小國站（日语：小国駅／おぐにえき Oguni eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字岩井澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。 1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼澤至此站之間開通，此站啟用。 1936年（昭和11年）8月31日 此站至越後金丸之間開通，米坂東線編入至米坂線。米坂線全線開通。...

站為新青森，兩家業者所屬路線的切換點實際上是在中小國與大平兩站之間的新中小國號誌站（新中小国信号場））。站務上，中小國車站是由JR東日本負責經營的無人站，管理站為青森車站。 作為津輕線與海峽線的銜接點，中小國車站在站務上是編屬在津輕線底下，包括津輕線與海峽線的列車都會行經本站...

12月1日：車站被廢除。 此站為有人車站，設有1面1線的單式月台。此站除了本線外，還有機走線和側線。 小國町公所 熊本縣立小國高等學校（日语：熊本県立小国高等学校） 小國町立小國中學 小國町立宮原小學 杖立温泉（日语：杖立温泉）（西北7公里處） 車站遺址附近建設了道之驛小國（日语：道の駅小国...

新中小國信號場 （日语：新中小国信号場／しんなかおぐにしんごうじょう Shin-nakaoguni shingōjō */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與北海道旅客鐵道（JR北海道）所共同使用的號誌站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），是JR東日本津輕線與JR北海道海峽線以及北海道新...

小國町（日语：小国町／おぐにまち Oguni machi */?）是位於日本山形縣西南部的町，隸屬於西置賜郡，其面積在縣內的行政區中排名第二。轄區地處越後山脈形成的斷層盆地内，西部的部分地區位於磐梯朝日國公園的範圍內，當地人口則集中在小國站的周圍地區。小國町在古代作為往返新潟縣與米澤的越後米澤街道沿...

小國信號場－木古內站間也以交流20,000 V、50 Hz 電氣化。 閉塞方式： 自動閉塞式（中小國站－新中小國信號場間） 車內信號閉塞式（新中小國信號場－木古內站間） 保安裝置： ATS-SN（中小國站－新中小國信號場間） DS-ATC（新中小國信號場－木古內站間） 最高速度：...

开放街图中相关的地理信息：羽前沼澤站 羽前沼澤站（日语：羽前沼沢駅／うぜんぬまざわえき Uzen-Numazawa eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字沼澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。 1933年（昭和8年）11月10日：米坂東線手之子至此站之間開通，此站啟用。 1935年（昭和10年）10月30日：此站至小國之間開通。...

站至熊本縣阿蘇郡小國町的肥後小國站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法））實施，獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）12月1日全線廢除。然而線名的宮原則成為了終點的肥後小國站設置的阿蘇郡小國町的大字名。...

羽前松岡站（日语：羽前松岡駅／うぜんまつおかえき Uzem-Matsuoka eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字松岡，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。 1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼澤至小國之間開通，此站啟用，當時此站...

小國（英語：Small power）是指國際體系中，權力資源及影響力不如大國及中等強國的國家。 如同大國、中等強國或微型國家一样，小國沒有很明確、通用的定義。最常作為小國劃分依據的一个因素是人口，一些观点认为，小國是人口规模低于1000万的主权国家。亦有观点从国家安全角度认为，小国...

站－新中小國信號場間：CTC） 運轉處理站（車站控制信號，管理運行）：三廄站 準運轉處理站（入換時車站控制信號）：蟹田站 雖然是JR東日本的路線，但運行管理由JR北海道管轄的指令所執行。 平交道等的地面設備指令由盛岡設備指令管轄。 最高速度： 青森站－新中小國信號場間 100公里/小時 新中小國信號場－三廄站間...

1933年（昭和8年）11月30日：米坂西線越後下關至此站開業，此站啟用。為一般車站。 1936年（昭和11年）8月31日 小國至此站之間開通，米坂西線編入至米坂線。米坂線全線開通。 1939年（昭和14年）2月8日：在下午4時半發生大型雪崩，使車站造成損毀。 1978年（昭和53年）6月15日：終止貨物起卸業務。...

伊佐領站（日语：伊佐領駅／いさりょうえき Isaryō eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字伊佐領，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。 1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼澤至小國之間開通：此站啟用。 1973年（昭和48年）12月10日：終止貨物起卸業務。萩生、...

小國站方向的無障礙斜道，該處以前為下行線平交道，交換設施撒去後，平交道的功用亦失去。 至於往津輕二股站方向，則保留了道岔，並在原下行月台邊興建了保線車輛用基地，而原下行路軌，只是把向中小國方向的道岔拆去，原路軌大部份都被保留供保線車輛停泊之用。 列車靠站時，下行往三廐方向為左側上落；上行往蟹田方向則變為右側上落。...

玉川口站（日语：玉川口駅／たまがわぐちえき Tamagawaguchi eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字小渡，東日本旅客鐵道（JR東日本）米坂線的鐵路車站（廢站）。 1936年（昭和11年）8月31日 - 米坂線小國站至越後金丸站之間開通（全線開通），此站啟用。當時為一般車站。 1940年（昭和15年）3月5日...

米澤站－今泉站間：仙台綜合指令室（今泉CTC） 今泉站－坂町站間：新潟綜合指令室（小國CTC） 最大坡度：25.0‰（手之子－伊佐領間） 米澤站－今泉站間由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管轄，萩生站－坂町站間由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，今泉站與萩生站之間（米澤站起計26...

