天龍川車站（日语：天竜川駅／てんりゅうがわえき Tenryūgawa eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市中央區天龍川町。天龍川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個委託由東海交通事業代為營運的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 天龍川...

車站）原名佐久間（今日位於隔鄰、使用「佐久間」站名的，反而是第二代的佐久間車站），並在隔年更名為中部天龍。其站名中的「中部」兩字是指車站所在地、濱松市天龍區的佐久間町中部地區，而「天龍」則是源自於車站隔鄰的天龍川。 在站務編制上，中部天龍是配置有站長（英语：駅長）的直營車站...

432人 2006年度 - 416人 2007年度 - 394人 車站週邊為觀光地與有名的溪谷「天龍峽」（國家指定名勝），設有遊歩道和展望台。附近有天龍峽溫泉湧出、設有旅館與土產物店等溫泉街。 天龍川 姑射橋 天龍舟下行 三遠南信自動車道天龍峽IC 1927年（昭和2年）12月26日 - 伊那電氣鐵道駄科站延伸之際為終着站開業。一般站。...

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表： 車站附近的地名是「川之路」，名稱取自地方接近天龍川的低地。過去曾經發生幾次水災。因此，為了防止再次發生水災，國土交通省、飯田市、中部電力等對於天龍川進行治水對策工程，周邊開始進行發展（天龍峽生態谷項目）。 國道151號（日语：国道151号）（川路繞道、長野縣道250號上川路大畑線（日语：長野県道250号上川路大畑線））...

9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。 10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。 此站由飯田站管理的無人車站。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表： 在戰前，於天龍川...

掛川站（日语：掛川駅〔掛川驛〕／かけがわえき〔かけがはえき〕 Kakegawa eki */?）位於日本静岡縣掛川市南1-1-1、東海旅客鐵道（JR東海）與天龍濱名湖鐵道的鐵路車站。 東海道新幹線是2面2線相對式月台的高架站、東海道本線2面3線的地上站。新幹線於1988年增設掛川車站時，時任掛川...

本站為島式月台1面2線的地面車站。站房與月台間有跨線橋連絡。 （來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 縣道14號下諏訪辰野線 天龍川 西天龍幹線水路的取水堰（西天龍頭首工）。 1923年（大正12年）10月28日 - 國鐵車站開業。旅客及貨物處理開始。 1963年（昭和38年）2月21日...

天龍車站管理。 下川合是一個僅設置單座側式月台、單一乘車線的地面車站。本站在過去曾經是一座島式月台2條乘車線的配置，但後來撤去其中1線。 候車室設置在月台上。 東海旅客鐵道 飯田線 ■快速 通過 ■普通 早瀨－下川合－中部天龍 维基共享资源上的相关多媒体资源：下川合車站 日本鐵路車站列表...

晚間沒有車站職員當值。 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。 1991年（平成3年）2月1日 - 成為無人車站。 車站是一座地面車站，設有1面2線相對式月台，可進行列車交會。在月台靠近中部天龍一方設有警報機和遮斷機的站內平交道。 此站由中部天龍站管理的無人車站。車站...

西掛川站（日语：西掛川駅／にしかけがわえき Nishikakegawa eki */?）是位於靜岡縣掛川市大池934番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。 1954年（昭和29年）10月10日 - 國鐵二俁線車站啟用，為旅客車站。 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。...

天龍二俁站（日语：天竜二俣駅／てんりゅうふたまたえき Tenryū-futamata eki */?）是位於靜岡縣濱松市天龍區二俁町阿藏114番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。此站設有天龍濱名湖鐵道總部，為天龍濱名湖線的中心車站。此站被選為第一回中部車站百選車站之一。 1940年（昭和15年）6月1日...

掛川市役所前站（日语：掛川市役所前駅／かけがわしやくしょまええき Kakegawashiyakushomae eki */?）是位於靜岡縣掛川市下俁30番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。 1996年（平成8年）3月18日 - 此站啟用。 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台全長55米，可容納3卡車廂。...

1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。 曾經在此站附近設有光明電氣鐵道（日语：光明電気鉄道）神田公園前站。 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。月台上設有候車室和「距離天龍川最近的車站」的標誌，並在站名牌上描繪蒸氣機車。 以下為近年1日平均乘車人次...

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。 此站由飯田站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室。 此站是秘境車站。在月台後方設有混凝土製的巨型護土牆（在護土牆上邊設有岩石突出），月台對面為懸崖和天龍川。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表： 車站唯一出入口連接山路，步行20分鐘便到達行車道、...

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表： 此站是秘境車站，在JR東海的小冊子和車內廣告中以提及此站是秘境車站。但是車站周邊設有民居。民居對面（天龍川一方）設有田地，如在該處前往此站，需要越過沒有遮斷機和警報機的平交道。在站前設有上蓋的單車停泊處。 天龍川 東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線...

此站不單是只服務泰阜村，於天龍川對面岸的阿南町富草地區也是服務範圍。 泰阜村公所 天龍川 泰阜水壩（日语：泰阜ダム） 東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線 ■快速（只有上行班次）、■普通 溫田－田本（※）－門島－唐笠 （※）部分普通列車通過田本站。 日本鐵路車站列表 Ka 日本鐵路事故...

