汪克爾引擎（英語：Wankel engine）屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的一種，香港也有人翻譯成運高引擎。由於1960年代起日本馬自達汽車公司改良并陸續推出數款車種，並以「轉子引擎」（rotary engine）打響名號，世人遂將其與轉子引擎劃上等號。事實上，無活塞迴旋式引擎還有許多截然不同的設計形式，不能一概而論。...

菲力斯·亨利奇·汪克爾（德語：Felix Heinrich Wankel，1902年8月13日—1988年10月9日）是一位德國機械工程師，也是汪克爾引擎的發明者。 汪克爾出生於萊茵河河谷北方的德國拉爾（Lahr），他是魯道夫·汪克爾（Rudolf Wankel）和哲蒂·汪克爾（Gerty...

馬自達轉子引擎屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的其中一種。自1961年2月27日日本東洋工業（現稱馬自達汽車公司）向德國NSU車廠（今奧迪汽車〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克爾簽約取得汪克爾引擎的授權許可以來，即不斷投入人力心血改良開發，並以rotary engine（原文寫作「ロータリーエンジ...

無活塞旋轉式引擎（英語：pistonless rotary engine）乃是一種沒有活塞的往復式內燃機。跟一般往復式發動機不同的是，此類引擎以轉子（rotor）取代活塞，故有時稱作轉子活塞（rotary piston）。最顯著的例子便是汪克爾引擎，乃至於後來延伸發展的馬自達轉子引擎。 無活塞旋轉式引擎...

開發製造的微型轎跑車。該車款有兩個特點：首先是雪鐵龍少數搭載單轉子汪克爾引擎的車款，其次是該車款從未正式發表上市，而是以實驗性質製造了267輛，以供該公司的忠實客戶或經銷商做各種駕駛測試。 德國NSU車廠和雪鐵龍為了開發搭載汪克爾引擎的車輛，1967年4月雙方各出資50%在盧森堡成立寇摩托公司，並於...

汪克爾引擎。 1960年1月19日德國工程師菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）在德國工程師學會（德語：VDI, Verein Deutscher Ingenieure）的會議上公開發表一具無活塞迴轉式引擎，被稱作汪克爾引擎。1964年NSU車廠和雪鐵龍為了開發搭載汪克爾引擎...

早在1960年代，當時仍稱東洋工業的馬自達便與英國柏金斯引擎（英语：Perkins Engines Company Limited）公司共同開發柴油引擎，搭載於四輪卡車，後來才改為自主研發生產。 主條目：馬自達轉子引擎 1960年1月19日德國工程師菲力斯·汪克爾公開發表了汪克爾引擎...

司前身）於1974年至1976年間開發製造的摩托車，也是日本機車車壇中唯一搭載汪克爾引擎的市售車款。 汪克爾引擎（Wankel engine）屬於一種無活塞迴旋式四行程內燃機，1960年1月19日由德國工程師菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）於德國工程師學會（德語：VDI, Verein Deutscher...

Kreid）是荷蘭一家曾經存在的摩托車進口、製造公司，總部設於阿姆斯特丹，特別的是其車輛搭載汪克爾引擎而成。 1934年出生的漢克·范·文（荷蘭語：Henk van Veen）自1955年起投入摩托車競速運動，1959年靠著引進德國克雷德勒（英语：Kreidler）（Kreidler）的50c.c...

分层燃烧可避免爆震，压缩比提高，并能采用广馏分的低品质汽油。此种燃烧系统的问题是在变工况下难以可靠地点燃。 汽油引擎可采用四冲程工作循环或两冲程工作循环，参见： 四冲程循环 二冲程循环 汪克爾引擎 一般的汽油引擎包含1-6个气缸（直列型）或2-16个气缸（V型）。而卧式发动机经常用在小型飞机和摩托车上，也是90...

