能登（日语：のと Noto */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於上野站至金澤站之間的夜行急行列車。在2010年3月13日時間表修正後變為臨時列車，在2012年3月以後完全安排任何班次。 在本條目內，將會記載東京與北陸地方之間的優等列車演變。 「能登...

在來線特急列車「白鷹號」廢止。 「白鷺號」列車停止直通七尾線。 4月29日：觀光列車「能登里山里海号」開始運行。 10月3日：臨時特急列車「花嫁之簾（日语：花嫁のれん (列車)）」2往復開始運行。 2016年3月26日：「能登篝火號」部分列車更改時間表；9号增停宇野氣站、高松站和良川站。2号、7号改為3輛編組（不設綠色車廂）。...

能登島：位於日本七尾灣的島嶼。 能登機場：位於日本能登半島的機場。 能登 (新潟市)（日语：能登 (新潟市)）：位於日本新潟縣新潟市南區的地名。 人物 能登氏：日本人的姓氏之一。 能登守：日本過去的官職名稱，在稱呼時會簡稱為「能登」。 其他 能登號（日语：能登 (船)）：日本於八世紀遣渤海使船曾使用的船隻。 能登號列車...

此列車原本有經北陸本線及七尾線分別開至富山車站及和倉溫泉車站，2015年3月14日改點後，金澤至富山及和倉溫泉間停駛，改以新開行的新幹線劍號列車與在來線能登篝火號列車（能登かがり火）替代。在2015年3月改點前，此列車名古屋〜富山間8往復，名古屋〜和倉溫泉間1...

越前號列車 是指列車愛稱為「越前」的列車，當中可指： 在1962年6月至1965年10月之間，於大阪站、敦賀站至金澤站之間行走的急行列車。詳情參閱雷鳥號列車。 在1965年10月至1982年11月之間，於上野站至福井站之間行走的夜行急行列車。詳情參閱能登號列車和淺間號列車。 越前...

加賀號列車 是指列車愛稱為「加賀」的列車，當中可指： 在1959年至1991年之間，於大阪站至金澤站之間行走的準急列車或急行列車。詳情參閱雷鳥號列車。 在1993年至1997年之間，於上野站至金澤站之間行走的急行列車。詳情參閱能登號列車。 加賀 加賀國...

能登二宮站（日语：能登二宮駅／のとにのみやえき Noto-Ninomiya eki */?）是位於石川縣鹿島郡中能登町武部部（へ）7番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。 此站是前鹿島町（日语：鹿島町 (石川県)）唯一車站，同時為該町的代表車站，但是距離該町中心較遠。此站是在1960年...

號列車是以夜行急行列車運行。在本條目內，將會記載過往行走東京都與奈良縣、紀伊半島之間沿線城市之優等列車（日语：優等列車）沿革。 在東海道新幹線開業後，東京站至湊町站（即現時JR難波站）之間的「大和」號列車、東京站至鳥羽站之間的「伊勢」號列車和東京號至紀伊勝浦號之間的「那智」號列車...

列車的做法不同。 鈴蘭號列車的行車路線與北斗號列車於札幌～東室蘭的路段是完全重覆的。不過，鈴蘭號的停站數目比北斗號稍多，這是因為過去承繼了快速「千歲」及特急「丁香」的停車站，而札幌市～室蘭市的距離也較近，鈴蘭號比北斗號更適合發揮作為鄰市之間的快捷運輸途徑。 全部列車...

服務員開始服務。2011年度末結束。 2024年 1月 能登大地震導致路線中斷。 現有路線 廢止路線 七尾線 穴水 - 輪島（20.4km，第二種鐵道事業） 能登線 穴水 - 蛸島（61.0km，第一種鐵道事業） 能登鐵道在最盛時期曾一度擁有28輛列車，但隨著穴水 - 輪島間與穴水 -...

能登部站（日语：能登部駅／のとべえき Notobe eki */?）是位於石川縣鹿島郡中能登町德丸呂（ロ）41番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。 1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。...

