札樽自動車道（日语：札樽自動車道／さっそんじどうしゃどう Sasson jidōshadō */?）是從北海道小樽市至札幌市的一條高速公路（高速自動車國道），總長約38.3公里，簡稱札樽道（日语：札樽道／さっそんどう Sassondō */?），屬國土開發幹線自動車道中北海道橫斷自動車道（日语：北...

車站遺址保留了一座站舍，該站舍被用作農業小屋。 二世古巴士樽岸停留所 國道229號（日语：国道229号） 樽岸簡易郵局 壽都灣（日语：寿都湾） 朱太川 壽都鐵道 湯別－樽岸－壽都 《官報》 1920年10月28日　鉄道省彙報「地方鉄道運転開始」（國立國會圖書館數碼化收藏） 寿都鉄道元社員の語る秘話...

1920年（大正9年） 6月15日：大沼站（初代）改稱軍川站，大沼公園站改稱大沼站（2代）。 7月15日：中央小樽站改稱小樽站（2代），小樽站（初代）改稱南小樽站。 1922年（大正11年）4月1日：姬川信號所改稱姬川信號場。 1923年（大正12年）12月17日：岩見澤－東岡信號場間複線化。 1924年（大正13年）...

小樽站之間各站停車。 在2007年（平成19年）10月1日時間表修正前，曾經設有班次行走於小樽站至千歲站之間，當中手稻站至札幌站之間快速運輸。列車到達札幌站後改變列車編號，隨後直通至千歲線。 「石狩快車」使用札幌運輸所（日语：札幌運転所...

小牧站）运行。自1971年7月1日起，设1对班次缩短为函馆站－札幌站之间运行，所有班次则自1972年3月15日起改为函馆站－札幌站之间运行。此后，随着与“鈴蘭號”急行列車的整合、以及作为在另一条线路并行的“北海号”特急列车（经由俱知安站、小樽...

小樽站 - 余市站 - 仁木站 - 小澤站 - 俱知安站 - 二世古站 當初的行走區間為小樽至俱知安之間。在1990年（平成2年）5月3日起改為小樽至二世古之間。在上午從小樽站出發，在下午折返至該站。全程所需時間為約2小時。 在札幌至長萬部之間，設有2條鐵路線，當中「C62二世古號」所...

苫小牧車站是一平面車站，但有部分站體採跨線式站房（橋上站房）設計。車站內設有兩座島式月台共四條乘車線，在站區北側設有大量側線，以因應設置在此站的苫小牧運轉所（苫小牧運転所）之調度業務需求。在站等方面，苫小牧是一個站員配置車站（社員配置駅，意指JR北海道在此設有站務員），設有綠窗口（みどりの窓口，JR系統的票務櫃臺）以及星光...

jidōshadō */?）是一條連結日本北海道虻田郡俱知安町至同小樽市的高速公路。略稱為後志道（日语：後志道／しりべしどう Shiribeshidō */?）。高速公路路線編號與黑松內新道（日语：黒松内新道）和札樽自動車道共同編為「E5A」。 俱知安 -...

(PDF)存档于2019-01-31）.  日高線（苫小牧～鵡川間）運転再開について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2018-11-14 [2020-10-27]. （原始内容 (PDF)存档于2018-11-15） （日语）.  日高本線苫小牧-鵡川間は11月19日に再開…橋桁ずれの橋りょう復旧に目途　北海道胆振東部地震...

互联网档案馆的存檔，存档日期2011-10-02. 横須賀火力発電所1号機の営業運転開始について. JERA. 2023-06-30 [2024-06-24]. （原始内容存档于2023-12-07） （日语）.  武豊火力発電所 5 号機の営業運転開始について (PDF). JERA パワー武豊合同会社....

