弱冷车厢是指夏天的地鐵中空调温度比普通车厢略高的車廂。由於一些儿童、老年人、孕妇相對於常人更怕冷（英语：Cold sensitivity），所以有地方會設置弱冷车厢。目前實行弱冷车厢的地方主要有日本、大韩民国以及中國大陸。 1984年，京阪電氣鐵道開始引入弱冷车厢。...

车厢为28℃的弱冷车厢。拖车车厢采用 TS821 型转向架，其正面保留了表示车次种别的标识灯，不过标识灯仅在三津滨烟花大会等特殊场合使用。 中间车厢モハ3100型（モハ31××）为动车车厢，采用 TS801B 型转向架，顶端设有集电弓，为车厢...

势，彰显车辆速度感与灵动感，体现了“包容会通、敢为人先”的南通精神。 列车优化了空调散流器结构避免空调直接送风至乘客头部，同时车厢温度采用强冷、弱冷设计，两端车厢为弱冷车厢。列车扶手采用不锈钢拉丝工艺以提升舒适性。列车车内显示拥挤度显示功能。 列车配置6列OLED智慧专列，每辆车配备6套OLED智...

年12月20日6时，21号线后通段（员村-镇龙西）正式通车。 2022年8月1日起，21号线上线强弱冷车厢，与18号线、22号线一样，首尾两节车厢设置为弱冷车厢，其余车厢为强冷车厢，两种模式下的车厢温度相差约为1至2度。 因11号线即将通车，2024年10月2日起，本线路的南端终点站由员村站正式调...

VVVF：制御装置（VVVF逆變器） SIV：補助電源装置（静止形逆變器） CP：電動空氣壓縮裝置 Bt：蓄電池 ＜：集電装置（單臂集電弓） ♿︎：無障礙空間 弱冷：弱冷車廂 女専：女生専用車廂 備註:本章節資訊來源為 2019年（令和元年） 3月26日：東京地鐵公布此列車 2020年（令和2年）...

车厢驾驶室与1门之间及2、3门之间，以及中间车厢1、2门之间及3、4门之间；纵向座椅设置在头尾车厢1、2门之间以及中间车厢2、3门之间侧壁上，与常规地铁线路座椅无异。列车使用不锈钢扶手，扶手偏上部分位置会用红色衬托，每节车厢...

为交直流一般型列车，可跨线至藤代站以北的常磐线交流电化区间。 车体涂上蓝色带，每节普通车厢单侧4门，有10节编组和15节编组两种，部分车厢同时设置纵横向座椅。 2007年3月18日调整时刻表后，开始设有绿色车厢，绿色车厢从2007年1月6日就开始加挂，但在3月18日前视为普通车厢运营。 列车广播在常磐快速线区间内会提示种别为“快速...

车厢内设置有6个扬声器，车内紧急通报装置也作了较大的修改。 列车空调采取集中性搭载，先头车6台，中间车7台，也是帝都高速度交通营团中首次装备有空调的车辆。空调使用直流600V，单机功率为48.9kW，其温度会通过计算机调节。其中弱冷房車（弱冷氣車）位于3號車，女性專用車在第1號車。...

1988年（昭和63年）開始投入使用，以增加東西線的運力並取代老舊的5000系，經過多次規格變更，截至2004年（平成16年）生產了43組10節編組列車（共430節車廂）。車廂長度為20m，鋁製車身，每側有4個門。東西線以天藍色條帶為主體，與線色保持相同，白色和深藍色條帶作為重點排列。另一方面，千代田線及其北綾瀨支線的...

车厢编号以热海一侧编号1号车、2号车...的顺序编号。4号车厢和5号车厢为双层的绿色车厢，其余车厢均为普通车厢。 自 113 系列车厢改装为长座车厢后，长座车厢的比例有所增加，以防止高峰时段的拥堵，但 E217系、E231系 和 E233系列车编组中的部分车厢为半横排座椅车厢（即横排座椅和长座椅并存）。在...

全线位于電車特定區間（日语：電車特定区間），部分区间还使用带有交叉座椅和厕所的近郊型车辆。由于横须贺是日本的军事重地，沿线有许多别墅，因此很早就有二等车厢（后来有一等车厢和绿色车厢），并一直沿用至今。 车身的传统颜色为蓝色和奶油色，俗称 “横须贺色”（见下文），乘客信息中的线路颜色为蓝色（■），与其中一些车身颜色接近。...

