西帶廣車站（日语：西帯広駅／にしおびひろえき Nishi-obihiro eki */?）是位於北海道帶廣市西23条南1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K29。電報略號為ニヒ。 根據JR北海道釧路分社，車站的名稱來自阿伊努語的「husko-pet/フシコ・ペッ（古老...

帶廣車站（日语：帯広駅／おびひろえき Obihiro eki */?）是位於北海道帶廣市的北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）根室本線的鐵路車站。本站為帶廣市的代表車站，位於西2条南12丁目4。車站編號為K31。電報略號為オロ。為來往札幌車站～帶廣車站...

帶廣市轄內，而是從北側約四公里外經過，須經由帶廣廣尾自動車道往北透過帶廣系統交流道轉入，或是經過音更町市區由音更帶廣交流道進入。 北海道旅客鐵道 根室本線 ：（←芽室町） - 西帶廣車站 - 柏林台車站 - 帶廣車站 - （幕別町→） 日本國有鐵道 士幌線：帶廣車站 - （音更町→）...

柏林台車站（日语：柏林台駅／はくりんだいえき Hakurindai eki */?）是位於北海道帶廣市西17条南1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K30。電報略號為リン。 根據北海道旅客鐵道釧路分社，車站名稱是來自地名「柏林台」。 1986年（昭和61年）11月1日...

廣尾站（日语：広尾駅／ひろおえき Hiroo eki */?）是位於北海道廣尾郡廣尾町丸山通北2丁目，日本國有鐵道（國鐵）的廣尾線車站（廢站，終點站）。隨著廣尾線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）2月2日廢除。 廣尾線是從帶廣站出發，於十勝平原南下鋪設路軌，直至該地方唯一的港口十勝港（日语：十...

广佛线车站共设有两層，地下一層為廣佛线站廳，地下二層為廣佛线站台層。 西塱站共分为1号线站厅部分以及广佛线站厅部分。1号线站厅位于站房地上二层，广佛线站厅位于则地下一层。由于两线联络通道的关系，1号线站厅北侧大部分区域，广佛线站厅西...

北海道幕別高等學校、東綠町公寓方向 札內、帶廣車站、十勝巴士總社（西帶廣）方向 十勝巴士、釧路巴士 特急鈴蘭號：釧路車站方向（※帶廣方向只能下車） 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■根室本線 札內（K32）－幕別（K34）－利別（K35） 根室本線 日本鐵路車站列表 （日語）JR北海道 – 幕別車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

2005年（平成17年）7月29日 - 取消車站委託，再次無人化。 西庶路車站為1面2線、島式月台的地面車站。基本上兩條路軌都可以供上下行列車行駛，而現在位於車站大樓旁的1號線供上行列車（白糠、音別、帶廣方向）、2號線供下行列車（庶路、大樂毛、釧路方向）行駛。月台上設置列車接近訊息。 曾經是簡易委託車站，而現在已經無人化。...

廣鐵路的列車服務已與地鐵公司合併繼續營運，為港鐵一部分。 而自1949年起至1990年代中期以前，「九廣鐵路」於香港只代表自紅磡車站至羅湖車站的「九廣鐵路──英段」（即現時東鐵綫的一部分），而非九廣鐵路全線。 19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1...

eki */?）是位於北海道帶廣市愛國町，日本國有鐵道（國鐵）的廣尾線車站（廢站）。隨著廣尾線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）2月2日廢除。 1953年（昭和28年）11月15日 - 國有鐵道廣尾線開設北愛國站。該站為請願站。當時為旅客車站。 1987年（昭和62年）2月2日 - 廣尾線全線廢除，此站也廢除。...

香港西九龍站（英語：Hong Kong West Kowloon Station），規劃及建設期間稱為西九龍總站，通常簡稱為西九龍站或西九站，是位於香港西九龍油尖旺區的鐵路車站，本站為廣深港高速鐵路的南端起訖站，鄰近西九文化區。其佔地11公頃，耗資122億3千萬港元興建，樓面總面積達43萬平方公尺...

廣尾線車站（廢站）。隨著廣尾線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）2月2日廢除。 1929年（昭和4年）11月2日 - 國有鐵道廣尾線 帶廣站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1930年（昭和5年）10月10日 - 此站至大樹站之間開通，成為中途車站。 1982年（昭和57年）9月10日...

九廣鐵路公司（簡稱九廣鐵路，英語：Kowloon-Canton Railway Corporation，縮寫：KCRC）前身為香港政府部門之一的九廣鐵路局，負責營運九廣鐵路。九廣鐵路公司根據《九廣鐵路公司條例》，於1982年12月24日成立，為政府全資擁有的法定公營機構，以審慎的商業原則營運九廣...

雖然廣佛地鐵在全線通車前，客量一直位居廣州地鐵線網末位，但在平日來往廣佛兩地通勤的長途乘客以及借助本線來往芳村和海珠兩地的乘客的支持下，以及廣佛地鐵只有4節B型車編組，運載能力有限，令廣佛地鐵的滿載率仍然相當可觀。特別每逢節假日，來往廣佛兩地遊玩的客流更會有利提高本線客量，列車車廂和重點車站（如西...

車站位於農場內，因而名為「木野」站。 截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經站內設有2面3線的單式月台和島式月台。車站後方設有側線，車站旁邊靠近帶廣一方設有貨物起卸線。在廢除交會設備和停止處理貨物後被撤走。在車站廢除前，本線路軌呈彎曲是由於曾經設有轉轍器。 月台鄰接車站...

帶廣一方設有路軌分支，連接車站大樓北側的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。除了上述舊交會線外，靠近帶廣一方也設有路軌分支，連接另一條側線。 此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊，鄰接月台。 車站...

