山陽本線優等列車沿革（日语：山陽本線優等列車沿革／さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是指山陽本線（包括由山陽鐵道經營時期）開業以來，主要在該路線上行走的特急列車、急行列車和準急列車的演變。 不是主要在山陽本線中行走，但也途經山陽本線的列車： 在山陽本線（在來線）並行的山陽新幹線（包括直通至東海道新幹線和九州新幹線...

東海道本線優等列車沿革（日语：東海道本線優等列車沿革／とうかいどうほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是指東海道本線開業以來，主要在該路線上行走的特急列車、急行列車和準急列車的演變。 不是主要在東海道本線中行走，但也途經東海道本線的列車： 在東海道本線（在來線）並行的東海道新幹線上行走的列車（新幹線）...

雲雀號列車 是指列車愛稱為「雲雀」平假名「ひばり」的列車，當中可指： 於東京站至廣島站（經東海道本線、山陽本線、吳線）之間行走的急行列車。當初由廣島鐵道管理局獨自決定採用此名稱，後來經總社指導後改名為「安藝」。詳情參閱山陽本線優等列車沿革與朝風號列車。 於東京站/上野站至仙台站（經東北本線...

在1968年（昭和43年）10月至1970年（昭和45年）之間，於東京站至長崎站之間行走的臨時夜行急行列車。詳情參閱東海道本線優等列車沿革與山陽本線優等列車沿革。 在1976年（昭和51年）7月至1984年（昭和59年）2月之間，於門司港站至佐世保站或長崎站（經長崎本線、佐世保線、大村線）之間行走的夜行普通列車。詳情參閱鷗號列車。...

潮路（日语：しおじ）號列車可以是指： 在1964年10月至1975年3月之間，於山陽本線上行走的特急列車愛稱。參見山陽本線優等列車沿革。 於小田急江之島線上行走的臨時特急列車愛稱。參見江之島號列車。...

2001-01-17. （原始内容存档于2001-04-01） （日语）.  さよなら青春の夜行快速 関西発着の「ムーンライト」. 朝日新聞. 2009-06-22 [2022-01-11]. （原始内容存档于2012-04-17） （日语）.  日本列車愛稱列表 山陽本線優等列車沿革 夜行列車...

夕月號列車 是指列車愛稱為「夕月」的列車，是指： 由國鐵營運的急行列車「夕月」。在1965年（昭和40年）至1968年（昭和43年）10月於新大阪站至宮崎站之間行走。詳情參閱彗星、山陽本線優等列車沿革。 由小田急營運的特別急行列車「夕月」。詳情參閱箱根號列車。...

在1968年（昭和43年）10月至1982年（昭和57年）11月之間，於名古屋站至博多站（經東海道本線、山陽本線和鹿兒島本線）之間行走的寢台特急列車「金星」。詳情參閱山陽本線優等列車沿革和那霸號列車。 金星 (五子棋)，五子棋开局名称 金星 (相撲)，日本相撲比賽中前頭成功擊敗橫綱的一個榮譽 金星...

東北本線優等列車沿革（日语：東北本線優等列車沿革／とうほくほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是記述在東北本線、常磐線上行走的特急列車、急行列車等列車，以及透過青函連絡船或途經津輕海峽線，連接本州與北海道兩地，行走於東京至青森至北海道之間的列車之演變。 不是主要在東北本線中行走，但也途經東北本線的列車：...

日本列車愛稱列表 日輪 - 日豐本線優等列車沿革 富士 - 東京對九州東部夜行列車沿革 鹿兒島本線 日豐本線 石丸謙二郎 - 自2011年3月開始，在音速號別府站至大分站的下行區間為車內廣播配音。 （日語）883系 ソニック（JR九州） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （繁體中文）特快列車「音速」（JR九州）...

（參照東海道本線優等列車沿革、山陽本線優等列車沿革） 1912年（明治45年）6月　東海道本線、山陽本線的東京～下關站間，有由一等、二等車編成的日本最初的特別急行列車，車尾為一等展望車。 1929年（昭和4年）9月　特急1、2號列車命名為「富士」。於1923年（大正12年）7月開始運行的特急3、4號列車...

- 熊本站-（松橋站）- 新八代站 - 八代站 - 坂本站 -（球泉洞站）- 一勝地站 - 渡站 - 人吉站 一般由KiHa185系柴油列車（日语：国鉄キハ185系気動車）2輛編成。黃金周與暑假等繁忙期以3輛編成。 普通車（指定席・自由席）。全車禁煙（1號車有吸煙室）。 為重視豐肥本線優等列車的連續性、沿革中包含特急列車「阿蘇」等。...

彗星（日语：彗星 Suisei */?）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至南宮崎站之間的寢台特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經東海道本線、山陽本線和日豐本線。 此條目同時記載連接京阪神和日豐本線之間沿線各城市的優等列車（日语：優等列車）之演變。...

磯風（日语：いそかぜ Isokaze */?）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於益田站至小倉站之間的特別急行列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運，當初列車行走於米子站至博多站之間。列車途經山陰本線、山陽本線和鹿兒島本線。 此條目同時記載連接山陰地方至九州之間的優等列車（日语：優等列車）之演變。...

）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時，把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線...

山陽線。 另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。 JR神戶線（神戶站－姬路站間） 山陽本線 (廣島地區)（白市站－岩國站間） 和田岬線（兵庫站－和田岬站間）...

