為起點，以富良野為終點。 管轄（事業類別）：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：旭川站－富良野站，54.8公里 站數：18個（包括起終點站）...

。另外，在GNU/Linux中键盘布局与输入法分离，如果不使用JIS键盘布局而使用直接输入假名的输入法，就会发现一部分按键顺序与Windows输入法不同。 日本工业规格JIS X 4063:2000（仮名漢字変換システムのための英字キー入力から仮名への変換方式，中译：为汉字假名转换系统而设的英语输入...

08%。 2019年4月1日 - 中部電力旗下的火力電廠移交給捷熱公司營運。 2020年4月1日 - 為實現電力自由化、發送電分離（日语：発送電分離），成立負責送配電業務的中部電力能源網絡（日语：中部電力パワーグリッド）；以及负责電力、瓦斯贩卖的中部電力Miraiz（日语：中部電力ミラ...

1931年（昭和6年） 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至古丹別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1960年（昭和35年）9月15日...

1927年（昭和2年）10月25日 - 鐵道省留萠線留萠站至大椴站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1982年（昭和57年）3月29日...

數，亦未能列於排行榜外「日均客量100人或以上」的附錄中。 九州旅客鐵道（JR九州） ■長崎本線 肥前七浦－肥前飯田－多良 駅に多目的水洗トイレ設置 西九州新幹線開業で上下分離方式運行となった長崎本線の利便性向上へ【佐賀県】，佐賀電視台佐賀新聞，2023年7月26日。 石野哲（編）. 停車場変遷大事典...

该特定人物的特征（形状，颜色等）推测在屏幕中的移动，可以在短暂失去目标的情况下跟踪该特定人物。通过粒子滤波法进行震源测定，便可以将同时发生的几次地震分离开。 2018年3月22日起，为解决大地震的烈度预测过小的问题，日本气象厅开始实行了根据周边观测点观测到的实时烈度预测相关点的烈度的局部无阻尼运动传...

電纜電壓升至1500V。在升壓後，京阪車輛將不可以在京都線內行走，以及近鐵新引入的大型車輛不能進入京阪線，因此相互將不能進入雙方路線。近鐵的丹波橋站分離至近畿日本丹波橋站，並且廢止互相直通運行。在廢止前的1967年，當時的特急和急行班次是使用現時近鐵京都線月台，而其他班次則使用現時京阪本線的月台。 1928年（昭和3年）11月15日...

區宿舍、維護路軌車輛停泊區、通信分區，有一段時間曾經有超過200位職員執行業務。當時，車站職員需要為準急/急行「千鳥」等優等列車進行機車替換、結併和分離車廂和進行列車折返作業。另外，在車站前設有2間旅館、的士站、餐廳和理髪店，當時此處被名為「落合銀座」。但是，隨著列車由蒸氣機車改為使用柴油列車，車站...