在推出D61型蒸汽机车后，日本国铁曾计划推出C63型蒸汽机车（日语：国鉄C63形蒸気機関車）。但由于1959年日本国铁制订动力现代化计划（日语：動力近代化計画），并从1960年开始用15年时间淘汰蒸汽机车，因此C63型蒸汽机车未能投入制造。而D61型蒸汽机车由此成为日本国铁推出的最后一款蒸汽机车。...

站出發起首座不可列車交會的車站。若果以兩架各站停車列車交會來說，禪昌寺站是首座不可以兩架停站列車交會的車站。在1960年代後期，隨著高山本線進行動力近代化和增強輸送力時，此站曾經計劃加設列車交會設備，可是一直沒有進行此計劃。此站在啟用時已經只有1面1線月台。此站沒有車站大樓。於站前設有濕廁。此站是由下呂站管理的無人車站。...

當作營業用途，在日本首次使用水力發電、灌溉、工業用水等等。電力被用來供給日本最早的電聯車（京都電氣鐵道、之後被併購成為京都市電）以及工業用的動力，為京都的近代化付出貢獻。另外琵琶湖疏水也被用在水運上，連結了琵琶湖和京都，京都和伏見、宇治川。高度落差較大的蹴上及伏見則設置了和纜索鐵路相同原理的船用斜道...

鉄道ジャーナル1988年12月号『「整備新幹線」の経緯を顧みる』（種村直樹）には、全幹法制定前の国（新全国総合開発計画構想）、国鉄、自民党国鉄基本問題調査会、鉄道公団による新幹線建設計画の構想図が掲載されているが、すべて琵琶湖東岸を通るルートで描かれている。 『数字でみる鉄道2010』、国土交通省鉄道局監修、運輸政策研究機構刊...

只於東京和靜岡之間以及名古屋和姬路之間電氣化，其餘路段採蒸汽火車頭拉動。 直流3000V電力（戰後新幹線交流25,000V）。 盡量採用立體交叉。 全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画 昭和四十六年一月十八日 運輸省告示第十七号　改正...

動力系統、配備最新型號的反潛偵蒐裝備，但其它配備予以簡化；受惠於嚴格的成本控制，在平成25年編列預算時仍控制在701億日幣。 朝日級的輪機是海上自衛隊首度在現役戰艦上運用燃電-燃聯合動力方式（日语：COGLAG）架構，動力設計在飛鳥號實驗艦（日语：あすか (試験艦)）上操作十多年後始成熟化...

計畫路線，根據昭和45年（1970年）所頒佈《全國新幹線鐵道整備法》（全国新幹線鉄道整備法）第7條的規定，日本政府於1973年11月13日決定了下列五條新幹線建設計畫為整備新幹線： 北海道新幹線（青森市至札幌市） 東北新幹線（盛岡市至青森市） 北陸新幹線 九州新幹線 西九州新幹線 在該法頒佈之前計...

艙室。而且為了提供較好的航行品質，香取級的官兵住艙比一般日本軍艦要寬敞舒適。 動力 香取級的動力機組相當完整，納入當時主要使用的現役機組，動力輸出採用蒸氣-柴油複合動力設計，技術部分則在千歲級水上飛機母艦上完成驗證；動力機組配置自船體前後分別為鍋爐-渦輪引擎-柴油引擎-螺旋槳。...

889匹軸馬力的表現，極速仍然只有24.7節，未能達成25節的計畫極速；不過就操艦者的經驗，航速「足以和伊勢級共同編隊作戰」，且續航力在16節航速下可航行11800海浬。 武裝方面，與金剛級近代化工程相同，扶桑級主炮接受了增加仰角更新工程，最高仰角由30度增加到43度、副炮由1...

讓操作人員相當詬病；雖然艦政本部裝設了煙囪罩避免廢氣灌入，但效果形同虛設。 第二次改裝把整個前動力艙（1號、2號鍋爐艙）撤除，空出的艙間下部2／3容積作為重油燃料槽、上部1／3作為士官寢室用；改裝後的動力機組，鍋爐更換為艦政本部式重油水管鍋爐、集中置於後鍋爐艙，每部鍋爐採獨立艙間配置提升生存力，攜帶燃料也變成5...

