雷鳥（日语：サンダーバード Sandābādō */?，Thunderbird）是西日本旅客鐵道（JR西日本）運行在大阪和敦賀之间，途徑東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線、北陸本線的特急列車。 雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥（日语：雷鳥／らいちょう Raicho */?）的同名列車...

然而，2015年3月14日，北陸新幹線長野站至金澤站開業之時，北陸本線上運行的特急列車系統大幅更改，其中雷鳥號繼續運行；接駁上越新幹線的「白鷹號」取消；「白鷺號」所有列車改為金澤車站到發。為了維持和倉溫泉-金澤間的特急列車數目，以及作為接駁北陸新幹線的特急列車而開辦本列車。 根據JR西日本的官方解釋，能登夏季各地有許多以火和...

加賀號列車 是指列車愛稱為「加賀」的列車，當中可指： 在1959年至1991年之間，於大阪站至金澤站之間行走的準急列車或急行列車。詳情參閱雷鳥號列車。 在1993年至1997年之間，於上野站至金澤站之間行走的急行列車。詳情參閱能登號列車。 加賀 加賀國...

越前號列車 是指列車愛稱為「越前」的列車，當中可指： 在1962年6月至1965年10月之間，於大阪站、敦賀站至金澤站之間行走的急行列車。詳情參閱雷鳥號列車。 在1965年10月至1982年11月之間，於上野站至福井站之間行走的夜行急行列車。詳情參閱能登號列車和淺間號列車。 越前...

雷鳥號可能意指下列事物： 雷鳥號／雷鳥機（Thunderbird）：英國著名科幻人偶劇《雷鳥神機隊》中出現的交通工具／機具系列名稱。 雷鳥：隸屬於JR西日本的特急列車名稱，依照使用車輛種類的不同，有漢字名稱的雷鳥與片假名拼法的サンダーバード（Thunderbird）兩種列車種類。 福特雷鳥（Ford...

立山號列車是指列車愛稱為「立山」（日语：立山／たてやま）的列車，當中可指： 曾經在北陸本線上行走的急行「立山」。參見雷鳥號列車。 曾經在富山地方鐵道本線和立山線上行走的特急「立山」。參見富山地方鐵道本線#特急「立山」。 立山...

雷鳥5號，以及讓艾倫與約翰換班之用。原本編制上還需要一至兩名支援人員，但僅有正駕駛一人也可操縱。操縱席(控制室内)則以側向配置。為了進行長期救難活動，機内配有兩人份的休息設備。 雷鳥四號 小型潛水艇，配置於雷鳥2號的4號貨艙中，於海上救難任務時出動。 雷鳥五號...

來往京阪神的中央本線（實際上是中央西線）直通列車…「信濃號列車」、「筑摩號列車」 來往名古屋或京阪神的高山本線直通列車 …「飛驒號列車」 來往京阪神的北陸本線直通列車 …「白鳥號列車」、「雷鳥號列車」、「北國號列車」、「日本海號列車」 來往名古屋的北陸本線直通列車 …「白鷺號列車」...

站、米原站和敦賀站之间，途徑東海道本線和北陸本線的特急列車。 白鷺號在2015年3月之前曾使用過的683系2000番台列車，圖中所見是非貫通車頭端所使用的Kuro683型頭車（クロ683，2007年7月時攝於名古屋站） 683系2000番台列車尾端的貫通型頭車，Kumoha683-1500型（クモ...

按發佈的固定時間表上，劍號是班次最多的列車，每天對開27.5個來回；但由於每季都會加入不同的臨時列車，這時劍號的班次便有機會被「白鷹號」追過。 除了新幹線列車，在來線也曾於1961年至1994年採用過相同的列車名稱，行駛大阪～新潟間的夜行準急、特急及寢台列車，列車名「劍號...

2003年10月1日：所有特急「白鷺」均停靠此站。 2004年10月16日：所有特急「雷鳥」均停靠此站（「雷鳥」號列車指是漢字的「雷鳥」號列車，並不是使用片假名的「サンダーバード」號列車，還有「サンダーバード」號列車通過此站）。 2017年3月13日：發車音樂改用由平岡愛子作曲，使用馬林巴演奏的原創歌曲。...

飛驒（tuó）號列車（日语：ひだ Hida）、為東海旅客鐵道於名古屋站－高山站、飛驒古川站及富山站間運行的特別急行列車。大部份路段均位於高山本線，而名古屋站至岐阜站一段則使用東海道本線中的名古屋段。此外，每天有1來回會改來往岐阜站至大阪站的一段東海道線。 列車名稱以現岐阜縣北部、古代令制國中的飛驒國而命名。...

鳥」升級為特急的班次）」的系統進行分割，使該列車部分班次只行駛至福井站。而「北越」便成為北陸與新潟地方之間一架主要列車。 在2001年3月，隨著於大阪駅到發的「雷鳥」（日语：雷鳥）與「雷鳥」（日语：サンダーバード）進行整合，行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次，及把「白鳥」廢除。自此，金澤...

青森站）和「黃昏特快號列車」（大阪站 - 札幌站）等。 2015年北陸新幹線長野車站至本站之間路段通車，原本北陸本線在石川縣的路段移交給IR石川鐵道經營，金澤車站也成為兩家鐵路公司所同從使用，因應路線的管理轉移，特急列車也作出了很大的更改，當中除了1班「雷鳥號列車」會駛入七尾線外，其餘「雷鳥號列車」和「白鷺號列車...

2000番台列車主要服務「白鷺」號特急列車。現時S編組已全面退出北陸地區，並直流電化，以289系的名義服務南紀地區的黑潮號列車和北近畿地區的東方白鸛號。 4000番台列車預定接替原有的485系服務「雷鳥」號特急列車 8000番台列車在以往主要服務「白鷹」號特急列車。2015年3月14日改點後主要服務「白鷺」號特急列車...

