館山自動車道（日语：館山自動車道／たてやまじどうしゃどう Tateyama jidōshadō */?），日本高速公路（高速自動車國道），自千葉縣千葉市中央區京葉道路至富津市富津竹岡交流道。略稱為館山道（日语：館山道／たてやまどう Tateyamadō */?）。雖名為館山...

君津－安房鴨川 95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（蘇我－館山：內房指令、CTC、館山－安房鴨川：外房指令、CTC） 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：蘇我站 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：木更津站、君津站、館山站、安房鴨川站 全線由千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。...

東武鉄道SL復活運転プロジェクト 2017年5月2日 【7/23 SL展示館と転車台広場のオープンに合わせてイベントを行います‼︎】於Facebook. 東武鉄道SL復活運転プロジェクト 2017年7月21日 梶山天. 復活のSL「大樹」披露 東武鉄道、乗員の制服も. 朝日新聞 (朝日新聞社)...

黒部市歴史民俗資料館　第5回特別展—黒部の鉄道史 鉄道線 荻生～舌山間の代行バスの運転について （页面存档备份，存于互联网档案馆），富山地方鐵道。 富山地鉄が駅・停留場ナンバリングを導入…鉄道線はT、軌道線はCの頭文字　2-3月 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2019年2月18日。((ja))...

館本線、根室本線、石勝線、室蘭本線、日高本線、千歲線與札沼線之部分路段的營運管理。本社總部位設於札幌市中央區北十一条西十五丁目1番1號。 札幌運轉所（日语：札幌運転所） 苗穗運轉所（日语：苗穂運転所） 苫小牧運轉所（日语：苫小牧運転所） 岩見澤運轉所（日语：岩見沢運転所） 日高線運輸營業所（日语：日高線運輸営業所）...

合併至富山地方鐵道後，在舊總部暨運輸管理所變成南富山運転區城川原管理所。 當時為地面車站，設有2面2線的相對式月台。為富山港線唯一列車交會車站。 在1924年（大正13年）7月23日富岩鐵道車站啟用時，站內設有富岩鐵道線的車廠、變電站和詰所。在國有化後的1955年（昭和30年）1月16日設置了富山運輸區...

軌距：1067毫米 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 運轉指令所（日语：運転指令所）：秋田綜合指令室（CTC） 最高速度：85公里/小時 全線由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。...

放出站、山田站（现伊势市站）も昭和天皇即位大礼お召し列車運転のための拡張工事が同日に竣工した。 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日 桃山地区バリアフリー移動等円滑化基本構想...

驶的货车从后方追尾，造成男女2人死亡，包括下文中加害者X在内4人重伤或轻伤。事故又称東名高速公路路怒驾驶事故（東名高速道路あおり運転事故）、東名路怒驾驶事故（東名あおり運転事故）、東名路怒事故（東名あおり事故）。这次事故引发社会关注路怒症问题。 刑事诉讼争议点在于，加害者X路怒驾驶诱发死伤事故，是否...

複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：小牛田CTC 由小牛田運輸區所屬的柴油動車組運行。 Kiha40型、Kiha48型 Kiha110系：主要用作直通氣仙沼線的快速列車「南三陸」。...

區旅運的區間快速列車。 本段以函館為中心，有函館 - 長萬部的全區間列車，以及區間列車，越接近函館列車頻率越高，例如：函館 - 新函館北斗每小時約有2~3對列車 (包括優等列車)，遠離函館則相反，例如：森 - 長萬部間每小時約有1對列車，僅計算普通列車的話，一日僅有6往復。函館 -...

「訓練費７百万自己負担で運転士 夷隅鐵道で辞令交付 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」47NEWS（共同通信）、2010年5月10日11時46分。（日語） 「夢かない“中年運転士” 訓練費自己負担の１期生 夷隅鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」千葉日報、2011年12月21日。（日語）...

「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点）：JR西日本. [2020年3月27日]. （原始内容存档于2020年3月26日）.  駅事務室に不適切写真掲示　福知山線事故巡り （页面存档备份，存于互联网档案馆） 產經新聞 2019年11月19日 不適切書き込み駅長解任　ＪＲ西日本...

（原始内容存档于2018-07-17）.  上新大介. JR西日本「平成30年7月豪雨」山陽本線笠岡～三原間7/18までに再開. マイナビニュース (マイナビ). 2018年7月12日 [2018年8月5日]. （原始内容存档于2018年7月13日）.  各線区の運転状況について (PDF). 西日本旅客鉄道広島支社. 2018-07-13...

5月28日以降の新幹線および中央線特急、常磐線特急の運転本数削減について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-08 [2020-05-14]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-14）.  発売見合わせ中の新幹線および在来線特急等の運転計画・指定席発売について (PDF) (新闻稿)...

（原始内容存档于2021-11-04）.  地震 東北新幹線脱線 運転再開の見通し立たず【詳しく】 (新闻稿). NHK. 2022-03-17 [2022-03-17]. （原始内容存档于2022-04-20）.  東北新幹線》那須塩原～郡山・一ノ関～盛岡　臨時ダイヤで再開へ　全線再開は４月２０日ごろを目指す...