格的平甲板式設計；且依循護航驅逐艦傳統使用單軸設計，但因為使用了輸出蒸氣量較多的高溫高壓鍋爐，在配備兩部鍋爐的情況下即可輸出35,000匹馬力動力，因此在動力輸出表現上不至於過度差勁。同時艦體設計也更加流線，所以滿載噸位雖超過賈西亞級不少，但表定極速仍維持相同標準，同時船體還裝設了穩定翼，改善惡劣天...

会会议（工业会议）和全国铁路工会也建议强烈反对人员裁减，他们希望推翻吉田内阁和成立人民政府。 對應這樣的國內外形勢，當時的日本政府发布了最高的政策，計畫从反共的浪潮转化为在反向过程。首先，饱受恶性通货膨胀困扰的日本经济依赖根据所谓的道奇线（Dodge Line）重建和实施紧缩措施所调解。1949年6...

正后，該機車開始在關西本綫定期運用。2017年4月以後，該型機車開始陸續代替原來由DD51執行的任務。 国铁发起的动力近代化计划，包括废止蒸汽机车运用，推进电气化和内燃机化。 货列高速化一是需要减少货物列车本身运行时间；二是需要货物列车需要更好的加减速性能。因为JR北海道在札幌地区的列车数量增加且引...

國鐵分割民營化（日语：国鉄分割民営化／こくてつぶんかつみんえいか kokutetsu bunkatsu min'eika */?）是日本第三次中曾根內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的巨額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及...

此後再也沒有實現過盈利。 然而，僅限於單年度收支，客運部門自1984年以來一直處於獲利狀態。 此外，總評系國鐵勞工工會（國勞）和國鐵動力車勞動組合（動勞），以及同盟系鐵路勞動組合（鐵勞），這些大規模工會在國內的勞工運動和政治中持續具有一定影響力。 （截至 1987 年，另有说明除外）...

（從西面開始按順時針方向排列）：東海道本線、橫須賀線、中央本線、高崎線、東北本線、常磐線和總武本線。因此，將這些路線雙複線化，就是解決前述根本問題的最有效方法。也因此，這個計畫就被稱為「通勤五方面作戰」。 當時東海道線與橫須賀線的列車共用東京至大船路段的東海道本線列車線，形成一個瓶頸，難以增加班次。...

因為設計期間正逢韓戰爆發，在物料匱缺的狀況下作出的權衡。 受惠於與當時中戰車同等的動力輸出，M41有著靈活的機動性，同時M41也是美國第一款將引擎和變速箱整合為單一動力總成設計，並由後輪驅動的戰車，此設計有效的降低動力組件在戰車總重中占居之比重。主砲則是從M10驅逐戰車運用的M7三吋戰車砲結構輕量化、增長火炮砲管改良，並續用其76...

3公噸，發射管配備一具輸出10匹馬力的氣動馬達作為動力來源，可在25.2秒內完成360度轉向。艦上備有16枚魚雷，其中8枚在發射管內，8枚在魚雷儲藏室中，魚雷再裝填系統也安裝了1部與魚雷發射管同款式的氣動馬達提供動力，在最佳狀況下可在3-5分鐘內完成再裝填，全人工裝彈則需要20-3...

、補水船等，並有專師各種江湖或近海、遠海作戰的戰艦。 然而，這些水師仍然是以木造帆船為主；真正具規模，且以蒸汽動力、鋼鐵造船的近代化海軍則自清朝19世紀中葉後甫建設。 南北洋艦隊時期 近代海軍最初建設的契機是在英法聯軍之役後、太平天國之亂時，清朝得知太平軍可能向國外採購新式砲船，所以清廷緊急自英國...

裝甲的表現上劣於喬治五世級使用的14吋炮，但是在精度上改善許多；加上二戰時長距離偵蒐技術成熟，戰環境想定基本上都是以長距離炮戰為主，在遠距離射擊上近代化後的15吋炮戰力上是優於條約戰艦，面對假想敵俾斯麥級戰艦如果在策略運用正確的狀況下其火力並未完全居劣。 前衛號的副炮為8座、共16門由雷達導引指揮接戰的第一型5...

