會津線（日语：会津線／あいづせん Aizu sen */?）是一條連結福島縣會津若松市的西若松站與同縣南會津郡南會津町會津高原尾瀨口站的鐵路線，由會津鐵道經營。此路線原為日本國鐵所指定的特定地方交通線會津線，在1987年日本國鐵分割民營化時由東日本旅客鐵道（JR東日本）短暫接收幾個月之後，轉移至為...

計画・災害復旧 只見線利活用計画（福島県） 観光（福島県側） JR只見線（只見町観光まちづくり協会） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 只見線情報（只見川電源流域振興協議会） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 特集：只見線（おいでよ！南会津） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 奥会津ぶらり旅（会津乗合自動車）...

津線的草津站，在琵琶湖線內是利用旅客較多且熱鬧的車站。 自草津開始行駛於1970年完成的四線路段。渡過可以見到琵琶湖湖面的瀨田川橋梁，之後是石山站，本站與之後的膳所站都可以轉乘京阪電鐵石山坂本線，膳所過去一度被稱為大津站，此處過去設有機關區。依逢坂山的路線處於較高的位置自車窗可以望見琵琶湖。...

5m）建成时是日本距离水面最高的铁路桥。直至今日，它也仍是继后来建造的高千穗桥梁和大井川铁道的关之泽桥梁之后第三高的桥梁。1953年6月26日熊本大洪水时，水曾涌入桥前后的隧道。在第一白川桥梁，司机有时会像以前在高千穗桥那样，为乘客观光而降低运行速度。 在2020年3月前，位于本线的“南阿蘇水の生まれる里白水高原駅”（南阿苏水...

鉄道法）由於手續繁複，對於敷設地方交通路線造成障礙。有鑑於此，在1910年（明治43年）8月3日實施輕便鐵道法（日语：軽便鉄道法），後來為了促進建設而在1912年（明治45年）1月1日再實行輕便鐵道補助法（日语：地方鉄道補助法），吸引全國對於輕便鐵道的建設需求。除此之外，富山縣縣內於1912年（大...

在中津町站至惠那峽口站之間的木曾川橋樑（日语：木曽川橋梁 (北恵那鉄道線)）還存在。 在2002年1月，終點站下付知站站舍被拆毀。 曾經舉行廢線遺址閒逛活動。 在中津川市福岡建設鐵道歷史保存會館。 在1926年（大正15年），曾經計劃在中津川站和川上地區之間建設「中津電氣鐵道」（或稱中津川...

津川站－石狩沼田站間由旭川鐵道管理局（日语：北海道旅客鉄道旭川支社）管轄。 由桑園車站往北經八軒至新琴似為高架化複線。新川及新琴似之間會跨越札樽自動車道之上。在高架路段之後就在住宅街之中穿透，之後便經過北海道內最長的石狩川橋，跨越石狩川進入當別町。過橋之後便會經過札幌近郊的住宅地及農地，與前段的市街景象大幅度改變。...

川島令三. 全国鉄道事情大研究 北陸編(1). 相思社. 1995: 215. ISBN 4-7942-0616-X.  寺田裕一. ローカル私鉄列車ダイヤ25年 西日本編. JTB. 2004: 44.  寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩く〈３〉北陸・上越・近畿編―この５０年間に廃止された全私鉄の現役時代と廃線跡を訪ねて...

（日语）.  北上線に迂回「あけぼの」登場. kokutetsushoku.main.jp. 2011-08-11 [2024-07-13]. （原始内容存档于2019-12-30） （日语）.  小野田滋. 日本の鉄道遺産 ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 鉄道ファン (交友社)....

瀨戶大橋（日语：瀬戸大橋／せとおおはし Seto ōhashi */?），是橫跨日本本州（岡山縣倉敷市）到四國（香川縣坂出市）間之瀨戶內海上、共十座橋樑的總稱，也是本州四國聯絡橋（日语：本州四国連絡橋）的三條路線之一。雖亦有將瀨戶大橋誤寫為「瀨戶內海大橋」的情況，但瀨戶內海大橋是指西瀨戶自動車道...

