郡山貨運站（日语：郡山貨物ターミナル駅／こおりやまかもつターミナルえき Kōriyama-kamotsu-tāminaru eki */?）是由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用鐵路車站，位於日本福島縣郡山市安積町荒井。此站是福島縣中通地區（中通り）主要的鐵路貨運據點，除了JR貨物的高速貨運...

除了客運業務外，站內也有JR貨物所屬的貨運站區，除了是貨運專用路線的分岔站之外，每天也有固定的貨運列車班次往返於其他貨運車站間，站區內配置大量停車與調度用的側線。在專用線方面，日本石油輸送擁有一條與磐越東線平行的石油運輸專用路線，由郡山連往1.5公里外由日本石油總站（日本オイルターミナル）郡山...

檢票口（2021年10月） 月台（2021年10月） 東日本旅客鐵道 ■東北本線 須賀川－安積永盛－郡山 ■水郡線（此站－郡山站之間為東北本線） 磐城守山－安積永盛－郡山 ※此站與郡山站之間設有郡山貨運站。 （日語）安積永盛車站（JR東日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

線外貨運站（オフレールステーション，Off-Rail-Station，縮寫為ORS）是日本貨物鐵道（JR貨物）的一種貨運車站型態。雖然是貨運鐵路公司所設的車站，但ORS實際上並沒有貨運列車停靠，或甚至連貨運專用的鐵路路線都不見得有鋪設，取而代之的是以每天固定往返的卡車或貨櫃車等替代方式，將ORS收...

除了客運業務外，JR貨物在東福島設有貨運站，並在1998年之前都一直有自東福島起訖的貨運列車在運行，但1998年貨運列車停駛之後，貨物的運輸開始改由一般公路貨運替代。2006年，JR貨物在東福島站區內設立了東福島線外貨運站（東福島オフレールステーション，或常縮寫為「東福島ORS」），每日有三班貨車往返於東福島與郡山貨物總站（郡山貨物ターミナル駅）之間。...

輸。2006年時特別使用車站東側部分的用地設立會津若松線外貨運站（会津若松オフレールステーション，簡稱為「會津若松ORS」），每日有兩班貨車班次往返於本站與郡山貨物總站之間。 2002年時，會津若松車站以「歷史與文化以及傳統氣息街道的玄關口站房」（歴史と文化、そして伝統が息づく街の玄関口の駅舎）的理由，入選東北車站百選。...

貨物驛」，位於樺山町而得名。樺山町為紀念第一任台灣總督樺山資紀而來。 1949年（民國38年）5月1日，改稱「華山貨運站」。 1986年7月21日，廢除「華山貨運站」，其功能改由南港貨運站負責。原址改稱「華山車站」，堆放臺北專案建材，由台北站管理。臺北鐵路地下化專案工程完成後，華山車站隨之廢止，華...

sen */?）是一條連結福島縣郡山市的郡山站，途經會津若松站至新潟縣新潟市秋葉區的新津站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 最初郡山站至喜多方站之間是以民間資本成立的岩越鐵道開設的路線（參見「歷史」一節）。會津若松站至新津站之間加入了「森與水與浪漫的鐵道」（森と水とロマンの鉄道）的愛稱。...

是近年来由於主張減少環境負擔的「模式轉移」（Modal Shift）政策，以及卡車司機嚴重短缺，使鐵路貨運業務量止跌反升。JR货物在货物列车的增发、提速、IT-FRENS&TRACE系统導入、貨運站E&S方式改良、M250系貨運動車組的運行等硬件软件方面都开展拓展业务。另外，2006年3月与中國遠洋...

地的第三部門貨運鐵路業者仙台臨海鐵道代為經營，有高速貨物列車停靠，每日有一列列車往返於岩沼與宮城野之間，再輾轉運往郡山貨物總站（郡山貨物ターミナル駅）。除了貨運專用的列車之外，岩沼車站在過去也是多條專用線的分岔點，分別連往日本製紙岩沼工廠、日清製粉的小麥粉儲藏設施，及其他化工廠。...

站附近、土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行約1.7公里長的複線化工程，北伊予站的擴建，並將原本與松山車站併設的車輛維護基地與貨運站遷移到北伊宇站與伊予橫田站之間面積約6.3公頃、1.3公里長的新站區及增設南伊予站。 透過松山站...

西富山站 （日语：西富山駅／にしとやまえき Nishi-Toyama eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，名義上也是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但自從1996年起，JR貨物將本站改為臨時站起，至今再亦沒有任何任何貨運列車或以線外貨運站...

）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。 東海道本線的濱松町站－東京貨運站－濱川崎站間的貨物支線、南武線的濱川崎站－八丁畷站間的支線（濱川崎支線）、東海道本線的八丁畷站－鶴見站間、鶴見站－橫濱羽澤站...

遷移後的臨時電車站 本站亦曾經作為日本國鐵的貨物車站，可以起卸車載貨物和貨櫃貨物。1990年3月10日起，因應貨運功能轉移至富山貨運站，此站的貨物起卸業務終止。 在1953年10月10日的《鐵道公報》第1254號通報專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站。 北陸砂利礦業線（動力：日本國鐵機車與手推，作業里程：0...

站相同。在公司內部的時間表與行路表中會以「別所・姫貨」表示。 由於姬路站周邊進行高架化工程，本來位於姬路站東邊的姬路（貨物）站遷移到現時此站的位置，於1994年（平成6年）3月21日啟用，並名為姬路貨運站。 為了配合姬路市，於此站...

岩切站－利府站間 松島站－高城町站間 電氣化路段：除松島站－高城町站間外全線 直流電1,500V： 東京站－黑磯站間 日暮里站－尾久站－赤羽站間 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 交流電20,000V 50Hz： 黑磯站－盛岡站間 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間 岩切站－利府站間 中性區：黑磯站－高久站間，車上切替式...

