本線（日语：本線／ほんせん Honsen */?），是日本一條連結滋贺县米原市的米原站至同縣甲賀市的貴生川站，屬於近江鐵道的鐵路线。 1896年（明治29年） 6月16日：获得鐵道建造许可（官線彥根停車場－關西鐵道深川停車場間）。 9月13日：开工。 12月26日：在高宮川举行开工仪式。 1898年（明治31年）...

"概要"部分所列的文章。 北陆本线是，从滋贺县舞米原市向北延伸至福井县敦贺市的铁路路线，在米原站连接东海道新干线、东海道本线（JR西琵琶湖线和 JR东海东海道线）和近江铁道本线，在敦贺站连接北陆新干线、小滨线和第三部门铁道的Hapi-line Fukui线。 一直到2015年3月14日之前，北陸本線原本是由米原一路連結至新潟縣的直江津站，全長353...

近江八幡站（日语：近江八幡駅／おうみはちまんえき Ōmi-hachiman eki */?）位於日本滋賀縣近江八幡市，是西日本旅客鐵道（JR西日本）與近江鐵道所共用的一個鐵路車站。 本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，設有跨站式站房。 根據「滋賀縣統計書」，1992年以後每年1日平均上車人次如下表。...

鳥居本站（日语：鳥居本駅／とりいもとえき Toriimoto eki */?）是位於滋賀縣彥根市鳥居本町，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR03。 1931年（昭和6年）3月15日 - 車站啟用。 1988年（昭和63年）3月12日 - 結束貨運業務。 2013年（平成25年）3月29日 - 車站大樓登錄為登錄有形文化財。...

2005年八日市市、永源寺町、五個莊町、愛東町、湖東町合併為東近江市，2006年能登川町和蒲生町也接著併入，組成現在的東近江市。 在轄區西部的平原區域有鐵路東海道本線、近江鐵道本线、八日市線及高速公路名神高速公路通過，八日市車站則是市內最主要的鐵路車站，可再經由近江鐵道巴士的客運路線轉往市內各地。...

近江鹽津站（日语：近江塩津駅／おうみしおつえき Ōmi-Shiotsu eki */?）是一個位於日本滋賀縣長濱市西淺井町余，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。 島式月台2面4線位於盛土（日语：盛土）上的高架車站。開業時為2面3線，湖西線建設之際在車站西側的盛土迫出增設軌道。通過最西側為湖...

八日市線（日语：八日市線／ようかいちせん Yōkaichi sen */?）是近江鐵道擁有的鐵路線之一。路線連接滋賀縣東近江市的八日市站至滋賀縣近江八幡市的近江八幡站。 此路線是近江鐵道主力路線，連接在近江盆地中連接兩座都市。在2013年3月16日起附設愛稱萬葉茜線（路線顏色：  綠）。...

石山坂本线（日语：石山坂本線／いしやまさかもとせん Ishiyama-sakamoto sen */?）是日本滋賀縣大津市石山寺站至坂本站的一条鐵路線，由京阪电气铁道运营，全区间均使用軌道法（日语：軌道法）。和京津線合稱為大津線（日语：京阪大津線）。 路線距離（營業距離）：14.1公里 軌距：1435毫米...

近江鐵道股份有限公司（日语：近江鉄道／おうみてつどう Ōmi Tetsudō */?），簡稱近江鐵道，是一家隸屬於西武集團（日语：西武グループ）的日本私鐵與公共汽車交通業者。主要經營範圍位於滋賀縣東部，總部設於彥根市。 創立於1896年的近江鐵道在1943年時，與其當時的母公司宇治川電氣一同由滋賀...

eki */?）是位於滋賀縣東近江市八日市濱野町，近江鐵道本線和八日市線的車站。車站編號為OR15。 此站被選為第1回近畿車站百選。 1898年（明治31年）7月24日 - 本線車站啟用。 1946年（昭和21年）1月1日 - 八日市線此站至新八日市之間開通，成為轉乘車站。 1998年（平成10年）6月13日...

湖西線（日语：湖西線／こせいせん Kosei sen */?）是一條連結京都府京都市山科區的山科站，途經琵琶湖西岸至滋賀縣長濱市的近江鹽津站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 在国土交通省铁道局监修的《铁道要览》中，该线路被记载为 "近江盐津 - 山科"，起点为近江盐津站，终点为山科站，但在...

彥根車站（日语：彦根駅／ひこねえき Hikone eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與近江鐵道所共用的鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市古澤町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）與近江鐵道本線的交會車站，也是所在地彥根市的主車站。在JR西日本部分，本站隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍，屬JR西日本大...

）位於日本滋賀縣米原市，為西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近江鐵道的鐵路車站。 此站有屬於JR東海的東海道新幹線、分屬JR西日本與JR東海的東海道本線、屬於JR西日本的北陸本線與近江鐵道的本線停靠。北陸本線與近江鐵道本線以此站為起點。然而，東海道本線與北陸本線是JR貨物的第二種鐵道事業路線。此站是滋賀縣內唯一的新幹線停靠站。...

近江神宮。 1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，錦織站啟用。 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。 1941年（昭和16年）2月1日 - 車站改名為近江神宮前站。 1943年（昭和18年）10月1日...

近江長岡車站（日语：近江長岡駅／おうみながおかえき Ōmi-nagaoka eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市長岡，是東海道本線沿線車站之一。近江長岡是個設有綠窗口的業務委託車站。在1914年之前，本站站名原本僅有長岡二字。...

