巴黎小环线铁路（法語：Ligne de Petite Ceinture），是一条环绕巴黎一周的复线老铁路线，修建在环城元帅大道的内侧。其线路于1852年开始修建，1862年建成通车。如今这条小环线铁路的大部分呈废弃状态，且中间有一段铁轨已经被拆除。 与巴黎小环线铁路对应的是巴黎大环线铁路。...

巴黎大环线铁路（法語：Ligne de la grande ceinture de Paris）是一条环绕法国首都巴黎的铁路干线，全长120公里，大部分路段为复线电气化铁路，仅西段有大约7公里的路段处于关闭状态。巴黎大环线铁路建于19世纪中期，对应"巴黎小环线铁路...

環狀綫，也稱環綫、循環綫等，是指起点与终点相连的交通綫路。一般路綫呈现拉丁字母「O」或阿拉伯數字「0」等環形的形狀即为环綫，但也有很多名义上的环綫，实际路綫却不一定是几何意义上的环。 下面列举各种类别的环綫交通设施： 海南环岛高铁 贵阳市域快铁环线 广佛环线（部分开通） 粤东城际铁路（建设中）...

法蘭西島地區的環狀鐵路可以追溯到小环线铁路與大环线铁路，兩線分別於1862與1882年通車，其中前者於1934年關閉後廢棄，後者大部分路段仍在使用，但以貨運為主。但除此之外，巴黎地鐵、RER與法兰西岛大区列车都以城郊之間的輻射路線為主，僅有地鐵2號線與地鐵6號線兩線可以互補為環，但只服務巴黎市區的乘客，整個大巴黎...

l'Est）修建和运营，彼时该铁路在其运营系统中的编号为04，故该铁路又常被称为“4号线”，这一叫法至今仍被法国铁路迷使用。 巴黎—米卢斯铁路曾为连接巴黎和巴塞尔之间最便捷的通道。自2007年法国高速铁路东线建成通车后，途径本线的长途列车数量已大幅减少，但区域性客运仍旧繁忙。 巴黎—米卢斯铁路由巴黎东站出发，与巴黎...

巴黎—布雷斯特铁路（法語：Ligne de Paris-Montparnasse à Brest）是法国境内的一条干线铁路，起于法国首都巴黎，终点为法国西部港口城市布雷斯特，途径沙特尔、勒芒、雷恩等重要城市。该铁路建于19世纪中期，全长622公里，全线均为复线电气化铁路。该线路在法国铁路网中的编号为420000。...

郊（比如蓬图瓦兹）远郊车，14~19号供干线列车到达，20~24号供东北郊（行走伊尔松线）远郊车，25~28号供轻轨电车和环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）。 和巴黎其它火车站一样，巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促，于是，在1930年代和1960年代，该站又先...

Garibaldi）和巴斯德大道（Boulevard Pasteur）相交；结束于维克托大道（Boulevard Victor）5号，巴黎小环线铁路。沿路有364个偶数门牌，361个奇数门牌。 226号 190号 66号 71-73号 203号 266号 这条街得名于法国将军克劳德-雅克·勒库尔贝（Claude-Jacques...

巴黎里昂車站（法語：Paris-Gare de Lyon）是法国国家铁路（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位于巴黎市区东偏南的十二区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，大区快铁（RER），远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV等。巴黎里昂車站是巴黎...

环，最远达到6环，以前曾达到8环，不过，在2007年7月1日以后，7环和8环都被并入6环。巴黎地铁几乎全部座落在1环和2环之中，但也有几个车站位于3环的范围内。 乘客有多种方式付费乘坐地铁和其它轨道交通系统。 购买單程票的乘客可於购票后的一個半小時內搭乘巴黎地鐵、1环和2环内的区域快铁RER及1环...

线。作为当时巴黎西郊最重要的路線之一，圣日耳曼线最後隨著RER A线的開通，在1972年10月1日轉讓予巴黎大眾運輸公司（RATP）。 在圣日耳曼线通車之后，巴黎和郊区之间亦修建了多条类似的铁路线。同时由于巴黎市区的房价和卫生问题，通勤族热衷于向郊外迁徙，另外加上小...

马西TGV站的地面即马西-帕莱索站，两个车站共同组成了巴黎南郊重要的公共交通枢纽。 马西TGV站的东北方向有一条连接线，可连接巴黎大环线铁路并连接法国的其他几条高速铁路。但由于马西TGV站的西侧与巴黎大环线铁路不能互通，因此前往勒阿弗尔方向的TGV列车只能进马西-帕莱索站。 马西TGV站的主要意义有三点： 方便巴黎西南部郊区的乘客。...

巴黎地鐵6號線（法語：Ligne 6 du métro de Paris）是法國巴黎地鐵路網之一，於1909年通車。本線西起巴黎右岸的凯旋门，向南至塞纳河后转往东南前往左岸，呈东西向穿越左岸后，再过河返回右岸的民族广场。6号线为巴黎地铁系统中的南环线，与2号线（北环线）呈互补状。 关于巴黎...

固有的电车车厂陆续被转变为公交车车厂. 客流量偏低的巴黎环城铁路 (Ligne de Petite Ceinture) 亦在同期被关闭, 环城公交车PC线取而代之. 二战前夜的1939年8月23日, 公交路网再度受到军事征用, 但111条公交线路都以缩减模式继续运行下去, 直到1940年5月. 6月德军占领巴黎, 公交车全部停开,...

通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路、城际铁路（通常用于中国大陆国铁系统）、小火车等，是一種连接市域范围郊区与市中心的铁路，主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務，运营模式一般为市郊列车在独立的铁路系统上专线运行，也有部分市郊列车借用其他铁路系统。...

