無刷直流馬達（英語：Brushless DC Motor）或稱直流無刷電機或BLDC电机，是沒有電刷和整流子的電動機，根據轉子永久磁鐵位置調整定子電流以產生轉矩。雖然是稱“直流”馬達，但实际上是一种使用三相电的永磁同步电动机（PMSM）。之所以被称为“无刷直流...

直流有刷馬達會使用在電力推進系統、吊車、造紙機（英语：paper machine）及軋鋼廠中。由於直流有刷馬達中的電刷會磨損，需要定期保養更換，隨著电力电子学的發展，直流無刷電動機已在許多應用中取代了直流有刷馬達。 直流有刷馬達的基本構造包括电枢、場磁鐵、集電環和電刷。...

直流电动机是依靠直流电驱动的电动机，最常見的是以磁場產生的力使電動機轉動。幾乎所有電流電動機都有類似的機構，用機電或電子的方式，週期性地改變電動機中電流的方向。 直流电动机是最早使用的电动机，可以用當時的直流電照明電源系統來供電。直流电动机的速度調整範圍很大，調整方式為改變電源電壓或是調整磁場強度。...

步進馬達（英語：Stepper motor、Step motor）是直流無刷電動機的一種，為具有如齒輪狀突起（小齒）相鍥合的定子和轉子，可藉由切換流向定子線圈中的電流，以一定角度逐步轉動的馬達。 步進馬達的特徵是採用開迴路控制（Open-loop control）處理，不需要運轉量传感器（sens...

電子變速器有不同的電流規格，一般按照其電子零件的金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)能承受的最大電流來劃分級別。 直流有刷馬達(Brushed Motor)和直流無刷電動機(Brushless Motor)使用的電子變速器亦不同。 What is PWM in an ESC? How does...

轴向磁场电动机 径向磁场电动机 直流馬達：使用永久磁鐵或電磁鐵、電刷、整流子等元件，電刷和整流子將外部所供應的直流電源，持續地供應給轉子的線圈，並適時地改變電流的方向，使轉子能依同一方向持續旋轉。直流電的操作 電動機基於以下原理：當將載流導體置於磁場中時，導體會受到機械力。...

永磁同步馬達和直流無刷馬達的轉子都含有永久磁鐵，两种馬達的差異主要在磁通及反電動勢（back EMF）的分佈，永磁同步馬達的反電動勢為弦波，而直流無刷馬達的反電動勢為接近方波的梯形波。若考慮定子需產生的旋轉磁場，永磁同步馬達的磁場是均匀旋转磁场，而直流無刷馬達的磁場則是步进式旋转磁场。不過有時也會用直流無刷...

compressor）。傳統冷凍調節的方式是固定壓縮機速度,在溫度太低時關閉壓縮機，在高溫時再啟動壓縮機。變頻壓縮機系統會用变频器調整電動機轉速，也會調整壓縮機以及輸出的冷凍能力。使用的電動機可能是直流無刷電動機或异步电动机，其速度和變頻器輸出的頻率成正比，因此壓縮機也可以在不同轉速下運轉，不需反覆啟動停止，也可以提昇效率。一...

伺服電機分為交流（AC）和直流（DC）兩種，直流伺服電機機體較細長，因此轉子慣性較小，而且具有線性反應佳與簡單易於控制特性，因為直流伺服電機因為操作容易，也就是旋轉方向由電流決定，並且旋轉速度由改變施加的電壓來控制，控制簡單所以廣泛使用因此現在直流伺服電機是使用最多的電機。 而交流（AC）伺服電機多使用在感應電機與交流無刷...

同步电动机是一種交流电动机，转子旋转速度与所提供交流電的角频率相同。原理是在轉子勵磁繞組中通以直流電流後電機內產生轉子磁場，從而使电动机轉子旋轉。 同步电动机的轉子主要為電磁鐵或永久磁鐵，使用永久磁鐵的稱為永磁同步电动机，若有電路提供轉子電源的，即屬於雙饋型電動機（英语：Doubly-fed electric...

早期的电气化铁路采用电压相对低的直流供电。机车或动车组的电动机直接连接在电网主线上，通过并联或串联在电动机上的电阻和继电器来进行控制。隨着電力電子學的出現，利用電子零件作開關，便可改變直流電電壓的有效值，利用逆變器可以把直流電變成交流電，而且頻率可以控制。因此，直流及交流電動機均可以使用。...

電動機有較高的扭力，早期特斯拉的電動車就是採用三相四極的交流感應電動機。 直流電動機方面有傳統的串聯直流無刷電動機，效率約有85-90%，最高紀錄達96%，另由步進馬達衍生出來的開關式磁阻電動機-SRM）。 這些電動機全部都是無刷設計，其成本較高，但效率較也較高，且較耐用及所需保養較少。直流無刷...

无级调速、欠压保护、过流保护等功能。 电动自行车电机主要采用直流无刷电动机/永磁同步电动机驱动系统和无刷直流电机驱动系统，亦有少部分采用交流异步电机驱动系统，开关磁阻电机驱动系统等，早期曾广泛使用有刷直流电机，随着科技进步，维护麻烦、相对不可靠的有刷直流电机驱动系统逐渐被无刷直流...