健一，1922年9月16日—2017年12月20日）原為日本海軍出身的技術軍官，第二次世界大戰結束後進入東洋工業（現稱馬自達），成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化，並量產製造出Cosmo Sports汽車。後來擔任該公司的第六任社長（任期1984年至1987年）、諮詢委員最高顧問等職務，並曾獲得藍綬褒章、旭日重光章等榮譽。...

汪克爾引擎的專利權以來，該公司克服了許多橫阻在研發之路的技術困難：引擎鑄造技術、轉子室內壁的波狀磨損（戲稱為「惡魔的爪痕」）、轉子頂點的密封部件材質等，才誕生了這輛雙門跑車。 從此之後，雖然馬自達仍持續生產傳統往復式活塞引擎或柴油引擎汽車，但整個車系家族裡性能最強悍、最具代表性的通常都搭載轉子引擎，諸如RX-7、RX-8等。...

馬自達）的第三任社長，生父為該公司第二任社長松田重次郎，長子為第四任社長松田耕平。在他任內主導該公司進入汽車製造業，改良汪克爾引擎以開發轉子引擎，並推出世界首部搭載實用化轉子引擎的Cosmo Sport。同時從他自己、松田耕平、松田元（其長孫，也就是松田耕平的長子）等連續三任都是日本職棒廣島鯉魚隊的球團經營者。...

H型引擎（英語：H engine）是将两列单排的发动机汽缸及活塞对称等分布在转动轴的两侧而得，也可以将其看做是夹角为180°的V型发动机。其优点包括重心低，活塞运动相互抵消震动较小。技術剛開始由于重力的影响，活塞底部的磨损会比较严重，另外就是製造成本較高，現今的技術已突破上述的多數缺點，但是如今還是...

馬自達R100是1968年由日本馬自達汽車公司製造發售，第二部搭載轉子引擎的雙門轎車，其轉子引擎分別為10A型的0820亞型、12A型兩種。 繼馬自達Cosmo之後，1968年6月馬自達也以第二代323車身為基礎，搭載10A型0820轉子引擎。在日本國內稱作Familia Rotary...

1972年4月17日發表上市，車體由西日本車體工業公司打造，引擎可區分成汽油與柴油兩種型式、三種排氣量：2.0L水冷式四缸OHV VA型引擎（最大馬力92ps）、2.5L XA型（最大馬力77ps）、2.7L XB型（最大馬力81ps）直列四缸柴油引擎；車型可區分成13人座的「Super...

東洋工業）於1970年至1978年間製造銷售的轉子引擎汽車，而搭載往復式活塞引擎的車款則稱為馬自達Capella/616/618。 以當年的實際情況而言，馬自達RX-2只是消費者考慮第一代Capella時其中一個選項而已，因為它的定位是「搭載轉子引擎的家庭房車」，並不像後繼車款RX-3非常明顯地是一部「運動化性能車」。...

引擎的汽車，日規版稱為馬自達Savanna（サバンナ）。 該款車是繼Cosmo、323、Luce、626以來第五款搭載轉子引擎的車款，開發代號是X808，亦算是RX-7的前身。海外市場雖以「RX-3」之名銷售，事實上與裝載往復式活塞引擎的Grand Familia同為雙生車款。...

X 2 13B-MSP Renesis型雙轉子引擎作為動力來源，原廠開發代號為「J60」。自2012年6月RX-8停產以來，全球車壇上以轉子引擎作為動力來源的量產車便暫時停產。 1989年原廠展開「臭鼬計劃」（スカンクワークス），召回原先在美國加州爾灣設計中心的田島誠思擔任此計劃負責人，並在橫濱設...

馬自達Luce（日语：マツダ・ルーチェ）乃由日本馬自達汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款，也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎。 車名Luce源由義大利文，意為「光芒、閃耀」，象徵該款車散發耀眼的光輝。該款車外銷全世界時，曾經出現幾個不同的名字，包括馬自達929、馬自達RX-4、馬自達Cosmo等。...

