電信事業法可以指：　 日本電信事業法（日语：電気通信事業法） 韓國電信事業法（朝鲜语：전기통신사업법）...

《電氣通信役務利用放送法》（日语：電気通信役務利用放送法／でんきつうしんえきむりようほうそうほう）係因應通訊、傳播匯流時代的來臨，將利用電信設備服務之廣播電視制度予以法制化而制定之日本法律。2001年6月29日公布（平成13年法律第85号），2011年6月30日廢止。...

事业再编成审议会。电气事业再编成审议会最终通过电气事业再编成計劃，基本上采用九家配電公司的方案，但九家配電公司分区运营。GHQ对最终方案虽然不甚满意，仍勉强通过该方案。尽管国会朝野反对，迫于GHQ压力日本政府在1950年强行通过《电气事业再编成法》和《公益事業法》，GHQ当时威胁在日本發送電重組以前不会批准任何新的电力建设。...

國家地方爭執處理委員會（国地方係争処理委員会）：根據「地方自治法」而設置。 電子通訊事業紛爭處理委員會（電気通信事業紛争処理委員会）：根據「電子通訊事業法」而設置。 電波監理審議會（電波監理審議会）：根據「電波法」、「廣播法」、「有線電視廣播法」、與有線電台廣播業務的運用規範相關法律，以及「電子通訊服務利用廣播法」而設置。...

鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。 注释 根據《鐵道事業法》而非管理輕軌運輸的《軌道法》管理，因此在法律上屬於一般鐵路。 含支線 京津線直通運轉至京都市營地下鐵東西線，但京都市營地下鐵不可直通運轉至輕軌線 宮島線為適用於鐵道事業法的一般鐵路線，故本系統為輕軌-火車系統，但宮島線使用有軌電車...

陸運・自動車運送 686 鉄道 687 航空運送 688 倉庫業 689 觀光事業 690 通信事業 691 通信政策・行政・法令 692 通信事業史・事情 693 郵便・郵政事業 694 電気通信事業 699 放送事業 700 藝術・美術 701 藝術理論・美學 702 藝術史・美術史 703 参考圖書...

策的辯論也是耗時費力，因此層級模式仍然受到挑戰。日本總務省的谷脇康彦（日语：谷脇康彦）（2003）曾參與電信事業法（日语：電気通信事業法）（電信法）修法，亦提出四層級架構，可配合日本電氣通信法的分類方式；之後，總務省2007年12月6日的第二十次會議仍以內容層（コンテンツ）、平台層（プラットフォーム...

日本電氣（日语：日本電気／にっぽんでんき nippon denki；英文譯名：NEC Corporation，前稱Nippon Electric Company, Limited），简称日電、NEC，中文又譯為恩益禧（台灣使用），是日本一家跨国信息技术公司，总部位于東京都港区。其英文全稱原為「Nippon...

配電公司被要求提交重組計劃。迫于GHQ压力日本政府在1950年强行通过《电气事业再编成法》和《公益事業法》，1951年5月1日由日本发送电與關西配電重組成的關西電力成立，接收日发和關西配電在關西地區的電力設備。 在電氣事業再編時，如何分配水力發電水權的歸屬成為重要討論議題，在中部、北陸地區，特別是...

「movaサービス」および「DoPaサービス」などの終了のお知らせ. [2011-12-27]. （原始内容存档于2011-12-15）.  一般社団法人電気通信事業者協会 事業者別契約数. 電気通信事業者協会. [2021-07-24]. （原始内容存档于2021-07-23） （日语）.  （お知らせ）ドコモの携帯電話契約数が7...

兩路線實行互相直通運行。 在阪神神戶高速線中，神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者，擁有該路線，阪神電氣鐵道是第二種鐵道事業者，在該路線上營運。 1910年（明治43年）3月15日 - 兵庫電氣軌道（日语：兵庫電気軌道）兵庫（後來為電鐵兵庫（日语：電鉄兵庫駅））至須磨（現時為山陽須磨）開業，此站啟用。 1927年（昭和2年）1月1日...

州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。根據國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）施行（1980年）獲指定為第2次特定地方交通線，國鐵分割民營化後的1988年9月1日廢除。 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：飯塚－豐前川崎 25.9公里（嘉穗信號場－下山田間（1...

1947年12月在GHQ要求下通过《过度经济力集中排除法》，日本發送電也被认定为垄断企业之一，日本發送電和全日本九家配電公司被要求提交重組計劃。迫于GHQ压力日本政府在1950年强行通过《电气事业再编成法》和《公益事業法》，1951年5月1日由日本发送电札幌支店與北海道配電重組成的北海道電力成立，接收日发和北海道配電在北海道的電力設備。...

1994: 651–653.  岡崎市統計書＜2018年版＞ - 8 運輸・通信 (PDF). 岡崎市. [2019-04-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-11-16）.  １９９４年９月　國道１號本宿地區東海道文藝復興事業委員會、鄉土史本宿研究會「本宿町導板說明」本宿町 维基共享资源上的相关多媒体资源：本宿站...

良資産與相關企業股份，是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」，內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等。 2000年代後半的三大事業如下： 鐵道事業 生活服務事業 - ecute、atre、Dila（日语：D...