维基共享资源上的相关多媒体资源：箱根號列車 箱根（日语：はこね Hakone */?）號列車是小田急電鐵行走於新宿站至箱根湯本站之間，途經小田原線、箱根登山鐵道鐵道線的特急列車別名，為「浪漫特快」其中一種列車別名。 在此條目中，將同時記載於小田原線運行的「超級箱根」、「相模」，以及駛入至東京地下鐵線內的「地下鐵箱根」。...

號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心。臨時列車則為了方便編排班次而獨自行駛全部路段。如果出現大幅度延誤，有可能進行以下一樣的措施： 盛岡－秋田段停駛 (「小町」會在盛岡與隼」號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心) 和另一班隼號列車連結 ( 例「小町」24號連結「隼」26號 ） 獨自行駛東京－盛岡東北新幹線路段...

列車。 雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥（日语：雷鳥／らいちょう Raicho */?）的同名列車。2011年3月12日，（漢字）雷鳥號列車隨著舊型車485系退役而廢除，統一名稱為「Thunderbird」（サンダーバード）。 随着北陆本线电气化的扩展，该列车于 1964 年 10...

電氣化路段：七尾－和倉溫泉間（直流1500V） 閉塞方式：特殊自動閉塞式 NT200形 NT300形（觀光列車「能登里山里海號」使用） ※轉換後的使用車輛 NT100形 NT800形 國鐵Kiha58系 所有車站都位於石川縣。 穴水站：能登線 - 2005年4月1日廢除 所澤秀樹『鉄道地図の「謎」』、山海堂、2002年、223頁...

能登線（日语：能登線／のとせん Noto sen */?）是能登鐵道一條已经废线的的铁道线。线路连接日本石川縣鳳珠郡穴水町穴水站與同縣珠洲市蛸島站。 能登线大致沿能登半岛北部的奥能登南岸建设。1959年，能登线作为国铁线开通穴水站 - 鹈川站，并于1964年延伸至蛸岛站。然而，由于在全线开通时，私家...

列車班次。 車站大樓旁保存了郵車（日语：郵便車）（OYu10（日语：国鉄10系客車#郵便車），2565）。曾經該車輛停泊在車站東邊的3號月台，現時遷移至車站大樓旁的舊貨物專用側線。該郵車曾經停泊在能登線的甲站，隨著能登線廢止而遷移至此站。 在2015年（平成27年）4月29日起，當「能登里山里海號...

在成為能登鐵道前，此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。在七尾線仍然有貨運班次的時候，站內還有一條到發線。站內長久以來均設有臂木式號誌機，當時可看見列車司機交換路牌。在1998年12月時間表修正後，站內只剩下1面1線的單式月台，再沒有列車交會的情況，同時成為無人車站。此外，在列車...

來往京阪神的中央本線（實際上是中央西線）直通列車…「信濃號列車」、「筑摩號列車」 來往名古屋或京阪神的高山本線直通列車 …「飛驒號列車」 來往京阪神的北陸本線直通列車 …「白鳥號列車」、「雷鳥號列車」、「北國號列車」、「日本海號列車」 來往名古屋的北陸本線直通列車 …「白鷺號列車」...

能登一之宮站（日语：能登一ノ宮駅／のといちのみやえき Noto-ichinomiya eki */?）是位於石川縣羽咋市一之宮町，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 此站最接近氣多大社，在正月會有許多初詣客。當時會有直通臨時列車從國鐵七尾線與能登線駛入此站。 1925年（大正14年）3月3日：能登鐵道開設此站。...

廣島站 3號、4號加停括號（　）內的車站。 「三次」列車使用3列（主要使用2列，1列作為後備）KiHa 58系柴油列車（日语：国鉄キハ58系気動車）2卡編成，通常使用2卡車廂。全車只有普通車自由席，並沒有指定席。 當時，在急行型車輛Kiha28、58系柴油列車中，只有在「三次」列車使用。隨著列車...

