韩国铁道9211系柴油动车组，或称无穷花号柴油动车组（朝鲜语：무궁화호 디젤 동차；英语：New Diesel Car，简称NDC）。是韩国铁道公社的一款柴油动车组，现在已经停止运营。 本列车开始于1985年投入使用，主要是为了取代已经老化的9201系，一共36辆列车，全部由大宇重工业负责制造，列车...

韩国铁道9201系柴油动车组，或称优等型柴油动车组（韓語：우등형 디젤 동차；英語：Diesel Excellent Car，简称DEC）。是韩国铁道的一款柴油动车组，现在已经停止运营。 本列车一共10辆列车，全部由大宇重工业负责制造，列车的外涂装以橘红色和黄色涂装为主，外观酷似韩国铁道9900系...

韩国铁道9501系柴油动车组，或称通勤型柴油动车组（朝鲜语：통근형 디젤 동차，朝鲜汉字：通勤型디젤動車；英语：Commuter Diesel Car，简称CDC）。是韩国铁道公社的一款柴油动车组，曾经普遍运营于韩国尚未电气化的干线铁路区段及部分支线铁路上。 本列车开始于1996年投入使用，主要是为...

韩国铁道公社311000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 311000호대 전동차／韓國鐵道公社 311000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。 311000系电力动车组是广域电铁的列车，是交直两用车辆，一共分为3代，由现代Mobis、大宇重工业和现代R...

韩国铁道公社3000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 3000호대 전동차／韓國鐵道公社 3000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁3号线运营。 3000系电力动车组是韩国铁道公社在首都圈电铁3号线的第1款列车，是直流用车辆，由现代Mobis负责生产，在1996年正式...

Defence Commission） 中華民國國家發展委員會（National Development Council） 韩国铁道9211系柴油动车组（New Diesel Car） NDC (鐵道車輛)，新潟鐵工所所製造的輕型鐵路動力客車 北區區議會（North District Council），香港十八個區議會之一...

韩国铁道公社341000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 341000호대 전동차／韓國鐵道公社 341000號帶 電動車）和韩国铁道公社351000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 351000호대 전동차／韓國鐵道公社 351000號帶 電動車），是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组...

韩国铁道公社1000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 1000호대 전동차／韓國鐵道公社 1000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组。 1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车，是交直两用车辆，一共分为3代，由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产，...

韩国铁道9900系电力动车组，或称优等型电力动车组（朝鮮語：우등형 전기 동차／優等形電氣動車；英語：Eletric Excellent Car，简称EEC）。是韩国铁道的一款电力动车组，现在已退出运营。 1969年，韩国铁路中的中央线、太白线和岭东线已经基本完成了电气化，不过在当时仍然是以电力机...

韩国铁道公社220000系幹線电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 220000號帶 幹線 電氣 動車）是韩国铁道公社的一款特急型150公里級幹線电力动车组，在京釜线等干线运营。 220000系电力动车组製造目的在於取代舊的無窮花號車輛，作為幹線电力动...

韩国铁道公社210000系幹線电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 210000號帶 幹線 電氣 動車）是韩国铁道公社的一款特急型150公里級幹線电力动车组，在京釜线等干线运营。 210000系电力动车组製造目的在於取代舊的新村號車輛，包括機車牽引列車...

韩国铁道公社331000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 331000호대 전동차／韓國鐵道公社 331000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵京義·中央線运营。 331000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自2009年7月1日开始在首都圈電鐵京義·中...

韩国铁道公社319000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 319000호대 전동차／韓國鐵道公社 319000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。 319000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自5000系...

韩国铁道公社321000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 321000호대 전동차／韓國鐵道公社 321000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵京義·中央線运营。 321000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自2006年开始在首都圈電鐵京義·中央線使用...

韩国铁道公社361000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 361000호대 전동차／韓國鐵道公社 361000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，首都圈電鐵京春線运营。 361000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自2010年12月21日开始在首都圈電鐵京春線使用。...

动车组，在京釜線、嶺東線和東海線运营。 2003年韓國铁道公社決定在2020年前用电力动车组取代所有無窮花號客車的計劃，因此有之后200000系电力动车组的生產计划。200000系列车是交流電供電车辆，由日本日立制作所和韓國SLS重工业负责，200000系列车参考JR西日本683系電力動車組...

韩国铁道公社368000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 368000호대 전동차／韓國鐵道公社 368000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款特急型电力动车组，在京春线运营。 368000系电力动车组是广域电铁的新款列车，是交流用车辆，由现代Rotem负责生产，在2012年2月28日正式使用。运...

在京义线连通之后，韩国曾计划投入使用一种寝车，并计划在2008年开行首尔-平壤-北京的国际列车，但由于种种原因，未能投入国际列车服务。现在仅用于韩国的部分民间团体在韩国境内臨時使用，以7300型柴油机车牵引。 9211系于1985年正式编入至无穷花号中行驶，开始在京春线和岭南地方营运。1986年，9201系...