土佐電交通 伊野線 螢橋－鏡川橋－鴨部 《土佐電鉄が走る街 今昔》38-39頁 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第2巻 四国西部エリア. 講談社. 2013: 43・93頁. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.  《土佐電鉄が走る街 今昔》98・156-158頁...

大和路線（日语：大和路線／やまとじせん Yamatoji sen */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線電氣化路段內京都府木津川市的加茂站－大阪府大阪市浪速區的JR難波站路段的愛稱，自1988年3月13日起開始使用。天王寺－今宮間和大阪環狀線並行。有大和路快速、快速、區間快速、直通快速、普通等列車運行。...

淺野－海芝浦（海芝浦支線） 1.7公里 武藏白石－大川（大川支線） 1.0公里 大川支線的正式起點為武藏白石站，但大川支線在武藏白石上沒有月台，因此必須前往安善站轉乘本線。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 淺野－扇町（4.0公里） 淺野－新芝浦（0.9公里） 武藏白石－大川（1.0公里） 軌距：1067毫米 站數：13（包括起終點站）...

線，池新田站（後來名為濱岡町站）至新袋井站之間則被稱為中遠線。此路線的軌距為762毫米，在規格上是一條輕便鐵路。路線名稱取自駿河國和遠江國的首文字。另外，大手站至新藤枝站之間也會被稱為大手線，駿河岡部站至大手站之間也會被稱為岡部線。 原本靠近藤枝一方的路線是由一間名為藤相鐵道（日语：藤相鉄道...

大井站。 之后线路在住宅区中行进，上跨国道1号（第二京滨（日语：第二京浜国道）），东海道新干线的桥梁逐渐移至线路右侧，以路基段和高架桥前进。线路下穿东急池上线和东急多摩川线，设多摩川桥梁（日语：多摩川橋梁 (品鶴線)）与东海道新干线一同跨越多摩川，进入神奈川...

交通新聞社編『阪神・淡路大震災 鉄道復旧記録誌』西日本旅客鉄道、1996年。 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』2 北神戸・福知山エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295152-4。 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩くVI - 実地踏査地図から消えた鉄道60』JTB、1999年。ISBN...

特集：短絡線ミステリー9 東京都心の鉄道複雑エリア ⅢJR複々線区間 1京浜東北線（横浜－大宮間） (1)横浜－鶴見間 (2)鶴見－品川間. 鉄道ファン (交友社). 2008-06-01,. 2008年6月号: 42 – 43.  祖田圭介. 線路配線の記録からみた横須賀・総武快速線. 鉄道ピクトリアル...

鉄道高崎支社）管轄，土樽－宮內與Gala湯澤支線由東日本旅客鐵道新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計146.43公里）為支社邊界。 從上野車站出發，經由上越線、吾妻線直達長野原草津口站的定期列車。 特急「草津·四萬」行駛上越線的高崎站-涉川站間，與吾妻線直通。...

本楯站－秋田站間由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。 管轄、路線距離（營業距離）：全長274.4公里（包括支線） 東日本旅客鐵道 新津－秋田 271.7公里（第一種鐵道事業者） 日本貨物鐵道 酒田－酒田港 2.7公里（第一種鐵道事業者） 新津－秋田 271.7公里（第二種鐵道事業者） 軌距：1067毫米...

大井川鐵道井川線關之澤橋（日语：関の沢橋梁）（約71米） 日本最長鐵路棧橋（日语：トレッスル橋） - 南阿蘇鐵道高森線立野橋（136.8米） 日本最高鐵路棧橋 - 仙山線第二廣瀨川橋（日语：第二広瀬川橋梁） 路線距離 日本總營業距離最短的鐵路公司 - 鞍馬山鋼索鐵道（207米） 若只限普通鐵路（第...