- 廢除旅客車站的限制。 1955年（昭和30年）11月11日 - 隨著走線變更而廢站。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。 車站位於天龍川東岸。車站周邊沒有村落。對面岸設有愛知縣北設樂郡豐根村的松島（日语：古真立）村落之玄關口。 日本國有鐵道 飯田線 佐久間－豐根口－天龍山室...

小和田車站是飯田線沿線諸站中位於靜岡縣境內位置最北的一站，車站的位置就緊鄰在愛知、靜岡與長野三縣的交界點旁。在佐久間大壩（日语：佐久間ダム）設置之前，車站原本隔著天龍川與對岸的富山村（已併入愛知縣豐根村）聚落相隔，中間並有橋樑相連。但配合水壩的建設進行了聚落的遷置、道路也中斷，使得小和田車站...

濱松（CA34）－高塚（CA35） ■普通 天龍川（CA33）－濱松（CA34）－高塚（CA35） ※貨物列車相鄰車站 天龍川－濱松－（貨）西濱松 鉄道運輸状況 駅別運輸状況 (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年). [2016-06-15]. （原始内容存档...

天龍川的複雜地形關係，使造成現時的走線。另外，金野村是位於泰阜村內。 在路線建設當初沒有計劃開設此站，後來在當地的村民發起運動下建設此站。車站內設置了名為《飯田線塗鴉記事本系列》的交換記事本。 據說，若接觸車站標誌上的「金」字，會增加財運。 天龍川 泰阜村・Jiji王國 東海旅客鐵道（JR東海）...

此站是由飯田站管理的無人車站。本站沒有設置站房，在車站前方設有天龍線下行的下船處，在該處設有比較大的候車室。 根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表： 天龍川 天龍線下行下船處。此站距離唐笠港最近（從車站步行2分鐘）。 經過鐵橋跨過對面岸為下條村。 長野縣道64號天龍公園阿智線（日语：長野県道64号天竜公園阿智線）...

）是位於靜岡縣掛川市細谷531番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。 1988年（昭和63年）3月13日 - 車站啟用。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊。在月台上設有候車室。 此站是無人車站，但是當掛川市營球場舉行全國高等學校棒球錦標賽的縣大會時，會臨時設有車站職員當值。...

）是位於靜岡縣掛川市幡鎌554番1號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。 1988年（昭和63年）3月13日 - 天龍濱名湖鐵道車站啟用。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。 以下為近年1日平均乘車人次 車站鄰近原野谷川、小山丘和稻田，此站附近設有少量住宅。因此，車站...

eki */?）是位於靜岡縣掛川市富部251番5號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。在國鐵二俁線時代，此站曾名為遠江櫻木站（日语：遠江桜木駅）。 1935年（昭和10年）4月17日 - 國鐵二俁線遠江森站至掛川站之間開通，此站啟用，為一般車站。當時車站名為遠江櫻木站。 1971年（昭和46年）11月15日...

新所原車站（日语：新所原駅／しんじょはらえき Shinjohara eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與天龍濱名湖鐵道所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣湖西市新所原三丁目。新所原車站是JR東海所屬的東海道本線與天龍濱名湖線的交會車站，也是後者的終點站。JR與天龍...

對向式月台2面2線的地面車站。開業初期設有跨站式站房。 根據「靜岡縣統計年鑑」及「磐田市統計書」，近年1日平均上車人次如下表。 東海旅客鐵道 東海道本線 磐田（CA31）－豐田町（CA32）－天龍川（CA33） 鉄道運輸状況 駅別運輸状況 (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年)...

車站，車站與富山村之間以橫跨在天龍川上的鷹巢橋連結。 大嵐車站設置在兩隧道間狹小的平地上，飯田線在車站南側（往豐橋方向）會進行一個非常大角度的轉彎並進入該鐵路線沿線最長的大原隧道（5,063公尺）。之所以會有如此配置，是因為大嵐車站...

天龍濱名湖線（日语：天竜浜名湖線／てんりゅうはまなこせん Tenryūhamanako sen */?）是日本一條鐵道路線，經過靜岡縣掛川市的掛川站到濱松市天龍區的天龍二俁站，開往湖西市的新所原站，由天龍濱名湖鐵道營運，通常略稱為天濱線。也是繼承國鐵的特定地方交通線二俁線的鐵路。...

車站。 1987年（昭和62年）3月15日：二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。 2009年（平成21年）11月1日：成為無人車站。 2011年（平成23年）1月26日：車站大樓被登錄成為登錄有形文化財。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。 此站是無人車站...

西鹿島車站（日语：西鹿島駅／にしかじまえき Nishi-kajima eki */?）是一位於日本靜岡縣濱松市天龍區二俣町鹿島、由遠州鐵道與天龍濱名湖鐵道兩家鐵路公司所共用的鐵路車站。主要是由遠州鐵道所經營管理的西鹿島車站，除了是遠州鐵道鐵道線與天龍濱名湖線唯一的交會車站之外，也是遠州鐵道的車輛基地（包含維修工廠與車庫）所在地。...

）是位於靜岡縣掛川市細谷348番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。 1956年（昭和31年）5月10日 - 國鐵二俁線車站啟用，為旅客車站。 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站設有木造候車室。...