韓國鐵道新村號型柴聯車（朝鮮語：새마을형 디젤 액압 동차）是韩国铁道厅和後繼的韩国铁道公社使用的101、111、251系柴聯車的合稱，最高速度150公里/小時，作為新村號列車运营。又稱為DHC (Diesel Hydraulic Car，柴油液壓車)或PP動車。...

韩国铁道6200型柴油机车，又称韩国铁道6350型柴油机车、易安迪SDP38型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年至1967年间为韩国铁道设计制造的一款柴油机车。 1966年至1967年，韩国利用美国政府国际合作总署（英语：International Cooperation...

，直至2004年3月31日停用。1996年4月1日開始使用韩国铁道9501系柴油动车组開行短途通勤列車，並以統一號票價收費。2004年4月1日統一號廢止後，短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。 2004年4月1日开始完全使用柴油动车组，尽管现在的列车的正式名号是通勤列車，但是很多人依然称呼为...

韓國鐵道公社391000系電力動車組（韓語：한국철도공사 391000호대 전동차／韓國鐵道公社 391000號帶 電動車）是韓國鐵道公社的通勤型电力动车组，在西海線營運。 它根據先前推出的371000和381000系列車設計，使用西門子的ATP / ATO系统，在總控制室中採用了RF-CBTC，...

（原始内容存档于2022-07-05） （韩语）.  該列車使用韩国铁道9501系柴油动车组 一輛除了自動門和座椅更換外幾乎完好無損，其餘兩輛改裝為餐廳和便利店後展示。 車廂被改造成專賣店和便利店展出。 101系304号静态保存 7100型柴油机车7134号静态保存 101系336号静态保存 현재 레일펜션 （页面存档备份，存于互联网档案馆）으로...

鴿號在地區通勤列車上也使用韓國鐵道通勤型柴油動車組（日语：韓国鉄道日本製動車），該款列車為日本製造，用於取代朝鮮日治時期便開始使用的柴油動車組，於1961年引進，作為通勤列車使用。1974年首都圈電鐵開業，通勤型柴油動車組轉移到首都圈以外使用，仍作為通勤列車使用。隨著鴿號從各路線退出，通勤型柴油動車組於1997年停止使用。...

韩国铁道6100型柴油机车，又称易安迪SDP28型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车。 韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车，并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车，机车编号为6101～6106。该型机车投入服务...

韓國鐵道公社371000系電力動車組（韓語：한국철도공사 371000호대 전동차／韓國鐵道公社 371000號帶 電動車）是韓國鐵道公社的通勤型電力動車組，在京江線營運。 列車自2016年9月24日開始在首都圈電鐵京江線使用，基於331000系製造的，如機殼由鋁合金製成，但受電弓更改為單臂式，並已製造了附加的刮水器。...

Logística）接手并继续运用。韩国铁道于1963年引进15台SD18型柴油机车，在当地被定型为韩国铁道6000型柴油机车，全数车辆已于1998年报废拆解。 SD9型柴油机车 SD24型柴油机车 GP18型柴油机车 철도산업정보센터- 지식백과 > 차량도감 > 기관차....

Southern Railway）、宾夕法尼亚铁路、密尔沃基铁路。SD9型柴油机车的后继产品是SD18、SD24型柴油机车。 美国国外的SD9型柴油机车用户包括韩国铁道、委内瑞拉奥里诺科矿业、智利矿业开发公司。朝鲜战争结束后，韩国利用美国政府国际合作总署（英语：International Cooperation...

韩国铁道公社的准高速铁路客车之一，于2009年6月1日开始在京釜线和长项线营运，2010年3月31日开始在忠北线营运，目前則行駛於京釜線、嶺東線和東海線部分路段。 2003年韓國铁道公社決定在2020年前用电力动车组取代所有無窮花號客車的計劃，因此有之后200000系电力动车组...

），是韩国铁道的一个已经停止运行的列车种别，因行走于京釜线和东海南部线的釜山区段得名。 1974年7月1日，统一号开通釜山-浦项的通勤列车服务。 1989年8月16日，增设周礼站、南門口站、安樂站、栽松站4个临时车站。 1996年4月1日，增设佑一站作为临时车站，同时启用9501系柴油动车组。当日，该列车被称为都市通勤列车。...

车体老化，最后隨统一号于2004年3月31日廢止而停用，并被新型的柴油动车组所取代。 本列车于1996年投入使用，用於短途通勤列車，2004年4月1日之後改為通勤列車用車。 本列车于1998年12月1日编入统一号中，运行于中央线的清凉里-堤川，由于车体老化，最终于2001年2月28日停止使用。...