相鐵·JR直通線（日语：相鉄・JR直通線／そうてつ・ジェイアールちょくつうせん Sōtetsu Jei-āru Chokutsū sen */?）是相模鐵道（通稱相鐵）與東日本旅客鐵道（通稱JR東日本）互相直通運行系統的稱呼。这也是一个规划项目的名称，旨在建设一条从相铁本线西谷站到东海道货运线横滨羽泽站附近的连接线路。...

相鐵·東急直通線（日语：相鉄・東急直通線*/?）是相模鐵道（通稱相鐵）與東急電鐵（通稱東急）互相直通運行系統的稱呼。直通線已於2023年（令和5年）3月18日通車。 鐵道·運輸機構用作整備主體，根據國土交通省的報告用於相鐵的路線名「相鐵·東急直通線」。 相鐵新橫濱線...

相鐵新橫濱線（日语：相鉄新横浜線／そうてつしんよこはません Sōtetsu Shin-Yokohama sen */?）是一條連結日本神奈川縣橫濱市保土谷區的西谷站至港北區的新橫濱站，屬於相模鐵道的鐵路線。但是，國土交通省通知所使用的名稱，西谷站－羽澤橫濱國大站間是相鐵·JR直通線...

神奈川東部方面線（日语：神奈川東部方面線／かながわとうぶほうめんせん kanagawa tōbu hōmen sen */?）是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與JR東海道貨物線橫濱羽澤貨物站（日语：横浜羽沢駅）附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。...

相模川砂礫的貨運路線，最初開業的區間是厚木站至二俣川站的區間。2019年11月30日開始，該路線經由相鐵·JR直通線和JR東日本的埼京線・川越線實現直通運行。預計在2022財年，該路線將經由相鐵・東急直通線和東急電鐵東橫線實現直通運行。 路線距離：24.6公里 軌距：1067毫米...

相铁目前共有以下4条线路计40.2km，旅客用为本線，泉野線和相鐵新橫濱線，厚木线作为车辆回送和车辆搬入不载客。 東日本旅客鐵道（JR東日本）：相模鐵道與東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道貨物線、埼京線、川越線相互直通運轉組成相鐵·JR直通線。 东急电铁：相模铁道相铁新横滨线与东急电铁东急新横滨线直通运转组成相铁·东急直通线...

2023年度（令和4年）3月18日：此站起往新橫濱站方向的相鐵、東急直通線開業。 相鐵本線西谷站起建設一條地下聯絡線至此站，容許JR與相鐵互相直通運行的事業計劃（相鐵、JR直通線），當初預定以2015年開業為目標而興建。但是，事實證明與貨物線的接續需要時間，開業被迫延遲至2018年度內。同時在201...

接續路線只限記載東日本旅客鐵道（JR東日本）的在來線（正式路線名與支線名）。JR東日本以外的路線與列車停靠站的資訊參見橫須賀線、湘南新宿線、相鐵·JR直通線的車站列表。 旅客月台 ●：有旅客月台（停靠橫須賀線、湘南新宿線、相鐵·JR直通線列車） ▲：貨物線上沒有月台（相鐵·JR直通線列車等通過），旅客線上有月台（停靠橫須賀線、湘南新宿線列車）...

2012年（平成24年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，4號月台（上行）軌道暫時拆去。 2019年（令和元年）11月30日：相鐵新橫濱線（JR直通線）此站－羽澤橫濱國大站間開業，隨着與JR線開始直通運轉，1、4號月台重新啟用。同日實施的時刻表改正將特急與快速合併，新設的通勤特急與通勤急行停靠此站。由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站。然而急行繼續通過此站。...

東海道貨物線（日语：東海道貨物線／とうかいどうかもつせん Tōkaidō Kamotsu sen */?）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。 東海道本線...

武藏野線有許多貨物列車運行，經過東京的貨物列車透過武藏野線連絡東海道本線與東北本線，避免進入東京市中心。武藏野線鶴見 - 府中本町區間（武藏野南線）原則上為貨運專用線，但仍有部分客運列車通過（例如相鐵·JR直通線列車通過鶴見 - 新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）），但不設停靠站。 以下列出武藏野線...

線，成為從埼玉縣南部經赤羽站、板橋站至池袋站的新路線。之後透過直通山手貨物線延伸至新宿站、惠比壽站，再從大崎站與東京臨海高速鐵道臨海線或經湘南新宿線及相鐵新橫濱線從羽澤橫濱國大站與相鐵相互直通運轉。大宮以北可直通至川越線川越站。 「埼京線」是透過直通...

JR東日本）的鐵路車站。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東海道本線的支線，通稱「品鶴線」（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）），實際停靠的有橫須賀線列車與湘南新宿線的宇都宮線 - 橫須賀線直通列車、相鐵線直通列車（相鐵·JR直通線，上行列車直通埼京線...

東日本）與東急電鐵（東急）旗下路線，而與東急線連接的東京都交通局（都營地下鐵）三田線等各路線正計畫進行直通運轉。當初泉野線也被包含在直通的計畫內，但是2019年11月相鐵·JR直通線開業時泉野線未設定直通列車，需要在二俣川站轉乘海老名到發的列車。 泉野線動工時即從交通政策審議會（日语：交通政策審議...

相鐵12000系電聯車（日语：相鉄12000系電車／そうてつ12000けいでんしゃ Sōtetsu 12000-kei densha */?）是相模鐵道於2019年4月20日投入服務的列車，主要是為了於2019年11月30日起直通JR而購買的列車。 車身為全不銹鋼車身（不包括車頭駕駛室），與E23...

