京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，于2002年4月15日開始上线运营。由于京急线內曾有一種於1960年代投入使用的1000型列车，所以通常稱呼现时运营的1000型列车為 新1000型...

京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是在1959年（昭和34年）12月登場，1960年（昭和35年）1月13日開始營業運行、京浜急行電鐵的通勤形電車。2002年（平成14年）4月15日的京急1000形電車...

京急600型電聯車（日语：京急600形電車／けいきゅう600がたでんしゃ Keikyū 600-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1994年投入服務。 600型的製造目的是作為1500型的後繼車，並取替舊1000型。在地鐵對應車中極為罕有使用並列式座位。...

特記以下文中稱呼京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。 編組車號以浦賀方先頭車的車輛編號為代表。同時，「新1000型」為2002年(平成14年)登場的1000型（二代），「1000型」為1959年(昭和34年)登場的1000型（初代），「700型...

京成AE型電聯車（日语：京成AE形電車／けいせいAEがたでんしゃ Keisei AE-gata densha */?）是京成電鐵的特急電動列車組，是第三款服務Skyliner的車型，为取代上一代的AE100型，與新落成的成田機場線一併投入服務。 在本节中，下文提及的“高速运行”或“高速行驶”，在未指明任何特定速度的情况下，均指以最高时速...

京急1500型電聯車（日语：京急1500形電車／けいきゅう1500がたでんしゃ Keikyū 1500-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1985年投入服務。 600型的製造目的是取替老化的舊1000型，作為第二代都營淺草線的對應車。為對應直通运营標準，1500形首次使用T型控制桿。...

小田急60000型電聯車（日语：小田急60000形電車／おだきゅう60000がたでんしゃ Odakyū 60000-gata densha */?）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「MSE（Multi Super Express）」。 於2008年（平成20年）3月15日開始投入商業運行。...

箱根登山鐵道1000型電聯車（日语：箱根登山鉄道1000形電車／はこねとざんてつどう1000がたでんしゃ Hakone tozan tetsudō 1000-gata densha */?），是箱根登山鐵道於1981年3月啟用的登山電車。 是與瑞士雷蒂亞鐵路貝爾尼納線結為姊妹鐵道的代表車...

小田急3000型電聯車（日语：小田急3000形電車／おだきゅう3000がたでんしゃ Odakyū 3000-gata densha */?）是自1957年起至1992年间，日本铁路公司小田急電鐵曾使用的特快列车（日语：特急形車両）（归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快）。 本车型...

小田急10000型電聯車（日语：小田急10000形電車／おだきゅう10000がたでんしゃ Odakyū 10000-gata densha */?，High Super Express (HiSE)）是自1987年起至2012年间，小田急電鐵使用的特急型車輛浪漫特快。蓝丝带奖评选车辆。 生方良雄;...

小田急50000型電聯車（日语：小田急50000形電車／おだきゅう50000がたでんしゃ Odakyū 50000-gata densha */?）是自2005年之後，小田急電鐵（小田急）使用的特急型車輛（快 ）。 該車型被定為小田急的主力車型，投入使用的目的是爲了替換前往箱根方向的特急...

2航站樓站始發或終到，也有從三崎口站和神奈川新町站發車，以及假日的京急久里濱始發終到的班次。 600型 1000型 (二代) 1500型（1700番台） 600型 1000型鋁製車 1000型不鏽鋼製車 1500型 東京都交通局的車輛運轉的班次，會在羽田機場第1、第2航站樓站以及西馬込站始發和終到。...

209系電聯車（日语：209系電車／209けいでんしゃ 209-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流通勤型電聯車。209系是JR東日本首款「新系列車輛」，製造及整備方法都是以全新概念（價值工程）實行，此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新系列車輛」，以識別國鐵時代的列車。...

JR東日本E2系新幹線(1000番台) JR東日本E2系新幹線 試驗（檢測）車輛（例如：新幹線923型高速綜合檢測列車） 0系新幹線 200系新幹線 100系新幹線 300系新幹線 小田急電鐵70000形特急電車「GSE」 京成電鐵AE形特急電車「新型スカイライナー」 名古屋鐵道1700系-2300系特急電車...

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。...

5000型（2代） 4000型（2代）（可直通地下鐵千代田線/JR常磐緩行線的車輛） 3000型（2代）（日语：小田急3000形電車 (2代)） 2000型（日语：小田急2000形電車） 1000型（日语：小田急1000形電車） 8000型（日语：小田急8000形電車） 5000型（2代） 4000型（2代）...

東京地鐵1000系電力動車組（日语：東京メトロ1000系電車／とうきょうメトロ1000けいでんしゃ Tōkyō Metro 1000-kei densha */?）是供東京地鐵銀座線使用的通勤型電車。 該車組於2011年9月17日運抵東京，首列車於2012年4月11日開始投入服務，2017年3月1...

