四橋線（日语：四つ橋線／よつばしせん Yotsubashi sen */?）是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為高速電氣軌道第3号線，大阪市交通局稱為大阪市高速鐵道第3號線，鐵道要覽中以3號線（四橋線）顯示。路線記號為「Y」。 大阪市...

阪神難波線（日语：阪神なんば線／はんしんなんばせん Hanshin-nanba sen */?）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了兵庫縣尼崎市的尼崎站與大阪府大阪市中央區的大阪難波車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長10.1公里。阪神難波線的「阪神」二字是路線名稱的一部分，而不是為分辨不同業者而加上的。...

南海本線（日语：南海本線／なんかいほんせん Nankai honsen */?）是自日本大阪府大阪市中央區的難波站至和歌山縣和歌山市的和歌山市站的南海電氣鐵道的鐵道路線。南海本線的正式名稱就是「南海本線」，而不是「本線」。線路代表色是藍色。 南海本線是一條擔當大阪府 -...

高野線（日语：高野線／こうやせん Kōya sen */?）是南海電氣鐵道的鐵路線，由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山县伊都郡高野町極樂橋站。 但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。 路線距離（營業距離）：汐見橋站－極樂橋站間...

中央線（日语：中央線／ちゅうおうせん Chūō sen */?）是一条连接大阪府大阪市住之江區的宇宙廣場站和東大阪市的長田站的地铁线。正式名稱為高速電氣軌道第4號線，在鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。路線代表的英文字母為「C」。於1961年（昭和36年）12月11日开通运营。线路代表色为綠色。 管轄、路線距離（實際距離）：全長...

大阪府北部和京都府南部。京阪電氣鐵道在大阪的據點是京橋站，營運京阪本線和中之島線兩條路線，主要服務大阪和京都之間的乘客。難波站則是近畿日本鐵道和南海電氣鐵道在大阪的樞紐車站。近畿日本鐵道在大阪市擁有奈良線、大阪線、南大阪線三條路線，主要服務大阪和奈良、東海地方之間的乘客。南海電氣鐵道則在大阪市...

）是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線電氣化路段內京都府木津川市的加茂站－大阪府大阪市浪速區的JR難波站路段的愛稱，自1988年3月13日起開始使用。天王寺－今宮間和大阪環狀線並行。有大和路快速、快速、區間快速、直通快速、普通等列車運行。 大和路线是连接大阪市...

奈良線（日语：奈良線／ならせん Nara sen */?）是一條連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 线路的正式起点站为木津站，终点站为京都站，但运行时刻表和市面售卖的时刻表将京都站至木津站的列车记载为为 "下行 "列车，将木津站至京都站的列车记载为...

國道1號與國道2號等的交會處，1952年12月設置標示國道起訖點的道路元標。從此處往南至難波的御堂筋為單向道路。東隣的交差點為梅新東（ウメシンヒガシ），南隣的交差點為梅新南（ウメシンミナミ）。 JR東西線與大阪市營地下鐵御堂筋線在此交差點地下交會，大阪市營地下鐵谷町線在此地轉彎。 國道1號（起點：東京都中央區日本橋） 國道25號（起點：三重縣四日市市）...

泉北高速鐵道線（日语：泉北高速鉄道線／せんぼくこうそくてつどうせん Senboku kōsoku tetsudō sen */?）是一條連結日本大阪府堺市北區中百舌鳥站與大阪府和泉市和泉中央站，屬於泉北高速鐵道鐵道路線。車站編號所使用的路線記號是「SB」。此路線預計於2025年4月1日南海電...

JR福知山線分岐線構想（日语：JR福知山線分岐線構想）（伊丹站－大阪國際機場） 關空磁浮構想（日语：関空リニア構想）（新大阪－關西國際機場） 淀川北岸線（日语：淀川北岸線）（淀川北岸） 北港科技港線（日语：大阪港トランスポートシステム）（宇宙廣場－新櫻島） 大阪市營地下鐵9號線（日语：大阪市営地下鉄9号線）（住之江公園...

