臺灣糖業史是指製糖業在臺灣的發展沿革，大約始自17世紀的荷蘭統治時期，從那時人們便種植甘蔗為原料來生產蔗糖，以作為臺灣主要出口商品。其產量最高紀錄為1939年的141萬8731公噸:139；此後，受第二次世界大戰影響產能衰退，製糖工廠也多在戰爭中受嚴重破壞。戰後，台灣糖業...

台灣糖業股份有限公司，簡稱為台糖，是臺灣農產業規模最大的企業之一，於1946年5月1日成立，當時名為臺灣糖業有限公司，在接收日本所屬在臺各糖業相關機構後，於1947年1月19日將總部搬遷至臺灣臺北市，等舊會社民股處理完畢，才於1948年9月3日正式召開股東大會並報工商部（今經濟部）核准登記，改制為股...

7556997; 120.3142969 臺灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為臺灣交通主力之一。路線普遍採用762公釐軌距，但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計。 臺灣的糖業...

台灣開發史》。空中大學，1996年，頁272-273。；翁佳音。《台灣漢人武裝抗日史研究》。台灣大學出版委員會。頁90-98。 另外，1899年總督府成立的臺灣銀行在1927年春天爆發「台灣銀行事件」起因於台灣銀行給予鈴木商店的巨額不良貸款導致信用鬆動，糖業...

臺灣糖廠列表是收錄自臺灣日治時期第一間新式糖廠橋仔頭製糖所設立以來，在臺灣所開設的糖廠列表。在日治初期，日本政府鼓勵借貸給資本家投資現代化機械建廠製糖，進而逐步取代糖廍，1940年時，台灣糖業發展達到巔峰，總共有43座製糖所。 張季熙. 《臺灣糖業復興史》. 臺灣糖業公司. 1958: 11、12、15、16頁...

臺灣糖業公司；在日本內地的資產則由台糖株式會社承繼，直至2005年4月時與新三井製糖株式會社及株式會社KS合併成立三井製糖（日语：三井製糖）。 臺灣總督兒玉源太郎上任後為謀求臺灣的財政獨立，發展糖業成為其施政重點之一，而在接受殖產課農務股技手山田熙的「糖業政策意見書」之建議後，決定先在臺灣...

1928年，鐵道部於台灣日日新報刊登的觀光地圖，上面標明台灣鐵路沿線各大站及城鎮位置，並註記台灣八景與十二名勝 1934年日本人所繪臺灣糖業圖 1942年臺灣案內圖繪旅遊指引 1944年美國人所繪臺灣原住民分布圖 臺灣與南洋經濟地圖 1945年二戰結束後，中華民國國民政府依聯合國一般命令第一號命令，代表盟軍接收台灣...

糖業改良意見書是1901年9月臺灣總督府殖產局長新渡戶稻造向總督府針對臺灣糖業提出的一份報告；在此之前他已受臺灣總督府委託對糖業進行調查研究；意見書裡共有7點改良辦法、11項保護獎勵方案與14項對於糖業設施及機構的改良意見。這份意見書對臺灣總督府的糖業政策有重大影響，總督府日後參考其意見於1902年6月14日頒布〈糖業獎勵規則〉。...

臺灣島史觀，是由臺灣歷史學者曹永和，於1990年所提出的一個臺灣史史觀概念與史學理論。曹永和參考法國年鑑學派的觀點，結合歷史學、地理學、社會學等學科，形成整體性觀點，以時間為座標、將生活於臺灣的人民為主體，來看臺灣自身的歷史。曹永和認為，從史前時代起便有許多不同種族、語言、文化的人群在其中活動，他...

規模工廠與機構的專用側線:83。在此同時，鐵路局管理外的產業鐵路也持續發展，其中糖業鐵路在二次大戰結束到民國三十七年（1948年）的復舊時期結束後:203，民國卅九年（1950年）8月因中華民國國軍軍事戰備需求，臺灣糖業公司奉令修築公司內部之前（1947年）已有構想的南北平行預備線，作為縱貫鐵路的預...

