轉車盤，又稱轉車台，是供車輛轉換方向的機械裝置。 蒸汽機車及柴油機車等鐵路車輛，由於駕駛台僅設在一邊，為了方便不同方向行駛，車輛需進入轉車盤轉換方向。因此轉車盤通常設於調車場、機廠及一些終點站。 鐵路用的轉車盤為圓形，設有一根鋼樑，上面鋪有鐵軌，鋼樑底下中央有軸心，邊緣有鋼輪，地面鋪有圓形鋼軌，以...

在車站北邊設有讓蒸氣機車轉變行車方向的轉車盤。該轉車盤在蒸氣機車現役時代（1960年代尾前）一直使用。而在長良川鐵道成立後也曾經有一段時間使用。該轉車盤在1902年由美國橋公司（日语：アメリカン・ブリッジ）建造，當初轉車盤位於岐阜站，後來建設越美南線延伸至此站後，於1934年從岐阜站遷移至此處。轉車盤直徑15.4米。轉車盤...

轉車盤或在轉車盤旁。扇形車庫的傳統定義就是有轉車盤以方便維修和存放蒸汽機車。 早期蒸汽機車一般來說只能向前行駛；雖然很快就發明了蒸汽機車的倒車機制，蒸氣機車的控制仍然以向前行駛為主，在逆向行駛時無法有效對機車進行操作。像在瞭望車等特殊鐵路客車直到1960年代仍設計為向某特定方向行駛之用。轉車盤...

關於轉車盤，當地的建築商於2017年組成保存會。透過眾籌進行復修。同年8月，在距離車站一段距離的文化會堂內，保存了一架日本國鐵C11形蒸氣機車（日语：国鉄C11形蒸気機関車）（C11 224），該機車使用了起重機和大型拖車，運送至入出周線終端摧。當舉行活動時，人力推動的轉車盤會進行示範。 北海道旅客鐵道...

夜間停泊的列車。由於所有列車兩端設有駕駛台，因此在蒸氣機車時代的扇形車庫和轉車盤已經不再使用。 運輸區（舊遠江二俁機關區）建築物（休憩處、事務室、浴場）、扇形車庫和轉車盤在1998年被登錄為登錄有形文化財。此外，扇形車庫和轉車般成為{[Translink|ja|近代化産業遺産|近代化產業遺產}}（續...

日圓。在2017年（平成29年）1月起開始眾籌，後來在全國196人共籌集了185.8萬日圓。為了安全，在轉車盤中增設了推桿。該轉車盤在2017年（平成29年）5月21日重開，成為本州最北端的轉車盤。 弘南巴士（日语：弘南バス） 五所川原 - 中里 - 小泊線（日语：弘南バス五所川原営業所#五所川原 -...

轉盤可以指： 餐桌轉盤的簡稱 輪盤的別稱 圓環的別稱 机车转盘或轉車盤的简称，用于铁路机车的换向 钻机钻台上用于驱动方钻杆的转盘 (油田设备) 唱盘（英语：Turntablism）的别称...

站內設有停泊和維修蒸氣機車 (SL) 專用的新金谷車輛區（日语：新金谷車両区）。該處實際上是SL到發處，SL出發儀式也會在該處舉行。當SL完成班次後回到該處。曾經存在的轉車盤於1970年（昭和45年）9月28日撤走，因此在該時起不可在此站改變SL方向，長久以來從千頭出發的SL原則上後退駕駛（逆機（日语：逆機）），並會牽...

車站大樓位於單式月台南邊。北邊設有留置線和蒸氣機車專用轉車盤。 車站北邊設有「SL轉盤台公園」（舊秩父鐵道車輛公園（日语：秩父鉄道車両公園））。在SL「Paleo Express（日语：パレオエクスプレス）」運輸日，可在公園內看見機車使用轉車盤和機走線。在這舊公園時代，展示了秩父鐵道許多車輛，隨著...

分社（日语：西日本旅客鉄道米子支社）的邊界站。 在車站西南方，曾經設有為除雪車（日语：除雪車）轉變方向的手動轉車盤。現時由於不再使用，因此轉車盤埋於土中，在2007年4月重新發掘出來。該轉車盤在2009年2月被認定為近代化産業遺產（日语：近代化産業遺産）。 1931年（昭和6年）9月12日 -...