鞍座、床檯（基座）、滑道等：支撐其他組件，有時提供進給自由度。 工具機的動力可由电动机提供。電動機可分為直流馬達與交流馬達。傳統上直流馬達有功率輸出大，加減速反應靈敏順暢、溫度低等優點。但直流馬達具有电刷等易損壞零件。整流時產生之火花可能導致火災，最高速率因此受限。易損壞零件也提高故障率。交...

磁阻馬達控制電路的昂貴也讓此技術不容易應用。 定子有數個有凸極的電磁鐵磁極，類似線圈激磁式的直流有刷馬達。轉子是由軟磁鐵的材料製成（例如电工钢），轉子相對某定子磁鐵的磁阻會隨旋轉角度而變化。若是开关磁阻电动机，輚子極數一般會小於定子極數，可以讓轉矩漣波降到最低，也避免所有的轉子磁極都同時對正定子磁極，此位置下是無法產生力矩的。...

400马力（1,790千瓦）。主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台牵引发电机，发出的三相交流电经整流成直流电后，供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机。牵引电动机为强迫通风冷却的串励直流电动机，持续功率为217千瓦。 24型柴油机车全部皆以马来亚历史上或传说中的民族英雄来命名。...

机车采用交—直流电传动，采用JF219A型三相交流无刷励磁同步发电机和ZD126型直流牵引电动机。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。...

610千瓦），额定转速为每分钟1500转。 主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台牵引发电机，发出的三相交流电经整流成直流电后，供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机，持续功率为1450千伏安。牵引电动机为强迫通风冷却的串励直流电动机，持续功率为200千瓦。 23型柴油机车全部皆以人类品德来命名。...

无刷电动发电机提供，将1500伏特直流电转换成440伏特60赫兹三相交流电，额定容量为190千伏安。 ED500型电力机车设有电阻制动和空气制动系统。当使用电阻制动时，牵引电动机变为三相交流发电机运转，而牵引逆变器则变为整流器工作，将发出的电能整流为直流...

力矩馬達可以視為是經過力矩最佳化後的馬達。力矩馬達和一般馬達的差異是允許很高的轉矩，其散熱性能也很好，因此在馬達堵轉，大電流輸出的條件下也可以正常工作。 力矩馬達一般會用直流無刷馬達來設計，但有時也會用切換磁阻馬達（英语：Switched reluctance motor）、感應馬達。因為力矩馬達沒有概念上的標準，因此有時會稱為低速馬達或是高轉矩馬達。...

无刷励磁同步牵引发电机、TEP28WG02型牵引变流器和JD120型交流异步牵引电动机。TEP28WG02型牵引变流器由硅整流装置、中间直流电压、PMW逆变器三个部分组成，功率控制器件为GTO元件（4500V／3000A），中间直流...

东风8D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发动机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200kVA，冷却方式为自通风式。牵引电动机...

單饋電機（Singly-fed electric machine）是指包括常用馬達及發電機的用語，只要馬達或是發電機只有一組連接到繞組的接線，即稱為單饋電機，像感應馬達、直流無刷馬達都屬於單饋電機。 雙饋電機（英语：Doubly-fed electric machine） 旋轉變流機 Ceraolo, Massimo & Poli...

000马力（2,200千瓦），传动系统使用采用TQFR-3000E型同步发电机、GTF-5000/1250型硅整流机组、ZD109B型直流牵引电动机，并配备了大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模块化设计的东风10...

作电壓的频率和幅度，來平滑控制交流馬達速度及轉矩，最常見的是輸入及輸出都是交流電的交流/交流轉換器。在變頻器出現之前，要調整馬達轉速的應用需透過直流电动机才能完成，不然就是要透過利用內建耦合機的VS馬達，在運轉中用耦合機使馬達的實際轉速下降，變頻器簡化上述的工作，缩小设备体积，大幅度降低维修率。不...

无刷励磁同步牵引发电机、西门子公司提供的牵引变流装置和1TB2630型交流异步牵引电动机。柴油机曲轴通过法兰盘驱动一台设有两个电、磁隔离绕组的交流同步发电机，两个绕组发出的三相交流电分别供给两组相互独立的整流装置，转换成直流电后再供给两组牵引逆变器，将直流...

EF200型電力機車（日语：EF200形電気機関車）是日本貨物鐵道（JR貨物）的直流電力機車车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电的电气化铁路，也是日本第一代采用三相异步牵引电动机的交流传动电力机车，並於1993年获得鐵道友之會授予的第33届桂冠獎，為該公司於1987年成立以來首次獲獎的鐵路車輛。...

东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机...

直流电变换成幅值、频率可调的三相交流电，分别供给两台转向架的牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。而在使用电阻制动时，牵引电动机发出的三相交流电反馈到逆变器，经过反向二极管整流，将交流电转换成直流电，再由制动斩波器调节消耗能量，经直流联接电路将电能送到制动电阻。 机车采用 JF208 型三相凸极式无刷...

电动机的动车组成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入列车后，向各动力单元拖车上的主变压器供电；经过主变压器降压后分别向相邻2辆动车上的牵引变流器供电。先进入二重化四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过电压为2600伏的中间直流...

90年代末期，本田NXS汽車首次在標準車中入沒有離合器，用齒條輔助的直接全控制系統（一開始只有自動的）。此後，一般車輛中驅動齒條的馬達從直流有刷馬達更換為直流無刷馬達，後者也變成主流。 第一個電動輔助轉向系統是在1988年出現在Suzuki Cervo上。之後此系統被許多的車廠使用，多半是用在小車...