解放15型蒸汽机车，为中国铁路一种煤水车式蒸汽机车，本型机车前身为吉海铁路于1928年从美国机车公司购置的200型蒸汽机车。九一八事變后，南满州铁道国线将本车型编为Mikasa（ミカサ）形；1938年4月重新编为Mikana（ミカナ，意指Mikado第7型）形，编号范围为517-522。...

解放1型蒸汽机车是中国铁路一款2-8-2轮式的干线货运蒸汽机车。其原型为美国机车公司、满铁沙河口工场、汽车制造、日立制作所、川崎车辆、日本车辆、大连机械、满洲车辆等厂商在1918年到1945年间为南满州铁道、满州国有铁道、华北交通、华中交通制造的ミカイ型（Mikai型）机车。...

解放3型蒸汽机车，为中国铁路一种煤水车式蒸汽机车，本型机车前身为齐克铁路于1930年从斯柯达公司购置的100型蒸汽机车。九一八事變后，南满州铁道国线将本车型编为Mikani（ミカニ）形；1938年4月重新编为Mikasa（ミカサ，意指Mikado第3型）形。 第二次世界大战结束后，此型机车被中国...

解放2型蒸汽机车（JF2）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。 Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1...

PL2型蒸汽机车是中国铁路一款调车用途煤水车式蒸汽机车，前身为南满州铁道Pureni（プレニ）型。 南满洲铁道针对大连港码头线铁路调车，于1933年设计并于1935年由日本车辆和大连机械制造超过20辆的プレニ型机车。大连港码头线最小曲度半径只有 75 米，为了强化曲线通过性能，故动轮固定轴距相当短，...

DK1型蒸汽机车是中国铁路一款干线货运用途煤水车式蒸汽机车，前身为南满州铁道デカイ（Dekai，意指Decapod第1型）型蒸汽机车。 第一次世界大战期间，由于货运量的增加，南满州铁道于1919年从美国机车公司购入26台P型机车，后于1920年改称デカ型。1921年到1923年间，满铁沙河口工厂生产...

解放型蒸汽机车（JF）是中国铁路的货运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。當時2-8-2軸式蒸汽機車，在不同地區有不同命名方式： 東北區：援用日語音意（原南滿州鐵道命名為「ミカ型...

胜利3型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车。由于历史原因，此型机车的运用地域遍及当今的中华人民共和国以及朝鲜民主主义人民共和国境内，因此在二战结束后分别被各自的国家铁路接收。 胜利3型蒸汽机车前身为南满洲铁道、满洲国国有铁道、华北交通的Pashisa（パシサ）形、Pashish...

KD7型蒸汽机车是中国铁路的一种煤水车式蒸汽机车。前身为为联合国善后救济总署（UNRRA）于二次大战结束后，作为协助中国战后重建所援助之MCCS型蒸汽机车，与同时援助比利时的29型蒸汽机车形式相同。1949年中华人民共和国成立後，此型机车被中国铁道部编為ㄙㄌ7型（SL7），1959年改稱為KD7型...

SL6-569，（出自1952年《人民画报》） 由四方机车车辆厂制造的SL6-629号机车，1984年 南满洲铁道 南满洲铁道车辆（日语：南満州鉄道の車両） 解放1型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 胜利3型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 人民型蒸汽機車 依南满州铁道机车规则，パシ（发音为Pashi）系指...

上游型蒸汽机车（SY）是专门用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号，是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种蒸汽机车。中国部分地方支线上依旧能看到它的身影。 上游型蒸汽机车最初命名为“工农型”，1959年由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂联合研制，在解放6型（JF6，即ㄇㄎ6型）蒸汽...

高标准高速铁路时代的历史跨越。展馆入口左右两侧分别摆放着前进型和人民型蒸汽机车。馆舍内则保存有下列蒸汽机车： DB1型蒸汽机车 PL1型蒸汽機車 FD型蒸汽机车 DK5型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放3型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 前进型蒸汽机车 建设型蒸汽机车...

维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵D50型蒸汽機車 D50型蒸汽机车是日本國有鐵道的一款干线货运蒸汽机车。这是铁道省继9700型蒸汽机车（日语：国鉄9700形蒸気機関車）之后，第二款采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 一战结束后，日本的货物运输量增加，出现了要求更有力的货物机车的呼声。因此在这样的背景下诞生D50型...

保加利亚国铁20型蒸汽机车（Локомотиви БДЖ серия 20.00），是保加利亚国家铁路一种煤水车式蒸汽机车。本型机车原是斯柯达公司1939年为南滿洲鐵道制造的2-8-2“天皇式”蒸汽机车，后因某些原因被保加利亞國家鐵路购置，其设计与南滿洲鐵道国线Mikasa型蒸汽机车以及华北交通Mikaha型蒸汽机车相似。...

