能登線（日语：能登線／のとせん）是一條連接石川縣羽咋市羽咋站至同縣羽咋郡富來町（日语：富来町 (石川県)）（現時：志賀町）三明站 (日本)之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。原本沿線的人口已經比較少，在1960年代，隨著沿線人口進一步減少，加上機動化（日语：モータリゼーション）（以及完善道路網等），使此...

能登一之宮站（日语：能登一ノ宮駅／のといちのみやえき Noto-ichinomiya eki */?）是位於石川縣羽咋市一之宮町，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 此站最接近氣多大社，在正月會有許多初詣客。當時會有直通臨時列車從國鐵七尾線與能登線駛入此站。 1925年（大正14年）3月3日：能登鐵道開設此站。...

能登線（日语：のとせん）可以指： 能登線 (能登鐵道)，一條由能登鐵道營運的鐵路路線，繼承自JR能登線，來往石川縣穴水車站與蛸島車站之間 能登線 (北陸鐵道)，一條由北陸鐵道營運的鐵路路線，來往石川縣羽咋車站與三明車站之間...

能登高濱站（日语：能登高浜駅／のとたかはまえき Noto-takahama eki */?）是位於石川縣羽咋郡志賀町高濱町，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 在1970年（昭和45年）志賀町合併前，此站是位於高濱町（日语：高浜町 (石川県)）中心位置。此站也是能登鐵道第一次開業區間的終點站。...

輪島站乘車率減少，因此決定廢止此路段。更在2005年廢止了能登線，本路線成為能登鐵道唯一的營運路線。儘管原為一體的能登線已經廢除了，七尾線依舊存在，原因除了七尾線的乘車率比能登線還要高外，全線廢除的話，職員接下來的去路也有困難，北陸新幹線通車時也可以確保並行的在來線區間轉換為日本第三部門鐵道時，對於縣相關組織的鐵道經營的技術等諸多理由。...

）是位於石川縣羽咋市瀧町，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 1926年（大正15年）8月1日：能登鐵道開設此站。 1943年（昭和18年）10月13日：在合併後成為北陸鐵道能登線的車站。 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 車站位於瀧漁港前。 路軌遺址變成單車徑，車站遺址變成民居。 北陸鐵道...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町大島，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 1931年（昭和6年）1月18日：能登鐵道開設此站。 1943年（昭和18年）10月13日：在合併後成為北陸鐵道能登線的車站。 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 此站是地面車站（無人車站），設有1面1線的單式月台。...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町末吉，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 1953年（昭和28年）4月1日：北陸鐵道能登線末吉站啟用 1959年（昭和34年）7月1日：改名為志賀町站。 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 此站是地面車站（無人車站），設有1面1線的單式月台。 路軌遺址變成單車徑。 北陸鐵道...

）是位於石川縣羽咋市柴垣町，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 由於能登線在能登高濱站以南區間都是沿海邊行走，因此沿線都有合適的地方建設海灘。當中鄰近此站的柴垣海灘的規模最大。在夏季會有從國鐵七尾線直通至此站的海水浴臨時列車，當時會有許多泳客前往此站。 1925年（大正14年）3月3日：能登鐵道開設此站。...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町堀松，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 1927年（昭和2年）4月5日：能登鐵道開設此站。 1943年（昭和18年）10月13日：在合併後成為北陸鐵道能登線的車站。 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 此站是地面車站（無人車站），設有1面1線的單式月台。...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町甘田，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 1927年（昭和2年）4月5日：能登鐵道開設此站。 1943年（昭和18年）10月13日：在合併後成為北陸鐵道能登線的車站。 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 此站是地面車站（無人車站），設有1面1線的單式月台。 車站遺址變為空地。...

）是位於石川縣羽咋郡富來町（日语：富来町 (石川県)）（現時：志賀町）三明，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 此站為富來町唯一的鐵路站，也是能登線的終點站。當初計劃從此站繼續途經富來站與連接輪島站，後來由於沒有足夠資金，使路線只延伸至此站。 1927年（昭和2年）6月30日：能登鐵道能登高濱站至此站之間開通，此站啟用...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町米町，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 在1927年（昭和2年）能登鐵道能登高濱站至三明站 (日本)之間開業時，唯一一座中途站，當時該站可進行列車交會。 1927年（昭和2年）6月30日：能登鐵道能登高濱站至三明站之間開通，此站啟用 1943年（昭和18年）10月13日：在合併後成為北陸鐵道能登線的車站。...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町直海，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 此站是北陸鐵道合併後的1950年（昭和25年）才啟用，在能登鐵道延長至三明超過20年後才開設。 1950年（昭和25年）4月11日：北陸鐵道開設此站 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 此站是地面車站（無人車站），設有1面1線的單式月台。...

）是位於石川縣羽咋郡志賀町大笹，北陸鐵道能登線的鐵路車站（廢站）。 在能登線所有車站中，此站是最後啟用的車站。 1955年（昭和30年）5月6日：北陸鐵道車站啟用 1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廢除，此站也被廢除。 此站是地面車站（無人車站），設有1面1線的單式月台。 路軌遺址變成單車徑。車站遺址附近設置了大笹巴士站。...

）是位於石川縣羽咋市川原町18番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。 包括特急列車之內的列車停靠此站。事務管碼（日语：事務管理コード）為▲541812。 此站曾經設有北陸鐵道能登線延伸至三明。另外，此站曾計劃延伸至冰見線冰見站。 1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身）...