JR九州885系電聯車（日语：JR九州885系電車）是日本九州旅客铁道（JR九州）旗下一款專用於行駛特急班次的交流电力动车组。其設計屬於日立动车组「A-train」系列。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所（ドーンデザイン研究所）负责设计。 JR九州旗下有两种列车班次使使用885系車輛進行服务：...

京王6000系電聯車（日语：京王6000系電車／けいおう6000けいでんしゃ Keiō 6000-kei densha */?）為京王電鐵京王線用的通勤型電聯車。自1972年至1991年間製造了304輛，運用至2011年為止。是以駛入都營地下鐵新宿線為前提所設計的，為京...

E257系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型電聯車。此車型是JR東日本為了替換直流電區間裡舊有的日本國有鐵道（國鐵）特急列車，而製造的新世代特急列車。E257系由JR東日本自行設計，此車輛構造與E653系和E751系相似，並於2002年獲鐵道友之會選為第45屆藍絲帶獎得獎列車。...

相鐵11000系電聯車（日语：相鉄11000系電車／そうてつ11000けいでんしゃ Sōtetsu 11000-kei densha */?）是相模鐵道的一種通勤型電聯車，是10000系的後繼型號。11000系主要用作替換5000系和7000系，並預定是日後與東日本旅客鐵道（JR東日本）湘南新宿線及東急電鐵（東急）東橫線相互直通運行的主力車輛。...

TPK32850型三等普通客守車 SP32400型二等客車 臺灣 台北捷運 C301型（由子公司美国铁路联合机车集团URC最后组装） C371型 C381型 臺灣 台灣高速鐵路 700T型新幹線電聯車（部分） 臺灣 桃園捷運 1000型 2000型 臺灣 台中捷運 中運量電聯車  中国 中國鐵路總公司 6K型电力机车...

埼京、川越線用」P.88 维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E233系電力動車組 通勤、近郊型電聯車的標準規格指引 小田急4000型（2代）－以此系列為基礎的小田急電鐵列車 相鐵11000系－以此系列為基礎的相模鐵道列車 相鐵12000系－以此系列為基礎的相模鐵道列車 都營10-300型...

车组随后被正式定型为CRH2A。根据合同，60列当中有3列在日本完成，并完整地运往中国；另有6列以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组将透过日本的技术转移，由南车青岛四方机车车辆在国内生产。 繼台灣高鐵的700T型電聯車後，这是日本新干线第二款輸出到國外的新幹線列車。...

東武100系電聯車（日语：東武100系電車／とうぶ100けいでんしゃ Tōbu 100-kei densha */?）是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年（平成2年）6月1日開始商業營運。 列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的，1991年（平成3年）9列6輛編組（共計56輛）由...

日本國鐵181系電力動車組是日本國有鐵道（日本國鐵）設計和製造的直流電用特急型列車。本條目也會介紹181系的原型──151系和161系。181系於1959年獲鐵道友之會選為第2屆藍絲帶獎得獎列車，為國鐵首次得到此獎的鐵道車輛。 1956年東海道本線全線電氣化後，日本國鐵計畫開辦來往東京和大阪的特急...

681型電聯車（日语：681けいでんしゃ），為JR西日本營運的一款用於城際運輸的交直流兩用電聯車，原由北越急行於北北線（前身為國鐵時代北越北線）以特急列車白鷹號營運，因北陸新幹線通車，681系於2015年讓渡予JR西日本，此外由於683系設計和681系相容，因此常看到0番台列車和681系列車連結運行。...

800系的車內客室，全車皆為單一艙等2-2一排四座配置。 高速鐵路列車通常被視為是高科技的象徵，但燕號上面卻出現這種古意盎然的車窗竹簾，呈現非常奇妙的對比。 車身旁的「燕號」標誌，下方橫字則標示了800系啟用的年份。 新幹線 新幹線700系電聯車 九州旅客鐵道 九州新幹線 燕號 台鐵TEMU1000型電聯車...

E993系是東日本旅客鐵道（JR東日本）為開發第二代通勤型電聯車使用的技術而製造的實驗用電聯車，2002年（平成14年）1月由東急車輛製造和川崎重工業製成一列5輛編組。作為純為實驗技術而製的列車，E993系和其他實驗列車一樣，沒有正式投入服務。E993系的暱稱是「ac@train」（ACトレイン），是英文「Advanced...

《烈車戰隊特急者》（原題：烈車戦隊トッキュウジャー）是日本東映公司在2014年推出的《超級戰隊系列》第38部特攝作品。2014年（平成26年）2月16日至2015年（平成27年）2月15日每週日早上07:30-08:00在朝日電視台播出，共47集。本作為東映首次採用「列車」作為主題的戰隊。...

700系電聯車（日语：700系電車）是东海道及山阳新干线的第四代新干线列车，現時由西日本旅客铁道使用，也曾由东海旅客铁道使用。 700系電聯車由JR東海及JR西日本共同開發，其目的是以較低成本來進行東海道及山陽新幹線的全面提速，最高速度為每小時285公里（姬路站以東的路線要求達每小時270公里），...