帝國建設者號列車（英語：Empire Builder）是由美國國鐵營運，運行在美國中西部和西北太平洋地區的長途客運城際列車。列車由芝加哥聯合車站始發，並經由華盛頓州經斯波坎分成兩支，分別前往西北太平洋沿岸兩座大城市華盛頓州西雅圖和俄勒岡州波特蘭。該列車是美鐵客流量最高的長途城際列車，每日開行，年客運量為50萬人次。...

車站有美鐵的瀑布號列車（英语：Amtrak Cascades）、帝國建設者號列車及海岸星光號列車、海灣公共交通局的海灣通勤鐵路（英语：Sounder commuter rail）列車停靠，同時也是洛磯登山者（英语：Rocky Mountaineer）豪華列車海岸山口號列車的西雅圖總站。...

海岸星光號列車（英語：Coast Starlight）為由美鐵營運，服務於美國西海岸的鐵路客運列車。路線全長1,377英里（2,216公里），從華盛頓州西雅圖開往南加利福尼亞州洛杉磯市聯合車站。列車得名於原營運商南太平洋鐵路的列車“海岸日光號”和“星光號”，“海岸星光號”為上述列車線路合併而來。...

Avenue），然後匯入94號州際公路。 雖然此計劃遭到更新區域居民的抗議，此路仍鋪上了柏油並畫上了分隔線，而連通35號州際公路東線的匝道則在艾德磨坊路的入口處裝設信號後重新開放。 2007年2月，聖保羅市長克里斯·科爾曼表示支持將此路與94號州際公路連通。 和此路相鄰的短線鐵路至今仍在使用，並有美國國鐵帝國建設者號列車運行通過。...

紅雀號列車（英語：Cardinal）為美國國鐵經營，運營在伊利諾伊州芝加哥市和紐約州紐約市之間長途城際列車。列車經由美國東海岸及中西部諸多重要都市，如芝加哥、印第安納波利斯、辛辛那提、費城、巴爾的摩、紐約市以及美國首都華盛頓特區，行程1146英里（1844公里），耗時26...

列車餐飲服務和降低臥鋪標準來節約。各長途列車餐車供應被簡化，餐車服務人員亦減少兩名。目前美鐵僅在“汽車列車”和“帝國建設者號”上提供完整的餐飲服務。2010年，聯邦參議院同意向美鐵撥付19.6億美元，然而只有其中10億美元准許用於高速鐵路列車。...

林肯綫列車（英語：Lincoln Service）是美國國鐵開行於伊利諾伊州芝加哥和密蘇里州最大城市聖路易斯之間的城際旅客列車，全長284英里（457公里）。該線路為美國准高速鐵路試驗線路，其運營亦得到伊利諾伊州交通廳的資助，為美鐵伊利諾伊線路的一個重要組成部分。該車與從芝加哥開往洛杉磯的德州之鷹號...

列車改為聯合車站始發終到 伯靈頓鐵路公司 加州和風號 丹佛和風號 雙子城和風號 堪薩斯城和風號 帝國建設者號 北岸特快 主街者號 西部之星號 芝加哥和阿爾頓鐵路公司/海灣，莫比爾和俄亥俄鐵路公司 阿爾頓特快 亞伯拉罕林肯號 安拉特里奇號 午夜特快號 密爾沃基鐵路 雙子城海華沙號 中西部海華沙號 先鋒者特快號...

Express」的稱呼，例如希望號列車上的英文廣播之一為「Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI super-express bound for Tokyo.」（各位乘客，歡迎搭乘新幹線，本列車是開往東京的希望號超特急列車）。...

9月17日：杭州地铁7号线延长至市民中心站，9号线延长至龙安站。 9月18日：德里地鐵灰線延長。 9月19日：哈尔滨地铁2号线开通运营。 9月20日：倫敦地鐵北線延長至巴特錫發電站站。 9月25日：一列帝國建設者號列車於蒙大拿州出軌，導致三人死亡，超過50人受傷。 9月28日：广州地铁18号线首通段（冼村至万顷沙）开通运营。...

