台鐵45DR1000型柴油客車，是臺灣鐵路管理局的柴油客車車款之一，主要運用於客運支線路線。此款車雖屬動力分散式設計，但由於可單輛運轉，被分類為機動車而非柴聯車。 20世紀末期，原行駛於支線的DR2100型柴油車至DR2400型柴油車型，車齡已高達60多年，車輛老舊且無空調設備。為此，臺鐵...

18DR1000型柴油客車是臺灣鐵路管理局使用的柴油客車。本條目同時介紹18DR1010型柴油客車。 18DR1000型柴油客車的前身是臺灣總督府鐵道部於1930年向日本車輛購入的4輛Kiha1型汽油車（キハ1形気動車），此型車兩端各有三扇窗戶，兩側各有十扇窗戶與三扇拉門，內部則配置長條椅，動力採用美國Waukesha...

雖說本類型中的柴油客車與台鐵柴聯車不盡相同，但事實上，台鐵部分統計資訊，都將柴聯車納入柴油客車。另外，自2006年起，台鐵將某部分老舊停用，但具有文化價值之柴油客車補列為「陳列柴客」，陳列地點為台鐵花蓮車站旁。 若不包含柴聯車，台鐵柴油客車現有DR1000型（DRC1000型）、DR2050型、DR2510型...

台鐵DR1000型柴油車可以指： 台鐵DR1000型柴油車 (初代)，是台灣總督府交通局鐵道部於1930年（昭和5年）向日本車輛製造購入的キハ1型柴油車，1960年代已全數報廢。 台鐵DR1000型柴油客車，是台灣鐵路管理局向日本車輛製造訂購的36輛柴油車，主要服務「復興號」班次。...

DR2100型柴油客車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車。本條目同時介紹衍生型DR2200型柴油客車。 DR2100型柴油客車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1931年（昭和6年）向日本車輛製造購入的Kiha100型汽油車（キハ100形気動車）。與同時期日本各地所編入的日本車輛型...

DR2300型柴油客車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車，本條目同時介紹衍生型DR2400型柴油客車。 DR2300型柴油客車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1935年（昭和10年）購入的機械式汽油車，日本車輛製造的Kiha300型汽油車（キハ300形気動車），以及川崎車輛所製造的Kiha400型...

台鐵希望購入新型的通勤柴油客車。1991年，台鐵委由唐榮鐵工廠試造了兩輛柴油客車，編為DR2510型柴油客車。 DR2510型誕生時有部分人士推測該型車可能使用當時已全數報廢解體的DR2500型飛快車的部分零件才編列此車型，後被證實兩者無直接關聯，因DR2500型只有8輛才插空隙編列車型。...

DR2700型柴油對號特快列車:117:50。儘管莒光號列車有設有空調系統與車內設備完善，但是缺點是柴電機車牽引客車的行車速度緩慢，而柴油對號特快車速度較快，但是沒有空調系統，因此沒有西部幹線相同服務水準的列車。台鐵為了達成與西部幹線為主的自強號電聯車相同的營運水準，且台東線從原本的762mm軌距拓寬到1...

EMU700型電聯車加入營運前，區間快車使用莒光號或復興號客車行駛；區間車使用復興號客車（僅限屏東線各站停車班次）、EMU400型電聯車、EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及DR1000型柴油客車（支線）行駛。 EMU700型電聯車加入營運後，區間車與區間快車的使用車型基本上無異，差別僅在於區間快車不停靠部分車站。...

客車兩種形式的列車行駛。 台鐵DR2510型柴油車: 由於DR2510型在設計上以標準20公尺的對號客車尺碼作為設計，因此該型車並無法進入其他集集、平溪等支線，內灣線成為其能夠行駛的支線，後來因車輛故障而退出。 客車 普快車：於DR1000型柴油客車...

另由南投縣長李朝卿命名黑熊站，取臺灣話「非常讚」之諧音，及南投縣特有動物台灣黑熊。但實際上未落實於車站或文宣使用。 側式月台一座。 本站屬臨時車站，行駛於水里車站和車埕車站間之列車均停靠。 行駛車輛為台鐵DR1000型柴油客車，等級為區間車。 2007年2月3日：2007年南投火車好多節活動開始而啟用。...

DR3100型柴聯車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）委由日本車輛製造，啟用於1998年之柴聯車，以自強號列車營運。 1990年代，由於DR3000型的加入，使得東線柴聯自強號運用吃緊雖有紓解，但在假日運能仍有不足。因此台鐵於1998年初透過了「810購車計畫」引進DR...

台铁DR2400型柴油客车”。 臺灣鐵路大型汽油客車キハ400型內部（拍摄于1935年到1945年之间） 台湾的汽油鐵路客車經過一棵木瓜樹旁。拍摄于1930年到1945年之间。 淡水線汽油客車，1935年拍摄於芝山岩道平交道。 日治时期的台湾铁路汽油车内部。 台鐵DR1000型柴油客車 台铁DR2510型柴油车...

型）、66輛柴油客車（30輛DR3100型柴聯車與36輛45DR1000型冷氣柴客）以及400輛的推拉式自強號列車；其中推拉式自強號列車動力機車加上專用客車廂一共400輛的龐大採購案，也是台鐵當時最大宗的一批列車購入計畫，直到採購EMU900型520輛及EMU3000型...

臺鐵租用的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512）尚未整理完畢，暫時使用DR2700型柴油客車兩節行駛，直到2006年1月才正式啟用；如果車輛進廠維修，則會暫時調用平溪線之DR1000型冷氣柴油客車...