列車。 後來，該編成於9月12日返回吹田綜合車輛所（日语：吹田総合車両所），隨後便退役。 681系1000番台 在同一區間中，也設有特急早安特快、晚安特快（只限平日）、「雷鳥」和「白鷺」，一共設有38個往返特急班次(不計算臨時雷鳥)。 北陸・七尾線の特急列車名は『ダイナスター』『能登かがり火』に…来春運行開始...

山陰（山陰） 山陰觀光團體専用列車（日语：山陰観光団体専用列車）（山陰観光団体専用列車） 三根（三ヶ根） 雷鳥（サンダーバード） 三瓶（三瓶、さんべ） Sunport（日语：サンポート）（サンポート） Sunport南風接力號（日语：サンポート南風リレー号）（サンポート南風リレー号） 山陽（山陽） 山陽城市Liner（山陽シティライナー）...

開業時，所有班次列車將會與另一間第三部門鐵道公司「愛之風富山鐵道」進行直通運轉，由金澤開出的列車，可以直達至富山，另外提供3班快速列車直達至泊站。下午1班普通下行列車更可直通至越後朱鷺鐵道的糸魚川站。此外，由於JR西日本仍會繼續營運七尾線，由金澤直通至七尾線的安排將維持不變，包括一班來回大阪站及和倉溫泉站的「雷鳥...

能登（日语：のと Noto */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於上野站至金澤站之間的夜行急行列車。在2010年3月13日時間表修正後變為臨時列車，在2012年3月以後完全安排任何班次。 在本條目內，將會記載東京與北陸地方之間的優等列車演變。...

白鳥號列車（日语：白鳥／はくちょう Hakuchō）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和西日本旅客鐵道（JR西日本）在大阪至青森、直江津至上野之間，營運行駛的特別急行列車，2001年已經廢止。 寺本光照. 国鉄・JR列車名大事典. 中央書院. 2001年. ISBN 4-88732-093-0.  白鳥物語...

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急列車...

片町線長尾車站之間建造一條新線，貨運列車在新設的長尾調車場，特急列車則由尾町線經由片福連絡線進入大阪。為此，山科車站西側須要預留興建支線位置（西側支線因當年國鐵財政惡化而擱置）。 現在雷鳥號等列車，在湖西線上幾乎全線以130km/h行走。還有，在考慮剎車性能後，只能行走120km/h的485系電力動車組「雷鳥...

號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止。31～34號月台位於新幹線車站下方平面層，停靠以本站作為起訖站的特急「雷鳥」與特急「白鷺」。...

列車班次中，新津站 → 新潟站之間不再變為快速列車，整個區間都是以急行列車的身份行走。列車時間表方面，於大阪站到發的時間不變，但下行列車到達新潟站的時間大幅度提早至早上6時54分到達。 受到「北國」定期班次取消影響，使大阪至北陸方向的尾班車提早約2小時半，該尾班車變為「雷鳥」45號...

急行於北北線（前身為國鐵時代北越北線）以特急列車白鷹號營運，因北陸新幹線通車，681系於2015年讓渡予JR西日本，此外由於683系設計和681系相容，因此常看到0番台列車和681系列車連結運行。 连接京阪神和北陆地区的“雷鸟”和“Super雷鸟”特急列车一直使用485系电车运营，但随着高速公路网的...

的立山站。在1990年代至1999年前，JR西日本會開設特急列車駛入至立山站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥立山」、「雷鳥立山」、「Spur立山」和「渡假立山」，另外開設了特急列車駛入宇奈月溫泉站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥宇奈月」和「雷鳥宇奈月」。 在2021年4月1日時間表修正中，於冬季只有上行...

JR西日本681系電聯車 - JR西日本所屬（特急「雷鳥」、「能登篝火」） 683系 - JR西日本所屬（特急「雷鳥」、「能登篝火」） 氣動車 Kiha48系 - JR西日本所屬（特急「花嫁暖簾」） NT300系（日语：のと鉄道NT300形気動車） - 能登鐵道所屬（觀光列車「能登里山里海號」） NT300系在JR七尾線内只在七尾駅...

列車。 在1970年代，日本戰後經濟奇蹟造就了定期列車未能應付乘客需求，因此便增加了臨時列車班次，例如「雷鳥」和「綠」，這那班次是以「毎日行走的臨時列車」身份行走，當時的臨時列車編號為5x號，而「毎日行走的臨時列車」編號則為7x號。另外，這些列車在下一次時間表修正中會升級為定期列車。...

L特急（日文：エル特急或エル特別急行）是日本曾存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）與一般的特急列車同額，但在列車時刻表、列車的頭徽（Headmark）與路線牌（方向幕）上所標示的車名前面，會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。...

在日中，一小時會各有4班快速列車（包括丹波路快速）與普通列車。在早上與黃昏的班次會增多。 大阪環狀線 在日中，一小時會各有4班大和路快速、關空/紀州路快速與普通列車。在早上與黃昏的班次會增多。而在繁忙時間，會有櫻島線直通列車。 以下是會停此站的優等列車： 北陸方向 特急「雷鳥」（大阪站 - 敦賀站之間）...

"雷鸟"改道至琵琶湖线运行时，"雷鸟"号列车才在米原站和长滨站之间运行。 柴聯車 KIHA189系：担当特急「乐乐琵琶湖」的运行，在本线的京都站至草津站间運行。 HC85系：担当特急「飛驒」的运行，在本线的米原站 - 京都站間運行。 281系 285系 Kiha189系 現在、定期列車全部以電聯車運行。...