小江戶（日语：小江戸 Koedo */?）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於西武新宿站至本川越站之間的特別急行列車，途經西武新宿線。截至2021年，「小江戶」使用南入曾車輛基地（日语：南入曽車両基地）所屬的10000系電動列車（日语：西武10000系電車）「New Red Arrow」行走。...

列車的形態行走。而重開的「水鄉」實際上是快速列車，全車為指定席。在2009年起，部分車廂變為綠色車廂（地毯座位）。 小江戶佐原號（日语：小江戸佐原号） 在2011年3月的星期六及假日行走，這些班次行走於新宿站至佐原站之間。 車輛方面使用E257系500番台。「小江戶佐原號」為快速列車...

大江戶線（日语：大江戸線／おおえどせん Ōedo sen */?）是日本東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）之一，鐵道要覽（日语：鉄道要覧）記載為「12號線大江戶線」，多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「大江戶（日语：大江戸）」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色...

秩父（日语：ちちぶ Chichibu */?）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於池袋站/所澤站至西武秩父站之間的特別急行列車，途經池袋線和西武秩父線。 本條目中，將會同時記載行走於池袋至飯能之間的「武藏」號列車、臨時特急列車、以及池袋線系統各種特急列車的演變。...

列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。 （以下數據及資料乃根據JR九州在2017年3月4日實施的最新車務資料） 在西九州新幹線通車前，鷗號列車...

作品名為「奇蹟列車~歡迎來到大江戶線~」，此為本系列最新的版本。本次角色包括都廳前、新宿、六本木、汐留、月島及兩國6站以主。 本次也推出過小說及漫畫，但另外更有13集動畫。 大江戶線列車外觀，使用了都營12-000型4號車作為藍本。但是，在車廂內卻是使用1號車的裝修。但是，對於喜歡1號車的車掌（12號）來說，4號車的外觀也無所謂。...

來往京阪神的中央本線（實際上是中央西線）直通列車…「信濃號列車」、「筑摩號列車」 來往名古屋或京阪神的高山本線直通列車 …「飛驒號列車」 來往京阪神的北陸本線直通列車 …「白鳥號列車」、「雷鳥號列車」、「北國號列車」、「日本海號列車」 來往名古屋的北陸本線直通列車 …「白鷺號列車」...

新泻支社在上越妙高站-十日町站之间作为观光列车运行的快速列车。湯澤Shu*Kura（ゆざわシュクラ）行駛於上越妙高站-越后汤泽站之间；柳都Shu*Kura（りゅうとシュクラ）行駛於上越妙高站-新泻站之间。三種列車使用同一編組列車。 「越乃 Shu*Kura號」的設計重點是新潟所自豪的「日本酒」，車內...

的場站 - 西川越站 - 川越站 - 南古谷站 西武鐵道 新宿線：本川越站 - 南大塚站 另外，西武新宿線列車的暱稱也以川越市命名。（特急「小江戶」號（日语：小江戸 (列車)）、快速急行「川越」號） 路線巴士 川越市社區巴士「川越穿梭巴士（日语：川越シャトル）」（委託東武巴士西川越營業事務所（日语：...

列车速度自动控制系统（英語：Automatic Train Control，縮寫：ATC）简稱列车自动控制系统，是列車保護系統的一種。ATC系統可以整合各種內外部的資訊並對列車速度作控制，當中包括影響列車速限的資訊，例如路線速限、閉塞資料等。與以往的ATS系統相比，雖然兩者亦可以在駕駛員不遵守信號時...

正式名称为“特快Red Arrow号”（特急レッドアロー号），爱称“小江户号”。往返於西武新宿站～本川越站間。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。 2018年3月10日运行图调整后開始運行的座席指定制列車...

1985年（昭和60年）10月19日為止）時，青砥臨時站沒有拖上線供都營淺草線折返列車使用，因此直通列車延駛至本站。 本站周邊正在規劃交通立體化。 2017年度1日平均上下車人次為18,151人。在京成線內69車站中排名第28位。 近年1日平均上下、上車人次推移如下表。 車站周邊是江戶川區北小岩與葛飾區鎌倉（日语：鎌倉...

列車自動運行系统（英語：Automatic Train Operation，縮寫：ATO）是一種鐵路自動運行裝置，它能自動根據訊號系統調節列車速度，為現時各種鐵路訊號系統中最晚出現的裝置。ATO最早在倫敦地鐵維多利亞線（Victoria Line）正式使用，1962年開始於日本東京營團地鐵日比谷線試驗。...

本條目列出日本國內運行或曾經運行的列車愛稱（日语：列車愛称），按五十音順序排列。 此列表都會記載現在、過去曾設立的定期列車，以及（曾經）只運行數次的定期臨時列車。 以列表不會記載列車類別。但是，若愛稱與列車類別是相同的名字的話則為例外。此外，有些列車愛稱會以部分路線名與地名合成。...

經過新宿站之後，進入直通路線的北行列車在大宮站以北、南行列車在戶塚站以南，利用者已經不需要區分是湘南新宿線列車或東京、上野列車，所以在上述區間車站內的標示與列車目的地告示常常省略「湘南新宿線」。 列车在进入直通线路后（即通過大宮～大船之後），车内的引导信息（车站指示和自动广播）中将省略...

列車因應本站大量乘客而延長停靠時間。本月台往東京的列車，除特急、Liner以外的全列車依四谷、御茶之水、神田、東京的順序停車，因此到站列車全部顯示「快速 東京」。7號線有往東京、千葉的「梓號」、「甲斐路」、終停的「超級梓號」、「梓號」與往東京的橙色列車使用。止於本站的「超級梓號」、「梓號...

