三菱・6G7型エンジンは、1986年6月から2021年8月まで三菱自動車工業が製造していたV型6気筒エンジンの系列の一つで、サイクロンV6の愛称が与えられている。 排気量は2.0 Lから3.8 Lまで5種類が存在し、鋳鉄製の頑丈なシリンダーブロックに（ニードルベアリングを用いた）ローラーロッカーアー...

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型6気筒エンジン〉と三菱自工〈4G1型系・4G6型系・6G7型系・4J1型系の各種エンジンのみ〉がこれに該当する）を除くとSOHCへの回帰はあまり行われていない。これはマーケット面での要求もさることながら、近年一般的となった位相変化型...

エンジンが確立した概念そのものは残り続けている。 太字は系列の愛称そのものがサイクロンであったものである。 三菱・6G7型エンジン - 国内では6G71、6G72など初期のジェットバルブ付SOHC12バルブが該当したが、同系列のエンジン...

エンジンが2基用いられていた。 当初はVG型をベースとしたディーゼルエンジンの開発も検討されており、その名残としてSOHCモデルのシリンダーヘッドは1気筒あたり5本のボルトで締められていた。 対抗するクラスのエンジンとして、トヨタのJZ、VZとホンダのⅭ型、三菱の6G7型が挙げられる。...

三菱・6A1型エンジンは、三菱自動車工業（以下三菱自工）が開発し、1991年12月から2009年12月まで製造したV型6気筒ガソリンエンジンの系列であり、中でも1.6Lの6A10は世界（業界）最小のV型6気筒エンジンの一つとしても知られる。シリンダーブロックは鋳物鋳鉄製、排気量は1.6Lから2...

三菱・みずしまの開発に際して空冷4ストローク単気筒エンジンの3A型を開発。このA型エンジンは後に改良を重ねて行き、1952年（昭和27年）のME10型を経て1955年（昭和30年）には直列2気筒エンジンのME7型が登場。その後三菱・レオのME20型までに複数の排気量のエンジンを開発し、三菱...

三菱初のV6エンジンとなる6G7型エンジンは1986年に登場する。 ^ 三菱・4G6型エンジンのうち、4G61のみサイレントシャフトが搭載されなかった。4G6型においては、この4G61の内部部品を流用する事でサイレントシャフトを除去する改造が行えた。 出典 ^ 30年間乗っている"ランタボ"のお礼参り - 三菱自動車公式HP...

三菱・6B3型エンジンは、三菱自動車工業が開発・製造したV型6気筒エンジンの形式。弁機構はSOHCが用いられる。 日本国内においてこのエンジンが搭載されている車種は存在せず、海外市場専売車種に搭載された。 このエンジン登場まで三菱製の3Lクラスのエンジンとして主流であった6G7型エンジン...

6G7型V型6気筒のSOHC 12バルブエンジンや1987年登場の3G81型直列3気筒のSOHC 6バルブエンジンなどを最後に行われなくなった。また、ジェットバルブはバルブスプリングが非常に柔らかく、高回転域でバルブサージン...

ンクの容量をパジェロエボリューションより10%減らしている。 搭載するターボディーゼルエンジンの開発にあたって、ベースに適当な量産ディーゼルエンジンを持っていなかった三菱は6G7ガソリンエンジンをディーゼルエンジン化するという手法を採っている。開発は2006年4月に開始し、当初は2008年のダカール...

エンジン開発を行った。 搭載するターボディーゼルエンジンの開発にあたって、ベースに適当な量産ディーゼルエンジンを持っていなかった三菱は 6G7 ガソリンエンジンをディーゼルエンジン化するという手法を採っている。エンジン...