台鐵R0型柴電機車，是台灣鐵路管理局（台鐵）擬定機車柴油化政策後所採購之第一批柴油電氣機車。此型車運轉與維修問題叢生，部分R0型於1970年代經台鐵台北機廠改造後使用至1990年代初期，未改造之R0型則在1980年代分三批報廢。1996年之後已經全數停用，僅留一輛改造後之R6靜態保存。...

型直流串激牽引馬達，單機車則配置有6具牽引馬達，使得牽引力更加提升。 台鐵柴電機車 台鐵R0型柴電機車 台鐵R20型柴電機車 台鐵R100型柴電機車 台鐵R180、R190型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵S200型柴電機車 台鐵S300型柴電機車 台鐵S400型柴電機車...

維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵R180、R190型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵R0型柴電機車 台鐵R20型柴電機車 台鐵R100型柴電機車 台鐵R150型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵S200型柴電機車 台鐵S300型柴電機車 台鐵S400型柴電機車 维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵R180、R190型柴電機車...

R20型柴電機車，是台灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車，自1960年至1966年間總共購入52輛，是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車，也是台鐵柴電機車中同型車之數量最多者。 1950年代末期台鐵聘請法國及日本的鐵路專家對於幹線動力現代化進行研究，當時均認為直接進行鐵路電氣化效益最高，然而當時進...

台鐵R100型柴電機車，是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車。後繼機型R150型、R180型、R190型與其外型相近似。 1969年起，臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行，並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能，於是在向美國GM-EMD公司購入台鐵R20型柴電機車後，又再度購入另一種柴電機車...

臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。 1963年，臺灣鐵路管理局邀請世界銀行運輸顧問團來台評估運輸需求，決定實施支線與調車全面柴油化。為實現此一目標，台鐵於1965年以世銀貸款招標採購21輛小型柴油電氣機車。經公開招標，由美國GM-EMD的21輛EMD GA8（英语：EMD...

台鐵R200型柴電機車，是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單，也是該公司在亞太地區首筆訂單。 該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列（South America...

S212 於高雄車站內調度單組EMU200型的S212號 台鐵柴電機車 台鐵R0型柴電機車 台鐵R20型柴電機車 台鐵R100型柴電機車 台鐵R150型柴電機車 台鐵R180、R190型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵S300型柴電機車 台鐵S400型柴電機車 EMD GL8（英语：EMD GL8）（英文）...

台鐵S400型柴電機車，是台灣鐵路管理局於1969年為配合七堵調車場購入之駝峰調車專用調車機車。 1969年，台鐵以第二次世界銀行貸款購買5輛GM-EMD公司所製造的EMD GA18（英语：EMD GA18）型柴電機車，作為七堵調車場駝峰調車專用機車。GA18型機車僅生產7輛：除台灣5輛，另外2輛分別在智利與尚比亞。...

柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵柴電機車除了R0型是日本日立製造，R200由瑞士施泰德鐵路製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。 台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine），與以英文字母「S」起始的調車...

日本國鐵DF91型柴油機車是曾經在日本國有鐵道（國鐵）試用的電氣式柴油機車。本型號存在同一型號、同一編號2種類各1輛。國鐵內部並無正式稱呼，為方便區份分為「初代」「二代」，此處以「初代」車輛為準。 台鐵R0型柴電機車...

鐵由日本引進並用於燕巢總機廠調車任務，如牽引700T到維修廠、牽引0型進行測量等。 台鐵E100型電力機車 台鐵E200型電力機車 台鐵E300型電力機車 台鐵E400型電力機車 台鐵E1000型推拉式電車 台鐵R0型柴電機車 台鐵R20型柴電機車 台鐵R50型柴電機車 台鐵R100型柴電機車 台鐵R150型柴電機車...

易安迪F59PH型柴電機車是由通用汽車易安迪於1988年至2001年生產的旅客用3,000匹馬力（2百萬瓦特）四軸柴電機車，UIC車輛軸式為Bo-Bo。本型機車在設計時曾於加拿大多倫多的GO運輸討論並取得成功，成為GO運輸的主力機車。南加州的南加州都會鐵道（Metrolink）於1992年引進本型...

（原始内容存档于2024-05-27） （中文（臺灣））.  自強號列車 臺鐵柴聯車 台鐵DR2800型柴聯車 台鐵DR3000型柴聯車 台鐵DR3100型柴聯車 不銹鋼製鐵道車輛清單 维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵DR2900型柴聯車 Kashiwa. 民國76年春節的自強奇蹟~DR2900/2950...

通常只於出廠試運轉時才會與其他形式柴聯車聯掛 自強號 臺鐵柴聯車 台鐵DR2900型柴聯車 台鐵DR3000型柴聯車 台鐵DR3100型柴聯車 不銹鋼製鐵道車輛清單 维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵DR2800型柴聯車 （繁體中文）臺灣鐵路管理局-車種介紹 DR2800 （繁體中文）Train Collection-臺鐵DR2800型自強號柴聯車...

台鐵与公路長途巴士的競爭能力、吸引通勤乘客使用台鐵为重要目的。台鐵在本型車全數投入營運後，於1998年5月26日全面停駛西部幹線普通車。 本型車的牵引系统由西門子提供，列车的加速性能目前仍為台鐵所有車款之冠（含後繼的EMU600型）。 EMU500型的車體由不銹鋼打造 ，外觀以DR3000型柴聯車...