日輪（日语：にちりん Nichirin */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於小倉站/大分站至佐伯站/宮崎站/南宮崎站/宮崎機場站之間的特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述「日輪」的衍生系統，行走於博多站至宮崎機場站之間，途經鹿兒島本線、日豐本線、日南線和...

而彩繪，靠海側漆成白色，靠山側則漆成黑色。 指宿之玉手箱號每天往返各三班次。全程行駛時間約為55分鐘，與其前身「油菜花DX」列車相同。但不同的是在升級成特急列車後，全車都改採指定席座位配置。 鹿兒島中央站 - 喜入站 - 指宿站 指宿之玉手箱號在正常的狀況下是以兩節車廂的編組運行，使用的是經過改造的KiHa...

(鹿兒島線)）上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「West光號列車（日语：ウエストひかり）」、「Ground光號列車（日语：グランドひかり）」、「光號鐵路之星」、「回聲號列車」、「櫻號列車」、「瑞穗號列車」 主要於首都圈出發或到達，直通至東海道本線的列車群。…「東海道本線優等列車沿革」...

野澤（野沢） 野澤（のざわ） 懷舊景觀列車（日语：ノスタルジックビュートレイン）（ノスタルジックビュートレイン） 希望（のぞみ） 希望接力（のぞみリレー） 能登（能登） 能登篝火（能登かがり火） 能登戀路號（のと恋路号） 能登里山里海號（のと里山里海号） 能登路（能登路、のとじ） 野邊山（のべやま） 乘鞍（のりくら）...

列車可以是本身有動力的動力分散式列車，也可以是鐵路機車配合無動力的鐵路客車。乘客會在火車站上下車，一般而言載客列車有固定的公共交通时刻表，货物列车需要禮讓載客列車先行。 載客列車會有列車長監督列車的正常運行，列車長也會和其他列車的工作人員合作，例如服务员或是搬运工。在北美火車客運的鼎盛时期，列車...

3150型車輛登場、作為「開運號」的後備車使用。 1965年（昭和40年） 夏季海水浴列車「九十九里号」開行，由京成上野站/都營淺草線方向 - 京成千葉站（現：千葉中央站）間營運。 1967年（昭和42年） 11月12日：「開運號」的専用列車由1600型改為3150型。 12月：3200形開始營運，運用於「開運號」。翌年時刻表更改令所要時間縮減至59分鐘。...

號線一期開通后將出現大客流，一期僅配屬27列車無法應對，考慮到潯峰崗停車場收容能力，第一批最終實際到貨40列，原計劃第二批（二期24列）中剩餘的11列車需要待6號線蘿崗車輛段具備收容能力后才能繼續送達。2016年6月起，剩餘列車陸續送達。2016年11月1日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。 本款列車...

號列車」、「北越號列車」、「日本海號列車」和「黃昏特快號列車」均全部被取消；「早安特快」也改為由福井開往金澤，另一方面作為補償安排，另外新增了3班來回福井站的特急「恐龍星號列車」以及5班來往和泉溫泉站的「能登篝火號列車」，假日亦加開2班觀光列車...

列車，主要往返於新大阪至鹿兒島中央之間，是2011年3月隨著九州新幹線全線通車時而增設的列車等級。所屬的線路顏色為橙色（■）。 「瑞穗」號的設置原本並不在九州新幹線的計劃之上。JR九州、JR西日本初期僅有計畫提供每站皆停的「燕」號及較快速、僅停靠部份車站的「櫻」號...

普通列車（日语：普通列車）是日本鐵路系統中，其中一種旅客列車類別。一般來說，乘客只需支付車費（日语：運賃）只可乘車，列車並會在各個車站停靠。在一些鐵路公司會以「各站停車」來稱呼普通列車。 在日本國有鐵道（國鐵）和其後身JR的旅客營業規則中，普通列車是指急行列車与特別急行列車以外的列車。當中快速列車...