日本のコンテナ輸送（にほんのコンテナゆそう）では、日本国内の貨物輸送用に使われている大型の輸送用容器としてかかわる、コンテナ輸送について記す。また国内で流通するコンテナ規格は、以下に大別される。 ISOコンテナ（海上コンテナ） JIS国内規格コンテナ（JIS Z1610） 12ft 鉄道コンテナ（鉄道コンテナの主力である）...

インターモーダルコンテナ（英語: intermodal container）とは海上コンテナ（かいじょうコンテナ）とも呼ばれる輸送コンテナであり、複数の輸送モード（船舶・鉄道・自動車）間を積荷の積み替えなしで輸送するインターモーダル輸送に適した設計がなされており、国際的に標準化されている。海上コンテナ...

ISOコンテナ（海上コンテナ） - 日本のコンテナ輸送を参照 ISO規格外コンテナ（JIS、非JISコンテナ） - 日本の鉄道コンテナを参照 段ボール箱は輸送用コンテナとして、非常に多く使用されている（すべての輸送用コンテナの90％以上を占める）。軽量でリサイクル可能であり、さまざまな製品を出荷するの...

コンテナ（英: container、コンテイナ）とは、容器、入れ物、箱のこと。 輸送コンテナ 海上コンテナ - インターモーダル輸送に用いられるISOコンテナ。 日本における内航コンテナの解説については、日本のコンテナ輸送#内航コンテナを参照。 鉄道コンテナ - 日本における鉄道コンテナの解説については、日本の鉄道コンテナを参照。...

日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう、英: Japan Freight Railway Company）は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の鉄道事業者である。通称および公式の略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）で、英語の自社表記としてJRF（JR...

JR貨物のコンテナ形式（ジェイアールかもつのコンテナけいしき）は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍する、あるいは在籍したコンテナの一覧（私有コンテナを含む）である。 JRコンテテに付与される記号の形式は以下の通り。 JRの現役コンテナの規格は以下の通り。 保有数は、20E、30A、30C、30D、4...

コンテナ車（コンテナしゃ、英語 Container Car）とは、輸送コンテナを積載するための鉄道車両（貨車）である。外観は長物車に似ており、上面がフラットな台枠にコンテナを固定するための装置（緊締装置）が取り付けられており、側面の構造が長物車とやや異なっている。...

世界の鉄道一覧 > 日本の鉄道 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。日本には217社の鉄道事業者が存在し、最大の事業者はJRグループである。 日本は、比較的人口密度が高く、都市内輸送、都市間輸送において鉄道が重要な役割を担っているため、日本の鉄道は公共交通において81...

鉄道私有コンテナ（てつどうしゆうコンテナ）とは、日本国内における鉄道コンテナの区分の一つである。現状では日本貨物鉄道（JR貨物）以外の企業や団体などが、JR貨物より登録承認の専用形式と管理番号を付与された上で固有の財産として所有し、日本国内において自己のスケジュールでJR貨物による鉄道...

コンテナ船（コンテナせん、英語: Container ship）とは、ISO 668により規格化された海上コンテナを輸送する貨物船。タンカーと並んで、海上貨物輸送の主流を占めている。原材料から精密部品、食料や雑貨など、日常生活に必要な物資のほとんどがコンテナ船で輸出入されている。 コンテナ...

日本の鉄道駅（にほんのてつどうえき）は、日本における鉄道の駅について記述する。 日本では駅員が配置されている鉄道駅については乗車券等や入場券を持たないと乗降場に立ち入ることが出来ないようになっているのが一般的である。駅員が乗車券を検査・回収する出入口を改札口と呼ぶ。現在では都市部を中心に、乗車券の...

ヘルシンキ中央駅( フィンランド)の外観 日本では1872年に新橋と横浜の間に6駅を有する日本初となる鉄道路線が開通した。日本における初期の鉄道は旅客輸送を主目的として建設されたが、鉄道創業期には輸送量が不確定であったため駅舎は木造平屋建ての簡素なものであった。 20世紀に入り鉄道国有化が行われると、駅は改良期を迎え、吹き抜...

