宜蘭縣政府最早於1993年提出“宜蘭地區鐵路立體化（郊區化）可行性研究暨規畫”，預期規畫將宜蘭縣境內，台鐵宜蘭線的頭城至冬山間的鐵路車站全數高架化，藉此縫合因鐵道分割的都市，以促進城鄉發展及開發，經過多年的可行性研究與環境評估報告會議，調整方向為分時分段進行，修正的內容委由交通部鐵道局細項規畫...

北宜鐵路提速工程計畫，亦稱為高鐵延伸宜蘭計畫，最初計畫全名為「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫（北宜鐵路提速工程計畫）」，是針對台灣鐵路東部幹線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出截彎取直方案所規劃的新路線，路線自南港車站至頭城車站；後由於增加台灣高速鐵路延伸宜蘭替代方案，計畫更名為「北宜鐵路...

宜花東地區鐵路提速計畫，亦稱為東部快鐵、宜花東快鐵，是針對目前臺灣鐵路東部幹線（宜蘭線、北迴線、臺東線）所提出的改善計畫，目的是將臺北市至花蓮縣間及高雄市至臺東縣間的鐵路行駛時間都縮短至90分鐘以內，將臺鐵東部幹線既有路廊升級並將臺鐵營運速度提速至160km/h（目前臺鐵最高營運速度為130km/...

宜蘭站共站。 彰化市區鐵路高架化建設計畫 為工程會重大公共建設計畫，由彰化縣政府及交通部鐵道局辦理，大肚溪－花壇間全線高架化，現有彰化車站改建為高架車站。新增兩座通勤車站。 樹林、鶯歌地區鐵路立體高架化工程計畫 臺鐵樹林鐵路立體高架化：可行性研究中。 竹北地區鐵路立體高架化工程計畫...

北宜新線，亦稱為北宜直線鐵路、北宜直鐵，是針對臺灣鐵路公司宜蘭線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方案所規劃的新路線，並以「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫（北宜鐵路提速工程計畫）」的名義進行規劃。目前全線規劃起自南港車站至頭城車站，尚待環境影響評估中。目前已由納入高鐵方案取代直...

購置176輛通勤電聯車。 臺鐵樹林鐵路立體高架化：目前可行性研究中 四城－冬山河段間高架化。 臺鐵竹北地區鐵路高架化：目前可行性研究中 新竹大車站平台計畫：興建中 新建六家線（竹中站－六家站）間全線高架雙軌電氣化。 新竹站－竹中站間高架化並電氣化。 新建包括千甲、新莊、竹中、六家等車站。 竹中站－內灣站間路線改善。...

宜蘭線是八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路公司所營運的鐵路幹線。 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：八堵=蘇澳間93.6公里 軌距：1,067毫米 車站數：27（含起訖車站；2006年5月） 開業時間：1924年12月1日 雙線區間：全線 電化區間：全線（交流25KV） 高架化區間：宜蘭（不含）=二結（不含）間、冬山=新馬（不含）間...

東部鐵路後續改善計畫（冬山站提高改建工程），簡稱東改後續計畫，是臺灣鐵路管理局宜蘭線的一個改善計畫，由交通部鐵路改建工程局於2009年3月興建完成。 交通部鐵路改建工程局為配合宜蘭縣政府發展觀光事業，全力推動冬山森林公園之闢建，提升縣民生活品質，及為解決現存冬山車站南端南興、東城二、東城一等三處鐵路...

縣政中心車站位於宜蘭縣宜蘭市，又稱宜蘭新站，為臺灣鐵路公司宜蘭線規劃新增的鐵路車站，站址位於宜蘭縣議會斜對面，將會與高鐵宜蘭站共站，預計於宜蘭鐵路高架化通車之後啟用。 配合臺鐵捷運化政策，宜蘭縣政府考量宜蘭縣政特區周圍發展及宜蘭科學園區成立，規劃在臺鐵宜蘭與二結兩站之間近長達近六公里路段間新設一座高架車站。...

宜蘭縣政府 宜蘭縣議會 宜蘭縣史館 宜蘭科學園區 國立宜蘭大學城南校區 臺灣宜蘭地方法院 臺灣宜蘭地方檢察署 農業部農田水利署宜蘭管理處 中央公園 宜蘭縣立凱旋國小 宜蘭縣立凱旋國中 台九線 蘭陽大橋 宜蘭線 宜蘭鐵路高架化計畫 北宜鐵路提速工程計畫 東部快鐵 陳心瑜. 高鐵延伸宜蘭「折衷案」通過...