）號列車曾經是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至熊本站之間的寝台特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線。在九州新幹線部分路段啟用時，「那霸」行走於新大阪站至西鹿兒島駅之間在2008年3月14日起與「曉」一同廢止。 本條目將會記載過往運行於京阪神至鹿兒島本線之間的夜間列車變遷。...

〈8章　ブルトレの衰退と優等列車特急一本化―平成6年10月～平成24年10月〉. 《国鉄・JR 特急列車100年》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月15日: 167頁. ISBN 978-4-533-08852-0 （日语）.  寺本光照. 〈急行の列車番号を付けた特急列車〉....

列車，主要行駛於東海道本線與山陽本線／鹿兒島本線上。該系譜的列車曾在1975年（昭和50年）3月時，因為山陽新幹線的啟用而中斷了一些時日，直到1992年（平成4年）時JR九州最新銳的特急車種787系啟用之後，才以鹿兒島本線特急列車的身份復活，並於2004年時升級為新幹線列車用名。...

[2023-03-07]. （原始内容存档于2012-04-17） （日语）.  便利な列車（夜行列車）■ムーンライト九州（京都～博多） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 日本列車愛稱列表 那霸號列車 曉號列車 彗星號列車 山陽本線優等列車沿革 月光高知號列車 月光松山號列車 月光山陽號列車 夜行列車...

山翡翠（日语：かわせみ やませみ Kawasemi yamasemi */?）是九州旅客鐵道（JR九州）主要運行在熊本站 - 人吉站之间，途經鹿兒島本線和肥薩線的特急列車 。 特急「翡翠 山翡翠」於2017年3月4日開始作為肥薩線的觀光列車運營，是JR九州的第十一列「D＆S列車」（設計和故事列車）。...

魁皇（日语：かいおう Kaiō */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）運行於直方站至博多站之間的特別急行列車。列車途經筑豐本線、篠栗線、鹿兒島本線。 魁皇在2001年10月6日，福北豐線電氣化開業同時開始運行。在日本國有鐵道（國鐵）時代，筑豐本線上曾經設有寢台特急「曉」等優等列車行走。由於筑豐本線...

線再次有優等列車運行，也是首次有特急列車運行。 列車名的頭文字「A」是，「以南蛮文化来的天草為動機、演繹以歐洲的大人的旅程」為概念，并以大人 (Adult) 和天草 (Amakusa) 的首字母命名。 主要在周末、長假期期間的每日，在熊本站 - 三角站之間運行3個往返班次。由於列車...

列車「燕」（當時還是以漢字命名）之姊妹列車，行車時間較燕號慢上20分鐘。 1939年3月：車尾追加連結一等展望車（觀景車）。 1943年2月：由於第二次世界大戰戰況惡化，列車運行廢止。 1953年3月：途經山陽本線與鹿兒島本線，由關西地區的京都車站駛往九州北部博多車站的特急列車「鷗」（かもめ）駛發。...

海幸山幸（日文：海幸山幸），是日本九州旅客鐵道（JR九州）所營運，經日豐本線、日南線運行於宮崎車站與南鄉車站間的臨時特別急行列車。 特急列車「海幸山幸」是連結日本九州宮崎縣南部地區的宮崎市與日南市的觀光列車，從2009年10月10日開始運行。列車的名稱由來是以南九州為舞台的日本神話「山...

東海（日语：東海 Tōkai */?）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於東京站至靜岡站之間的特別急行列車（曾經為準急和急行列車），途經東海道本線。 本條目將會記載過往運行於東京站至名古屋站之間之優等列車變遷。 在1955年7月20日，來往東京站至名古屋站之間的準急「...

本線、長崎本線與佐世保線上的特急列車。 除了週末與特殊活動期間有特殊的班次安排外，在平日每天有16個綠號的班次，以大約每小時發車一班的頻率往返於博多與佐世保之間。在這些班次中，有8班（上下行各4班）在博多至早岐路段上會與前往豪斯登堡站的另一特急列車...

）號列車曾經是由日本國有鐵道（國鐵）與民營化後的西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於京都站/新大阪站至長崎站/佐世保站之間的臥鋪特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線和長崎本線。 本條目將會記載過往運行於京阪神至長崎縣（長崎本線、佐世保線）之間的夜間列車變遷。...

列車「出發JR西日本號」（日语：旅立ちJR西日本号）中，展望車是連結「MaITe49形客車」，該車輛的尾牌模仿了客車時代的「燕」的圖案。詳細參見出發JR號#出發JR西日本號（日语：旅立ちJR号#旅立ちJR西日本号）。 有關列車演變，可參見東海道本線優等列車沿革和山陽本線優等列車沿革...

基本上「由布」與「由布DX」，和「由布院之森」是兩個不同系統的特急列車。 往由布院、大分、別府方向的列車為下行，往博多方向的列車為上行。大分～別府間的日豐本線上行（別府方向）車班編號為奇數，日豐本線下行（大分、博多方向）車班編號為偶數。 「由布」、「由布DX」 上下6班（上行3班、下行3班）...

※雖然是臨時列車，但每週仍有定期地開出4班 大阪站－山科站－（湖西線－日本海縱貫線直通－札幌站） 北國（きたぐに）：583系電車（2012年3月17日以後改為僅在多客期做為臨時列車行駛） 大阪站－米原站－（北陸本線直通－新潟站）（急行列車） 另外，雖然非優等列車，夜行車輛還有以快速列車...