銅鑼灣北站（英語：Causeway Bay North Station），是港鐵將軍澳綫一個暫時擱置興建的重型鐵路車站，原本暫定不早於2026年前動工興建。建議位置為香港島銅鑼灣北維園道及告士打道地底，接近維多利亞公園西北角，計劃服務銅鑼灣北部一帶。屆時本站與會展站...

18096 銅鑼灣 銅鑼灣（英語：Causeway Bay）位於香港島，是一個工商及住宅混合的地區，隸屬灣仔區，原本是當地海灣的名字，因海灣形似銅鑼而得名，銅鑼灣避風塘則在正中，在填海工程後海灣的銅鑼形不復見，但「銅鑼灣」卻成爲了整個地區的名稱。港島銅鑼灣的「灣」以「環」為讀音（長沙灣/土瓜灣為例）：...

銅鑼灣站（英語：Causeway Bay Station）是港鐵港島綫的鐵路車站，位於香港香港島灣仔區東角軒尼詩道與記利佐治街地底，於1985年5月31日啟用。 銅鑼灣站共設有三個大堂，分別為位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂，位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂以及位於時代廣場地底的南大堂...

銅鑼灣（摩頓台）巴士總站（英語：Causeway Bay (Moreton Terrace) Bus Terminus）是香港灣仔區銅鑼灣最大的巴士總站，有17條巴士路線（全數由城巴營運），全站設有南、北兩翼，城巴港島區內線以南翼為總站，而城巴新界西路線則以北翼為總站。位於近摩頓台的銅鑼灣道。...

銅鑼灣裁判司署（英語：Causeway Bay Magistracy）又名銅鑼灣裁判法院、庫務署銅鑼灣分署，是香港一座已經被撤銷的裁判司署。其原來地址即港鐵天后站和柏景臺現址。 銅鑼灣裁判司署大廈位於電氣道20號，於1958年10月動工興建，並於1960年春季落成，由巴馬丹拿設計，毗鄰英皇道、維多利...

北港島綫的方案。諮詢文件中包括兩個方案，分別為： 「換綫」方案：即北港島綫原方案，東涌綫將經港島北岸延長，並設置添馬、會展、銅鑼灣北站，之後從銅鑼灣北站向東延長至港島綫炮台山站月台，並與現時港島綫路段相同，繼續向東行駛至柴灣站。將軍澳綫將經北角站延長至天后站，並承接港島綫前往堅尼地城站...

北港島綫的建議，包括兩個方案，分別為「換綫」方案及「交匯」方案。 如果採用「換線」方案： 港島綫會一分為二。 東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經本站、會展站、銅鑼灣北站連接炮台山站伸延至柴灣站。 當將軍澳綫的列車到達北角站後連接至天后站伸延至堅尼地城站； 如果採用「交匯」方案：...

值得留意的是，大圍近曉翠山莊亦叫銅鑼灣，原因是那處在沙田未發展填海興建新市鎮前，是一銅鑼形灣畔。 銅鑼灣道是銅鑼灣未填海前的海岸線，屬於舊筲箕灣道的一部份，早於1840年代初期已存在。 1883年，香港政府於銅鑼灣施工填海，並在海灣重新建造一條石堤路，即是現在的高士威道。從此車輛不再需繞經銅鑼灣道，而可直接經高士威道來往銅鑼灣...

銅鑼灣（棉花路）巴士總站（英語：Causeway Bay (Cotton Path) Bus Terminus），位於灣仔區掃桿埔棉花路聖保祿醫院外，紀律部隊人員康樂及體育會對面，是一個路邊車站。 此站所在的棉花路只有九巴936及936A線在每日部份時間(936線)及星期一至六繁忙時間(936A線...

銅鑼，原稱為銅鑼灣，是臺灣苗栗縣銅鑼鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致包括朝陽村西南部凸出部分、福興村西部、銅鑼村西大半部。 台灣清治末期至日治初期，銅鑼地區為一街庄，稱為「銅鑼灣庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄東與芎蕉灣...

信大廈、樂聲大廈、百德大廈等商住大廈和港鐵銅鑼灣站。選區名稱源於原有銅鑼灣地名，與其相鄰的選區有鵝頸、維園及大坑，基於區內未有合適地點，投票站設於區外摩頓臺的灣仔區文娛康樂體育會。 銅鑼灣選區可以追溯至1982年區議會選舉的銅鑼灣中選區，涵蓋現時鵝頸及銅鑼灣選區，當時選出一名議員。由於區內人口增加，...