客車編成，每站皆停的列車，而平快車是指以無空調二等客車編成，某些車站不停靠的列車。 而後於1988年9月1日對號特快列車等級取消以後，普通車與平快車乃用以泛指無空調列車，所使用車廂包含通勤客車（三等客車）、用於對號特快與平快車的車廂（二等客車），及多種柴油客車（詳見柴油...

型編組來替駛本線運用，臨時緊急調用留置於新竹機務段內的內灣線備用DR1000型柴油客車（DR1005+1004）編組來替駛本線之運用；這次替駛也成為自2011年六家線開通以來DR1000型柴油客車首次行駛本路線及載客。 該線興建的目的是為了解決新竹都會區與高鐵站間的交通問題，最初新竹市區與高鐵...

客車：35TP32850型三等客車、35SP32700型二等坐臥兩用客車、35SP32750型觀光號客車、35SP32850/32950型莒光號客車 電聯車：EMU700型（EMU701~703）、EMU800型（EMU801+802、EMU803+804）、TEMU2000型 柴聯車：DR1000型(DR...

台鐵車廂無階化改造計畫，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）為消除鐵路客車車廂地板與車站月台之高度落差，增加所有車站之月台高度至115公分並且對部分舊車進行車門改造的工程計畫。車輛改造由中鋼機械負責承攬，2016年5月由EMU700型電聯車率先改造，DR3100型...

型調動機引進後已逐步遭到淘汰；目前館藏DL2008曾長期於鶯歌站使用，2022年鐵博向台鐵購入後，預計將作為鐵道博物館內保存車輛之調動機。 台鐵DR2100型柴油車 臺鐵局與國家鐵道博物館於2018年簽署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4輛柴油客車...

台鐵EMU100型電聯車是臺鐵首款交流電驅動的中長途客運電聯車，也是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進，1978年8月15日起以自強號之名開始營運。 臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程，臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型...

キハ35形900番台 台灣鐵路管理局DR2700型柴油客車 台灣鐵路管理局DR2800型柴聯車 北京地铁M车（2021年8月） 舊金山路面電車 克利夫蘭地鐵 新加坡地鐵 SMRT 達拉斯地區捷運局(DART) 8520形 阿根廷國家鐵路 泰國鐵路、THN形柴油客車 南非鐵路的餐車 莫桑比克鐵路空調客車 菲律賓國家鐵路的柴油客車...

FPK10400型 FPK10500型 FPK10600型 郵政行李車，於沿途停靠車站辦理行李包裹運送業務。 區間快車 EMU900型電聯車 區間車 EMU500型電聯車 EMU700型電聯車 EMU800型電聯車 迴送列車 DR1000型柴油客車 R20 / R100 / R150型柴電機車 貨物列車...

DR2600型：動力車，1957年日本東急車輛製。 DR2650型：拖車，1957年日本東急車輛製。 DR2510型：1990年臺灣唐榮鐵工廠製。 DR1000（二代）系列 DR1000型：1998年－1999年日本車輛、臺灣唐榮鐵工廠製。 DSC1000型：原局長專用車，2014年改回一般客車使用。...

英國鐵路2型客車（英語：British Railways Mark 2）是英國鐵路（一間國營全國性鐵路公司，现已结业）的第二代標準化鐵路客車。存在多種艙位及多個改進型、衍生型號。同时有英国国内用户和海外用戶。製造於1963年至1975年間，全部由英國鐵路自有工厂制造，1969年及以后的制造工作由英国...

車，行駛範圍囊括縱貫線、屏東線、南迴線、宜蘭線、北迴線，支線則有台中港線和花蓮港線（支援）。客車則為EMU500型電聯車、EMU800型電聯車和DR1000型柴油客車為主，前者主要行駛於海線和成追線、縱貫線北段（新竹~竹南），後者則是集集線、內灣線，所配屬的車輛行駛車種皆為區間車。...

柴油客車進站，兩列車便在竹林大橋（ 縣道123號跨越頭前溪之橋梁）下相撞，造成14人（含柴客司機）輕重傷，事故後DR2402柴油客車報廢除籍。 11月15日，南下1次莒光號於134號誌站（舊山線）正轉轍軌道進入副線當中交會列車，因當時設置於北上1006次EMU100型...

德国国营铁路V180型柴油机车（德語：DR-Baureihe V 180，自1970年起改称118型，两德统一后改称228型）是德国国营铁路在民主德国产量最高的一款柴油机车型号。机车的制造商为巴贝尔斯贝格卡尔·马克斯机车厂（德语：Lokomotivbau Karl Marx...

型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等；各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良，皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。台灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。 台灣車輛曾經於2003年改造台鐵EMU200型電聯車成為臺鐵...

台910马力的12V175Z型四冲程高速柴油机（部分机车装用12V180Z型高速柴油机），机车构造速度为140公里/小时。从1968年生产的4275号机车开始改用两台1050马力的12V175ZL型柴油机，机车构造速度为120公里/小时。机车上并装有两套功率各为1000马力的SF3010-1型多循环圆式液力传动装置。...

S400型柴電車：貨運時代牽引煤斗車列至深澳電廠之用。 DHL100型柴液機車：貨運時代牽引煤斗車列至深澳電廠用。 DR2100型柴油客車：1989年停駛前，客運時代的運輸主力。 DR2400型柴油客車：1989年停駛前，客運時代的運輸主力。 DR1000型柴油客車：2014年1月復駛後所使用的的區間車車輛。...