911形は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業時に、新幹線電車救援用として製造した液体式ディーゼル機関車である。日本車輌製造で3両が製造された。 1号機（911 1）と3号機（911 3）は国鉄時代に廃車され、1987年の国鉄分割民営化時には、2号機（911...

国鉄DD13形ディーゼル機関車（こくてつDD13がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車である。 ヤード構内での車両入換作業に用いることを主目的として開発された機関車である。本形式が製造される以前、車両の入換作業には明治・大正時代から戦前にかけて製造されたB6形...

国鉄DE10形ディーゼル機関車（こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。 ローカル線の貨客列車牽引や入換用途を主目的として開発された。1966年（昭和41年）から1978年（昭和53年）にかけて708両が製造され、日本各地のロー...

国鉄DD17形ディーゼル機関車（こくてつDD17がたディーゼルきかんしゃ）は、1983年に登場した、日本国有鉄道（国鉄）の除雪用ディーゼル機関車（ロータリー式）である。 本項では、東日本旅客鉄道（JR東日本）への継承後に標準軌に改軌されたDD19形ディーゼル機関車（DD19がたディーゼルきかんしゃ）についても記述する。...

国鉄DD51形ディーゼル機関車（こくてつDD51がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）によって1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）にかけて製造された液体式ディーゼル機関車である。 DD51 759牽引 磐越西線普通列車（1230列車 荻野 - 喜多方間 オハフ50 2308から収録）...

国鉄DE15形ディーゼル機関車（こくてつDE15がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計・製造した中型液体式除雪用ディーゼル機関車（ラッセル式）。 ラッセル式除雪機関車としては1961年（昭和36年）にDD15形が登場していたが、除雪装置を装着した際の軸重が15...

DD18形ディーゼル機関車（DD18がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した除雪用液体式ディーゼル機関車である。 奥羽本線福島駅 - 山形駅間における新在直通運転（ミニ新幹線化）に合わせて、同区間を従来の狭軌 (1,067 mm) から標準軌 (1,435 mm)...

海外仕向車銘板の一例（阿里山森林鉄路第七代ディーゼル機関車） 超電導リニア MLX01 L0系（最初に製造される5両のうち3両を担当することが内定） 新幹線 0系・100系・200系・300系・500系・700系・N700系・N700S系・E2系など営業車両、911形・912形・923形など事業用車、1000形・951形・962形・300X・STAR21など試作車両...

E955形電車 ミニ新幹線用高速試験電車「FASTECH 360 Z」。6両編成1本（S10編成）が配置されていたが、2008年（平成20年）12月12日に廃車された。 構内に先頭車が保存されている961形 912形ディーゼル機関車 当センター内での車両の入換に使用されるディーゼル機関車。912-4が配置されていた。...

機関車 - 「山」…山形を意味する「山」から構成される。 2022年（令和4年）4月1日現在の配置車両。 E3系電車（84両） 2000番台7両編成12本（L61 - L72編成）が配置されている。 山形新幹線「つばさ」、東北新幹線「やまびこ」、「なすの」で運用されている。 新幹線E8系電車（35両）...

機関車およびディーゼル機関車と多種多彩の車両が配置されている（詳細は後述）。1997年（平成9）年3月22日の秋田新幹線開業時に敷地の約半分を標準軌用に改良した。かつては奥羽本線や羽越本線で運行していた特急形電車や特急形寝台客車などの車両基地であったが、前述の秋田新幹線開業などにより特急形車両の配置は激減した。...

1000形…新幹線試作電車（→941形（A編成）・922形0番台（B編成）に改造および改番） 2000形…機関車（→912形に改番）（国鉄DD13形ディーゼル機関車をベースに標準軌化などの改造を加えたもの） 3000形…貨車（→931形に改番）（国鉄ホキ800形貨車をベースに標準軌化などの改造を加えたもの）...

走行できないために牽引車が必要となり、クモヤ143形直流職用車を種車に改造施工で落成したのが本形式である。 なお本形式は普通鉄道構造規則による確認のほかに、新幹線鉄道構造規則に基づいた新幹線用交流電気機関車で新幹線車両としての確認も取得した、新幹線区間で自力運転が可能な唯一の在来線用電車であった。...

STAR21/952形 STAR21/953形 300X/955形 Fastech 360 S/E954形 ALFA-X/E956形 スーパーひかりモデル（300系の開発のために製作されたモックアップ） E5系9000番台（E5系の展示用モックアップ） 911形ディーゼル機関車（救援用） 912形ディーゼル機関車...

画像提供依頼： 941形（電気試験車→救援車）の実車の画像 921形0番台の画像 922形0番台(T1編成)の画像 921-32の画像 の画像提供をお願いします。（2018年11月） ドクターイエローは、東海道新幹線・山陽新幹線区間において使われる点検用新幹線...