建設型蒸汽機車（JS），是中國鐵路使用的蒸汽機車車型之一。 1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽機車进行改进设计，於1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS。随后由大同機車工廠，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七機車...

型编为미카4型（Mika4）；朝鲜铁道省将接收的ミカシ型编为미가너型（Miganŏ），后改为6400系列。以下为目前已知3辆ミカシ型机车的运用情况： 朝鲜总督府铁道 朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车 朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车 朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车 中国铁路解放1型蒸汽機車...

和谐3C型电力机车（HXD3C）是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200kW，最高运行速度为120km/h...

Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 ミカサ型与同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛...

机车车辆陈列厅中展示的蒸汽机车 中国铁道博物馆内的解放304號（毛泽东号）及解放1191号蒸汽机车（朱德号） 中国铁道博物馆内的四方工厂制造胜利6型601号蒸汽机车 中国铁道博物馆内的工建型1019号蒸汽机车 中国铁道博物馆内的建设型5001号蒸汽机车 中国铁道博物馆内的人民型RM1001号机车...

2016年5月19日，中车青岛公司下线中国首列永磁跨座式单轨列车，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要突破。 解放型蒸汽机车 胜利型蒸汽机车 人民型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 陈列于棘洪滩厂区的解放型蒸汽机车2102号（八一号） 人民型蒸汽机车 东方红2型柴油机车 东方红3型柴油机车 东风7G型柴油机车 东方红21型米轨柴油机车 四方机厂生产的25K型客车...

中国火箭号 跃进型 和平型 红旗型 上游型 工建型 自力型（援助越南） 北京大山子艺术区的上游型蒸汽机车 中国铁道博物馆静态展示的工建型蒸汽机车 东风5型柴油机车 中国铁路21型客车 中国铁路22型客车 中国铁路25型客车 中国铁路25A型客车 中国铁路25B型客车 中国铁路25G型客车 中国铁路25K型客车...

东风型内燃机车，原称巨龙型、ND型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车之一，也是中国第一代电传动内燃机车的代表车型。东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为180...

HXN5型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由中车戚墅堰机车有限公司及美国通用电气公司（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车，机车...

我国当时功率最大的3970KW北京型货运内燃机车。其后，为落实周恩来总理关于“进京火车不冒烟”的指示，于1971年9月试制成功北京型客运内燃机车。到上世纪八十年代，该机车一直是中国铁路客运主型机车。1975年6月工厂正式转产制造内燃机车，结束了修理蒸汽机车的历史。...

韶山7D型電力機車（SS7D）是中國鐵路的電力機車車型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設計的准高速干线客运用电力机车。该型机车由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型...

铁路并曾经使用过十多种由各国制造的蒸汽机车，至1970年代初，蒸汽机车仍然是云南米轨铁路的主要牵引动力，但已逐渐淘汰到仅余几种型号，包括解放51型、KD52型、KD55型、DK51型等，这些米轨蒸汽机车大部分都已经使用数十年并严重老化，因危及行车安全而不宜继续使用，迫切需要替代车型。...

机车作为铁路机车的主要发展方向，决定组建专业制造电力机车厂家，指令田心机车车辆工厂改造蒸汽机车修理系统，全面转产干线电力机车；同年10月28日，田心机车车辆工厂修理的最后一台蒸汽机车——FD型1631号机车出厂，工厂正式停止修理蒸汽机车，成为中国首家电力机车专业制造工厂。1978年12月，田心机车...

HXN5K型“和谐”内燃机车 东风8型内燃机车 东风8B型内燃机车 东风11型内燃机车 东风11Z型内燃机车 东风11G型内燃机车 NDJ3型内燃动车组 和谐5型内燃机车 和谐5B型内燃机车 HXD1C型“和谐”电力机车（8000系） 和谐1C型电力机车（8000系） 京沪直达特快 中国铁路21型客车 中国铁路21型铁路客车...

2公里，站、岔、专用线61.286公里。来合铁路由来宾铁路管理段管理。 来宾：湘桂铁路 解放6型蒸汽机车（已退役） 建设型蒸汽机车（已退役） 上游型蒸汽机车（已退役） 东风4B型柴油机车（现役） 东风4C型柴油机车（现役） 东风4D型柴油机车（现役） 来合铁路现以电煤运输为主，除白鹤隘站和合山站以外岔出的支线已经废弃。...

中国蒸汽机车列表列举了中国大陆所有目前运用和曾经运用的蒸汽机车。 维基共享资源上的相关多媒体资源：中國蒸汽機車列表 railways of china （英文） MAIN STREET - CPRR steam locomotives（页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） 铁道之路 - 中国...

北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线...