1925年（大正14年）12月24日：京成電氣軌道成田花咲町站（臨時站）開業。開業時站區位於往公津之杜方向400米處。至路線延伸至成田機場前一直是京成本線的終點站。 1930年（昭和5年）4月25日：路線延伸至現時站址。成田花咲町站被廢除，以京成成田站名義正式開業。 1931年（昭和6年）11月18日：改稱京成成田站。...

東成田線（日语：東成田線／ひがしなりたせん Higashi-narita sen */?）是一條連結京成成田站與東成田站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 全线位于千叶县成田市境内，于1978年5月21日作为京成本線的京成成田站 - 成田机场站（今東成田）区间启用。...

成田機場站（日语：成田空港駅／なりたくうこうえき Narita-kūkō eki */?）又称成田机场第一候机楼站（英語：Narita Airport Terminal 1），是位於日本千葉縣成田市三里塚（日语：三里塚）御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。 此站是成田...

成田機場線（日语：成田空港線／なりたくうこうせん Narita-kūkō sen */?）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營旅客输送业务，使用的路軌則分屬北总铁道、千叶新城铁道、成田高速铁道Access（日语：成田高速鉄道アクセス）...

東日本旅客鐵道（JR東日本） 成田線：成田站 - 久住站 - 滑河站 我孫子支線：成田站 - 下總松崎站 機場支線：成田站 - 機場第2大樓站 - 成田機場站 京成電鐵 京成本線：公津之杜站 - 京成成田站 - 機場第2大樓站 - 成田機場站 東成田線：京成成田站 - 東成田站 成田機場線：成田湯川站 维基共享资源上的相关多媒体资源：成田市...

成田湯川站（日语：成田湯川駅／なりたゆかわえき Narita-yukawa eki */?）是位於日本千葉縣成田市松崎，屬於京成電鐵成田機場線（成田Sky Access）的鐵路車站。車站編號是KS43。 車站興建在成田市西部的成田新市鎮（日语：成田ニュータウン）北端。以前有千葉交通成田...

站設有來往成田機場的收費接駁巴士（由成田機場交通經營）。 1991年（平成3年）3月19日：利用原成田新幹線計畫空間興建的成田空港高速鐵道（屬JR東日本成田線與京成本線的一部份）開業。京成電鐵將新路段劃為本線，而京成成田車站至本站的路段被切分而出，更名為「東成田線」，本站也隨即更名為東成田站。...

京成電鐵（日语：京成電鉄／けいせいでんてつ Keisei Dentetsu */?，東證1部：9009），簡稱京成，是一家日本民營鐵路公司，名稱係由東京的「京」字與成田的「成」字組合而成。其旗下路線連接東京市區與千葉縣的成田、船橋、習志野、八千代及佐倉市等首都圈近郊地區；亦營運來往成田...

）是京成電鐵的线路所，位於千葉縣成田市取香，是京成本線和东成田线的分叉点。京成成田站 - 驹井野信號場区间东成田线和京成本線共线状态。 1991年3月19日通往成田机场的新线启用，原成田机场站改名为東成田車站，新线在京成成田站 - 東成田車站区间内新设的驹井野信號場引出，线路所同新线一同启用。 京成電鐵...

Skyliner（日语：スカイライナー）是往返東京上野與成田國際機場之間的特急列車服務，由京成電鐵營運，主要利用成田機場線・京成本线行駛。 京成电铁的注册商标，是该公司最快的列车类型。 与京成电铁运营的不需要特急费用的快速特急和特急列车不同。 本节也会介绍经由京成本线（京成船桥站）运行、使用相同车辆的“Morning...

1926年（大正15年）12月9日 - 車站酒酒井站啟用。 1931年（昭和6年）11月18日 - 改稱京成酒酒井站。 1994年（平成6年）4月23日 - 跨站式站房啟用。 本站為相對式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房（京成成田站管理）。 1990年代前半以前，宗吾參道側有站內平交道，剪票口與月台在1號線月台。...

公津之杜站（日语：公津の杜駅／こうづのもりえき Kōzunomori eki */?）是位於日本千葉縣成田市公津之杜（日语：公津の杜）四丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS39。 1994年（平成6年）4月1日 - 車站啟用。 1997年（平成9年）- 入選「關東車站百選」。 本站...

(印西市)）一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵（京成）的鐵路車站。 此站有北總鐵道的北總線與京成電鐵的成田機場線（成田Sky Access線）停靠，兩線共用設施與線路。車種包含成田Sky Access線的Skyliner（通過此站）與Access特急，北總線的特急、急行、普通列車。 北總、京成...

機場快特（日语：エアポート快特／エアポートかいとく）是京濱急行電鐵（京急）及東京都交通局（都營地下鐵）共同運行的列車類別之一，串連東京市中心及羽田、成田等東京兩大聯外機場。班次主要行走於羽田機場第1、第2航站樓站至押上站之間，途經京急機場線、京急本線及都營地下鐵淺草線。在押上站起，該列車改變列車類別，並繼續直通運行至京成...

京成二字的「高砂」。 此站有京成電鐵的本線、金町線、成田機場線與北總鐵道的北總線停靠。除本線以外的3條路線都以此站為起點，當中京成成田機場線與北總鐵道北總線、京成本線京成上野方向以及同線的青砥站起分岐的押上線進行直通運行。 成田機場線的愛稱是「成田Sky...