到發JR北海道巴士及往小樽方面高速巴士 北海道中央巴士、JR北海道巴士 高速小樽號　開往小樽車站前（經圓山/經北大） 北海道中央巴士 高速小樽號　開往小樽築港車站（經圓山・望洋臺） 高速余市號　開往余市梅川車庫（經圓山・小樽車站前） 高速積丹號　開往美國・積丹神威岬（經圓山・小樽車站前） 高速岩內号　開往岩內總站（經圓山・小樽車站前）...

驶的货车从后方追尾，造成男女2人死亡，包括下文中加害者X在内4人重伤或轻伤。事故又称東名高速公路路怒驾驶事故（東名高速道路あおり運転事故）、東名路怒驾驶事故（東名あおり運転事故）、東名路怒事故（東名あおり事故）。这次事故引发社会关注路怒症问题。 刑事诉讼争议点在于，加害者X路怒驾驶诱发死伤事故，是否...

。本社總部位設於札幌市中央區北十一条西十五丁目1番1號。 札幌運轉所（日语：札幌運転所） 苗穗運轉所（日语：苗穂運転所） 苫小牧運轉所（日语：苫小牧運転所） 岩見澤運轉所（日语：岩見沢運転所） 日高線運輸營業所（日语：日高線運輸営業所） 函館支社（日语：北海道旅客鉄道函館支社）：主要管理道南地區的函...

NHKニュース、2014年12月14日 石巻線および仙石線の全線運転再開と仙石東北ライン開業に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等についてPDF - 東日本旅客鉄道仙台支社（2015年1月29日） ＜仙石線＞全通もうすぐ　移設区間で試運転 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 河北新報ONLINE NEWS、2014年4月14日...

東日本旅客鉄道（2013年7月2日） 仙石線の運転再開等についてPDF 東日本旅客鉄道仙台支社（2014年7月30日） 仙石線全線運転再開ならびに仙石東北ライン運転開始日の決定についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年1月29日） ＜仙石東北ライン＞復興列車、接続線で試運転 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

札幌站 - 琴似站 - 手稻站 - 小樽築港站 - 南小樽站 - 小樽站 上行列車於早上和下行列車於晚上加停白石站 部分列車在札幌站至手稻站、小樽站之間為普通列車（各站停車） 部分列車來往學園都市線當別站（札幌站至當別站之間為普通列車，各站停車） 來往札幌站、手稻站、小樽...

閉塞方式：車內信號式（ATC方式） 運轉指令所（日语：運転指令所）：新幹線運行本部綜合指令室 高崎－土合由東日本旅客鐵道高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）管轄，土樽－宮內與Gala湯澤支線由東日本旅客鐵道新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計146...

）。一路以來，急行列車在函館站至釧路站之間是經函館本線、根室本線。 5月17日：落合站至新得站之間發生毬藻號列車出軌事故（日语：まりも号脱線事件）。 1956年（昭和31年）：在小樽站至釧路站之間運行的普通列車411・412列車開始連結Suhane30形寢車。 1961年（昭和36年）10月：「毬藻」運行區間縮短至來往函館站至釧路站。...

小牧站至札幌站的班次只恢復至每天來回1班列車，而苫小牧站至苗穗站、及苫小牧站至千歲站或惠庭站則有數班列車，直至1950年10月1日才恢復至戰時的每天來回4班列車。而由1953年12月開始所有旅客及混合列車皆由札幌站為起點及終點站。 戰前，連接札幌與函館的路線主要為經過小樽...

マイナビ. 2013-05-01 [2020-05-25]. （原始内容存档于2021-10-21） （日语）.  並行在来線 余市ー長万部バス転換を確認 小樽ー余市が焦点に （页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK News，2022年2月3日 北海道新幹線札幌延伸に関する知事コメント（平成27年1月14日）...

站至札幌站之間。後來行走區間延長至旭川站之際，由於需要承襲行走於小樽站至旭川站之間的準急列車「石狩」之時間表。因此以小樽站作為邊界，函館站至小樽站之間繼續為急行列車，小樽站至旭川站之間變為準急列車。因此，在函館站至旭川站之間，乘越小樽站的乘客需要購入「急行·準急券（日语：急行券）」。...