土浦站： 筑波線（日语：筑波鉄道筑波線） - 1987年4月1日廢除 常南電氣鐵道（日语：常南電気鉄道） - 1938年2月28日廢除 石岡站：鹿島鐵道線（日语：鹿島鉄道線） - 2007年4月1日廢除 赤塚站：茨城線（日语：茨城交通茨城線） - 1971年2月11日廢除 水戶站： 常磐線（那珂川支線） -...

關站：美濃町線 - 2005年4月1日廢除 鄉土出版社 《ふるさと長良川鉄道 - 越美南線70年の歩み》 （平成8年（1996年）出版。講述國鐵越美南線全線通車70年以來的歷史） （日語）長良川鉄道ホームページ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本主题 岐阜主题 鐵路主题 城市軌道交通主题...

兩國站間的隅田川橋梁（日语：隅田川橋梁 (総武本線)）。攝於2011年8月。 列車行經秋葉原電氣街及神田川的高架路段（松住町架道橋（日语：松住町架道橋）、神田川橋梁（日语：神田川橋梁 (総武本線)））。攝於2014年12月19日。 列車行經中央本線的複複線區間（市谷站 - 飯田橋站間）。左側2線為緩行線...

ローカル線と地域社会. 鉄道ジャーナル: 107.  鈴木文彦. 北の原野の細道をゆく. 鉄道ジャーナル: 86.  鈴木文彦. 北の原野の細道をゆく. 鉄道ジャーナル: 85.  鈴木文彦. 存亡の淵に立つ深名線. 鉄道ジャーナル: 77.  北條敦. 北の道に息づく鉄輪の響き. 鉄道ジャーナル別冊...

除了新岐阜站車站部分區間（國鐵線橋下部分）外，名古屋本線全線成為複線鐵路。 10月 - 引入5000系電動列車的改良型號5200系，該列車可結併和分離車廂，並且可車廂兩端設有貫通門。 1958年（昭和33年）3月16日 - 庄内川橋梁（日语：庄内川橋梁 (名鉄名古屋本線)）的改善工程完成，為提速作出了貢獻。...

（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 ご利用可能エリア 岡山・広島エリア│ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。 山陽本線...

昵称“上野东京线”不仅用于东京站和上野站之间，还用于宇都宫线、高崎线、常磐线、东海道线这些可以直通到达的线路。 在东京近郊电车线路图上，上野东京线会延伸至前桥站（两毛线）、宇都宫站（宇都宫线）、高萩站（常磐线）、成田站（成田线）、热海站（东海道线）和伊东站（伊东线）。 不过，除品川...

野新幹線之時由日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）完成） 軌距：1,435毫米（標準軌） 複線路段：全線 電氣化方式（不包括括號車站構內） 高崎站－輕井澤站、（上越妙高站）－糸魚川站間：交流電25,000V，50Hz （輕井澤站）－上越妙高站、（糸魚川站）－金澤站－敦賀站間：交流25,000V，60Hz...

武蔵野線色となったE231系が京葉車両センターへ 鉄道ファン(railf.jp) 2017年9月20日 日向 旭. JR東日本京葉車両センターから205系が撤退 武蔵野線車両も拡幅車統一で. 鉄道ピクトリアル 【特集】電車急行 (電気車研究会). 2021-01-01, 71...

1954年4月1日開始使用 大井川鐵道井川線 關之澤橋梁（日语：関の沢橋梁） 高70.8米 1972年7月22日開始使用 2005年9月暫停使用 2008年12月廢止 高千穗鐵道高千穗線 高千穗橋梁（日语：高千穂橋梁） 高105米 1886年6月竣工 日本鐵道（現時：東北本線） 利根川橋梁（日语：利根川橋梁 (東北本線)）...

會津」（リバティ会津）、「Revaty兩毛」（リバティりょうもう）、「晴空塔LINER」（スカイツリーライナー）、「都市公園LINER」（アーバンパークライナー）。伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野田線服務。 1800系 - 臨時（包車）服務。 6050系 - 臨時（包車）服務。 線内急行、普通...