U28A形コンテナ（U28Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積28m3の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 28 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積28 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積27...

国鉄UC7形コンテナ（こくてつUC7がたコンテナ）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承した日本貨物鉄道（JR貨物）に籍を有する、航送用20ft有蓋コンテナ（ドライコンテナ）である。 この形式での登録は、現在の私有コンテナ形式付与基準とは大幅に異なる旧式扱いの...

ウィキメディア・コモンズには、日本の鉄道史に関連するカテゴリがあります。 鉄道の歴史 鉄道車両の歴史 旧日本統治地域における鉄道 日本統治時代の南樺太の鉄道 大韓民国の鉄道 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道 台湾の鉄道 中華人民共和国の鉄道 南満洲鉄道 華北交通 華中鉄道 帝国鉄道年鑑 昭和3年版（国立国会図書館デジタルコレクション）...

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、英: East Japan Railway Company）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局...

コンテナリゼーション（英:containerization）、コンテナ化とは、定規格の輸送コンテナに大小様々な貨物を積み込んで、コンテナごと一斉に運んでしまう輸送体系のこと。日本国内ではコンテナ輸送と呼ばれることも多い。 コンテナは効率的な荷役および長距離の...

鉄道駅である。 鉄道駅は線路の高さによって、地上駅、高架駅、地下駅といった区別ができるが、貨物駅の場合は地上駅が多い。 現在の取扱貨物は、大きさが統一された輸送コンテナ（以下、コンテナと略す）を用いるコンテナ輸送が鉄道貨物の主流となっているが、木材、石材、石炭などの...

国鉄UC5形コンテナ（こくてつUC5がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承した日本貨物鉄道（JR貨物）に籍を有する20ft有蓋コンテナ （ドライコンテナ） である。 この形式での登録は、現在の私有コンテナ形式付与基準とは大幅に異なる旧式扱いの...

UM14A形コンテナ（UM14Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・床面積14m3の私有コンテナ（無蓋コンテナ）である。 形式の数字部位 「 14 」は、無蓋コンテナの床面積を元に決定される。このコンテナの床面積となる14㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積13...

U40A形コンテナ（U40Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している24ft形の、私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 本形式の数字部位 「 40 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積40 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積39...

U29A形コンテナ（U29Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積29m3の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 29 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積29 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積28...

U41A形コンテナ（U41Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入していた、20 ft形の私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 本形式の数字部位 「 41 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積41 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積40...

U38A形コンテナ（U38Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 本形式の数字部位 「 38 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積38 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積37.5...

U32A形コンテナ（U32Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積32m3の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 32 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積32 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積31...

UM20A形コンテナ（UM20Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入した30ft・床面積が20m3仕様の、普通品輸送向け私有コンテナ（無蓋コンテナ）である。 形式の数字部位 「 20 」は、無蓋コンテナの床面積を元に決定される。このコンテナの床面積となる20㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積19...

UM14A形コンテナ（UM14Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入した20 ft・床面積が14m3仕様の、普通品輸送向け私有コンテナ（無蓋コンテナ）である。 形式の数字部位 「 14 」は、無蓋コンテナの床面積を元に決定される。このコンテナの床面積となる14㎥の...

U31A形コンテナ（U31Aがたコンテナ）は、1988年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft級・標準内容積31 m3の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 31 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積31 m3の...

U30S形コンテナ（U30Sがたコンテナ）とは、1989年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 30 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積30 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積29...

U28B形コンテナ（U28Bがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積28m3の航送用私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 28 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積28 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積27...

U29B形コンテナ（U29Bがたコンテナ）は、1988年度に登場して、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入していた20ft級・標準内容積29m3の航送用私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 29 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積29 m3の...