:10。星期六、日及假日為8:30至17:10。此站設有1台自動售票機。 在站內設有蒸氣機車專用的電動式轉車盤。從前轉車盤轉動時會發出警報，播放少女的祈禱音樂，但是2018年4月廢止。在設置轉車盤前設有數條側線。 此站設有列車夜間停泊。 以下為近年乘車人次變化。 茂木町公所 茂木郵局...

車站大樓矢靠近大白川一方的路軌東邊設有手動轉車盤。在夏季營運的觀光列車「SL會津只見號（日语：SL会津只見号）」中，蒸氣機車會使用該轉車盤改變行駛方向。在只見線昭和40年代後期前，C11形蒸氣機車（日语：国鉄C11形蒸気機関車）會負責牽引貨運列車，當時也使用此轉車盤。...

此站是由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部）管理的無人車站，站内沒有設置自動售票機。本站在1972年前曾為越美北線終點站，當時設有維護路軌人員駐守，也設有轉車盤。現時轉車盤位置變成五箇公民館。 月台（2013年3月） 月台舊景（1985年4月16日） 站房舊景（1985年4月） 1960年12月15日：越美北線越前花堂站至此站之間開通，此站啟用。...

此站曾經有一段時間是高山本線的終點站，因此當時設有轉車盤。在全線開通後，冬天會設有除雪車（日语：除雪車）行走於高山站至此站之間，而轉車盤的用途是把除雪車改變行車方向，然後返回高山站。後來，再沒有車輛使用轉車盤，更在昭和末期撤走。 2號月台可向上行方向出發。...

轉車盤回轉體驗、小火車乘車體驗和汽笛體驗活動。 在2008年（平成20年），若櫻鐵道若櫻線的所有歷史設施均登錄為國家登錄有形文化財（包括了若櫻站、丹比站、八東站、安部站、隼站和因幡船岡站之設施）。成為了日本全國首例。 車站大樓與月台 雜物房與燈房 舊西開關手箱番所 舊東開關手箱番所 車庫 機車轉車盤...

路軌東邊（北見相生方向的列車會開啟左邊車門）。此站設有木製車站大樓。車站大樓南邊設有1條側線，該處設有缺角式月台。曾經此站設有供水搭和轉車盤。在路線廢除前撤走（轉車盤遺蹟還存在）。月台上種植高山植物駒草（日语：コマクサ）。 站名取自所在地名。為了與其他「相生站」造成混淆，因此冠以舊國名「北見」。...

時站體也將改建為過去蒸氣機車運行時代的昭和復古風格。此外，也從JR西日本長門市站接手轉車盤。 2017年（平成29年）4月，站房部分啟用，同年5月開設下今市機關區，同年7月站房整修工程竣工，站內開設SL展示館、轉車盤廣場，全部工程完工。 1929年（昭和4年） 7月7日 - 日光線新鹿沼 - 下今市間部分開通，本站開業。...

根室拓殖鐵道車站被廢除。 站內的路軌配置是展線，在展線外側設有根室拓殖軌道公司的建築物，展線的内側設有2座2線路軌車庫。展線後來被廢除，設置了轉車盤。當時單邊式汽油列車在改變行車方向時會使用轉車盤，並在借用乘客的力量下把車輛行車方向轉換。 月台只使一堆枕木切為方木堆砌而成。 根室有磯郵局 根室市立花咲小學 -...

樓。西邊設有2號線（上下行副本線），沒有月台。另外也設有3、4號線（側線）。4號線上設有路軌分支，連接側線。該側線連接轉車盤（截至1969年（昭和44年）3月還存在）和煤水線。轉車盤截至1983年（昭和58年）已經撤走。1號月台後方設有調渡線。另外在國縫一方設有路軌分支，連接車站南邊的貨物月台（缺角式月台）和貨物側線。...

交會點設有轉轍器，或因多條鐵路路線先後交會，或由於列車調頭等特殊目的所興建。 路線交會 雙K轉轍器（部分功能類似，但使用例及方式不同） 列車調頭 轉車盤 環形迴車道 一般由於列車運用上的問題，大部分的鐵路公司都會避免會造成列車調頭的運轉方式。可能造成的問題有： 對號列車的車序倒反（「雙車頭」現象）...

環形迴車道設於該站東側，無論上行下行列車，於此站出發後，均會行駛該環形迴車道。 峴港站 (已廢止) 烏來台車 - 1987年改建時，於路線端點的烏來站與瀑布站增設環形迴車道以便車輛快速調頭，其中瀑布站之環形迴車道位於隧道中。 三角線 轉車盤 螺旋形展線 香港鐵路大典：迴圈 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

西日本キハ120形気動車），但是所屬車廠均不相同。 曾經於車站構內設有機車車廠、轉車盤、供水塔、煤炭儲存庫。車站鄰接備後落合宿舍。在車站旁設有鐵路官舍。截至在2009年（平成21年），機車車廠已經撤走。煤炭儲存庫和轉車盤。 此站為JR西日本的岡山分社（日语：西日本旅客鉄道岡山支社）、米子分社（日语：...