銅鑼灣運動場（英語：Causeway Bay Sports Ground，俗稱高士威球場），位於香港島灣仔區銅鑼灣天后高士威道，鄰近港鐵天后站，座落於香港中央圖書館旁。前身為海軍球場，於1960年代之前曾經是香港甲組足球聯賽主要比賽場地，當時設有可容約6000名觀眾的看台。 銅鑼灣運動場於1983年5月啟用，面積約2...

香港銅鑼灣維景酒店（英語：Metropark Hotel Causeway Bay Hong Kong），原名維景酒店（英語：Metropark Hotel），為香港灣仔區的一間四星級酒店，位於銅鑼灣銅鑼灣道148號，鄰近港鐵天后站，樓高33層，共提供266間客房。現時為香港特别行政区维护国家安全公署的臨時總部所在地。...

戰後銅鑼庄改制為銅鑼鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，銅鑼鄉改隸屬於苗栗縣。 本地區發展較早的聚落有下灣、中灣（芎蕉灣）、上灣等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有南勢聚落。 台鐵山線大致以東北—西南走向轉北北東—南南西走向經過芎蕉灣地區西北部凸出部分。境內未設站...

銅鑼灣地帶（英語：Causeway Place）是位於香港銅鑼灣記利佐治街2-10號的商場，為上蓋物業香港大廈的基座。商場樓高3層，總面積共37,000平方呎，設超過160間店舖，商舖面積約60至2,100平方呎。由華人置業斥資7,000萬元發展，於2000年12月開放。 銅鑼灣...

天后（英語：Tin Hau）是因港鐵天后站而生的通俗分區，一般包括銅鑼灣東部近港鐵天后站一帶地方，不同市民對天后的定義亦不同。如果以港鐵站的距離劃分「銅鑼灣東角」和「銅鑼灣天后」，則銅鑼灣東角包括告士打道、堅拿道東、禮頓道交界的銅鑼灣娛樂購物區，而銅鑼灣天后則包括告士打道以東的銅鑼灣...

牛頭角站—佐敦道吳松街. [2016-11-10]. （原始内容存档于2017-01-08）.  慈雲山＞銅鑼灣及灣仔. [2016-11-10]. （原始内容存档于2016-09-22）.  慈雲山—銅鑼灣鵝頸橋. [2016-11-10]. （原始内容存档于2020-03-30）.  銅鑼灣鵝頸橋—牛頭角及觀塘...

站屬銅鑼灣的一部分，而銅鑼灣亦有其他巴士總站，因此巴士總站會標示為「銅鑼灣（天后）」以免混淆。 1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，天后站的位置在油街一段英皇道及七海商業中心的地底，與現有的炮台山站位置相約，但該站出入口位於銅鑼灣，而現有的炮台山站出入口位於北...

4號幹線：中環灣仔繞道 專營巴士 專線小巴 紅色公共小巴 銅鑼灣（波斯富街） → 屯門／元朗 銅鑼灣（鵝頸橋） ⇄ 大埔／上水 銅鑼灣（鵝頸橋） ⇄ 慈雲山 灣仔（譚臣道） ⇄ 華富邨 西環 筲箕灣 渡海小輪 尖沙咀 ⇄ 灣仔 北港島綫：會展站、銅鑼灣北站（規劃中）...

《鐵路發展策略2000》檢討報告中，顧問認為小西灣綫應與港島綫共用柴灣車廠。 若最終仍然決定興建小西灣線，顧問認為小西灣線應盡可能運用港島綫杏花邨站旁的柴灣車廠，以減省另設車廠的用地需要。 小西灣綫對港島綫的影響：2031年港島線於早上繁忙時間－天后站往銅鑼灣站一段的預計使用情況 雖然有小西灣居民爭取興建小西灣綫，可是小西灣...

Station）」（其選址靠近現時的翠灣邨）以及「柴灣南站（英語：Chai Wan South Station）」（其選址則與現時柴灣站大致相同）。後因柴灣車廠上蓋發展大型屋苑杏花邨，地鐵改於車廠旁興建杏花邨站，並取消興建柴灣北站，柴灣南站隨之易名為柴灣站。 柴灣站由永保建築國際有限公司興建，於1985年5月31日隨港島綫（金鐘－柴灣...