朝日野站（日语：朝日野駅／あさひのえき Asahino eki */?）是一個位於滋賀縣東近江市鑄物師町，屬於近江鐵道本線的鐵路車站。 月台跨至蒲生郡日野町大字石原。 本站為1面1線的無人站，曾經為2面2線，現在仍可以看到廢棄的月臺。 近江鐵道 ■本線（水口·蒲生野線） 朝日大塚－朝日野－日野...

eki */?）是位於滋賀縣東近江市建部下野町，屬於近江鐵道本線的車站。車站編號為OR14。本站東南方約1公里的建部北町設有河邊之森，為最接近該處的車站。此站為請願車站。 2004年（平成16年）3月13日 - 車站啟用。 本站是地面車站，設有1面1線...

eki */?）是一個位於滋賀縣東近江市大塚町，屬近江鐵道本線的鐵路車站。 妙嚴寺 近江鐵道 ■本線（水口·蒲生野線） 櫻川－朝日大塚－朝日野 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1916年11月21日（国立国会図書館デジタルコレクション） 朝日大塚站（近江鉄道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為雄松站（日语：雄松駅／おまつえき），位於滋賀郡小松村（日语：小松村 (滋賀県)）。在翌年1927年，路線延伸至北小松站（日语：北小松駅 (江若鉄道)）。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一...

鐵道（JR西日本）、信樂高原鐵道（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。本站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於近江鐵道本線上的列車專用。由於此站是三家公司共三條鐵路線...

）是位於滋賀縣東近江市櫻川西町，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR28。 1900年（明治33年）10月1日 - 車站啟用。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在旅客資訊上沒有編排月台編號。車站大樓一方的月台是上行月台（八日市方向），對面為下行月台（日野、貴生川方向）。在下行線中的上行方向設有出發信號機。...

eki */?），位於滋賀縣犬上郡豐鄉町，是近江鐵道本線的車站。 此站有2座側式月台及兩股軌道，站房設於往米原車站方面月台側，往貴生川車站方面的月台與站房間沒有跨線橋或地下道，乘客需穿越鐵路進出，因此月台與站房間設有平交道柵欄。近江鐵道本線在此路段緊鄰東海道新幹線。...

五箇莊站（日语：五箇荘駅／ごかしょうえき Gokasho eki */?）是位於滋賀縣東近江市五個莊小幡町，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR13。車站名稱為「五箇莊」，當時取自當地的地名，現時的地名已經改變寫法為「五個莊」。 1899年（明治32年）3月19日 - 在中山道路口附近開設小幡站。 1910年（明治43年）1月1日...

）是位於滋賀縣東近江市川合町，屬於近江鐵道本線的車站。車站編號為OR28。本站是京瓷公司為方便滋賀八日市工場的員工通勤而向近江鐵道請求設立的車站，車站土地為京瓷公司所有。 1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。 根據「東近江市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次。...

eki */?）位於滋賀縣東近江市，是近江鐵道本線的鐵路車站。 站名來源於車站附近的琵琶湖學院大學（日语：びわこ学院大学）。 1990年（平成2年）3月29日 - 開業。 2010年（平成22年）10月16日 - 東近江市布引運動公園陸上競技場（日语：東近江市布引運動公園陸上競技場）建成，該站成為離競技場最近的車站。...

奈良線（日语：奈良線／ならせん Nara sen */?）是一條來往大阪府東大阪市的布施車站與奈良縣奈良市的近鐵奈良車站之近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。 一般上，難波線與大阪線的大阪難波車站至布施車站之間會落入奈良線的運輸系統中直通運行，使整條運輸系統為由大阪難波車站至近鐵奈良車站。以下將會以此運輸系統來記述。...

水口站可能指以下铁路车站： 水口站 (福建省)：中国福建省的峰福铁路车站。 水口站 (滁州市)：中国安徽省的滁宁城际铁路车站（未开通）。 水口站 (日本)：日本滋贺县的近江铁道本线车站。 岳步站：中国广东省的佛山地铁3号线车站，工程名为水口站。...

多賀線（日语：多賀線／たがせん Taga sen */?）是近江鐵道擁有的鐵路線之一。路線連接滋賀縣彥根市的高宮站至滋賀縣犬上郡多賀町的多賀大社前站。 路線作為多賀大社的參拜路線，也是前往彥根方向的通勤和上學路線。曾經在路線上設有連接住友水泥（日语：住友大阪セメント）多賀工場和麒麟啤酒滋賀工場之引込線。在高宮站設有貨物編組場作為中繼點。...

）是位於滋賀縣蒲生郡日野町內池，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR32。 在早上和晚上設有區間列車行走於此站至貴生川站之間。 在1900年，近江鐵道本線八日市至日野之間開通，此站啟用。當時，近江鐵道為了減低建設費用，便把車站設置於郊外，但是有記錄表示當地民居希望把車站設於町中心附近。在1916年（大正5年），車站進行增設待避線...

近江铁道。另一方面，由于仙山线的牵引变电所容量不足，功率较大的ED60型新性能电力机车逐步被转出，并再次恢复使用ED14-1、ED14-4号机车。1966年（昭和41年），ED14-1、ED14-4号机车从国铁除籍，同样被转让予近江铁道。 ED14型电力机车主要在近江铁道本线、多贺线...

）是位於滋賀縣甲賀市水口町水口，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR33。 耶和華見證人之關西大會堂於車站附近。在當時的水口町（日语：水口町）和該宗教團體的請願下開設此站（請願站）。為極少數為了宗教團體而設立的車站。 1989年（平成元年）4月5日 - 車站啟用。 車站是一座地面車站，設有1面1線...