科隆－莱茵/美茵高速铁路（德語：Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main），是德國一條連接科隆及法蘭克福的高速鐵路路線，於1995年12月13日開工，2002年8月1日正式通車，全長177公里，最高行車時速300公里，行車時間為62分鐘。其大部份路段皆與德國3號高速公路...

锡格堡-波恩站是科隆—莱茵／美因高速铁路的一座中间站，位于德国北莱茵-威斯特法伦州齐格堡镇。 最初的锡格堡车站于1859年在锡格铁路开通。1870年，锡格堡成为东莱茵铁路的北端，其意图是后来通过阿格河谷穿过鲁尔延伸到波鸿或埃森，从而使锡格堡变成一个重要的铁路枢纽。科隆的有影响力的人最终占了上风，因此东莱茵铁路...

蒙塔鲍尔站是科隆—莱茵／美因高速铁路的一座中间站，位于德国莱茵兰-普法尔茨州蒙塔鲍尔镇。本站的建筑成本共计2360万欧元。 本站为地面一层侧式越行站（2台4线）。 Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln – Rhein/Main. Eisenbahn-Revue International...

林堡南站是科隆—莱茵／美因高速铁路的一座中间站，位于德国黑森。 本站为地面一层侧式越行站（2台4线）。 自本站启用以来，二楼180平方米的区域基本上空无一人。然而，德国铁路公司于2013年计划在本站建立DB Energie的控制室。 Hans-Peter Günther. Bahn-Tochter...

铁路车站，主要服务长距离列车，大多数为运行在科隆－莱茵/美茵高速铁路上的城际快车。它是德国最大的机场火车站，每天发送旅客约23000人次，车站每日发送210趟长距离列车，其中185趟为城际快车。该站与林堡南站是德国铁路仅提供提供长途列车服务的两座车站。 该站于1999年与科隆－莱茵/美茵高速铁路...

地势较低的部分为科隆展会/多伊茨营运站的低站台，它随着科隆－莱茵/美因高速铁路的建设而被完全重建。来自城际快车10号线（柏林－科隆/波恩机场）和41号线（埃森－慕尼黑）的ICE列车会定期在这里的两条到发线中停靠。这些列车可在此直接继续前往北部或南部而无需驶入科隆火车总站，从而省却了2次穿越霍亨索伦桥和1次换向的程序。...

莱茵之箭号成为连接联邦德国及瑞士的国际列车，后于1987年被纳入欧城列车类别，直至1991年停运。 在1952年5月18日起实施的夏季运行图调整中，德国联邦铁路在荷兰的荷兰角港－瑞士的巴塞尔间新开行了一班长途列车（F），并将其命名为莱茵-箭号（Rhein-Pfeil）。列车主要经由芬洛、科隆和美因...

线路的规划是要接通现有的科隆－莱茵/美因高速铁路以及曼海姆－斯图加特高速铁路。线路与达姆施塔特的连接作为争论多时的焦点，最终于2007年2月2日由德国铁路和达姆施塔特区域市政局达成折衷方案。达姆施塔特将通过一条单线支线铁路与新的高速线路相连，其中往返于达姆施塔特火车总站的发车频...

科隆－莱茵/美茵高速铁路的部分路段上也会有ICE作短跑手行驶。部分ICE短跑手也会作为传统的ICE列车在其“短跑手路线”之外运行，然后服务于常规的城际快车系统停站。 路线始于柏林。10号线从东站或健康泉车站出发，朝科隆...

1988年5月29日–1991年6月1日：多特蒙德 - 科布伦茨 1992年5月31日–1993年5月22日：波恩 - 柏林 1999年9月26日–2002年12月14日：多特蒙德 - 慕尼黑 自2002年以来，阿姆斯特丹－法兰克福间开设有经由科隆-莱茵/美因高速铁路运行的直通城际快车（ICE）服务。在2009...