成田站（日语：成田駅／なりたえき Narita eki */?）是位於日本千葉縣成田市花崎町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線的鐵路車站。車站編號JO 35。 成田線佐倉站起往佐原站、銚子站方向的本線、往成田機場站的支線以及往我孫子站方向的支線在此站分岔。此站軌道往4個方向延長，但是全部是同一路線，是相當罕見的狀態。...

）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站，途經京成船橋站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 駒井野信號場－成田機場段（2.1公里），成田機場高速鐵道（日语：成田空港高速鉄道）為第三種鐵道事業者，京成電鐵為第二種鐵道事業者。 從東京都23區連結千葉縣船橋市、佐倉市、成田市方面的京成...

機場第2候機樓站（日语：空港第2ビル駅／くうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki */?）是位於日本千葉縣成田市古込，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和京成電鐵的鐵路車站。本站與舊成田機場站的東成田站之間透過地下通道聯通。 此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田...

Access線）停靠，兩線從此站至京成高砂站共用設施，車種有成田Sky Access線的Skyliner（通過此站）與Access特急，與北總線的特急、急行、普通列車，兩線是使用同一條路線。 北總、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者分別是印西牧之原方向的千葉新城鐵道、成田湯川方向的（該站除外）成田...

站折返，特急停靠本站以東各站（大佐倉站、京成酒酒井站、宗吾參道站、公津之杜站）。 京成線內與直通路線的車內廣播、方向幕、站內站名標等都省略「京成」簡稱「佐倉」。不過東日本旅客鐵道（JR東日本）也有同名的佐倉站，距離本站約兩公里。 2014年完成耐震補強工程後，站房大半照明改為LED式。...

京成上野站（日语：京成上野駅／けいせいうえのえき Keisei-ueno eki */?）是位於日本東京都台東區上野公園，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS01。 旅客指南及相關資訊採用省略京成字樣的「上野」，但站名牌仍以「京成上野」表示。 檢票口（2021年8月） 1、2號月台（2021年7月）...

成田機場高速巴士。 京成巴士起源於1930年（昭和5年）5月10日京成電氣軌道（當時京成電鐵公司名。以下簡稱「京成」。）成立的子公司京成乘合自動車。京成收購自身鐵道周邊的巴士業者東葛乘合自動車（市川國府台 - 船橋間）、千葉巴士（船橋 - 千葉間）、兩總自動車（千葉 - 東金間），並成立京成乘合負責營運。...

第三代Skyliner列车 AE型 成田機場最初規劃有連結東京都的成田新幹線和作為通勤使用的京成本線由京成成田延伸至成田機場站（現 東成田站）。因為京成本線原計劃為通勤使用，所以沒打算開行優等列車。隨著成田新幹線計畫取消，離東京都70公里的成田機場只有京成本線營運，所以京成本線得以開行優等列車，並成為今日的Skyliner列車。...

京成電鐵、新京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。是鎌谷市內唯一的轉乘站，所有通過市內的鐵路線都停靠此站。 過去都營新宿線有延伸本站的計畫，但已在2010年（平成22年）廢止。 此站有北總鐵道北總線、京成成田機場線（愛稱「成田Sky Access線」）、新京成電鐵新京成...

已整地完成的路廊（成田市土屋至成田機場間）移交給成田機場高速鐵道（日语：成田空港高速鉄道）管理，並出借予JR東日本（成田線機場支線）與京成電鐵（京成本線及成田機場線）使用，起點站東京站已建成之地下站體則轉由京葉線使用。 成田新幹線的規劃始於1966年，並於1972年批准建造，最初計劃於...

成田線（日语：成田線／なりたせん Narita sen */?），是一條位于日本千葉縣的铁路线路，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的幹線，包含以下区段： 佐倉站（佐倉市）－松岸站（銚子市）之間的本線 我孫子站（我孫子市）－成田站（成田市）之間的支線（通稱「我孫子支線」） 成田站－成田機場站之間的支線（通稱「機場支線」，全线位于成田市）...

成田機場的B跑道後，誤入施工中未開放的滑行道，沒有造成人員傷亡，但因為要將飛機拖離，關閉了B跑道達6小時，造成多個航班延誤。 以京成電鐵的Skyliner經由京成成田空港線的「京成Sky Access」來往成田機場站和日暮里站需時36分鐘。而以京成電鐵的Cityliner經京成本線來往成田機場站...

本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道（日语：開かずの踏切）」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年1...

這段期間因為工程中止而遭到消滅的成田新幹線，京成電鐵以及JR東日本就將已經建構出來的路線設施活用，讓列車得以駛入機場內。1991年（平成3年）3月21日，位於第1航廈正下方的成田機場站開業，路線成為京成本線的一部分，至此的（舊）成田機場站成為京成東成田線的一站，並改名為東成田站。 儘管開工延遲了，但公司還是在1992年（平成...

保安裝置：用於芝山鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、北總鐵道、京濱急行電鐵、都營地下鐵淺草線的1號型ATS。預定更新為C-ATS。 芝山鐵道線和東成田線實施相互直通運行制度，但芝山鐵道線並沒有加入PASMO及Suica，故不能使用這些智慧卡繳付芝山鐵道方面的車資。 芝山铁道3600型电力动车组 路线牌显示“（东成田）芝山”的東京都交通局5300型電聯車...

機場第2大樓站 - （成田站） - （佐倉站） - （四街道站） - （千葉站）- 東京站 東京站 - 新宿站間 （經橫須賀線、山手貨物線（埼京線） 東京站 - （品川站） - 澀谷站 - 新宿站 東京站 - 大船站間 （經橫須賀線） 東京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 橫濱站 - 戶塚站 - 大船站 站名標示（...