花蓮鐵路高架化工程計畫是位在花蓮縣的台鐵高架化計畫（又稱花蓮鐵路高架化、花蓮鐵路高架化計畫、花蓮吉安鐵路高架化），花蓮車站南端450公尺南起至吉安鄉木瓜溪堤防以北（干城車站南）為終點，總長8.45公里，全境位於花蓮市及吉安鄉。2021年7月與8月取得臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路...

JR西日本：湖西線（隧道以外大部份路段高架化） JR東日本：上野東京線 柏林城市快铁5、7和75號線 萧甬铁路柯桥城区段 嘉義市區鐵路高架化 彰化市鐵路高架化計畫 斗六市區鐵路高架化計畫 宜蘭縣鐵路高架化工程計畫 臺南市鐵路立體化計畫（新營計劃） 臺南市鐵路立體化計畫（善化計劃） 苗栗地區山海線鐵路雙軌高架化工程計畫 臺中地區山海線鐵路雙軌高架化工程計畫...

花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵道局所承辦的工程，該計畫奉行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，電氣化工程分兩階段完工，第一階段為花蓮車站到臺東車站間電氣化，已於2014年6月28日電氣化...

宜蘭車站位於宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。 1919年3月24日：「宜蘭驛」（日语：宜蘭驛／ぎらんえき Giran eki ?）開業。 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。 2016年3月1日：啟用台鐵電子閘門。 本站首設於日治時期1919年，現為一等站。 本站設有島式月台、岸式月台各一座。分為前、後站。...

烏石港車站位於宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路公司宜蘭線預定新增的鐵路車站，目前正規畫中。 在北宜直鐵規劃新方案二路線時就有計畫在此設立車站，由於環境影響評估問題、新方案二路線效益不高及由高鐵取代直鐵，計畫就此擱置；且配合宜蘭鐵路高架化原先在此站附近規劃設置約4公頃面積供電力、工務設置分駐所的基地計畫，但目前預計將改設置至四城車站附近。...

臺鐵新竹內灣支線改善計畫 員林市區鐵路高架化計畫 林邊鄉鐵路高架化計畫 基隆車站都市更新站區遷移計畫 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫 高雄潮州鐵路捷運化計畫 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（即將完成） 高雄市區鐵路地下化計畫（第一階段已完工通車，第二階段部分完成） 左營計畫 高雄計畫 鳳山計畫 花東鐵路...

宜蘭線鐵路擴建工程是臺灣鐵路管理局於1980年7月至1986年1月間辦理的一項鐵路雙軌化工程。 宜蘭線鐵路於1924年12月1日全線正式通車營運，原為單線鐵路，營運50餘年後，受到1970年代末期北迴線即將全線通車營運、以及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1...

台鐵車廂無階化改造計畫，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）為消除鐵路客車車廂地板與車站月台之高度落差，增加所有車站之月台高度至115公分並且對部分舊車進行車門改造的工程計畫。車輛改造由中鋼機械負責承攬，2016年5月由EMU700型電聯車率先改造，DR3100型接續並於2019年...

化路段施工圍欄擦撞區間車，接連的工程事故至此，民眾以及交通部才正視問題，國家運輸安全調查委員會啟動調查。 中华民国主题 台湾主题 交通主题 台灣鐵路主题 铁路主题 城市轨道交通主题 台灣交通 臺灣鐵路 台灣高速鐵路 臺鐵立體化（地下化、高架化） 臺鐵捷運化 臺灣鐵路運輸 台灣鐵路工會 臺灣鐵路產業工會...

宜蘭地區最早的現代化大型橋梁。 台鐵宜蘭線第二代濁水溪橋（舊蘭陽大橋）上承式鋼鈑梁與避車台。 供汽車通行的省道台9線舊蘭陽大橋之上承式鋼鈑梁及橋上的舊式水泥護欄。 宜蘭縣文化資產 宜蘭線 宜蘭鐵路高架化計畫[錨點失效] 蘭陽大橋 宜蘭濁水溪治水工事竣工紀念碑...

241.33億元的特別預算，改善城鄉差距，推動包括：「高鐵、臺鐵連結成網」、「臺鐵升級及改善東部服務」、「鐵路立體化或通勤提速」、「都會區推捷運」、「中南部有觀光鐵路」等五大主軸共38項軌道建設計畫。 綠能建設特別預算為243.2億元，預期效益為達成能源轉型，解決臺灣能源問題，將台灣打造成為亞洲綠能產...

