道路法》、《都市計劃法（日语：都市計画法）》、《都市再開發法（日语：都市再開発法）》及《建築基準法（日语：建築基準法）》，制定了認定道路和建築物為一體的「立體道路制度（日语：立体道路制度）」。原本此制度是為促進建設東京都港區虎之門周邊的環狀2號線為目的，雖然結果並不適用此建設，卻制定出可讓高速道路...

都市高速道路（日语：都市高速道路／としこうそくどうろ Toshi kōsoku dōro */?）是日本都市計畫法內規定的一種都市設施，為興建於該國都會區內的收費快速道路系統，採汽車專用、封閉式設計，並與一般道路立體交叉。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路...

道路宽度减少为40米（随后该计划被冻结）。 1989年 - 立体道路制度建立，建设贯穿建筑物的道路成为可能，道路建设再次提上议程。 1998年 - 新桥·虎之门地区第二种市街地再开发事业都市计划建立。建筑物开发计划正式名称为“環狀線二號新桥・虎之门地区第二种市街地再开发事业Ⅲ街区”。 2005年 - 道路工程开工。 2011年 -...

立體交匯設施，车速限制較普通公路為高的道路，屬於一種封閉式道路（英语：Limited-access road）。其特点是车速快、交通量大、以及有较高的运输经济效益与社会效益。 受限於城市規模或道路線型，在部分國家和地區行經市中心的全封閉式道路（英语：Dual carriageway），稱為快速道路...

外環道上立體交叉的東北新幹線 高速道路ナンバリングの導入について (PDF). 国土交通省 道路局長. 2017-02-14 [2018-01-27]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月17日）.  三環状道路の概要. 東京都建設局. 2015-10 [2021-03-22].  高速道路...

，大致以北北東—南南西走向經貓羅溪橋由本地區東北部邊界入境後，繞彎道轉東南與省道台14丁線兩側平面道路併行一小段路，分叉後轉南南東下平面道路直行以至出境。由該道路向北北東繞彎道轉東北經省道台14乙線立體交叉路口、國道3號高架橋下後可前往草屯、霧峰、大里、台中市區等地，向南南東可前往南投市區、名間、竹山、林內等地。...

道路，可通往省道台3甲線及台3線。 省道台3線（南崗二路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以北北西—南南東走向蜿蜒經過本地區中部偏東地帶。由該道路向北北西經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體...

道路，可通往省道台3甲線及台3線。 省道台3線（南崗三路～二路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以西北微北—東南微南走向轉北北西—南南東走向經過本地區中部。由該道路向西北微北轉北北西經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體...

傳奇色彩；包含當地海清宮包公廟的包青天等神話故事，創作的總長度超過1公里。 2008年，為了促進地方觀光，交通部觀光局以吉祥物「喔熊組長」為主題加入立體雕塑、透視畫，統整規劃為打卡景點「喔熊藝術村」。 臺灣堡圖. 臺灣總督府. 1904年.  臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層....

JR西日本廣島MAINTEC. [2018-04-09]. （原始内容存档于2018-04-10）.  広島市道路交通局道路部 東部地区連続立体交差整備事務所. 広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会 (PDF) (报告): 25. 2021-03-25 [2021-05-22]. （原始内容存档...

、大里、台中市區等地，向西南經國道3號高架橋下、省道台14乙線立體交叉道後繞大彎轉南南東可前往可前往南投、名間、竹山、林內等地。 省道台3甲線（太平路一段）是草屯至南投的幹道，大致以北北東—南南西走向經過本地區東部邊界外緣地帶。由該道路向北北東可前往草屯市區、番子田與牛屎崎交界地帶並止於省道台3線...

省道台3線（南崗二路～一路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以北北西—南南東走向轉西北微北—東南微南走向經過本地區東部。由該道路向北北西經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體交叉路口、國道3號高架橋下後可前往草屯、霧峰、大里、台中市區等地；向東南微南經省道台14乙線終點路口、省道台3甲線終...

3公里長的新站區及增設南伊予站。 透過松山站與鄰近路段的高架化改建工程，將可一次取消此路段上多達8座的平交道，改以立體交叉的方式穿越6條都市計畫級道路與6條一般道路，而提升這些道路的行車、行人流暢性。且因為高架化後的鐵路線用地需要較平面路線少，而得以騰出空間多修築一條與路軌平行、6公尺寬的側道，...

省道台3線（南崗二路～一路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以北北西—南南東走向轉西北微北—東南微南走向經過本地區東部。由該道路向北北西經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體交叉路口、國道3號高架橋下後可前往草屯、霧峰、大里、台中市區等地；向東南微南經省道台14乙線終點路口、省道台3甲線終...

省道台3線（草溪路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以東北—西南走向由本地區東南部的東北側邊界入境後，經國道3號高架橋下、省道台14乙線立體交叉道後繞大彎轉南南西出境。由該道路向東北轉北北東可前往草屯市區、霧峰、大里、台中市區等地，向南南西轉南南東可前往南投、名間、竹山、林內等地。...

道路向東北微北可前往草屯市區、霧峰、大里、台中市區等地，向西南經國道3號高架橋下、省道台14乙線立體交叉道後繞大彎轉南南東可前往可前往南投、名間、竹山、林內等地。 省道台3甲線（太平路一段）是草屯至南投的幹道，大致以北北東—南南西走向經過本地區西部，並與省道台14乙線交會於本地區西南部。由該道路...

—南南東走向蜿蜒經過本地區西部邊界外不遠處的南投市區西側，其間經過省道台14乙線終點路口、省道台3甲線終點路口。由該道路向北北西經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體交叉路口、國道3號高架橋下後可前往草屯、霧峰、大里、台中市區等地；向南南東轉南可前往名間、竹山、林內、斗六等地。...