列車，並與東京地下鐵千代田線、東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐緩行線相互直通運轉，另也直通東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的特急列車。是同時具有通勤與觀光兩大面向的路線，同時新宿側部分區間正在進行複複線化。 小田原線出武藏野台地後跨越多摩川，沿津久井道（日语：東京都道・神奈川県道3号...

東村山站（日语：東村山駅／ひがしむらやまえき Higashi-murayama eki */?）是位於日本東京都東村山市本町二丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。包括特急「小江戶」號的所有列車都會停靠。 島式月台3面6線的地面車站，設有跨站式站房。 各月台以2條跨線天橋聯絡，與近所澤、西武園的站舍結合成一體。各月台與閘機層，東口、...

江戶線，雖為轉乘站，但兩方最近的出口距離達300公尺左右。（JR線與大江戶線轉乘可選擇在距離較近的御徒町站與上野御徒町站、濱松町站與大門站）。 JR東日本總武本線車站的定期列車只限行走緩行線（日语：急行線）的中央·總武線各站停車停靠。雖然有可轉乘千葉方向的快速線（日语：急行線）列車...

furusato */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於長野站至南小谷站之間的臨時快速列車。途經信越本線、篠之井線和大糸線。行走的列車也設有Resort View故鄉這個愛稱。 此條目也會同時記述衍生列車，從2012年4月20日起，行走於長野站至姨捨站之間的臨時快速列車「Night...

列車：新幹線E3系電車翼號列車 路線：伊勢崎線新栃木站 列車：東武100系電車 路線：宇都宮線新栃木站 列車：東武8000系電車 路線：西武新宿線 列車：西武10000系電車小江戶列車 路線：山手線秋葉原站 列車：JR東日本E235系電聯車 路線：中央本線 列車：JR東日本E353系電聯車梓號 路線：多摩線春日野站 列車：小田急70000型電聯車...

大江戶線列車從光丘通過本站後，經六本木、大門、兩國、飯田橋回到本站後，再從本站折返經原路線返回光丘，呈現6字形運行。換句話說，來自飯田橋、兩國方向的全部電車在本站折返不前往光丘方向（但軌道連通）。折返列車在到達3號線下車月台後，先進入光丘方向的拖上線，再回到2號線月台。...

列車則需進行改裝，加入副都心線路段使用的裝置（包括連動車門與月台閘門的裝置）。未完成改裝的列車則需由列車長人手操作月台閘門。 和光市方向列車也有可能使用3號線月台實施緩急接續或相互發車（日语：相互発着）。 （來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 上述配線圖的1、4號線連結13號線（副都心線、和光市方向...

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種，大約相當於台灣鐵路的自強號（143、110、183、186車次）。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差...

列車、貨物列車行駛同一線路。車站編號JT 16。 本站起訖的班次十分多，湘南新宿線與通勤快速以本站為終點始。部分普通列車會在本站待避或等候特急「踊子號」。另外，熱海發出的上行普通列車也會在本站與本站始發的湘南新宿線特別快速接續。 特急列車方面，「踊子號...

屋站（後來名為近鐵名古屋站）之間開通。使名古屋至大阪的路線由大軌、參急、關急電各公司連接起來。當時雖然需要在江戶橋站轉乘列車，名古屋至大阪之間的乘坐優等列車的時間比省線（東海道本線）的急行列車之乘車時間快，只需要3小時15分鐘（需要轉乘的原因是舊伊勢電路線的軌距與國鐵一樣是1,067毫米（狹軌），舊大軌、參急路線則為1...

）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於長野站至十日町站之間的臨時快速列車。途經北信濃線和飯山線。行走的列車也設有OYKOT這個愛稱。 JR東日本長野分社（日语：東日本旅客鉄道長野支社）以「古民家」主題，引入了這個觀光型車輛。當中雖然該列車歸類為觀光列車，卻是少數設有定期班次的觀光列車。...

京成臼井站：「臼井」以平假名「うすい」書寫。以免與北總線白井站混淆。 Cityliner至2016年3月現在，沒有定期列車運行。 範例 停車站… ●：停車、｜：通過、◆：中山競馬場的賽馬日時有部分列車臨時停靠（東中山） 普通列車停靠所有車站，因此省略。 列車待避… ◇：上下均可待避、△：只限上行待避、▽：只限下行待避...

列車專用，旅客列車只限「Holiday快速鎌倉（日语：ホリデー快速鎌倉）」號等的臨時列車運行。 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 鶴見站－西船橋站間 100.6公里 鶴見站－新鶴見信號場間（3.9公里）與東海道本線支線（通稱：品鶴線）重複。定期旅客列車被設定只限府中本町站－西船橋站間（71...

Resort 白神號列車（日语：リゾートしらかみ Resort Shirakami）是由东日本旅客鐵道（JR东日本）於1997年4月1日起开行的觀光快速列车。该列车经由日本本州島北部風景壯麗的五能线和奥羽本线，运行区间为秋田站-弘前站或青森站之间。 车程约5个小时。每天运行三趟往返，其中一列運行於...

此待避急行。1997年急行開始運行以前的本八幡方向未設置通過線。 2號線側的通過線為會停放平日、週六日笹塚23:52發往瑞江的列車，作為隔天早晨本八幡的始發車輛，1號線也會停放本八幡終停列車。兩列車在隔天早晨皆回送本八幡作為始發列車。因此班表上沒有本站起訖的班次存在。 （來源：都營地下鐵:車站構內圖...