マツダ・13B型エンジン（マツダ13Bがたエンジン）は、マツダが開発・製造する直列2ローターのロータリーエンジン（ガソリンエンジン）である。 1973年にマツダ・ルーチェ（2代目：RX-4）GTグレードの専用エンジンとして、当時主力だった12Aロータリーエンジン(RE)のローターハウジン...

Weblio/三栄書房・大車林（更新日不明）2018年10月26日閲覧 ^ 例えばマツダ13B型エンジンの単室容積xローター数は654 ccx2=1,308 ccであり、実質吸気量でいえばその2倍の2,616 cc相当となるが、税制区分上は1.5倍の1,962 ccと換算されて、同エンジン搭載車は排気量1.5リットル以上2...

福島マツダ 北関東マツダ 甲信マツダ 関東マツダ 静岡マツダ 東海マツダ販売 北陸マツダ 京滋マツダ 関西マツダ 西四国マツダ 九州マツダ 南九州マツダ 沖縄マツダ販売 マツダモーターオブアメリカ, Inc. マツダカナダ Inc. マツダモトールデメヒコS. de R.L. de C.V. マツダセルヴィシオスデメヒコS...

RX-7（アールエックス-セブン）は、マツダがかつて製造していたロータリーエンジン搭載のスポーツカーである。 マツダ・サバンナクーペの後継として、サバンナRX-7（SAVANNA RX-7）の名で1978年3月に発売された。1991年に行われた2度目のフルモデルチェンジを機に、マツダ...

エンジンフード先端の処理が特徴であった。1979年のマイナーチェンジでは、異型角形2灯のヘッドランプと格子調のグリル、横長のテールランプへと変更され、雰囲気が一変した。 エンジンは135PSの13B型エンジン、125PSの12A型エンジン、レシプロエンジンの2,000cc（MA型）、1...

FD型RX-7より引き継ぐFE型だが、車検証における型式はSE3Pを名乗る。搭載されるエンジンも、型式こそ従来と変わらない13B型であるが、ポートやハウジングを含めほとんどを新設計された自然吸気型13B-MSP型『RENESIS』（RE＋GENESISの造語）を搭載した。月間1,000台の販売を計画した。...

エンジンへと応用したに留まった。ダイハツ工業は、2003年に車両本体まで完成したコンセプトモデルaiを東京モーターショーに参考出展するが、これも市販化には至っていない。 マツダは、RX-8に搭載された13B-MSPエンジン...

マツダ1000」の名で北米市場参入を果たしたのもこの車である。 1968年2月 - バンのフルモデルチェンジ、4ドアセダンに1200を追加。 1968年6月 - マツダにとって2台目のロータリーエンジン搭載車である、ロータリークーペ（輸出名・R100）が発売。インパネはT型のコクピットタイプ。...

- 北米向けの輸出仕様車として13B型ロータリーエンジンを搭載した「ロータリーピックアップ」の生産を開始。ロータリーエンジン搭載車はフォードへ供給されなかった。 1977年（昭和52年） - ロータリーピックアップを含み、生産を終了。 1977年 フルモデルチェンジ...

ルーチェ（LUCE）は、マツダが1966年から1995年まで生産・販売していた高級乗用車である。ファミリアに次いで登場したマツダの普通乗用車で、登場から一貫してマツダのフラッグシップとして君臨し続けた。2代目以降はロータリーエンジン搭載車も設定された。 2代目以降は日本国外で「マツダ...

マツダ)が、日本市場向けに製造販売していた乗用車と商用車である。マイナーツーリングカーレース参戦において､サバンナRX-3の名称を用いた関係から、輸出名のRX-3の名称でも呼ばれる。 コスモ、ファミリア、ルーチェ、カペラに次ぐマツダ5車種目のロータリーエンジン...

20B型などにそれぞれ換装された個体がある ^ RX-7用13B型エンジンに換装 ^ 2WD化 ^ WRCのランサーエボリューションに搭載されていた4G63型エンジンに換装 ^ 2004年からはZ33型フェアレディZなどのVQ35DEエンジンに換装していた ^ 1996年シーズンから参戦していた個体は先行試作車である...

形式名はR26B。1990年からマツダは、ロータリーエンジンの形式呼称を変更。Rはレース用、26は4ロータの総排気量の2,600 cc（654x4）、Bはローターとハウジング寸法の基本となった13Bから命名。レース専用エンジン。 マツダ767Bの13J改改の630 psから800 psを目標に開発。目標の800...

1977年11月 - マイナーチェンジ。ディーゼルエンジンを3000ccのHA型に変更。型式もVA型に変更される。マツダのエンブレムもMAZDAから現在のmazdaに変更される。 普通乗用車のルーチェやコスモAPと同型の13B型ロータリーエンジンを搭載している。2835kgという重量にもか...

エンジンは、この「13A」型のみである。横置き搭載のエンジンは、試作型も含め一度も登場していない。 MAZDA 13A型エンジン MAZDA R130 マツダのエンジン型式一覧 マツダ・10A型エンジン マツダ・12A型エンジン マツダ・13B型エンジン マツダ・20B型エンジン...

マツダのデザインは独創的だが、特にこの車はとても美しい」と誉めそやしたという。 当初はルーチェの13B型ロータリーターボエンジン搭載車を所有しているユーザーの代替需要を狙い、20B型3ローターターボエンジンの搭載も予定されていたが、バブル崩壊による景気の悪化とそれに伴うマツダの経営危機から断念された。...