国道线（日语：国道線／こくどうせん Kokudō sen */?）是一条曾经连结日本大阪府大阪市福岛区野田站与神户市東神户站（日语：東神戸駅）、属于阪神电气铁道的有轨电车线路。 广义上的国道线包含与之相连的同属阪神电气铁道运营的甲子园线（日语：甲子園線／こうしえんせん Kōshien sen */...

堺筋線（日语：堺筋線／さかいすじせん Sakaisuji sen */?）是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵千里線、京都線作直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線...

長堀鶴見綠地線（日语：長堀鶴見緑地線／ながほりつるみりょくちせん Nagahori-tsurumi-ryokuchi sen */?）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站，其首通段於1990年3月20日開通，大正至心齋橋区段于1996年12月11日开通，鶴見綠地...

大阪線（日语：大阪線／おおさかせん Ōsaka sen */?）是自日本大阪府大阪市天王寺區的大阪上本町車站至三重縣松阪市的伊勢中川車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。 這條線路連接大阪（大阪上本町車站及難波線大阪難波車站）和名古屋、伊勢志摩，有特急列車運行，是近鐵的基幹路線之一。也是三重縣伊賀地...

京都本線（日语：京都本線／きょうとほんせん Kyōto honsen */?）是自日本大阪府大阪市淀川區的十三站至京都府京都市下京區的京都河原町站的阪急電鐵的鐵道路線。京都本線及其支線合稱京都線。一般來說，「京都線」這個名稱包括了京都本線和寶塚本線梅田站 -...

大阪環狀線（日语：大阪環状線／おおさかかんじょうせん Ōsaka-kanjō sen */?）是一條大阪府大阪市內環狀連結大阪站－西九條站－天王寺站－京橋站－大阪站間，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 以下列出「大阪環狀線」稱呼的路段的出處。...

木（みおぎ)・水尾坊木（みおぼうぎ）等。而澪標古稱「ほんぎ」，會設置於三角洲河口處，當滿潮時就可當作來往船隻的指標。 澪標自古即與被譽為「水都」的大阪（難波宮﹑浪速）有著重要的關聯性，於是在1891年（明治24年）被作為大阪市市章等代表性符號。 過去關東地方也有模仿上方的難波...

京福電氣鐵道、阪急（處於不同的行政區） 木幡站 - JR西日本、京阪 宇治站 - JR西日本、京阪 吹田站 - JR西日本、阪急 中津站 - 阪急、Osaka Metro 大阪梅田站 - 阪神、阪急 福島站 - JR西日本、阪神 野田站 - JR西日本、阪神 今里站 - 近鐵、Osaka Metro 難波站 - 南海、Osaka...

片町線（學研都市線）：全線 大阪東線：全線 關西本線（大和路線）：加茂站—JR難波站 奈良線：全線 山陰本線（嵯峨野線）：京都站—園部站 關西機場線：全線 阪和線（包括羽衣線）：全線 湖西線：全線 赤穗線：相生站—播州赤穗站 和歌山線：王寺站—五條站 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：全線 草津線：全線...

粟生線（日语：粟生線／あおせん Ao sen */?）是一條連結日本兵庫縣神戶市北區的鈴蘭台站至同縣小野市粟生站，屬於神戶電鐵的鐵路線。粟生線中鈴蘭台站－木津站之間有斜率達50‰的急峻彎道。是連接神戶市西區至三木市的住宅區和神戶市中心之間的通勤通學路線。粟生線幾乎全部列車均直通運行至有馬線。 路線距離（營業距離）：29...