臺鐵DR3000型柴聯車是臺灣鐵路管理局於1990年引進的冷氣空調柴油客車，是臺鐵第三款裝有冷氣空調的柴油客車，由日立製作所製造。1990年代初期東部幹線自強號列車儘管已有DR2800型以及DR2900型柴聯車行駛，但車票仍然是一票難求，同時加上南迴線通車，需要更多車輛行駛而購置。2020年12月...

山板南公園及中和區和平街黃昏市場進入中和站。 當時板新路至板南路經過的民生路段，有鐵公路共用的道路。 1990年代，該站納入調度集中系統。 中和線使用的車輛為台鐵R100型柴電機車或台鐵R150型柴電機車的大型柴電機車。 台北捷運環狀線 洪致文. 《台灣鐵道傳奇》. 時報文化 . 1992. ISBN 9789571305080...

台鐵觀光號是1961年臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）開始營運行駛的鐵路客車車種，由柴電機車牽引，不但是1960年代台灣最高級的鐵路客車，也是台灣第一種加裝空氣調節設備（冷氣）的鐵路車輛。 1978年，觀光號停駛，其功能及所轄車廂被莒光號取代與接收。其中較為特殊的有兩輛，分別...

JR西日本KiHa187型柴聯車（キハ187 系， Kiha-187-kei ）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）使用的柴聯車，用於行駛超級隱岐號、超级松風號和超级因幡號等特快列車。 本型車乃為取代老舊的181型柴聯車，並應對山陰地區高速巴士的競爭而設計，是 JR 西日本自 1987 年 4...

型車輛數不足及為維持竹中－內灣間服務水準，大多數班次為竹中－內灣間往返行駛，僅有部分時段的班次至新竹到開。目前平日編組為2節車廂行駛，假日編組會加掛至4節車廂。 柴電機車 台鐵R20型、R100型、R150型柴電機車：使用配屬於彰化機務段的R20型、R100型及R150型柴電機車...

千瓦），额定转速为每分钟1000转；持续功率为1200马力（895千瓦），额定转速为每分钟900转。后来日本为台湾制造的台鐵R0型柴電機車也使用同系列柴油机。 DF50型柴油机车采用气动式调速器作为柴油机的控制机构，司机控制器手柄通过改变控制风管供给圆盘形凸轮节流阀的气压，使燃油系统的喷油泵改变供...

台灣第一條鐵路支線 台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線 R0、R20型、S300型柴電機車加掛4節無空調設備之普通車 臺東線鐵路拓寬後亦曾將改造後之DH200型（改造前原稱LDH200型）液力傳動柴油機車移撥淡水線牽引普通車行駛 最後一班車是R20型的R53號加掛普通客車...

臺鐵收購合併。1950年9月20日西部幹線1次成功號列車（成功號)、2次銘傳號列車（銘傳號）之臺鐵對號特快車正式行駛。 戰後復建完成後，臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級，於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車，臺鐵邁入柴油化，臺南至彰化間中央行車...

根據2023年資料，本站每日旅運量約為205，在台鐵各站中排行第190名。 R114柴電機車 此車於2016年12月停用，2019年9月經修復後將塗裝變更為47號孔雀藍後，移至此地保存。 S316柴電機車 此車於2010年報廢後，移至此地保存，並於2020年變更為藍色塗裝。 SPK32749對號快車車廂...

DD51型柴油机车（日语：DD51形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，也是日本国铁史上数量最多和运用最广泛的柴油机车，生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。1962年至1978年间，日立製作所、三菱重工業、川崎重工業共生产了649台各种番台的DD51型柴油机车...

2月28日，225次普通車（TP32209）於永康站北方疑似車門故障導致4名學生摔落，並遭1897次貨物列車撞上，共3人死亡，1人受傷。 3月11日，714次貨物列車疑似冒進號誌，於猴硐站內與3227次柴油車相撞，共1人死亡，43人受傷。 5月11日，1892次貨櫃列車（本務機R132號柴電機車...

东方红1型内燃机车，原称卫星型内燃机车、NY1型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车車型之一，也是中国第一代液力传动内燃机车的代表车型。卫星型内燃机车是由青岛四方机车车辆厂于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运内燃机车，经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计，于196...

嘟嘟火車（DR2900型柴聯車） 高雄機廠員工通勤列車（普通車印度仔）：7211次、7212次、7213次、7214次 S200型柴電機車（高雄機廠調車機）、DHL100型柴液機車、R20型柴電機車（臨港線列車主要的本務機）、R100、 R150型柴電機車 榖斗列車 高雄機廠檢修之客、貨車輛...

Lemp）开发了实用型直流电控制系统，并获得专利（后续的相关改进项目也获得了专利）。 赫尔曼·莱帕（英语：Hermann Lemp）设计的使用一根控制杆同时控制发动机和发电机的控制方式被后来所有的柴电机车所采用。通用电气在1917年至1918年间研制的3个柴电机车实验型号使用了赫尔曼·莱帕（英语：Hermann...

从现有的TRAXX系列电力模块化衍生的柴油版本车型，TRAXX P160 DE。这是一个适用于载客运输、最高时速可达160公里/小时的第三世代TRAXX系列柴电机车。该款机车在德国被定型为246型，下萨克森州立地区运输公司于2006年9月订购了11台样车，用于牵引汉堡-库克斯港间的推挽式双层旅客列车...