中濁線是一條曾經存在於臺灣中部地區的糖業輕便鐵路，軌距762毫米，大致可分為中南線（臺中＝南投）與濁水線（南投＝濁水），由臺灣糖業公司臺中總廠經營。 1950年代南北平行預備線修築時亦將中濁線全線納入其中。1959年，八七水災重創臺灣中部橋梁，中南線烏溪大橋全毀，南北平行預備線改以二水為起點，中濁線停辦客運業務，並於1961年拆除。...

多，製糖結束就拆除。由於糖廍建築材料為草楫屋頂，故又稱「草仔廍」。 依「臺灣糖業史」，臺灣總督府於1902年頒布「臺灣糖業獎勵規則」，並設立糖務局，開始臺灣糖業改革，邁入機械化產糖時代，並設立鐵路確保交通運輸，1930年代，臺灣的糖成為世界第三出產地。 南靖製糖所於1908年設立，1909年正式營運...

:25分，在台糖員林線的埔心鄉二重湳（今二重村）二重湳車站站內發生列車追撞事故。事故時全車共有40人，其中4人死亡，29人受傷，7人未受傷。是臺灣糖業鐵路史上最嚴重的鐵道事故。 1956年12月27日上午7:25分，由於天氣不佳有晨間濃霧，以及當天因溪湖站貨物量較多，原定6:30分開往員林站的貨物...

著，《中國新聞傳播史》，第8頁，1992年第六版，臺北：三民書局。 洪桂己 著，〈光復以前之台灣報業〉，《中國新聞史》第535頁，1979年9月版，臺北：臺灣學生書局。 王天濱 著，《臺灣新聞傳播史》，第二章·初始期─清領時期，2002年，臺北：亞太圖書。 王天濱 著，《臺灣報業史》，第一章·混沌初開─台灣報業伊始，2003年，台北：亞太圖書。...

洪桂己著，〈光復以前之臺灣報業〉，《中國新聞史》第538-540頁，1979年9月版，臺北：臺灣學生書局。 洪桂己著，〈光復以前之臺灣報業〉，《中國新聞史》第543-544頁，1979年9月版，臺北：臺灣學生書局。 王天濱著，《臺灣報業史》第35-41頁，2003年4月版，臺北：亞太圖書出版社。 王天濱著，《臺灣報業史...

糖廠小學. 台灣糖業股份有限公司研究所. [2021-10-06]. （原始内容存档于2021-10-07）.  臺灣糖業的再出發. 國家發展委員會檔案管理局. [2021-10-06]. （原始内容存档于2021-10-06）.  糖業公司設立員工子弟學校一案. 臺灣省政府公報. 1947-12-18...

臺灣倉庫株式會社的官方色彩濃厚，以倉儲業為主體，兼營運輸業和碼頭裝卸業務。因其事業發展與其他民間相關業者產生衝突，而台灣總督府亦欲推動海陸裝卸機關統一的政策，陸續由臺灣倉庫株式會社併購各大車站的運送店，改為各地的辦事處。從其會社幹部與股東組成來看，臺灣倉庫株式會社主要是為整合臺灣糖業輸出至日本的海陸體系。...

屏東總廠是臺灣屏東市一座已經停止運作的製糖工廠，為台灣糖業公司昔日三大總廠之一。 1909年，其前身臺灣製糖株式會社阿緱製糖所落成開工，當時每日壓搾甘蔗量為3,600公噸；單位下轄阿緱製糖所、橋仔頭製糖所、 後壁林製糖所等糖廠。1946年5月1日，單位改制為臺灣糖業...

南北平行預備線，簡稱南北線，為位於臺灣中南部、臺灣糖業股份有限公司數段輕便鐵路的合稱，肇因台糖公司接收的日治時期遺留各糖廠，均有其762mm軌距鐵道網，但未全部相連。南北線起源於1950年，施工銜接各糖廠鐵路，在1952年8月完成，今已廢線。 由於嘉南平原地形的關係，河流多半為東西走向，原有各糖廠鐵...

臺灣鹽業史始於何時已不可考，最初僅為居民各自煮海水為鹽，後來荷蘭東印度公司一度想要引入曬鹽技術在臺產鹽，但因所產之鹽品質欠佳，故此時期臺灣所需用鹽仍從中國大陸進口，直到明鄭時期陳永華「改煎為曬」，重建「瀨口鹽田」（今臺南市南區鹽埕里南側），才開啟了臺灣到民國九十一年（2002年）為止三百多年的鹽業史...