首都圈電鐵1號線列車在南營以南、天安以北的所有車站停靠，故此省略。 新：ITX-新村、新村號、ITX-MAUM 無：無窮花號 ●：所有列車停靠、◎：起終着列車全部停靠 / 否則一部分列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：全部列車通過 ITX：ITX-新村、ITX-MAUM 無：無窮花號 ●：所有列車...

科羅拉多人號（芝加哥－丹佛）：後被“貴族號”替換 丹佛特快（丹佛－芝加哥） 展覽會飛行者號（芝加哥－奧克蘭）：和丹佛和格蘭德河鐵路，西太平洋鐵路聯運，被“加州和風號”取代 帝國建設者號（芝加哥－西雅圖/波特蘭）：大北方鐵路旗艦列車，伯靈頓鐵路負責芝加哥至明尼阿波利斯段運營 快速郵件號（芝加哥－林肯） 主街者...

營在伊利諾伊州芝加哥市和紐約州紐約市之間長途城際列車。 新奥尔良城号 帝国建设者号列车 帝国建设者号列车（英語：Empire Builder）是由美國國鐵營運，運行在美國中西部和西北太平洋地區的長途客運城際列車。 海华沙号列车 海华沙号列车海華沙綫列車（英語：Hiawatha...

列車） 設計最高速度：230km/h 20世紀初期大韓帝國政府曾想自主鋪設漢城至木浦的“京木鐵路”，但由於建設成本不夠，最終交由當時正在鋪設京釜線的日本资本公司京釜铁道建設。1910年湖南線首段於大田站動工，1914年1月11日全線通車，朝鮮總督府為了盡快掠取湖南地區的稻米資源加快路線建設...

8公里，均建於地面。在首爾站可轉乘1號線、4號線、機場鐵路、京釜線及京釜高速線。但由首爾站開出的列車，多以數碼媒體城為終點，直接往文山方向的列车每小時平均只有一班，上班尖峰時段每小時亦只有3班，遠比龍山線疏落，因此常需要於數碼媒體城或加佐轉乘京義線文山方向的列車。...

另外，由于海湾公共交通局与美铁瀑布号列车（英语：Amtrak Cascades）有合作关系，购买月票的乘客可以利用Railplus计划乘坐开往贝灵厄姆和温哥华太平洋中央车站的瀑布号列车，票价标准与其他海湾通勤北线列车相同。和从芝加哥开来的帝国建设者号列车一样，瀑布号列车不停靠马科尔蒂奥。...

鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有，由帝國鐵道廳管辖。 列車直通千葉－蘇我段的內房線。 停車站 普通…停靠所有車站 快速、通勤快速…●停靠、○只限日間京葉線直通快速停靠、｜通過 特急…參見「若潮」 軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線...

全線都位於大阪府大阪市。 所有列車各站停車。 軌道 … ||：複線路段，Ｙ：終點（車站構內不可進行列車交會） 西、東工場關閉後，轉移至鳳， 經過帝國車輛工業（日语：帝國車輛工業）→東急車輛製造 現在事業由綜合車輛製作所繼承。 至2005年作為電留線群，之後只限側線1線存續 上行：紀見隧道（1...

帝國的侵略。 G列車（G列車，G Train） 將環狀5號線的列車加以改裝，在車體上部搭載葛馮干擾器的特殊列車。由於不列顛尼亞帝國的支配系統高度依賴櫻石所提供的動力，而環狀5號線則圍住了整個東京租界，因此當G列車系統啟動時，可以讓東京租界內部的不列顛尼亞帝國支配系統，陷入與外圍被壓榨的日本人集住區相同的癱瘓狀態。...

新幹線： 隼號（東北新幹線直通，一部分使用JR東日本車輛） 疾風號（東北新幹線直通，一部分使用JR東日本車輛） 特急列車： 神威號/丁香號 旭山動物園號（臨時） 富良野薰衣草快速/富良野紅葉快速（臨時） 宗谷號 佐呂別號 鄂霍茨克號 大雪號 超級大空號 超級十勝號 鈴蘭號 北斗/超級北斗號 二世谷號（臨時）...

線、加太線、和歌山港線時刻表實施修正。日間南海本線來往泉佐野站至此站之間的普通列車由毎小時2班增至4班，和歌山港線普通列車（線內折返）原來使用5號月台，但當時已經不可以使用該月台，改為使用7號月台，並成為和歌山港線普通列車專用月台。 2017年（平成29年）7月15日：實施和歌山市站活化計劃（第1期...