ンジが行われた1974年から1976年まで生産された型である。 このボディを日本向け高級車仕様の内外装にしつらえたうえ、マツダ独自のパワーユニットとして13B型エンジンを搭載し、トランスミッションは日本自動変速機（現ジヤトコ）製3速ATを組み合わせた。当時ロータリーエンジン...

マツダ ロータリーエンジン [脚注の使い方] ^ なぜマツダがこの車で前輪駆動に挑戦したのかは明らかにされていない。自動車評論家の田沼哲は、1967年に発表されてヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したNSU・Ro80に対抗したのではないかと推測している。 ^ 12A、13B、20B型...

マツダオート東京は生沢徹/寺田陽次郎/クロード・ブシェ組が、シグマ時代に使用された10A型エンジンより一回り大きい13B型エンジンを搭載したマツダ・RX-7のシルエットフォーミュラであるマツダ・RX-7・252iを持ち込んだ。当時シルエットフォーミュラはグループ5カテゴリーに属していたが大橋孝至は参加...

トムスが85Cで参戦してこれがトヨタ自動車の事実上の初参戦となり話題を呼んだ。ただこの段階ではワークス体制ではない。 マツダは前年の改良モデル737Cでの参戦で、これまで通り2ローターの13B型エンジンを使用した。これは参加車両中最小排気量、最小出力エンジンであった。 プライベーターにとっては手軽なため台数が増えた。...

エンジンは最初期にはシボレーV8やコスワース・DFVを搭載したマシンが参戦したが、2,000cc時代に移行してからはBMW・M12/6の活躍が目立った。そのほかハート・BDA、三菱・R39B、マツダ・13B、トヨタ・18R-Gなどが使用された。特にロータリーエンジンの13B...

ポルシェが四輪駆動で話題になったポルシェ・959のレース仕様車ポルシェ・961を出走させた。 マツダは従来使用していた2ローター13B型エンジンを3ローターの13G型とし、マツダ・757で完走を目指すチームから上位入賞を狙うチームへの脱皮を図った。 ジャガーは決勝に向けてのマシン調整を優先させたが、そ...

1995年よりFD型RX-7でGT300クラスへの参戦を開始。当初は市販車と同一の2ローターの13B型エンジンを搭載していたが、ペリフェラルポート式の自然吸気エンジンで、実質的にはジャパン・スーパースポーツ・セダンレース（JSS）などで使用されていたエンジン...

しかしその後ロータリーエンジン搭載の登録車（小型乗用車）に重点を置いた開発・販売戦略を採ったため、キャロルは軽乗用車分野で他社の高性能な後発モデルに対する優位性を失い、モデルチェンジの機をも逸したまま販売不振に陥って1970年で生産を終えた。 キャロルの衰退と生産終了によるマツダ...

マツダ・12A型エンジンは、マツダ株式会社が開発・製造していた直列2ローターのガソリンエンジンである。 1970年にマツダ・カペラ（初代RX-2）のロータリーモデルの専用エンジンとして、当時の主力の10Aのローターハウジング幅を10 mm拡大し総排気量が1,146 ccの水冷2ローターエンジン。 「12A」という名称は、総排気量の1...

後にポルシェはシーケンシャルターボの採用を取りやめ、997型911から可変容量ターボの一種であるVGターボを片バンクに1基ずつ使用したツインターボで、低速トルクおよびターボラグの改善と出力向上を得ている。日本車においては2002年の排出ガス規制強化により、マツダはロータリーエンジン...

年間、一般に貸し出し、モニター実験を行った。 1989年 マツダは1989年の東京モーターショーで、RE13X スーパーレスポンスロータリー/モーターハイブリッドシステムというコンセプトエンジンを展示した。RE13Xは13Bロータリーエンジンを母体とし、ATCS（アクティヴ・トルク・コントロール・シ...

マツダ及び東洋工業のエンジン型式一覧（マツダおよびとうようこうぎょうのエンジンかたしきいちらん）は、マツダ（旧東洋工業）のエンジン型式を、エンジン系列の登場順に並べたものである。参考として、OEM供給を受けた他社型式エンジンも掲載する。 エンジン型式の付与の仕方については、マツダのエンジン型式命名規則を参照。...

画像提供依頼：マツダ・13G型エンジンの画像提供をお願いします。（2016年3月） マツダ・13G型エンジンは、東洋工業（現在のマツダ）が開発・製造していた直列3ローターのガソリンエンジンである。レーシングカー専用に開発されたエンジンであり、富士グランチャンピオンシリーズやル・マン24時間レースおよ...

エンジンにはプジョー本社から技術援助を受けて出力向上を図っていた。 童夢は体制を一新、ターボ車が多くなる中でノンターボのフォード・コスワース・DFL型エンジンを搭載し、これまでの直線重視からコーナリング重視にシャシの設計を変更した童夢・RC-83を持ち込んだ。 マツダ...

マツダ・737Cは、1985年世界耐久選手権（WEC）シーズンの一部、1985年ル・マン24時間レースのグループC2クラス参戦用にマツダスピードが開発したプロトタイプレーシングカーである。後継車はマツダ・757。 前年モデル727Cの発展型。再び2ローター13Bロータリーエンジンを使用した。マツダ...