DD54形ディーゼル機関車（DD54がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から設計・製造した液体式ディーゼル機関車である。 亜幹線の無煙化を推進するため、すでに登場していたDD51形とDE10形の中間を担う客貨用機関車として製作された。...

この島根県植樹祭お召し列車では、予備編成として12両編成1本、救援機関車として911形を名古屋駅電留線に配置した。 山陽新幹線岡山開業30周年記念「ひかり」 山陽新幹線新大阪 - 岡山間開業30周年を記念した0系「ひかり」が2002年3月16日に団体列車扱いで運行された。...

1997年3月22日に5年の工期を経て、秋田新幹線は開業した。 秋田新幹線開業にあたってイベントが行われた。 1997年3月には秋田駅構内留置線に車両を留置し、「夢空間」、ジョイフルトレイン「オリエントサルーン」「シルフィード」、建築限界測定車（オヤ31形）、電気機関車(ED75 777)、トロッコ仕様の貨車（トラ形...

クモヤ743形 - 霜取りや落ち葉掃きに使用していた事業用交流電車。143系からの改造車で、当初は719系の検査回送での使用が想定されていた。 DD18形ディーゼル機関車 DD19形ディーゼル機関車 いずれの機関車も除雪用として在来線車両を標準軌に改軌したうえで運用された。ENR1000形モーターカーへの置き換えで全廃。...

D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車...

新幹線100系電車（しんかんせん100けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した東海道・山陽新幹線の第2世代新幹線電車である。国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道（JR東海）に継承されその後増備したほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）では100N系として新製投入した。 東海道・山陽新幹線...

機関車の運用と客車・貨車の運用は独立しており、車両基地も機関車用と客貨車用で区別されていた。蒸気機関車が電気機関車やディーゼル機関車に置き換えられて、また動力分散方式の列車が運行されるようになると、機関区を多数配置する必要性は薄れて、統廃合により間隔が拡大された。また、旅客車と動力車を区別して車両...

新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する新幹線電車である。1997年3月22日のダイヤ改正で営業運転を開始した。 JR西日本は、自社の路線である山陽新幹線の航空機に対する競争力強化の一環として、より一層の高速化を目指して「500系」を開発した。車...

1962年：新幹線車両検修工場に指定される。 1964年：蒸気機関車、タンク車検修終了。 1965年：新幹線電車の全般検査開始（新幹線0系電車・N1編成）。 1968年：新幹線電車の全般検査100編成達成。 1969年：ディーゼル機関車の検修終了。動力設備近代化（大煙突を撤去）。 1970年：電気機関車の検修終了。...

旧EF58形の写真 EF18形の写真 の写真の画像提供をお願いします。（2019年9月） EF58形電気機関車（イーエフ58がたでんききかんしゃ）は、 日本国有鉄道（国鉄）の前身である運輸省鉄道総局が製造した旅客用直流電気機関車である。 本項では、EF58形の半製品を設計変更して就役させた貨物用のEF18形...

新幹線N700S系電車を参照。また、大元となった700系については、新幹線700系電車を参照。 700系を土台に、さらなる高速性と快適性・環境性能向上の両立を目指し、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）によって共同開発された。初代「のぞみ」300系と山陽新幹線...

新幹線700系電車（しんかんせん700けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道に在籍し、かつて東海旅客鉄道に在籍した、東海道・山陽新幹線用第4世代新幹線電車である。 0系・100系の置き換え用として、適度の製造・保守コストで東海道・山陽新幹線全体の高速化を図るべく、JR東海とJR西日本が共同で開発し、19...

新在直通運転 > ミニ新幹線 ミニ新幹線（ミニしんかんせん）またはミニ新幹線方式（ミニしんかんせんほうしき）とは、フル規格新幹線の線路を新規に建設することなく、既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転（新在直通運転という）できるようにした方式で、鉄道高速化の一手段である。 新幹線...

新幹線200系電車（しんかんせん200けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した新幹線電車である。 1982年（昭和57年）の東北新幹線および上越新幹線の開業に合わせて、962形試作電車を基本として量産化され、1980年（昭和55年）9月・10月に登場した。先に落成した962形は新幹線総合試験線（小山試験線・在来線久喜付近...

kmに過ぎず、非電化区間の動力車は蒸気機関車が4,514両、ディーゼル機関車が118両、ディーゼルカーが1,486両であり、蒸気機関車が非電化区間の主力であった。 蒸気機関車には以下のような問題点がある。 蒸気機関車の熱効率は約5 %で、1950年代のデータで電気機関車が約30 %、ディーゼル機関車が約20...

新幹線300系電車（しんかんせん300けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）に東海旅客鉄道（JR東海）が開発した東海道・山陽新幹線の第三世代新幹線電車である。 270 km/h走行を行う「のぞみ」用車両かつ0系置き換え用として開発された。1990年に量産先行試作車が登場し、その後1992年（平成4...