近畿日本鐵道（近鐵）於京阪奈線生駒站－學研奈良登美丘站延伸段2006年3月27日通車起引入。此後宣佈其他路線至2015年8月20日為止依次引入（但葛城索道線（日语：近鉄葛城索道線）不屬引入對象）。 記號部分，主要路線包括難波、奈良線，京都、橿原線，大阪線，名古屋線，南大阪、吉野線按英文字母A - F編號（C為沿用直通大阪市...

2008年秋季，爲吸引遊客前往嵐山，曾運行自神戶本線西宮北口車站出發，經京都本線直通進入嵐山線的臨時列車。 2009年秋季，曾有自河原町；高速神戶；寶塚（經今津線）發車，直通進入嵐山線的直通列車。另外在2009年12月5日、6日，為紀念和大阪市營地下鐵堺筋線相互直通運行40周年，曾有自天下茶屋發車的直通列車運行。這也是大阪市交通局66系車輛首次進入嵐山線。...

尽管尼崎站是福知山线的起点，但没有在尼崎站始发或终到的列车，全部列车在運行時不會止于尼崎站，且均可到达大阪站，或直通进入JR京都线到达高槻站、京都站，也有部分班次直通进入 JR东西线到达片町线（学研都市线）的同志社前站、木津站。福知山站之后，有特急列车继续运行并直通进入山阳本线...

線和千里線与穿過该區的地下鐵堺筋線存在直通。 它是關西地區唯一与京都、大阪、神戶三城的地下铁事业者（京都市營地下鐵、大阪市高速電氣軌道、神戶市營地下鐵）均存在換乘站的大手私铁。 北野線（日语：阪急北野線）：梅田-北野（日语：北野駅_(大阪府)）（1949年1月1日休止） 上筒井線...

在難波線大阪上本町站至大阪難波站2公里之間為地底路段。建設目的是為了減輕乘客在鶴橋站或上本町站轉乘大阪市電與巴士前往難波方向時而造成的擠塞，所以實際上，難波線主要讓通勤與上學乘客使用，該線會讓奈良線一般列車優先，進行直通運輸。而特急列車中，則在不影響通勤上學乘客下直通運輸至難波線。當中，直通運輸至難波線...

列車：JR九州66系柴油動車組 只有單軌形式之城市軌道交通--沖繩都市單軌電車。 本表僅列出有持續推動的計畫路線，長期擱置、沒有詳細規劃、構想的路線不列入。 由鐵道事業法管理，但一般視為輕軌或有軌電車。 原宮津線。 2017年5月23日發布大阪府、大阪市、西日本旅客鐵道、南海電鐵、阪急電鐵新聞稿，和2019年7月9日國土交通...

大阪市內之間的快捷列車服務。另外，曾經快速急行全日行走，並於日間時段與急行交替開出班次。後來，在黃昏起部分快速急行班次變為急行班次。相比從前，快速急行的班次減少了。 在每月26日為天理教的祭典日，當日會把前往大阪難波的快速急行，於大阪難波...

自杉本町站（阪和线）前往五日市站（山阳本线·广岛地区） 杉本町和五日市分別位於大阪市和廣島市，兩個車站也都位於各自的特定都区市内区间內。從“大阪市内”的中心車站大阪站到“廣島市内”的中心車站廣島站的营业距离為 337.8 公里，超過 200 公里。因此，所發行的普通車票有效期限為三天，票面上將註明 「大阪市内→廣島市内」。...

公園都市線（日语：公園都市線／こうえんとしせん Kōentoshi sen */?）是一條連結日本兵庫縣三田市橫山站至同市木城中央站，屬於神戶電鐵的鐵路線。 路線距離（營業距離）：5.5公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）...

車費為出發地（除了關西、名古屋地區外）至關西地區之間的來回車費。而乘客可於東海道本線草津站以西、山陽本線明石站以東、和田岬線、福知山線寶塚站以南、關西本線木津站以西、阪和線鳳站以北、山陰本線龜岡站以南、奈良線、大阪環狀線和櫻島線範圍內無限次乘坐。 「萬國博紀念エック」...