山形站之間，蘆澤站－舟形站之間 電氣化路段：全線（交流電20,000V、50Hz） 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線路段）、單線自動閉塞式（單線路段） 保安裝置：ATS-P 最高速度：優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時 行控中心（日语：運転指令所）：仙台綜合指令室（CTC）...

（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 山陽新聞、2018年7月13日 「平成30年7月豪雨」にともなう運転計画について. [2018-07-19]. （原始内容存档于2018-07-31）.  平成30年7月豪雨に伴う運転計画について. [2018-08-02]. （原始内容存档于2018-08-31）.  山...

最大坡度：18.2 ‰（鳴子溫泉站－赤倉溫泉站間） 擔當乘務員區所：小牛田運輸區（日语：小牛田運輸区）、新庄運轉區（日语：新庄運転区） 陸羽東線在新庄至南新庄之間的路段，其軌道是與奧羽本線的軌道平行鋪設。雖然乍看之下很像是複式路線，但因奧羽本線屬於山形新幹線的一部分，為配合新幹線列車通過已改為1435毫米...

B.BASE 内房」（日语：B.B.BASE 内房）（下行班次：兩國站 → 和田浦站，上行班次：館山站 → 兩國站） 內房線、久留里線方向「B.B.BASE 鹿野山」（日语：B.B.BASE 鹿野山）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：竹岡站 → 兩國站） 外房線方向「B.B.BASE 外房」（日语：B...

  JR常磐線が運転再開　福島、原ノ町―小高間. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2016-07-12 [2016-07-13]. （原始内容存档于2022-05-04）.  山元町役場総務課. JR東日本 水戸・仙台支社からのお知らせ　JR常磐線 相馬駅〜浜吉田駅間の試運転が開始されます (PDF)...

運轉指令所（日语：運転指令所）： 福山站－府中站間：岡山綜合指令所府中派出 府中站－鹽町站間：廣島綜合指令所 平均通過人員（日语：輸送密度）（2016年度） 路線全體：2,242人/日 福山站－府中站間：6,936人/日 府中站－鹽町站間：206人/日 運轉系統是區分為電氣化區間的福山車站至府中車站間，和非電氣化區...

日本国铁C51型蒸汽机车 日本國鐵D50型蒸汽機車 日本國鐵D51型蒸汽機車 维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵C56型蒸汽機車 C56形蒸気機関車の最終運転について（SL北びわこ号）. （原始内容存档于2018-03-20） （日语）.  正弘, 笹. 国鉄&JR保存車大全2015-2016. 日本东京:...

（原始内容存档于2018年5月13日） （日语）.  井川線 閑蔵駅〜井川駅間が305日ぶりに復旧します! （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 大井川鐵道、2018年12月6日 井川線 閑蔵—井川間の運転再開. railf.jp（鐵道新聞）（日语：鉄道ファン (雑誌)）. 交友社（日语：交友社）. 2019年3月10日...

運転所）所屬的14系客車（日语：国鉄14系客車）（500番台），基本上5卡編成。在多客時期，該編成會額外車廂都是來自函館運転所的14系客車。此外，在夏天的「MOTO Train」時期等繁忙期期，急行「八甲田」（上野站至青森站之間）的編成（JR東日本尾久客車區...

（原始内容存档于2020-05-16）.  山陽新幹線 今後の運転計画について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道株式会社. 2020-05-07 [2020-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-08）.  春の臨時列車運転のお知らせ (PDF). 四国旅客鉄道. 2020-04-10...

ジェー・アール・アール編. 転属車両（令和02）年度 上半期. JR電車編成表 2021冬. 交通新聞社. 2020-11-18: 361. ISBN 978-4-330-08220-2.  209系500番台、京葉線で営業運転を開始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ファン』交友社 railf...

線和日之丸巴士（日语：日ノ丸自動車）的赤碕線，可往東至倉吉市市區，或往西至琴浦町。 西日本旅客鐵道 山陰本線 下北條－由良－浦安 《JR西日本 ― 全51線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628 《JR時刻表》，交通新聞社 出版...

電氣化路段：全線電氣化（直流電1,500V） 閉塞方式：複線自動閉塞式（富士站－富士宮站間），自動閉塞式（特殊）（富士宮站－甲府站間） 保安裝置：ATS-PT 運轉指令所（日语：運転指令所）：靜岡綜合指令所 除甲府站構內以外全線由JR東海靜岡支社（日语：東海旅客鉄道静岡支社）管轄。 普通列車停靠所有車站。特急列車的停靠站參見「富士川」...

中日新聞 (中日新聞社). 2016-04-28 [2016-05-24]. （原始内容存档于2016-04-29）.  山陽・九州新幹線直通列車を通常の運転本数で運転します (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2016-06-03 [2016-06-03]. （原始内容存档于2016-06-03）...

若只限屬於因美線的車站，排除屬於山陰本線的鳥取站與屬於姬新線的東津山站則為17個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 鳥取站－智頭站間 鳥取CTC中心 智頭站－東津山迠間 岡山綜合指令所津山派出 最高速度：...