軌間距較大，相信亦是本來預留作舖設通過路軌之用。 島式月台末段近土佐加茂站亦設有候車亭。在另一端則建有步行天橋以連接側式月台至站舍。另外在往土佐加茂站方向，3號月台軌道旁另設有分岔口，可通往側線的保護軌道及前貨運站月台。 由站舍開始計起： 1924年3月30日：隨著高知線開通，開業。 1969年10月1日：托運服務取消。...

上設有橫田站，本站因此加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。 因應松山市進行松山站周邊再發展及改善工程，日後新的松山貨運站及松山運轉所將會搬至本站與北伊予站間的新址。 四國旅客鐵道 ■ 予讚線 本站採用簡易車站模式，本來並不設有站舍，但相比不少同時期設立的簡易車站，在車站入口旁的單車停泊處，卻建有一座以...

此站作為姬路市的中心車站，有3條在來線與新幹線停靠此站。此站也設有兵庫縣最大的站舍和車站大樓。此站配置有站長，是直營站，並作為管理站管轄位於姬路市內山陽本線的姬路別所站－網干站間各站。 山陽本線是此站的所屬線，另有播但線、姬新線及作為新幹線的山陽新幹線，合計有4條路線停靠。播但線與姬新線以此站...

7月6日：發生2018年7月西日本豪雨，相生站－和氣站間、岡山站－下關站間停運。三原站－海田市站間之間多處受到山崩淹沒等災害。 7月7日：和氣站－岡山站間也停運。 7月8日：相生站－上郡站間、新山口站－下關站間恢復運行。 7月9日：瀨戶站－笠岡站間、海田市站－岩國站間、德山站－新山口站間恢復運行。 7月10日：上郡站－瀨戶站間恢復運行。...

北伊予站（日语：北伊予駅／きたいよえき Kitaiyo eki */?）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U02。本站現時只停靠普通列車。 因應松山市進行松山站周邊再發展及改善工程，日後新的松山貨運站及松山運轉所將會搬至本站...

高山本線：（←飛驒市） - 豬谷車站 - （西日本旅客鐵道） 愛之風富山鐵道 愛之風富山鐵道線：（←射水市） - 吳羽車站 - 富山車站 - 富山貨運站 - 新富山口站 - 東富山車站 - 水橋車站 - （滑川市→） 富山地方鐵道 本線：電鐵富山車站 - 稻荷町車站 - 新庄田中車站 - 東新庄車站 - 越中荏原車站...

亦是其中一個區間車終點站。另外名義上日本貨物鐵道亦有在此設站，但現時並沒有任何貨物列車以本站為總站，亦非以線外貨運站營運。 設有側式月台及島式月台各1座，原設有2線3面的配置，但島式月台的內側線道因應使用機會減少，在JR西日本年代時部份路軌已遭撤去，只保留少部份路軌及相關的轉轍口作保線用途，而月台邊沿在愛之風富山...

JR東日本外，在國鐵分割民營化時，寶積寺車站仍設有貨運站，因此也是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站之一，但貨物列車班次已在2006年時被取消。 本站是一地面車站，月台是由一座側式月台及一座島式月台組成。而目前的站房是在2008年3月才落成啟用的跨站式站房。 （來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））...

铁路：漳龙坎铁路、梅坎铁路 永定火车站是全区唯一一座客运火车站。仙师火车站、象牙村火车站、坎市站、富岭站等小站也曾为客运站，列车提速后取消，现大多数为货运站。 公路： 235国道、 357国道、 203省道、 309省道，双永高速公路位于永定区东部的永定汽车站为中心车站，另大多数乡镇有汽车站...

站。 新白河車站當初是日本國有鐵道在1944年時設的一個號誌站（信号場），原名磐城西鄉，1959年時升格為磐城西鄉車站。但一直到1982年東北新幹線通車後，才配合日本國鐵的慣例，將車站以主要服務城市命名，而改為新白河。 除了客運服務外，目前JR貨物在新白河僅設有公路貨運（車扱貨物）服務的代收站...

姫路（現姬路站）- （現相生站）- 岡山（現岡山站）-（現新倉敷站）-（現福山站）- 尾道（現新尾道站）-（現三原站）-（現東廣島站）- 廣島（現廣島站）-（現新岩國站）- 德山（現德山站）- 小郡（新幹線通車時小郡站，現新山口站）- （現厚狹站）- 下關（現新下關站）-（現小倉站）-（現博多站） 貨運站...

行政區劃，將原本的北區與大淀區合併為現在的北區。 20世紀90年代後，茶屋町、西梅田一帶經歷再開發，建起許多高層建築。2000年代大阪站周圍，2010年代梅田貨運站附近的北梅田地區也經歷了大規模再開發。雖然很多地區被開發為現代都市，但沿著大川的東部區境附近有日本長度第一的「天神橋筋購物街」，長柄、...

货运站，京沪高速公路在镇区设置有进出口和大型服务区；205国道和324、326、245省道穿镇而过；城区5大出口连接全县34个乡镇，通往四面八方。 梁武帝天监五年（公元506年），置僮阳郡。东魏孝静帝武定七年（公元549年）改僮阳郡为沭阳郡。北周建德七年（578年）始定沭阳县名。县名沿用至今。...

下瀧站（日语：下滝駅／しもたきえき Shimotaki eki */?）是位於兵庫縣丹波市山南町下瀧字森之本118番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。 1899年（明治32年）5月25日 - 阪鶴鐵道 篠山站（現時為篠山口站）至柏原站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。...

泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。...