能登線（日语：能登線／のとせん Noto sen */?）是能登鐵道一條已经废线的的铁道线。线路连接日本石川縣鳳珠郡穴水町穴水站與同縣珠洲市蛸島站。 能登线大致沿能登半岛北部的奥能登南岸建设。1959年，能登线作为国铁线开通穴水站 - 鹈川站，并于1964年延伸至蛸岛站。然而，由于在全线...

金石線（日语：金石線／かないわせん）是一條連接石川縣金澤市中橋站至大野港站之間，由北陸鐵道營運的鐵路線。該線前身是舊金石馬車鐵道和金石電氣鐵道，當時以軌道法管轄的路線。 此線曾經計劃變型為臨港鐵道與計劃延伸至金澤城。但是由於北陸鐵道實行經營合理化，加上石川縣警察（日语：石川県警察）認為廢除此線...

七尾線（日语：七尾線／ななおせん Nanao sen */?）是一條連結日本石川縣河北郡津幡町的津幡站至同縣七尾市的和倉温泉站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，位於北陸地方的一條鐵路線（地方交通線）。 七尾線是IR石川鐵道線（前北陸本線的一部分）的分支，縱貫能登...

Fukui线。 一直到2015年3月14日之前，北陸本線原本是由米原一路連結至新潟縣的直江津站，全長353.8公里。但配合北陸新幹線的通車，金澤至直江津間的路段轉由三間第三部門鐵道公司營運，其中石川縣內的路段交予IR石川鐵道（IRいしかわ鉄道）經營，富山縣內路段由愛之風富山鐵道...

東邊的3號月台，現時遷移至車站大樓旁的舊貨物專用側線。該郵車曾經停泊在能登線的甲站，隨著能登線廢止而遷移至此站。 在2015年（平成27年）4月29日起，當「能登里山里海號（日语：のと鉄道NT300形気動車）」行走時，列車會在能登中島站停靠10至15分鐘，讓乘客前往上述的郵車參觀。另外，平日部分時段也可參觀。...

能登鹿島站（日语：能登鹿島駅／のとかしまえき Noto-Kashima eki */?）是位於石川縣鳳珠郡穴水町曾福，能登鐵道的七尾線車站。 車站愛稱為「能登櫻花站」（日语：能登さくら駅）。在月台上種植了染井吉野櫻，在春天的時候，月台上盛開櫻花，因此設有該愛稱。在1999年（平成11年），此站被選為第一回中部車站百選。...

1988年（昭和63年）3月25日 能登線 穴水（穴水） - 蛸島間開業。 1991年（平成3年）9月1日 七尾線 七尾 - 輪島間的第2種鐵道公司。 2001年（平成13年）4月1日 七尾線 穴水 - 輪島間廢止 2005年（平成17年）4月1日 能登線 穴水 - 蛸島間廢止。 2005年（平成17年）6月 本社從能登町搬迁至穴水町。...

能登篝火（日语：能登かがり火／のとかがりび Noto Kagaribi */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在金澤站和和倉溫泉站之间，途徑IR石川鐵道線和七尾線的特急列車。 2014年3月15日，時間表改正後，金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共6個往復班...

淺野川線（日语：浅野川線／あさのがわせん Asanogawa sen */?）是一條連結日本石川縣金澤市的北鐵金澤站至同縣河北郡內灘町的內灘站間，屬於北陸鐵道的鐵路線。淺野川電氣鐵道前身被稱為淺電，此愛稱沿用至今。 路線距離（營業距離）：6.8公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線）...

eki */?）是位於日本石川縣金澤市木之新保町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與IR石川鐵道共同營運的鐵路車站，有北陸新幹線、IR石川鐵道線在此交會，七尾線的列車也會經由IR石川鐵道線駛至本站，北陸鐵道淺野川線的起點北鐵金澤車站則是位於車站前方的地下。...

IR石川鐵道股份有限公司（日语：アイアールいしかわ鉄道／アイアールいしかわてつどう IR Ishikawa Tetsudō */?），簡稱IR石川鐵道或IR，是一家日本石川縣的第三部門鐵路經營者，總部設於金澤市高柳町、原JR西日本金澤支社總站會址。是因應JR西日本於2015年3月14日運營北陸...

石川線（日语：石川線／いしかわせん Ishikawa sen */?）是一條連結日本石川縣金澤市的野町站至同縣白山市的鶴來站，屬於北陸鐵道的鐵路線。 路線距離（營業距離）：13.8公里 軌距：1067毫米 站數：17個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流600V） 閉塞方式：自動閉塞式...

eki */?）是位於石川縣鳳珠郡穴水町甲，能登鐵道的能登線車站（廢站）。曾經此站是急行之停靠站。 1959年（昭和34年）6月15日 - 日本國有鐵道（國鐵）能登線穴水至鵜川之間開通，車站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 1988年（昭和63年）3月25日...

松波站（日语：松波駅／まつなみえき Matsunami eki */?）是位於石川縣鳳珠郡能登町松波，能登鐵道的能登線車站（廢站）。曾經此站是急行列車停靠站。 1963年（昭和38年）10月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）能登線宇出津至此站之間開通，車站啟用。 1964年（昭和39年）9月21日 - 此站至蛸島站之間開通。...

）是位於石川縣鳳珠郡能登町羽根，能登鐵道的能登線車站（廢站）。 1963年（昭和38年）10月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）能登線宇出津至松波之間開通，車站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 1988年（昭和63年）3月25日 - 能登線由能登鐵道繼承。...