荃灣站（英語：Tsuen Wan Station）是一個位於香港新界荃灣區荃灣西樓角路及大河道北之間，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，也是荃灣綫的北行終點站，於1982年5月10日啟用。 車站外觀（2023年5月） 荃灣站是荃灣綫的北端終點站，車站位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址...

如以天后站、炮台山站、北角站中的銅鑼灣及北角地區依距離炮台山港鐵站而定通俗分區，炮台山地址上一半地方稱為北角，而一些銅鑼灣盡頭地區，如銅鑼灣社區中心，靠近炮台山站，及一些在銅鑼灣東到炮台山站比天后站更近的地區亦常被部份人稱為炮台山，如銅鑼灣威非路道巴士總站、銅鑼灣消防局、銅鑼灣街市、銅鑼灣岳王古廟等，所以以港鐵站...

西貢市中心　—　觀塘宜安街. [2016-12-29]. （原始内容存档于2016-12-21）.  西貢市中心　—　銅鑼灣登龍街. [2016-12-29]. （原始内容存档于2016-09-21）.  荃灣荃灣街市街　—　新蒲崗及坪石. [2016-12-29]. （原始内容存档于2016-12-04）.  觀塘協和街　—　青山道香港紗廠...

銅鑼灣北站時可能會嚴重影響銅鑼灣一帶的交通，以及考慮在兩鐵合併設置該站的成本效益，建議取消銅鑼灣北站。 亦由於此，乘搭東鐵前往銅鑼灣，車程將無法縮短，減低東鐵過海吸引力，部分人要求港鐵公司重新考慮設置銅鑼灣北站，根據灣仔區議會第56/2009號文件，指出港鐵會考慮設置銅鑼灣北站...

荃灣西站公共運輸交匯處（英語：Tsuen Wan West Station Public Transport Interchange）是香港一個位於港鐵荃灣西站地面的公共運輸交匯處，現時有21條巴士路線及2條小巴路線以此作為總站（絕大部分都是由荃灣碼頭總站遷至），另有3條巴士路線途經此站。 荃灣西站...

會展站 於1998年9月1日投入服務，同年10月19日提升至每天全日服務，途經柴灣、東區走廊、天后、銅鑼灣。 小西灣（藍灣半島） ↔ 跑馬地（上），大坑道 於1996年4月22日投入服務，2004年5月31日經服務重組後縮短至來往跑馬地，途經柴灣、東區走廊、北角、炮台山、天后及銅鑼灣。 小西灣（藍灣半島）...

田灣 ↔ 筲箕灣 於1998年4月27日投入服務，經銅鑼灣、北角及太古等地，並以筲箕灣為終點站。 筲箕灣 → 田灣 於2018年9月17日起投入服務，只於星期一至五下午繁忙時間由筲箕灣單向開出一班往田灣。 田灣 → 堅道 於1998年7月6日投入服務，祇於早上上課日提供單向服務往堅道。 田灣 →...

銅鑼灣。 小西灣（藍灣半島） ↔ 會展站 於1998年9月1日投入服務，當時此路線定位為8號線的輔助路線。1998年10月19日提升至每天全日雙向服務。現時由新巴營運，途經柴灣、東區走廊、天后及銅鑼灣。 會展站 ↺ 杏花邨（創富道） 會展站 ↺ 寶馬山 華富（北） ↔ 會展站...

2007年1月16日《都市日報》專欄《中國名堂：灣轉讀環》：「長沙灣」和「土瓜灣」的「灣」字，香港人口語都讀作「長沙『環』」和「土瓜『環』」，而不讀「長沙『彎』」和「土瓜『彎』」；但「筲箕灣」和「淺水灣」又不一樣。此外，「銅鑼灣」應該讀作「銅鑼『彎』」還是「銅鑼『環』」呢？我 們可以用聲調來分析一下。灣...

站設於一街之隔（高士威道南面）的皇仁書院。 維園選區可以追溯到1982年區議會選舉的銅鑼灣北選區，在1994年以前灣仔區及東區分別設有銅鑼灣中、銅鑼灣北、銅鑼灣南及銅鑼灣東選區（包括現時鵝頸、銅鑼灣、維園、城市花園、炮台山、天后以至寶馬山選區範圍）。銅鑼灣北...