自2002年以来，布鲁塞尔－法兰克福间开设有经由科隆-莱茵/美因高速铁路运行的直通城际快车服务。在2010年夏季的运行图中，每天共有3班城际快车往返于布鲁塞尔南站至法兰克福火车总站之间，其单程耗时约为3小时05分至3小时15分。同时每天也有6班大力士高速列车往返于巴黎－布鲁塞尔－科隆...

科隆火车总站（德語：Köln Hauptbahnhof）是德国西部城市科隆最重要的铁路枢纽（德语：Eisenbahnknoten），与位于市中心的科隆主教座堂相邻。凭借日均350000人次的旅客进出量和约1200班次的列车到发量，它成为德国铁路最繁忙的铁路车站之一，也是德铁车站及服务辖下最高级别的2...

铁路（德语：Rheintalbahn）及曼海姆编组站（德语：Mannheim Rangierbahnhof）。在经过一小段开放路段后，线路会折向南方进入5,380米长的普芬格斯特贝格隧道（德语：Pfingstbergtunnel），并由此离开曼海姆城区。规划中的莱茵/美因－莱茵/内卡高速铁路（德语：Neubaustrecke...

科隆-莱茵/美因高速铁路开通后，通过加强送餐到座（德语：Am-Platz-Service）服务，餐厅服务已逐渐被取代。随着更多的新线路开通，德国铁路还计划将这一概念拓展至其它的ICE列车上。 自2001年10月起，列车开始在新造的科隆-莱茵/美因高速铁路...

Line的旅客捷运系统，连接两个航站楼的客运廊。1999年，机场的第二个火车站法兰克福机场长途车站启用，是科隆—莱茵／美因高速铁路的中间站，停靠ICE列车。 2005年12月30日，莱茵-美因空军基地关闭，美国空军迁至拉姆施泰因空军基地，资产归还给法兰克福机场公司，允许机场使用它建造新的客运航站楼；位于机场场地东北...

美因茨也是萊茵河流域的狂欢节重鎮之一，每年二月，美因茨、科隆與杜塞道夫的狂歡節最為盛大。鄰近美因茨的重要城市尚有威斯巴登、达姆施塔特和法兰克福等等。 美因茨与隔岸而对的黑森州首府威斯巴登共同形成「双子城」（雙聯市），是萊茵-美茵-法蘭克福都會區的西端入口。 历史上美因...

科隆－莱茵/美因高速铁路建成通车，德国西部的长途列车网络于同年12月15日起实施的冬季运行图中再度进行了重组，其中经由莱茵河沿岸普速铁路运行的欧城列车班次需要缩减。受此影响，往返于多特蒙德－米兰的威尔第号被迫停运，但巴塞尔－米兰区间的连接则不受影响。 自2005年12月11日起，因...

科隆（德語：Köln，德语发音：[kœln] （）；科隆方言：Kölle；又譯古龍或歌倫）是德國第四大城市，北莱茵-威斯特法伦州最大的城市，亦是德國內陸最重要的港口之一，莱茵地区的经济、文化和历史中心。它已有2000多年的历史，是德国最古老的城市之一。中世纪科隆...

科隆－莱茵/美因高速铁路建成通车后，IC列车也接管了相当一部分与运行于高速铁路的ICE列车平行，但运行于莱茵河线路上的服务。整体而言，这些措施至少在视觉上极大扩展了德国的IC网络。但它们大多都没有被集成至钟面的换乘服务当中。与此同时，德国的长途运输网络也随着科隆－莱茵/美因高速铁路...

高速铁路运行，成为首班进入奥地利的城际快车。 2003年12月24日，由汉堡经鲁尔区至维也纳运行的另一班欧城列车约瑟夫·海顿号（Joseph Haydn）被非命名的城际快车服务取代。它采取与欧根亲王号不同的迂回线路，在科隆－法兰克福之间运行于与科隆-莱茵/美因高速铁路...