初期在日本海外上市時只有四門型與雙門硬頂型轎車，直到1973年才推出旅行車型。原先搭載最高馬力130hp的12A型轉子引擎，但後來在1974年改成最大馬力達125hp的13B-AP型轉子引擎。這顆轉子引擎屬於AP（anti-pollution之意）版本，是為了通過日本汽車廢氣排放標準而設計，號稱改善了進、排氣...

勒洛三角也是“除了圆形以外，还有什么形状的下水道盖不会掉入下水道？”这个问题的一个答案。 三尖瓣线 超橢圓 椭圆形光轮（英语：Vesica piscis） 汪克爾引擎（Wankel engine） Theoni Pappas, 陳以鴻譯. 《數學放輕鬆》. 臺北縣新店市: 世茂出版社. 2004: P.280...

馬自達RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本馬自達汽車公司自1978年至2002年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。關於車名的由來，「R」代表Rotary轉子引擎，「X」為代表未來的象徵記號，而「7」是馬自達內部的車型代碼，比如馬自達2、馬自達5分別為小型車、轎式多功能休旅車車型。在車迷之間...

Eli Whitney - cotton gin, interchangeable parts 菲力斯·汪克爾（Felix Wankel） - 汪克爾引擎（也就是轉子引擎）的發明者。 Joseph Whitworth - mechanical 路德维希·维特根斯坦（Ludwig Wittgenstein）...

pickup的四個字首〕）是一款全世界獨一無二、搭載轉子引擎的緊湊型皮卡貨車。它自1974年至1977年間由日本東洋工業（現改稱馬自達汽車）製造，主要外銷至美國與加拿大市場。這部車與其兄弟車B1600/B1800共用許多主要元件，但差別是其動力來源為13B-AP型轉子引擎、喇叭形擋泥板、電池安裝在車斗底下、不同的儀表板、進氣壩和圓形尾燈等。...

タリークーペ）是由日本馬自達汽車公司自1969年迄1972年間製造發售的頂級高端車款，屬於雙門無B柱硬頂型（hardtop）轎車，並搭載13A型轉子引擎。其開發代號是「RX87」，外銷日本以外市場的車名為馬自達R130。 此款車自1969年迄1972年之間在日本國內僅生產了976輛，外銷到國外的數目...

最多可以減少25%。會用飛機上Austro引擎公司所做，40 hp（30 kW）的汪克爾引擎及發電機來提供電力。 選用汪克爾引擎的原因是其體積小、重量輕、功率重量比高。（汪克爾引擎在2,000 RPM定速下的效率很好，這也是適合發電機運作的轉速。汪克爾引擎在汽車應用中有許多的缺點，但因為定速或是小...

馬自達Roadpacer（日语：マツダ・ロードペーサー）是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」，意為「道路上的王者」。事實上，這部旗艦車款的車寬也是該公司有史以來最大的（車長則是Sentia最長）。...

767的底盤設計沿用自757，雖然軸距延長，但被抑制在20mm的範圍內。而且為了對應四轉子引擎的強大馬力輸出，獲得強而有力的下壓力，採取長頭、短尾的車身設計。故車頭比757長了100mm，而為了得到前下壓力的自由度而採取獨立式後尾翼。透過將13J-M型四轉子引擎崁入後艙壁（rear bulkhead）的巧妙設計，車輪空間增大了20mm。...

全長：4,620mm 全寬：1,950mm 全高：1,240mm 軸距：3,000mm 乘坐人數：2人 引擎：800c.c. X 2 16X型轉子引擎 變速系統：乾式雙離合器七速變速 驅動方式：FR前置引擎、後輪驅動 車尾 車頭 車側 （日語） 馬自達官方網站新聞稿 馬自達大氣於2007年東京國際車展之照片...

引擎。 該款車於1991年的東京國際車展上公開亮相，這部概念車是馬自達研發將轉子引擎以氫作為燃料的實驗成果，為轉子引擎與鎳氫電池混合動力車。關於氫燃料的儲存方式是採用「儲氫合金」（日语：水素吸藏合金）；而外觀設計的出發點則為「水滴」。 該開發代號10X型的轉子引擎...