列車因應本站大量乘客而延長停靠時間。本月台往東京的列車，除特急、Liner以外的全列車依四谷、御茶之水、神田、東京的順序停車，因此到站列車全部顯示「快速 東京」。7號線有往東京、千葉的「梓號」、「甲斐路」、終停的「超級梓號」、「梓號」與往東京的橙色列車使用。止於本站的「超級梓號」、「梓號...

列車會使用1號月台，原田線列車則會使用2號月台，往筑前大分、博多方向的列車會使用3號月台。從此站出發的上行首班列車，以及為了以不載客列車前往直方的情況下，均會使用可作折返用途的2號月台。而部分福北豐線的列車會使用2號月台作緩急接續之用。 各月台之間透過跨線橋連接。隨著福北豐線電氣化，2號...

號月台（當時為12、13號月台），部分定期列車與臨時列車在上野站發車。但在1997年北陸新幹線高崎～長野通車後，1、2號月台在3～10號月台上的丸之內側「再高架化」，當時的9、10號月台（東海道線）重編為20、21號月台，成為現在的2面4線構造，供定期列車全列車與大半臨時列車停靠本站。1日超過300班列車停靠此2座島式月台。...

沃克斯霍爾國鐵站由西南鐵路公司提供國鐵列車服務，每日約有460列列車服務本站。 國鐵站的8座月台排列成4個島式月台： 1、2號月台：滑鐵盧—雷丁線，往滑鐵盧車站 3、4號月台：滑鐵盧—雷丁線，往雷丁 5號月台：西南主線快線，往滑鐵盧車站 6號月台：西南主線快線，往韋茅斯 7號月台：西南主線慢線，往滑鐵盧車站 8號月台：西南主線慢線，往韋茅斯...

1989年（平成元年）2月，特急列車飛驒號開始營運。 1991年（平成3年）3月，與小田急鐵道共同運轉特急列車朝霧號。 1992年（平成4年）3月，東海道新幹線希望號開始營運。 1995年（平成7年）4月，特急列車信濃號開始營運。 1996年（平成8年）3月，特急列車月光長良號開始營運。...

千代田線 6000系 千代田線 06系 有樂町線 07系 有樂町線・副都心線 7000系 東急車輛製造 汽車製造會社 日本車輛製造 近畿車輛 帝國車輛工業（日语：帝國車輛工業） 川崎重工業 日立製作所 富士重工業 地鐵車輛（日语：メトロ車両） (メトロ車両) - 負責更新車辆（CR）...

列車2來回。晨早亦有由柿崎站及柏崎站開出的普通列車、直通至妙高高原站，採用自家列車運行。至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車「越乃Shu*Kura」亦會維持，並延伸至上越妙高站。 此外，每天亦亦設有1來回班次經信越本線再轉入北越急行北北線的列車，其中下行列車於北北線內為超快速「雪兔號...

4月30日：207系列車投入服務。 5月14日：發生信樂高原鐵道列車相撞事故，造成42人死亡。 9月1日：七尾線津幡－和倉溫泉段完成電氣化。同線的和倉溫泉－輪島段轉交能登鐵道經營。 9月14日：北陸本線田村－長濱段改為使用直流電氣化。 10月1日：自新幹線鐵道保有機構（現在的鐵道建設、運輸設施整備支援機構）收購山陽新幹線的設施。...

聯合太平洋西線、聯合太平洋西北線和聯合太平洋北線。 數條美鐵線路使用UP的路軌： 美鐵瀑布號 加州和風號 首都走廊號 紅衣主教號 海岸星光號 印第安納州號 林肯服務號 密蘇里河奔跑者號 太平洋衝浪者號 聖華金號 日落特快號 德州之鷹號 2004年6月28日，一列UP列車和BNSF列車在德克薩斯州麥克唐納相撞，造成約90噸液氯泄漏，形成致命性“黃霧”。共有三人死亡...

業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身以及貨櫃上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。该铁路公司在日本全国范围内（除了沖繩縣）均有业务。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。...