法適用對象，脫離該集團體系。 8月1日，JVC建伍控股商号變更為「JVC建伍株式会社」（株式会社JVCケンウッド，JVCKENWOOD Corporation，JVCKW）。 10月1日，整併JVC、建伍、J&K汽車電子。 2013年 7月1日，收購從東京特殊電線分割出來的醫療顯示器事業，並在此領域延續使用其品牌「TOTOKU」。...

神戸姬路電氣鐵道開業，此站啟用。 1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣（日语：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。 1968年（昭和43年）12月 - 月台延長工程完成。 2013年（平成25年）2月12日...

ブレーキ方式（ブレーキ制御装置）は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している（三菱電機製）。常用ブレーキは、後述するINTEROSによる編成ブレーキ力管理システムにより応荷重制御と電空協調制御を行い、回生ブレーキを優先して使用することで、省エネルギー運転と基礎...

東京急行電鉄株式会社車両部車両課. 東京急行電鉄デヤ7290形電気検測車). 鉄道ピクトリアル). 1991, (550).  日本鉄道車両工業会. 東京急行電鉄　デヤ7500形動力車・デヤ7550形電気検測車. 車両技術.  宮田道一. 東京急行電鉄7600系VVVFインバータ制御電車. 鉄道ピクトリアル...

情報通信的高度化に関する事務的うち情報処理に係るも的（46号） 鉱物資源及エネルギーに関する総合的な政策（47号） 省エネルギー及新エネルギーに関する政策（48号） 石油、可燃性天然ガス、石炭、亜炭そ的他的鉱物等並びにこれら的製品的安定的かつ効率的な供給的確保（49号） 石油パイプライン事業（50号）...

所以成为政府机关的独立行政法人鐵道建設運輸施設整備支援機構國鐵清算事業本部（成立当初称为日本國有鐵道清算事業團）持有所有股票的特殊公司、股份公司形态的特殊法人，直到现在仍没有计划股票上市。 设立初期，JR货物本身作为「第一種鐵道事業者」，将持有的路线控制在最小范围之内。一部分的货物专用路线虽然是J...

神戶姬路電氣鐵道開業，此站啟用。 1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣（日语：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。 1949年（昭和24年）4月15日 - 成為急行停車站。 1984年（昭和59年）3月25日...

1956年6月特殊法人日本原子力研究所（日语：日本原子力研究所）（現日本原子力研究開發機構）成立、研究所設置於茨城縣那珂郡東海村，東海村成為日本核能研究的重心。1957年11月1日、電気事業聯合会加盟的9個電力公司出資成立日本原子力發電。 1963年10月26日，日本最初的核能反應爐JPDR（日语：JPDR）試験炉於東海村首次發電，自...

与学校地下网站（日语：学校裏サイト）等不同，加入LINE的群组前必须得到成员的许可，LINE上进行的聊天属于日本电气通信事业法（日语：電気通信事業法）规定的“通信秘密（日语：通信の秘密）”，第三方不能进行监视。针对这些问题，有学校、教育委员会（日语：教育委員会）、地方自治体（日语：地方公共団体）...

1946年10月9日廢除 成田鐵道宗吾線（日语：成宗電気軌道）（成田站前） - 1944年12月11日廢除 若只限屬於成田線的車站，排除屬於總武本線的佐倉站、松岸站與屬於常磐線的我孫子站則為24個。 與總武本線相對，被稱為「松岸線」。 國鐵分割民營化時，當時的運輸省提出的基本事業...

京瓷（日语：京セラ／きょうせら Kyōsera */?）是源於日本的跨國科技公司，由稻盛和夫創立於1959年，總部位於日本京都市伏見區。其以精密製陶起家，目前以生產電子製品為事業主力。 1959年：在京都市建立公司总部和工厂，生产精密陶瓷，公司名為「京都陶瓷株式會社」（京都セラミック株式会社）。 1960年：在东京开设办事处。...

- 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣（日语：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。 1943年（昭和18年）11月20日 - 車站改名為電鐵姬路站（日语：電鉄姫路／でんてつひめじ）。 1989年（平成元年）1月...

2015年4月號》，p.32、鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会），2015年 富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定。鐵道新聞，2013年4月26日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 富山駅高架下の停留場は「富山駅」に…路面電車の南北接続事業。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）Response，2014年6月4日。...

前参宮鉄道）（即後來的勝田線）開設新志免站（客運車站）。在1942年（昭和17年），因陸上交通事業調整法（日语：陸上交通事業調整法），兩間鐵路公司（以及另外兩間鐵路公司）合併為九州電氣軌道（日语：九州電気軌道）(後來改名為西日本鐵道。在合併後重開車站，新的車站為一般車站（客運和貨運車站），而車站名稱定為志免站（第二代）。...

（原始内容存档于2015年4月2日） （日语）.  『鉄道ピクトリアル』1973年11月号「24系特急形客車概説」、電気車研究会 [專刊] 寢台客車主力軍 -- 24系寢台客車 - 巴哈姆特. 巴哈姆特電玩資訊站. [2022-07-14].  国鉄24系　車両解説　ロネ、ハネ、ハネフ、シ、ニ　日車夢工房 ≪鉄道知識の壺≫...

コロタン文庫46 私鉄特急全百科. 小学館. 1979.  電気学会通信教育会. 電気学会大学講座 電気鉄道ハンドブック. 电气学会（日语：電気学会）. 1962.  日本機械学会編. 鉄道車辆のダイナミクス 最新の轉向架テクノロジー. 電気車研究会. 1994. ISBN 978-4885480744...