TER）等。就旅客人数而言（每年约有1亿人次），目前圣拉扎尔车站是巴黎次繁忙的铁路车站，其流量仅次于巴黎北站，同时也是欧洲第三繁忙的铁路车站。 圣拉扎尔站建成于路易-菲利普一世时期，于1837年随着法国第一条铁路——巴黎-圣日耳曼线（法语：Ligne Paris -...

巴黎奧斯特利茨車站（法語：Gare de Paris-Austerlitz）是法國國鐵在巴黎的六大列車始發站之一，位於巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，省际列车（TER）等。巴黎奧斯特利茨車站原先是負責西南部的長途鐵路路線，但是自從TGV大西洋线...

巴黎蒙帕纳斯站（法語：Gare de Paris-Montparnasse）是法國國鐵在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区南偏西的十四区。该站最初仅发送连接巴黎和法国布列塔尼及诺曼底南部部分地区的列车。自1990年法国高速铁路大西洋线建成投入运营后，蒙帕纳斯站的列车通达范围覆盖了几乎整个法国西...

7號國道連接機場至巴黎市區 A106（A6支線）高速公路可連接至A86法蘭西島大區環線高速公路以及A6 高速公路（太陽高速公路）：向北連接巴黎市區環線高速公路到達巴黎市區，向南前往法國南部，里昂、馬賽等大城市。 鐵路 大區快鐵B線的支線奧利機場內線的奧利機場西站和奧利機場南站，乘客可以免費來往這兩站。 大區快鐵C線的朗吉橋奧利機場站。...

业主和市政当局的意图下修建的, 便于工业物资运输, 特别是森林木材和石膏矿. 同时, 这条线亦作为巴黎市外环近郊15-16公里处的战略环线铁路, 于1868年2月7日获批兴建, 并于1872年6月6日对公众发布讯息. 兴建历时约3年. 当时, 这条短线为单轨铁路, 几乎沿着固有的森林小路修建, 除了横跨烏爾克運河 (Canal...

京包铁路是一条由北京市通往内蒙古自治区包头市的铁路。线路实际起点昌平站，运营起点北京北站，里程计算起点在京沪铁路北京丰台站西4千米处的柳村线路所，终点包头站。途径北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区。线路全长824公里，除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路。 京包铁路的首段（北京至张家口段）原为京张铁路...

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用。而1号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。 1898年10月4日，地铁1号线...

巴黎第五繁忙的铁路车站。 在19世纪中叶，法国修建国家铁路网时，各铁路公司和国家工程师对各铁路终点站的安排有歧见。前者希望以“单个总站连接多条铁路线”的形式修建，以节省成本；后者则希望将各个车站分离开来，使得运作较为简易。在修建巴黎－斯特拉斯堡铁路...

线。由于该支线原是正线的组成部分，故技术指标、设备均按正线标准。 宁栖支线的主要任务是办理南京炼油厂和江南水泥厂专用线的货运业务，每天有10对小运转取送作业，年度送货百万吨以上。此外南京炼油厂还租用铁路一列客车通过该线，经沪宁线到南京站作为职工上下班的交通工具。 1990年，南京城北铁路环线...

1989年9月24日：Montrouge（巴黎其中一區）至Connerré段通車。 1990年5月18日：TGV列車於本線達到當時世上最快輪軌高鐵，速度為515.3km/h。 1990年9月25日：西南支線（往圖爾）開通。 巴黎蒙帕納斯站 马西TGV站 旺多姆TGV站 2017年7月2日，大西洋高速铁路延伸部分建成通车，包括两个部分：...

Sud），是法国巴黎南部远郊一条计划中的轻轨路线，属于法兰西岛远郊铁路Transilien。将连接南部的马西-帕莱索站（Massy - Palaiseau）和东南部的埃夫里-库尔库罗讷站。 埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划（Tangentielle Sud），该南环线被设计为连接巴黎...

巴黎地铁中首条利用河底隧道穿越塞纳河的线路。4号线全線為地下路線。 关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用，而4号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。...

d'Île-de-France）是巴黎大众运输公司（RATP）和法國國家鐵路公司（SNCF）在巴黎和法兰西岛近郊经营的有轨电车服务，行走在巴黎环城及其近郊一带。和巴黎地铁、RER快铁、远郊铁路（Transilien）同为巴黎大区铁路运输的一部分。 在歷史上，地鐵出現前幾十年就已有大量的路面電車在巴黎運行。此路網於 1855...

Verrières），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线和大区快铁C线C2支线，位于埃松省马西，属于第四收费区（法語：Zone 4）。本站亦服务于韦里耶尔勒比松。 1854年7月29日，开通使用。 1886年10月18日，巴黎大环线铁路开始使用本站。 1977年12月9日，大区快铁B线开始使用本站。...

巴黎地铁10号线（法語：Ligne 10 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一，于1923年通车。本线自巴黎右岸西南近郊的布洛涅-圣克卢桥，向东过塞纳河后穿过巴黎左岸中部，最终到达左岸东部的奥斯特里茨车站。 10号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。而其线路的历史沿革也十分复杂，...

1845年，巴黎市政府與各家鐵路公司討論興建巴黎地鐵的可行性時，對於整體路網的形式有歧見： 巴黎市政府主張，興建異於其他軌道系統的地鐵，将地铁路网限制于巴黎市区内。 鐵路公司主張，通过将郊區路線延长穿过市区，作為興建巴黎地鐵的基礎。当时，巴黎市区的铁路线止于各大火车站，各大火车站之间依靠巴黎环城铁路相互连接。而法国议会对此也表示支持。...