道路公團）投入建設費建設。 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（B路線） 根據日本道路法第48條之2規定，由國土交通大臣指定之道路。 本州四國連絡道路 以B路線為標準。 地域高規格道路 都會區快速道路（都市圏自動車専用道路） 都市高速道路及其重要路線。 一般 都會區快速道路除外的全部路線。...

立體字並發出響聲”的經典動畫： 《鏗鏘集》歷年片頭 1989年 - 1991年（第一代）： 黑色背景，首先是“鏗鏘集”立體字及多個透明球平移，并逐字飛入，最後由一個透明球擊打立體字並反彈多個透明球，同時發出響聲，“鏗鏘集”立體字變成金黃色。背景音樂沿用至1998年。...

省道台3線（南崗三路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以北微西—南微東走向轉西北微北—東南微南走向經過本地區中部。由該道路向北微西轉西北微北經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體交叉路口、國道3號高架橋下後可前往草屯、霧峰、大里、台中市區等地；向東南微南可前往南投市區、名間、竹山、林內等地。...

側入境後，經省道台14乙線終點路口、省道台3甲線終點路口後轉南南東蜿蜒而行，經茄苳腳聚落後出境。由該道路向西北微北轉北北西繞過南投市區西側後，再經省道台14丁線路口後繞彎道轉東北經省道台14乙線立體交叉路口、國道3號高架橋下後可前往草屯、霧峰、大里、台中市區等地；向南南東轉南可前往名間、竹山、林內、斗六等地。...

此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站。 在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為5,349人，在JR車站上排第35。 車站位於福岡市南部。此站以南約600米處中，為鹿兒島本線與西鐵天神大牟田線立體相交點。在新設此站前周邊已經發展成為住宅區，在此站啟用後繼續發展更多公寓。...

藝術文創 中陽藝術 羅美藝術坊 豐原漆藝館 玲瓏窯 藏山窯 大古鐵器 嘉雲製傘 剛哥賣皂 10x10 小袋子 希諾奇台灣檜木藝術館 三維立體 玩具獵人 敦品製筆 珠友 美食街 溱餚 HAMA壽司 鰻丼作 すき家Sukiya 巧克力雲莊 瑞育朋 萬育食品 神茶油 咕嚕貓咖啡 陳允寶泉 樹下NO...

中国大陆境內的城市軌道交通系統，如中国大陆许多城市的地铁、亦採取靠右側通行的制度，與中国国铁有所不同，但也有例外情况。 台灣的大眾運輸中，台鐵沿襲日治時代舊制靠左行駛，台灣高鐵亦同，而台北捷運、高雄捷運等各地的捷運系統則採靠右通行。 一般来说，各国的地铁、轻轨、捷运、有轨电车等通常采取与汽機車靠道路...

以本計畫為例，實施之後市地重劃並未配合上來，步道亦未立體槽化，所有道路系統均配置以平面柏油路面。原有美式囊底路街廓土地細分規模達500坪左右，其中因為土地產權細分過小，土地亦難以分配。而原先塊狀社區型商業區的規劃，在1975年5月8日的第一次通盤檢討後改回主流的路線型商業區。 在道路設計方面，參照美國當時都市計畫的規格，依性能與容量可分為下列六種道路：...

道路之一，可連接台64線。 北55線御史路－通往觀音山重要道路之一。 北56線孝義路、田埔巷。 北57線壟鉤路－通往林口重要道路之一。 北58線外寮路－通往林口重要道路之一。 北59線疏洪一路。 北63線疏洪十路、四維路。 成泰路一段至四段－五股通往泰山、八里、淡水地區重要道路...

不適切書き込み駅長解任　ＪＲ西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 產經新聞 2019年11月22日 広島市道路交通局道路部 東部地区連続立体交差整備事務所. 広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会 (PDF) (报告): 25. 2021-03-25 [2021-05-22]. （原始内容存档...

- 連續立體化項目完成（預計）。 知立站周邊的鐵路線代市區分離，同時鐵路與道路平面相交的平交道使交通行駛緩慢和發生堵塞。長年累月這樣情況使生活構成影響。因此，知立市為了考慮長者與身體殘疾人士，設立了入場券購入費用補貼制度。 另一方面，此站與名古屋本線神宮前站一樣，沒有待避線，使不能進行緩急接續（...

「相生平交道」上的行車道路是福岡縣道49號大野城二丈線（日语：福岡県道49号大野城二丈線）。在早上和黃昏通勤時段中，經常發生由於等待列車通過需造成的交通堵塞。從前曾經為了解決交通堵塞，計劃在興建隧道越過鐵路線，但是平交道東邊部分居民對於此立體...

2022年5月24日，交通事務局局長林衍新在《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》公開咨詢記者會上表示，公共建設局正在對該隧道進行規劃，屆時車流不需再經機場，或通過隧道立體交通，可疏散該區交通，對離島交通有重大利好作用。 2022年8月29日，澳氹第四條跨海大橋當時建設進度達40%左右，於新城E1區預留連接線往返該隧道，並指相關項目工程將會適時動工。...

沿景美溪邊的木柵路往景美，經景後街至景中街附近。此段在合併後即廢棄填平，已無跡可尋。 之後經景興路、景華街、興隆路一段內的巷弄，在萬盛公園附近與瑠公圳幹線立體交叉；轉西行過羅斯福路，在師大分部（師大公館校區）附近與瑠公圳幹線平行沿羅斯福路往北。此段改為排水溝渠，導入新店溪內，現今仍有多段跡循可探查。...