此具廠方代號6DCT470的TC-SST雙離合器自手排變速箱和德國福斯集團所採用的DSG雙離合器變速箱相當類似,採奇數檔位1-3-5、偶數檔位2-4-6雙離合器交換系統,確實達成更高效率及更快速的換檔速度。另外,其濕式多板離合器並列的配置,對照前輪傳動的DSG系統擁有更大的容油量及更厚實的離合器片。 此具變速箱...
3 KB (277 words) - 20:13, 27 December 2022
7月9日追加性能版「Galant Fortis Ralliart」車型,配置2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎和六速TC-SST雙離合器自手排變速箱,但五檔與六檔的齒比經過調整,以達到高速巡航之下具有更佳的油耗表現。除此之外,其全時四輪驅動系統擁有整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器,讓操控表現更突出。...
10 KB (1,268 words) - 07:53, 4 May 2024
第三代三菱eK(日语:三菱・eK) / 三菱eK Space(日语:三菱・eKスペース) TC-SST雙離合器自手排變速箱 INOMAT(日语:INOMAT):三菱扶桑所開發的半自動變速箱 DUONIC(日语:デュオニック):三菱扶桑所開發的雙離合變速箱 參看(日語)汽車技術会:INVECS-ⅡスポーツモードA/T (页面存档备份,存于互联网档案馆)。...
5 KB (688 words) - 07:34, 16 May 2024
此外,當車輛配置TC-SST雙離合器自手排變速箱時,S-AWC系統會分析車輛的轉彎路徑。假如行車電腦判斷不換檔更安全,則會發送信號限制TC-SST雙離合器自手排變速箱不得換檔。不過S-AWC系統不會透過TC-SST的信息參數來操縱車輛的行駛,它們雙方僅有單向傳遞。...
13 KB (2,038 words) - 04:06, 26 April 2023
三菱Lancer Evolution (category 自2017年7月需要清理的疑似广告条目)
引擎的峰值馬力在6500轉時輸出295匹,在4400轉時輸出407牛米的峰值扭力。 GSR - 在日規版GSR的基礎上配備一款小尾翼,並且只有5前速手動變速箱可供選擇。 MR - 搭载6前速TC-SST雙離合半自動變速器,Bilstein的避震器,Eibach的減震彈簧,HID頭燈,Recaro出品的桶式賽車座椅以及BBS出品的18英寸合金輪圈,另外推出了MR...
27 KB (3,655 words) - 13:42, 15 March 2024
三菱Lancer (category 雙門轎跑車)
後方的排氣柵口取消,尾翼的尺碼縮小,簡化後保桿下方的擾流設計,原BBS鍛造輪圈改成放射狀樣式。Lancer Ralliart的內裝包含TC-SST雙離合器自手排變速箱換檔撥片、FAST Key免鑰匙感應門鎖系統、藍牙通訊系統、Recaro座椅、電動天窗、Rockford音響及九支揚聲器、衛星廣播、3...
65 KB (7,735 words) - 09:36, 24 June 2024
4G64型引擎搭配四速INVECS-II自動變速箱或者五速手動變速箱。一開始只有4WD的驅動方式,後來增加前置前驅車型。 2005年 - 1月中華汽車正式引進日製美規Outlander進入臺灣市場,動力心臟為2.4L直列四缸SOHC MIVEC 4G69型引擎,搭配四速INVECS-II自動變速箱,可榨出163hp /...
47 KB (5,766 words) - 07:40, 14 June 2024