橫濱線（日语：横浜線／よこはません Yokohama sen */?）是一條連接神奈川縣橫濱市神奈川區東神奈川站和東京都八王子市八王子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。當地沿線地域的愛稱為「濱線」（ハマ線）。車站編號使用的路線記號為JH。 所有快速列車與一部分各站停車都途經京濱東...

線、湘南新宿線、相鐵線直通、埼京線直通（相鐵·JR直通線）則是一個島式月台1面2線高架車站。兩個站區間設有換乘通道，通道安裝了升降機、電動平面步道等輔助設施，縮短換乘時間。 作為直營站（管理站），目前管理南武線向河原站至鹿島田站各站與橫須賀線...

）位於日本神奈川縣海老名市，是小田急電鐵、相模鐵道（相鐵）、東日本旅客鐵道（JR東日本）3間公司的鐵路車站。 此站有小田急的小田原線、相鐵的本線、JR東日本的相模線3條路線停靠，是轉乘站。小田急電鐵與相模鐵道各路線都設有車站編號。 小田急電鐵： 小田原線 - 車站編號「OH 32」 相模鐵道： 本線 - 車站編號「SO18」 JR東日本：■...

中央·總武線（各站停車）：行駛中央本線緩行線（日语：急行線）的近距離電車 - 車站編號「JB 10」 京王電鐵 京王電鐵的路線在軌道名稱上為京王線，運行系統則分為本站起點的「京王線」以及與都營地下鐵新宿線直通運行的「京王新線」，後者停靠的車站稱為「新線新宿站」。新宿站與新線新宿站共同使用「KO01」的車站編號。 小田急電鐵...

線。 2015年，以「相鐵、JR直通線」的開通為契機，橫濱市目標讓中距離列車停靠鶴見站。 相鐵、JR直通線是從相鐵線的西谷分岔，在神奈川區羽澤附近連接JR東海道貨物線，往貨物線東京方向直通運行。列車在鶴見站將使用海側的貨物線。 貨物線在新川崎－武藏小杉之間與橫須賀線接續，因此計劃利用湘南新宿線路線直通新宿方向。...

山手線（日语：山手線／やまのてせん Yamanote sen */?）是位於日本東京都的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但主要是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理： 作為路線名稱（土建路線）的「山手線」：以東京都港區品川站為起點，途經澀谷站、新宿站、池袋站，以北區田端站結束，全長20...

鐵的藍線（3號線）3條路線停靠。當中，橫濱線、橫濱市營地下鐵藍線、相鐵與東急車站設有車站編號。 JR東海： 東海道新幹線 JR東日本： 橫濱線 - 車站編號「JH 16」 橫濱市交通局： 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B25」 相模鐵道： 相鐵新橫濱線 - 車站編號「SO52」 東急電鐵： 東急新橫濱線...

JR京都線（日语：JR京都線／ジェイアールきょうとせん JR Kyōto sen */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪府大阪市北区的大阪 - 京都府京都市下京区的京都之間路段的通稱。 这一昵称从 1988 年 3 月 13 日开始使用。 JR京都线几乎整条线路都与阪急电铁...

JR常磐緩行線。小田急車輛除了自身路線所在的東京都與神奈川縣，加上直通JR御殿場線的靜岡縣，及同日直通常磐緩行線的千葉縣與茨城縣，山梨縣成為關東地方唯一沒有大手私鐵車輛行駛的縣。此外，小田急也成為直通複數JR集團公司路線的大手私鐵。 小田急電鐵...

東急新橫濱線（日语：東急新横浜線 Tōkyū Shin-Yokohama sen */?）是一條連結日本神奈川縣橫濱市港北區的新橫濱站至日吉站，屬於東急電鐵的鐵路線。但是，國土交通省通知所使用的名稱，新橫濱站－日吉站區間是相鐵·東急直通線。這條路線在2023年3月18日開業。 此路線全體的營運東急電鐵...

線。 1982年（昭和57年）11月15日：延長與常磐緩行線直通運行路段至取手。國鐵直通列車203系1000番台（日语：国鉄203系1000番台電車）開始營業。 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，直通的公司改為東日本旅客鐵道（JR東日本）。 1988年（昭和63年）：小田急電鐵...

JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站，是共同使用站。 此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。 JR東日本路線的軌道名稱為山手線...

JR東日本）、京王電鐵、東急電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京主要公共交通樞紐之一。 本站有JR東日本（後述）、京王的井之頭線、東急（後述）與東京地下鐵（後述）共4間公司的路線停靠。JR以外的路線都以此站為起訖點。 JR東日本的路線在軌道名稱上屬山手線...

相鐵首次採用闊度達2,950毫米的闊身車體，以方便日後和JR東日本相互直通運行時雙方列車能互相對應。為了讓11000系能行駛相鐵所有路線，相鐵在引入11000系前已統一各路線對列車闊度的極限為2,950毫米。此外，相鐵在留置線的設備和橫濱站月台圍欄亦需要進行改造工程，以遷就11000系的設計。...

9公里，途經東海道線、京濱東北線大井町站、川崎站的營業距離計算車費。 停靠站 通勤快速：●的車站停靠，｜的車站通過 橫須賀線電車：下表除鶴見站停靠所有車站 湘南新宿線普通（宇都宮線－橫須賀線直通）：除鶴見站外西大井站－逗子站間停靠所有車站 相鐵·JR直通線各站停車（相模鐵道本線、相鐵新橫濱線－埼京線、川越線直通...

橫須賀線（日语：横須賀線／よこすかせん Yokosuka sen */?）是连接日本神奈川縣鎌倉市大船站和神奈川縣橫須賀市久里濱站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 在乘客信息系统上，“横须贺线”指从東京站经东京隧道、品川站、品鹤线、横滨站、大船站至久里滨站的列车运行系统，该系统的...