Bonn）的设计很快便成为波恩公众激烈争论的主题，并为此提出对应的若干措施。 在1980年代至1990年代初的科隆－莱茵/美因高速铁路的规划阶段中，对于计划新建铁路的线路走向是否应经过波恩火车总站一直备受争议。优先考虑的是在城内建设一条地下隧道。这条隧道应该始于北部外围，并允许列车在火...

2001年1月中旬，德国铁路在额外采购13组ICE-3列车的意向书中签字。作为德国铁路斥资20亿德国马克进行的长途车队现代化计划的一部分，用于德国国内运输的13组列车价值约5亿德国马克。早在两年以前，德国铁路便已宣布计划额外采购50组ICE-3列车，它们将会被用作于2004年开通的科隆-莱茵/美因高速铁路...

谷/格洛登谷号作为补充，车次使用EC82/83次。 当仅以城际快车班次运行的科隆－莱茵/美因高速铁路在2002年建成通车后，德国西部的长途列车网络遂于同年12月15日起实施的冬季运行图中进行了重组，其中经由莱茵河沿岸普速铁路运行的欧城列车班次需要缩减。受此影响，往返于多特蒙德至维罗纳的EC12/13...

铁路运营的EC12/13次再次调整运行线路为多特蒙德－维罗纳，并与意大利国家铁路在米兰－慕尼黑间增开的新EC88/89次互换名称，而维罗纳－慕尼黑区间则另外增开了加德纳谷/格洛登谷号（EC82/83次）。 随着仅以城际快车班次运行的科隆－莱茵/美因高速铁路...

由于ICE-3和ICE-3M是德国铁路唯一可以应付自2002年建成的科隆－莱茵/美因高速铁路中最高达40‰坡度的高速列车，因此通过该线路的所有客运班次几乎都使用它们担当。ICE-3的首次载客运行是在2000年6月1日至10月31日期间，作为2000年世界博览会的“世博快车（Expo-Express）”使用。 随着纽伦堡－因...

铁路脱离的信可物流。 2002年12月15日，随着新时刻表的变更作出了多项修正。新的定价系统付诸实施，并为45000名直接面向客户的员工更换新制服。与此同时，7条城际特快列车线路开始经由新建成的科隆－莱茵/美因高速铁路运行。 2004年12月12日，经过改造的柏林－汉堡铁路...

Eisenbahnagentur）于2022年11月14日授予了车组在德国的适航证。 2022年12月5日，第一列408型动车组作为城际快车在科隆－莱茵/美因高速铁路上投入客运服务。自2022年12月11日的运行图调整开始，408型车将在这条路线上图定运用，在某些日子里还会延长到多特蒙德和慕尼黑。202...

率会比常规的最大驱动功率略低。高效的电阻制动使得103型的试验性样车以及量产机车成为一款最受欢迎的制动机车。其最近一次使用是在2002年于科隆-莱茵/美因高速铁路中锡格堡附近的40‰坡度上。 此外机车也使用间接制动和三通阀的空气制动系统。其中试验性样车使用的是两级制动器，量产机车使用的是三级制动器。...

德国铁路423/433型电力动车组（德語：Baureihe 423/433）是一款针对城市快铁运输而生产的电力动车组，自1998年以来取代了其前身420型。这些车辆最初是为慕尼黑快铁所设计，如今也广泛运用于科隆快铁（德语：S-Bahn Köln）、斯图加特快铁和莱茵-美因快铁。...

铁路（德语：Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden）而与科隆－莱茵/美茵高速铁路实现连接，后者于2002年建成通车。 作为科隆－莱茵/美茵新建铁路的组成部分，人们曾于1987年考虑在既有车站的下方建造一座地下车站，它将通过一条20公里长的陶努斯和城市下穿交叉道与高速铁路...

海因里希·海涅号（德語：Heinrich Heine）是曾经运行于德国北莱茵-威斯特法伦州城市多特蒙德至黑森州城市法兰克福间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1979年至2003年间开行。其命名源自19世纪的德国著名诗人及新闻工作者海因里希·海涅，后者即出生于北莱茵...