25平方公尺，淨水池區面積200,677平方公尺，地勢屬於新化丘陵，採用動力泵與自然重力所構成的抽水、沈澱、過濾和給水的自來水系統，而水源取自曾文溪上游，在經過沉澱、過濾與淨水後，由管線輸送至臺南市區，兩地地勢相差約60公尺。臺南水道的主幹線設有新化水道支線，以供應新化市區的計畫6,500人，此外二戰結束後曾設置三座碉堡，作為防禦功能使用。...

在這形勢下﹐亦趁機為防空及航空武裝等進行細部的追加改裝，於1933年9月、海軍軍縮條約失效後更進行第二次的大規模近代化改裝，而這次「榛名」在同型之中艦也是第一艘進行改裝。在整整1年的第二次近代化改裝中﹐不但更新了動力部份，亦進行了船體及上層建造物的近代化改裝，動力上與新建造時比較下，馬力不但倍增，速度上亦達到30節而成為高速戰艦（雖然在...

No.451 P.120 電气車研究会『铁道画刊』2003年12月臨時増刊号、鐵道友之会編「車両研究――1960年代的鐵道車輛」 久保田博; 福原俊一. インタビュー 1960年代前半の国鉄車両計画/動力近代化計画--久保田博 (車両研究--1960年代の鉄道車両). 鉄道ピクトリアル...

，但採用函館本線計算票價直到1994年才廢止。 另外1960年代制定動力近代化計畫，即電氣化計畫，但由於煤炭輸送量減少，線路重要性降低，室蘭本線電氣化僅完成室蘭－沼之端區間，東室蘭 - 長万部雖有大量特急、貨物列車，至今仍為非電氣化鐵路。 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）...

動力鎚等機器登錄為國寶與重要古物。 2014年9月25日，臺北市政府都市計畫委員會通過相關開發案件。 2014年10月14日，管碧玲於立法院內政委員會提案並經全體表決無異議通過，要求內政部於臺北機廠定古蹟審議定案後始得辦理相關都市計畫...

由俄羅斯開發，試圖讓MiG-21SM/M/MF能夠運用R-27R或R-73的近代化改良型。對已經在運用MiG-21M/MF或MiG-21bis的諸國提供了這個方案，然而當時對方不是沒有興趣就是財政困難，因此計畫遭到終止。 在1993年俄羅斯提供給國外客戶的近代化全面改良方案。1994年首飛。被主要用戶印度採用 (稱作MiG-21...

動力時代對地支援任務的致命武器，在攻擊直升機出現以前無競爭者能匹敵。也因此美國海軍淘汰掉F8F和F4U，卻長期找不到取代A-1的機型，只能一路用到越戰時代；同時，1960年代後服役的噴射戰鬥機重量多半讓超級航空母艦以外的型號配合困難，如1950年代經過近代化...

油危机和日本国铁经营恶化等导致状况发生变化，连施工所需的调查都没有进行，因此开工的可能性也很渺茫。 丰肥本线：既有线。肥后大津站和熊本站之间实现电气化。2016年熊本地震导致肥后大津站-阿苏站长期不通，2020年8月8日全线重新开通。 中九州横断道路：地域高规格道路 急行巴士：山彦号...

而國鐵方面為應對群眾對急行型列車的不滿，立即計畫增加高崎線近郊型列車，以令急行型列車退出繁忙時間服務。其中包括於4月向各生產商緊急下單增造42輛115系300番台近郊型列車。而高崎線急行型列車完全退出繁忙時間服務的計畫最終於事件發生後約兩年完成。...

1897年由直屬局獨立，成立鐵道作業局（1908年帝國鐵道廳改組），鐵道局只擔任監督及行政。由於相繼發生鐵道行政的所管變更和監督組織和現場作業組織的分離的混亂，因此變得得到了鐵道國有化的契機。1908年12月5日，與鐵道局合併帝國鐵道廳並設置內閣鐵道院再次作為內閣的直屬機關。 1870年4月19日（明治3年3月19日） 民部大藏省　鐵道掛...

近代最早的新式工廠之一。為後來江南造船廠的前身。2014年，旧址入选上海市文物保护单位。 該機構成立於1865年9月20日的上海，由曾國藩规划，後由李鴻章經始督辦，並由丁日昌總辦，實際負責。其構成是由兩個不同項目的計畫合流。...