显示屏会根据司机触发的自动广播显示相对应的内容。 另外，每列车设有30個監控摄像头，每节車廂安裝4台摄像头，6節車廂共安裝24部摄像头，兩端司機室各安裝3部摄像头，可以高速傳輸即時大容量訊息。 列車內部 靠近车厢连接处的轮椅位 LED走字屏，现时所有列车均贴上14号线+21号线的两条线路图 列车采用的...

2000年（平成12年） 1月22日：JR九州303系列車（日语：JR九州303系電車）在機場線開始商業運營。 3月27日：各車站電梯安裝完畢。 7月24日：推出弱冷車廂。 2001年（平成13年） 4月1日：福岡市交通局推出地鐵與九州旅客鐵道（JR九州）通用的儲值卡“Waiwai卡”（ワイワイカード）。...

由於車窗玻璃會擋去部份紫外光，車廂內的光致變色光片會顯得較為淺色。有些光致變色鏡片會對可見光有反應而變深色，可以避免以上情況，但卻衍生出其他問題，因為要對可見光作出反應，因此無可避免會吸收了部份可見光，所以即使在光線較弱的環境下也不能透明。 光致變色物質可以添加於鏡材之中，也可以附加於鏡片表面。...

24台、附随轉向架12台没有变化，因编组中央的3号车厢变成两端均为的附随轉向架的车厢，于是成为了新式样车厢サハ3000型。为了对应御殿场线连续坡道路段，齿轮传动比变更为80:19=4.21，为了补足由此被降低的高速性能弱励磁级数由3级变为4级，最弱励磁率由50%变为40%。另外，全部的转向架的车轮...

車廂。在下表中以M'c表示。 モハ301形是有動力、空氣壓縮機、靜止式變流器及集電弓的車廂。在下表中以M'表示。 モハ300形是有動力及控制裝置，但沒有集電弓的車廂。在下表中以M表示。 クハ301形是無動力，有駕駛室的車廂。在下表中以Tc表示。 サハ301形是無動力車廂，從モハ300形改造而成。在下表中以T表示。...

gases）：玻色气体超流相，原子蒸汽中玻色-爱因斯坦凝聚这种弱相互作用的多粒子系统成为一种理想的研究超流性和宏观量子现象的模型。 超流费米气体（Superfluid Fermi gases）：冷原子气体在相互作用多体系统中引起了丰富的超流相。新的研究对自旋轨道耦合的冷费米气体提出了一系列新奇的量子相，包括空间各项异性的超流，...

独立部分组成，分别为单层和双层；每个部分都拥有两节装卸车厢和12节载运车厢。欧洲隧道公司的初始订单是9列小汽车摆渡列车。 载重汽车摆渡列车同样由两部分组成，每部分各有一节装载车厢和一节卸载车厢，以及14节载运车厢。前方机车后挂接了一节休息室车厢（供卡车司机用）。欧洲隧道最初订购了6列载重汽车摆渡列车。...

的一面“镜子”，并相继应用至240型柴油机车（德语：DB-Baureihe 240）、628型柴联车（德语：DB-Baureihe 628）和x-型车厢控制车（德语：x-Wagen）之中。 1980年8月13日，120 002号机车在汉诺威-汉堡铁路（德语：Bahnstrecke...

成都地铁率先在5号线上试点分区控制的空调制冷功能，即实行“强冷”“弱冷”分区车厢。乘客可在站内屏蔽门上标识、车厢连接处的LED显示屏上查看车厢制冷情况。截至2022年4月，除1号线外，其他11条线路均已实行“分区控温”。 成都地铁在车站购票处、站内等候区、车厢内等设有多种线网示意图，包括实际走向示意图（已停用...

车厢报废、3节客运车厢大破、1节客运车厢中破，中断正线行车32小时48分，直接经济损失633万元。 1975年6月28日21时10分，黄牛铺至红花铺区间，1101次货物列车机后第29位车辆脱轨，造成共8节车厢颠覆、1节车厢报废；另有大破、中破车厢各1辆，小破车厢...