謝仕淵，《國球誕生前記：日治時期臺灣棒球史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》，國立臺灣 ，2012/12/1 謝仕淵，《日治時期臺灣棒球口述訪談 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》，國立臺灣 ，2012/12/1 台灣棒球史在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文） 台灣紅葉少棒真相 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 台灣...

台灣設置領事館。例如，1913年，鑒於台灣地位日漸重要，美國就將台灣的原辦事處升格為「台灣領事館」，而外交人員則為正領事。就廣義而言，1935年之臺灣博覽會呈現台灣外交史上的重大成果。包含中國、菲律賓、滿洲國、泰國等國都前來台灣設展。 1945年，日治時期結束，中華民國政府開始於台灣...

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鹽水港製糖株式會社（簡稱鹽糖），是一家以砂糖產銷為本業的日本製糖企業，於台灣日治時期1903年12月創立於鹽水港廳岸內庄，為臺灣日治時期四大製糖會社中規模最小者。鹽水港製糖在終戰前的本社位在新營街，在台灣有4座製糖所、3座酒精工場，在日本內地有2座製糖工場。 二戰後，鹽水港製糖於臺灣的資產由臺灣糖業...

3月10日——臺灣民主黨成立。 3月20日——臺灣藝術研究會在日本東京成立。 3月23日——臺灣總督府設糖業實驗所。位在臺南市竹篙厝，並裁併高雄檢糖支所。 4月15日——《臺灣新民報》改周刊為日刊，發行日刊:209。 5月27日——中川健藏任第十六任臺灣總督。 6月3日——第十三次臺灣議會設置請願運動:209。...

（原始内容存档于2022-12-21） （中文（臺灣））.  橋頭區 臺灣糖業公司 臺灣糖業鐵路 橋頭糖廠站（高雄捷運紅線） 高雄市橋頭區興糖國民小學：曾經是橋頭糖廠的附屬小學。 维基共享资源中相关的多媒体资源：橋頭糖廠 臺灣糖業博物館 台灣糖業股份有限公司——橋頭糖廠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

郭廷以，1954，台灣史事概說。台北：正中書局。 李稚甫，1955，台灣人民革命鬥爭簡史。中國廣州：華南人民出版社。 連橫，1920，台灣通史。台北：台灣通史社。 林衡道編，1988，台灣史。台北：眾文圖書公司。 翁佳音等，1992，台灣通史類著作解題與分析。台北：業強。 吳密察，1980，唐山過台灣的故事：台灣通史。台北：時報文化。...

輕便鐵路多為依產業需求（如林業、糖業、鹽業、礦業等）而設置，路線標準低、部分路線兼營客運。昔日曾密如蛛網遍佈臺灣本島的平原地帶（中南部為主），全盛期光糖鐵即曾有43條客運線。唯今日多數已經廢除，少數留存並轉型為觀光用途。 台灣林業鐵道 台灣糖業鐵路 臺灣鹽業鐵路 臺灣礦業鐵路 烏來台車...

湖等站僅剩軌道遺跡可見，二重湳站和巫厝車站設有當地社區整修之月台與火車意象保留。 鹿港線、王功線，本路線於溪湖端接續的路線 南北平行預備線 臺灣糖業鐵路 臺灣鐵路路線列表 非今日溪湖線。 大日本製糖所營運的鹿港線，在1950年代被稱作「彰化線」，大約包含新高鹿港－彰化－線西一帶。...

（原始内容存档于2011-07-13）.  臺灣糖業公司——戀戀五分仔車. （原始内容存档于2009-02-11）.  维基共享资源中相关的多媒体资源：溪湖糖廠 台灣糖業股份有限公司中彰區處全球資訊網 台糖全球中文入口網-溪湖糖廠 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 溪湖糖廠-台灣製糖工廠百年文史地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

臺灣四大製糖會社中最大者。 二戰後，日糖興業、臺灣製糖、明治製糖、鹽水港製糖的在臺資產合併成臺灣糖業公司，日糖興業改為「台灣糖業公司第一分公司」。 各線與車站一覽 《臺灣會社年鑑》 《日本鐵道旅行地圖帳 朝鮮・臺灣》 大日本明治製糖株式會社（页面存档备份，存于互联网档案馆） 大日本製糖 - 臺灣...