廣尾線（日语：広尾線／ひろおせん Hiroo sen */?）曾經是一條由北海道帶廣市根室本線的帶廣站分岔，沿十勝平原南下至廣尾郡廣尾町的廣尾站，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。 1935年通車至廣尾車站後，原本計劃修築新線以連結日高本線的樣似站，但計劃並未實行，而由日本國鐵巴士開行公車做為兩站間連絡交通。...

港鐵是香港的铁路运输系統，由地鐵及九廣鐵路在2007年12月2日合併而成。港鐵系統包括由港鐵公司營運的9條市區路綫、機場快綫、廣深港高速鐵路、輕鐵及昂坪360，並涵蓋已建成並投入使用的99座鐵路車站（包括1座高鐵站）、68座輕鐵車站及2座纜車站。 其中，於1910年隨九廣鐵路英段啟用的粉嶺站、沙田站、旺角東站為最早投入服務的車站...

Train）正式在釧路～札幌間進行臨時運行。 釧路車站除了是JR北海道根室本線上的重要車站之外，也是根室本線上東西兩個獨立運轉系統的分界點，釧路車站西側的路段上包括有瀧川、富良野、新得、帶廣、池田等車站，而東側則是駛往厚岸、根室的方向。其中東側往根室方向的路線又常被暱稱為「花咲線」。由道央地區的札幌經帶廣...

eki */?）是位於北海道河東郡士幌町字士幌西2線，日本國有鐵道（國鐵）的士幌線車站（廢站）。隨著士幌線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月23日廢除。 1925年（大正14年）12月10日 - 國有鐵道士幌線帶廣站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。設置池田機關庫士幌駐泊所。 1926年（大正15年）7月10日...

車站。JR北海道的車站位於榮町4丁目9、JR貨物的車站則位於榮町1丁目15-2。車站編號為A21。車站名稱的由來是阿伊努語中「so-rap-ci/ソラプチ」（有瀑布的河川）之意譯。瀧川車站是函館本線和根室本線的分歧點 地理位置重要，石勝線通車前札幌前往帶廣和釧路的列車全部經由此処。...

車站（廢站）。隨著士幌線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月23日廢除。由於車站距離起點帶廣站10公里處，因此月台上設有10公里的里程碑。 1925年（大正14年）12月10日 - 國有鐵道士幌線車站啟用。當時為一般車站。 1974年（昭和49年）10月1日 - 車站處理貨物的種類只剩下車載貨物。...

北海道旅客鐵道（JR北海道） ■■根室本線 落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） 日本鐵路車站列表 Ni...

車站兩者都必須是該指定區間內的車站，即新夕張、占冠、苫鵡或新得，才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話，特例則不適用，須繳付區間內的特急車資。 國道38號 北海道道1075號新得停車場線 新得郵局（和日本郵局帶廣分店新得集配中心合設） 帶廣信用金庫（日语：帯広信用金庫）新得分店...

由於學生的需求較本來預計的多，因此由臨時乘降場升格為車站。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■根室本線 芽室（K27）－大成（K28）－西帶廣（K29） 根室本線 日本鐵路車站列表 （日語）大成車站（JR北海道釧路分社） （日語）大成車站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）全驛參觀之旅（页面存档备份，存于互联网档案馆）...

廣深鐵路，又稱廣深線，现由中国铁路广州局集团下屬的廣深鐵路公司營運。线路全長147公里，為I級鐵路幹線。广州东至深圳段均為四线 ，其中一、二线分别为上行和下行的最高時速200公里级别高速线路（现最高运营时速为180公里/小時），目前仅供动车组列車行走。而三、四线分别为上行和下行的最高時速160公里级...

1997年（平成9年）10月1日 - 車站業務委託化。 白糠車站為2面3線、同時有島式及側式月台的地面車站。白糠線會從3號線停靠及開出。 1號線給往帶廣、瀧川及札幌方向的上行列車停靠。2號線給往釧路方向的下行列車停靠。3號線現在為避車線。 是由管理音別車站的JR道東旅遊服務所管理的委託車站...

帶廣站至池田站之間為普通列車）。 來往旭川站之班次 旭川站至帶廣站之間約3小時40分鐘，1日1往返班次。 在富良野線（旭川站 - 富良野站）內為普通列車。 上下行列車不停西中站、薰衣草花田站（臨時站）、鹿討站和學田站，而上行往旭川列車另外不停北美瑛站、西聖和站和西瑞穗站。 來往瀧川站之班次（帶廣站至池田站之間為普通列車）...

荃灣西站（英語：Tsuen Wan West Station）是一個位於香港新界荃灣區荃灣大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2003年12月20日啟用。而荃灣西站也是前九廣鐵路公司首個地底車站。 荃灣西站為一個地底車站，車站靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。...

國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。 利別車站屬於1面2線、島式月台的無人地面車站。位於車站大樓旁的1號線供上行（幕別、帶廣、瀧川方向）列車、2號線則供下行（池田、浦幌、釧路方向）列車行駛。在特殊情況下，2號線亦可以讓上行列車行駛。往瀧川方向設置平交道。 車站南側為利別市區及住宅。而北側主要是田地。...

八廣（日语：八広／やひろ Yahiro */?）是東京都墨田區的町名。現行行政地名為八廣一丁目至八廣六丁目。郵遞區號為131-0041。 位於東京都墨田區北端，屬向島地域。東北與葛飾區四木之間以荒川為界，東鄰東墨田，南接文花，西南連京島，西通向島，西北接墨田。町域東北邊的荒川是墨田區-足立區區界。...