車廂兩端贯通道的顶部设有信息显示屏。 与A8型、A9型、B11型、B12型列车一样，B14型列车采用永磁牵引系统。B14型列车的牵引逆变器由株洲中车时代电气提供，辅助电源由广州鼎汉轨道交通车辆装备提供，每节B、C单元车厢下方各安装一台牵引逆变器，每节A单元车厢下方各安装一台辅助电源。...

箱码头停靠的两艘货柜船上有数十个集装箱被风暴冲倒。哈利法克斯和达特茅斯（Dartmouth）海滨的多个码头受到数额可观的破坏，达特茅斯铁路站场有多节车厢被冲入海港中，沿贝德福德盆地的铁路主线复线有多段靠近米尔维尤（Millview）的铁轨被冲脱。风暴潮还在哈利法克斯港周边引发了沿海洪灾，不过由于胡安...

「＞」是常用集電弓、「＜」是備用集電弓。 全車皆附有嬰兒車及無障礙空間。除了11號車的為1號車方向之外，其他車輛的皆是11號車方向。 「弱」是弱冷房車。 備註 ※表示新造的500番台或者从E231系500番台改造而来的4600番台。 未配備軌道設備監控裝置的車輛的重量。裝有軌道設備監控裝置的車輛整車重量為30噸。...

準急（急行）「高山」時代，設有2卡中間車廂，2卡車頭（去程為頭等車廂，即是後期為綠色車廂），合共基本上為4卡編成，在需要時可增加車廂。 在前往立山的時代，高山站以南以6卡編成運行，以北只有普通車廂並以3卡編成運行（名古屋至飛驒古川之間為6卡編成）。 在廢止前，列車使用Kiha8500系車廂，並基本上以3卡編成，在多客時期會增加車廂...

員車行皆購入使用，故常被稱作紅帽Sambar。此外，由於難以設計出適切的位置擺放中冷器，Sambar也是2000年代日本輕型貨車中唯一搭載附有強制進氣裝置引擎的車款。直到2010年後鈴木、大發等競爭對手逐漸向附有中冷器的渦輪增壓引擎靠攏，富士重工業才棄用此種配置方式。...

带风暴强度的气旋直到8月9日才形成，距飓风季正式开始已经过了一个多月，比通常情况下也要晚一个月。第十四号热带低气压是全季最后一场风暴，于11月4日同弱温带低气压区合并。气象机构在本季开始发布热带风暴观察预警和警告，取代以往的烈风观察预警和警告。此外，1987年飓风季还是有纪录以来为数不多的几个没有...

KuHa），新濱松一方的車輛是動力車（MoHa）。在30形（MoHa25、MoHa51）、1000形、2000形的動力車（MoHa）都是微冷氣車廂（日语：弱冷房車）。此站，所有列車都是由日本車輛製造。 為了替代一直在使用的車輛而引入1000系。在1983年（昭和58年）至1996年（平成8年）之間製造了動力車MoHa1000形1001...

從一出廠就配有與小田急直通運轉的保安系統（OM-ATS以及列車無線電系統）。另外包含列車行先顯示器、通過訊號、擋風玻璃除霜機，以及緊急逃生門。乘務員室車門改成較，矮的車門部分車廂與車廂間的貫通門改成了設有玻璃拉門。 至於控制裝置，晶閘管已從1300V規格更改為2500V規格的大負荷零件，並且針對轉向架進行了部分修改，由川崎重工以及日本車輛進行製造。...

1日起投入服務，也是自帝都高速度交通營團把業務移交予東京地鐵以來，首款訂購的載客列車。 計畫在2007年前由日立製作所製造10卡編成20列共200卡車廂。10000系的設計像福岡市交通局3000系電力動車組。同時，副都心線目前和東急東橫線及橫濱高速鐵道港未來21線作直通運轉。車內顯示器和東急5000系一樣。...

2005年（平成17年）：特急專用車輛與6000系以後的車輛均引入弱冷车厢。 2006年（平成18年） 4月16日：當日實施時間表修正，主要在平日早上7至11時時段增加長椅車廂行走特急班次（包括下行3班K特急，5班特急。上行1班K特急和1班特急。共有10班改用長椅車廂）。平日特急營運時間提早30分鐘開始和延遲30分...