在會津若松至新津之間，沿線上沒有廣寬的平地。此站位於縣界的中間地點中，選擇在日出谷成為鐵路據點，在上述提及沒有太多平地的地勢下，日出谷這個位置中設有平地。該處將會設有機車停泊處、轉車盤、供水設施和乘務員宿舍等設備。另外也成為了新潟縣內本地列車折返處。鹿瀨和津川在鐵路開通前已經開發至一定程度的町，而日出谷當時仍然是小村落，在鐵路啟用後便開始開發（鐵路鎮）。...

肥後大津站和熊本站方向的列車比較多。此站至豐後竹田站之間的普通列車會越過縣境與山中地帶，每日只有5往返班次。 曾經站內設有宮地機關區，現時只遺留了轉車盤。 1918年（大正7年）1月25日：宮地輕便線立野至此站之間開通，此站啟用。 1922年（大正11年）9月2日：宮地輕便線改名為宮地線。...

岡山支社）的直營車站，在站內也設有負責姬新線、津山線、因美線運行管理的岡山綜合指令所津山派出所。 在車站的西南側仍有一座1936年完成的扇形車庫及轉車盤被保存至今，現已做為陳列多輛退役火車的鐵路博物館津山鐵道教育館（日语：津山まなびの鉄道館）。 1898年中國鐵道（日语：中鉄バス）的「中國鐵道本線...

2001年9月1日：改由竹東站管理。 2011年11月11日：變更為乙種簡易站，仍由竹東站管理。 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。 2017年：增設轉車盤及觀賞步道。 2020年1月16日：本站與日本若櫻站締結姊妹車站 根據2023年資料，本站每日旅運量約為943，在台鐵各站中排行第145名。 建於山坡上的內灣車站，門口設有大型的台階...

）是位於静岡縣小笠郡（日语：小笠郡）大濱町（日语：大浜町 (静岡県)）（現時：掛川市），靜岡鐵道駿遠線的鐵路車站（廢站）。 此站在中遠鐵道時代為終點站。在站內設有轉車盤和乘務員宿舍。從此站往藤相鐵道出發，路線會駛進千濱和濱岡町（日语：浜岡町駅）的沙丘地帶。 1927年（昭和2年）4月1日 - 中遠鐵道南大坂站至此站之間開通，此站啟用。當初為終點站。...

轉車盤遷入至千頭站內，同年11月12日開始使用，當時新金谷站內還未設有轉車盤。因此長久以來，下行從金谷出發前往千頭的班次中，SL原則上是正方向行駛（車頭向千頭方向），上行從千頭出發前往金谷的班次上，SL原則上是逆方向行駛（車頭仍然是向千頭方向，並且車頭一方連結客車）（不使用轉車盤...

语：武豊港駅）雖然已在1965年停止使用，車站內的「直角二線式」的轉車盤在1990年代被發現仍完整的保存下來，因此在2000年代重新整理過後對外開放，於2009年也被日本政府列入登錄有形文化財。 中定商店昭三藏 舊國鐵武豐港車站轉車盤 人口・世帯数. 武豐町公所. [2022-12-02]. （原始内容存档于2023-05-28）...

於路軌東北邊（萬字炭山方向的列車會開啟左邊車門）。由於地形的關係，車站大樓位於較高的位置。此站沒有轉轍器。在曾經設有貨運業務時期，此站設有供水塔和轉車盤，現已撤走。 此站是無人車站（簡易委託車站）。在有人車站的時代還有車站大樓，大樓曾經進行翻新。車票於大樓內可購買。大樓位於站內東北方，月台中央部分設有有蓋樓梯。...

業所専用鉄道）。該鐵路開業當初之軌距為1067毫米。在1957年（昭和32年），軌距變為610毫米和把路線電氣化。 此站靠近新發田一方設有英國製的轉車盤，現時遷移至大井川鐵道千頭站。 燒峰山（日语：焼峰山） 棚橋山 日本國有鐵道 赤谷線 赤谷－東赤谷 日鐵礦業 赤谷礦山專用鐵道 東赤谷－赤谷鐵山 石野哲（編）...