蓮鐵路高架化工程計畫）獲得經費補助，並已提交期末報告，然而未有後續消息。2023年，原屬東部快鐵計畫的花蓮鐵路高架化，交通部宣佈將其改納入花東鐵路雙軌化計畫內，吉安車站也將高架化。 目前花東鐵路雙軌化計畫已於2020年9月已經交通部核定，預計2027年10月完工，2023年首標工程發包施工。...

2025年1月3日，花東鐵路全線雙軌化計畫、南平至萬榮雙軌化通車。 2025年，高雄市鐵路地下化第二階段工程完工。 2025年12月，嘉義鐵路高架化通車。 2026年，臺南鐵路地下化通車。 2029年，高鐵彰化連絡線完工。 2030年，民雄段高架化通車。 2030年，花東雙軌化（花蓮－知本）完工通車。 2030年，桃園鐵路地下化完工通車。...

計畫挑戰」。 高速公路一旦完成，可能會衝擊現有北迴線鐵路的營運，以貨運首當其衝。如果加強東部鐵路運能，就可以提供充足的運能及不輸蘇花高的運輸速度，而且更安全，又可以減少北宜高的負擔。這些方案不但經濟及環境負擔不會超過蘇花高，而且也讓花東及宜蘭...

臺灣的鐵路運輸事業始於清治時代末期，在日治時代達到鼎盛，四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里，包括國有鐵路及各種產業鐵路等皆深入大小鄉鎮。二戰結束進入中華民國時代後，以臺鐵為主的公共鐵路網絡雖有擴張，但因公路建設興盛、以及林業與礦業的沒落，許多產業鐵路、以及運量偏低的公共鐵路路線相繼廢止，使得鐵路總長度在2003年時僅有1...

宜蘭的可行性較北宜直鐵要高。 2020年8月19日，交通部部長林佳龍表示，為解決國道五號塞車問題，正式規劃將高鐵延伸至宜蘭。根據目前交通部鐵道局規畫，有三路廊納入評估，為了避免水源爭議，初步以遠離集水區的兩條路廊出線機率較高。 2022年1月27日，交通部召開「高鐵延伸宜蘭計畫...

東部鐵路後續改善計畫（臺灣鐵路管理局宜蘭線冬山車站路段） 臺鐵臺中線（山線）（臺灣鐵路管理局西部幹線山線豐原車站至大慶車站間路段） 臺鐵縱貫線（臺灣鐵路管理局西部幹線縱貫線南段北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺間路段） 臺鐵沙崙線（全線除中洲車站外均採高架形式） 高雄捷運紅線（世運站至橋頭火車站段）...

（原始内容存档于2023-09-09）.  台9線蘇花公路安全提升計畫宜蘭場地方說明會議紀錄 (PDF). 蘇花公路改善工程處. [2023-07-23]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-09）.  江志雄. 蘇花改大功告成 南澳鄉長盼「蘇花安」採高架防塞車. 自由時報. 2020-02-05 [2021-03-11]...

冬山車站位於宜蘭縣冬山鄉，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。本站作為冬山鄉的主要車站，站前的中正路上聚集了該鄉大部分的主要機構與建築，包括鄉公所、郵局、農會乃至於旅遊服務中心。 1919年3月24日：設站，站名「冬瓜山」。 1920年10月1日：站名改為「冬山」。 2007年12月26日：高架化工程路線切換時，仍於原站房營業。...

以下是臺灣鐵路公司及其前身鐵路局、鐵道部所管理的台鐵車站列表。 興建中及計畫中車站的名稱及所在地皆為暫定，正式啟用前可能會更改 已廢止車站所在地大多不可考，部分為推測，皆以今日地名為準。 以下為臺灣鐵路客運人次前10名的車站（2022年）。 因應花東鐵路電氣化...

鐵路地下化通車而停用拆除，現已不存。 保長坑溪橋：2001年～2006年「汐止七堵鐵路高架化專案」工程期間，因高架鐵路規劃在保長坑溪橋至五堵車站間原路線上方，故工程單位另於路線旁施作臨時軌（包含五堵臨時站），待臨時軌及五堵臨時站於2002年5月中旬切換通車後，本橋停用廢棄。 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處...