車站遺址變為壽都町公所。 北海道道272號壽都停車場線（日语：北海道道272号寿都停車場線） 國道229號（日语：国道229号） 壽都町綜合文化中心 壽都保育園 壽都中學 壽都鐵道 樽岸－壽都 《官報》 1920年10月28日　鉄道省彙報「地方鉄道運転開始」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（國立國會圖書館數碼化收藏）...

關越隧道（谷川岳停车区-土樽停车区） : 上行線11,055m，下行線10,926m 山本山隧道（越後川口IC/SA-小千谷IC） : 上行線1,838m，下行線1,804m 上行線 : 11,055m 下行線 : 10,926m 東日本高速道路 關東支社所澤管理事務所 : 練馬IC-本庄兒玉IC間 （所...

若只限屬於吾妻線的車站，排除屬於上越線的澀川站則為17個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 運轉指令所（日语：運転指令所）：高崎綜合指令室（CTC） 保安裝置：ATS-P 最高速度：85公里/小時 沿利根川的支流吾妻川西進。沿線有大量温泉。包括天下名湯草津温泉...

上行從札幌出發前往蘭越的列車中，札幌至小樽之間使用柴油機車牽引，小樽至蘭越之間由SL牽引，並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。 下行從蘭越出發前往札幌的列車中，蘭越至俱知安之間，以及小樽至札幌之間由柴油機車牽引，俱知安至小樽之間的SL會以逆方向行駛，並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。...

1998年4月11日：深川系統交流道通車，與深川留萌自動車道連接。 1999年10月7日：千歲惠庭系統交流道通車，與道東自動車道連接。 1999年11月12日：札幌南交流道（小樽、旭川（日语：旭川鷹栖インターチェンジ）方向出口）通車。 2000年3月29日：有珠山爆發，伊達交流道～豐浦交流道間停止通行。...

業上失敗した一因として、当時のバス同様に手動の機械式変速機（総括制御不能）を用いたことによる、総括制御不能によるラッシュ時の輸送力不足と、連結運転時の各車運転士乗務必須が挙げられる。LE-Carの総括制御化はこれを反省したものである。 徳田耕一. 新版 まるごと名鉄ぶらり沿線の旅. 七賢出版. 1997:...

大槻響（日语：大槻ひびき，1988年2月21日—），出身於北海道小樽市，日本的AV女優，以潮吹聞名。所屬於T-POWERS事務所。她曾拍攝無碼作品。 破处是在初中三年级，对象是40岁的大叔。 興趣是單板滑雪、購物、睡回籠覺、做日式糕點、滑板。專長是彈鋼琴。 2008年，AV出道。...

館本線。由此開始函館本線與室蘭本線展開優等列車之爭，函館本線距離短，但坡度大，室蘭本線坡度小，室蘭本線全線被編為經路特定區間（日语：経路特定区間），中途不下車則票價按函館本線計算，直到1958年。 戰後由於小樽地區沒落、室蘭地區工業化崛起，北海道中心轉移至札幌，室蘭本線、千歲線線路改良，取代函館本線...

「JR根室線が一部運休 代行バス高校生ら列」『北海道新聞』朝刊2019年11月22日（旭川・上川面） 全面復旧は2月下旬 JR根室線芦別-東鹿越間. 北海道新聞. 2019-11-28 [2019-11-28]. （原始内容存档于2019-11-28）.  架道橋損傷の芦別-富良野間、2月5日に運転再開 JR北海道...

小樽至岩見泽间的普通列车换型为721系电力动车组后，ED76型500番台全部停运报废，空知运转所亦同时被撤销。 1991年，JR北海道利用闲置的ED76 514号机车，将其改造成青函隧道专用的ED76 551号机车，配属到青函运转所（今函館运输所（日语：函館運輸所...