北里站（日语：北里駅／きたざとえき）是日本国有铁道宫原线的废弃车站，曾位于熊本县阿苏郡小国町大字北里。 该站附近因是北里柴三郎的出生地而广为人知。 随着宫原线的废止，北里站于1984年12月1日关闭 。 1954年3月15日- 因宫原线宝泉寺站至肥后小国站之间的延伸段开始运营而设立 ，為一般站 。...

要集中在蟹田與三廄地區，前者集中在蟹田站與外濱中央醫院周圍，後者集中在外濱町役場三廄支所至三廄站之間的地區，聚落和耕地則多位於海岸線與河川的流域上。砂川澤、藤股澤川、清水股澤川、上小國澤、南小國澤、北小國澤、中師澤等流經蟹田地區，並與往東注入陸奧灣的蟹田川匯流。發源於袴腰岳的湯澤川流經平館地區並注入陸奧灣，而發源境內最高峰...

站也同日終止相關業務。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓對面的路軌是前·米澤方向月台。現時成為停泊維修車輛的側線。 此站是由小國站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室和廁所。...

1994年（平成6年）：翻新車站的候車室。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。 此站是由小國站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室和廁所。 車站全景 Kiha E120+E110駛經此站 根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為81人。 萩生站前通商店街 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■米坂線 □快速「紅花」、■普通...

站為終點站，乘客往往都要轉車才能繼續行程。 本站於1951年開業時屬津輕線的一部份，津輕海峽線建成後成為兩線間的轉換站。往來函館的白鳥號列車皆於本站停車。在系統上，津輕海峽線的起點設定於中小國站，但因所有津輕海峽線的列車均不停靠該站，功能上蟹田站...

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 2006年（平成18年）：車站大樓重建。 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由小國站管理的無人車站。車站啟用當初的木造車站大樓已經被拆毀，在2006年新建了第二代車站大樓。...

此站是由小國站管理的無人車站。 片貝親睦自然之家 若菜高原滑雪場（日语：わかぶな高原スキー場） 國道113號（日语：国道113号） 荒川（日语：荒川 (羽越)） 東北電力鷹之巢壩（日语：鷹の巣ダム）、鷹之巢發電站 荒川水力電氣（日语：荒川水力電気）岩船壩（日语：岩船ダム）、岩船發電站 東日本旅客鐵道（JR東日本）...

新幹線車站建於原本在來線車站的位置上，為兩層高的建築物。由新青森伸展的路軌會於「新中小國信號場」（而非在來線的「中小國信號場」）連接。由於考慮興建時及開業前「超級白鳥號」仍然運行的因素，新車站的售票大堂建於二樓，一樓則為候車月台。而在站前廣場（即目前道之驛今別附近）則會興建一座升降機樓，乘客乘升降機到達頂層後...

）是位於日本山形縣東北部的町，隸屬於最上郡。北邊與秋田縣湯澤市接壤，最上小國川流經城鎮中心旁並往南注入最上川，全區則坐落於小國盆地内。由於當地四面被山岳包圍，因此也被稱為「小國鄉」。當地以農業為主，同時也致力於利用境內的溫泉與農場發展旅遊業。 最上町坐落在被奧羽山脈包圍的小國盆地内，境內約80%的面積被森林覆蓋。北邊為軍澤...

京成電鐵京成本線京成成田站～機場第2大樓站之間的駒井野信號場。 北越急行北北線上的赤倉信號場、儀明信號場、藥師峠信號場。 JR東日本津輕線上的新油川信號場及新中小國信號場。 JR東海飯田線伊那田島站～高遠原站之間的大澤信號場。 名古屋鐵道豐川線八幡站～諏訪町站之間的諏訪新道信號場。 JR西日本山陰本線八鹿站～江原站之間的宿南信號場。...

於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。 長澤車站站內僅設有一座側式月台與一條乘車線，並擁有一座混凝土製、無人看管的站房。 車站四周零星散佈了一些民房，但附近主要的聚落大都集中在車站南方一段距離處的小國川兩岸，尤其是小國川南岸、國道56號（北羽前街道）的沿線。 東日本旅客鐵道 ■陸羽東線...

設有升降機），在各月台和車站大樓（近秋田一方）設有行人隧道連接。此站設有側線和留置線。 此站是位於新潟地區的直營車站（設有站長），為一座管理車站，管理羽越本線加治站至府屋站之間，以及米坂線萩生站至越後大島站之間（小國站除外）。 此站設有3座可支援Suica的自動閘機、綠色窗口、自動售票機、指定席售...

1945年（昭和20年）6月1日：開業。 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。 本站為側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。 新潟縣道11號柏崎小國線 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■信越本線 ■普通 塚山－越後岩塚－來迎寺 日本鐵路車站列表 E...

1907年（明治40年）8月1日：成為鐵道省的車站。 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。 側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。 新潟縣道11號柏崎小國線 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■信越本線 ■普通 長鳥－塚山－越後岩塚 日本鐵路車站列表 Tsu...

1953年（昭和28年）12月15日：升級為車站。 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。 島式月台1面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。 新潟縣道11號柏崎小國線 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■信越本線 ■普通 越後廣田－長鳥－塚山 日本鐵路車站列表 Na...