空気清浄機の台数を増加。 運転士用座席の形状を変更。 車内放送用スピーカーのグリルが変更されている。 最初の量産車となる東京総合車両センター02編成は、2017年4月17日に越後石山駅から東京総合車両センターへ配給輸送され、山手線内で試運転を行った後、5月22日の大崎駅16時47分発の外回り1649Gから営業運転...

JR四國2700系柴聯車是日本四国旅客鐵道和土佐黑潮铁道的倾斜式柴聯車，用於行駛四国的特急列车。基于2600系的外观设计和2000系的车体倾斜系统，2700系成为JR四国新的招牌車型，替换了部分的2000系柴聯車。 为了替换1989年（平成元年）研发的2000系柴油动车...

高本線、千歲線與札沼線之部分路段的營運管理。本社總部位設於札幌市中央區北十一条西十五丁目1番1號。 札幌運轉所（日语：札幌運転所） 苗穗運轉所（日语：苗穂運転所） 苫小牧運轉所（日语：苫小牧運転所） 岩見澤運轉所（日语：岩見沢運転所） 日高線運輸營業所（日语：日高線運輸営業所）...

南千住－隅田川（隅田川貨物線） 95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 上野－羽鳥 東京綜合指令室（ATOS） 羽鳥－岩沼 水戶綜合指令室（CTC） 綾瀨－取手（緩行線） 東京綜合指令室（ATOS） 旅客車費、乘車券關連 旅客車費體系：電車特定區間除外的幹線車費...

is的存檔，存档日期2012-08-02 - 北國新聞 2011年2月1日 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行についてPDF - 西日本旅客鉄道金沢支社プレスリリース 2011年3月25日 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース...

JR东日本701系电力动车组 (左)与KiHa40系柴聯車 (右)，在蟹田站。 位于秋田站与津轻线同型的GV-E400系柴聯車。 485系3000番台担当白鸟号。 E751系套跑的普通列车。 789系担当超级白鸟号。 ED79型牵引玫瑰号 目前來往蟹田及青森所使用的是JR东日本701系电力动车...

車、神戶站〈通過〉 - 岡山站間） Sunrise出雲（サンライズ出雲）（285系電車、神戶站〈通過〉 - 倉敷站間） 特急列車参照「#優等列車」。 他線之直通車輛参照該當路線記事。以下使用車輛全部皆為電聯車。網干車為網干總合車輛所所屬車、岡山車為岡山電車區所屬車、廣島車為下關總合車輛所廣島支所...

所發生的一場致命工業意外。事件中，屬於新名神高速公路，建設中的一段有馬川橋發生倒塌。正在橋上作業的10名工人受傷，其中2人在搶救後傷重死亡。經調查後，証實工人因沒有扣上安全繩索，導致在高處墮下時喪生 。 事故後，為著交通安全，国道176號於塌橋位置附近2公里的路段需暫時封閉，禁止行車...

1月31日：北陸地方受大規模大雪影響，為進行除雪作業工作，長濱～直江津間列車全日運休。是自民營化以來，首次全線運休。 4月2日 - 4月7日：受東日本大震災影響，位於福島縣內的車輛部件工場受災，由未能確保有足夠備件使用，線內部份普通列車班次及編成被縮減，富山～黑部間改以氣動車行駛。...

作業，以及在新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）、新鶴見機關區（日语：新鶴見機関区）、新鶴見機關區川崎派出、川崎車輛所（日语：川崎車両所）和川崎車輛所鹽濱派出進行貨車檢査等部分業務工作。 除了鐵路業，公司也有其他業務，包括倉庫業與租賃大廈的業務。公司旗下也有一間陸路運輸公司神奈川臨海通運。 1963年（昭和38年）...

所研制的SE车正在不断的持续老化，1976年起开始了作为SE车後继车型的新型特急车辆的研制，1980年LSE車出廠投入使用。因LSE车的投入运营，弥补了NSE车进厂检车期间SE车在箱根特急进行运输作业时的运力短缺。 後來，因越來越多的LSE車開始投入使用，1983年3月，3001×5編組車輛被廢車...

作業，車上還配有車長艙口前的一挺12.7公釐機槍用於自衛，車前還有8具煙霧發射器。該車與90式戰車不同在於其懸掛系統為全油氣壓式，可以上下垂直自由控制車身，能在使用絞盤或起重機時把車體壓到最低。截至2010年，陸自共採購了30輛90式戰車回收車。另外，90式戰車有部份車...

最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 全線由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。 停靠站 普通、區間快速…停靠所有車站 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可交會 *：有人站，其他為無人站 所有車站都位於愛知縣內...

新幹線300系電動列車（日语：新幹線300系電車）是日本东海道、山阳新干线的第三代新幹線车辆，由東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）兩家公司各自操作。該車款于1992年3月開始投入服務，作為該路線上最高等級的希望號（のぞみ，Nozomi）之使用車種。但隨著更新的車種陸續推出，300系陸續被改用在較低等級的車班上，並在2012年時除役。...

車両の撤去作業へ　川内駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆），鹿兒島讀賣電視台，12月13日。 【速報】鹿児島 JR川内駅で貨物列車が脱線 けが人なし 一部区間で運転見合わせ，瀨戶內電視台，2024年12月12日。 川内駅近くで貨物列車が脱線　事故調査官が現地へ　鹿児島本線は川内～隈之城で運転...

車的3輛與靜態保存的1輛之外，全車廢車、解體。 於本條目中京王線上的東側以「新宿方向」、西側以「京王八王子方向」來表現。如有必要以編組單位標示的場合，採新宿方向先頭車的車輛番號作為代表，以「6731編組」來表現。在京王中，是以京王八王子方向的先頭車為1號車來進行號車...

表定速度（日语：表定速度）：急行46.6公里/小時、各停31.9公里/小時 車輛基地：和光檢車區（日语：和光検車区）、和光檢車區新木場分室（日语：新木場車両基地） 最急坡度：40 ‰（新宿三丁目－東新宿） 1985年，「運輸政策審議會」所提出的第7號報告，確立了副都心線路線原型「13號線」的規劃，尋求紓解JR山手...

「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します〜開業時期、直通運転の概要について〜 (PDF). 東日本旅客鉄道. 2014-10-30 [2014-11-05]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-30）.  特集・短絡線ミステリー10 都心を貫く直通運転をさぐる. 鉄道ファン (交友社). 2010-05...

5米的地方封闭作业坑道。 7月12日：排水工作完成，意外得到解决。 7月20日：作业坑道向右绕行，工程继续。 10月15日：到达与出水位置相同的距离。 1978年10月4日：北海道側的陸上段貫通。 1979年9月：龍飛作業坑完成。 1980年3月：吉岡作業坑完成。 1981年7月3日：本州側的陸上段貫通。...

車4個班次，但在工作日的早晨也有發出東山車站至生駒車站之間的區間車班。2004年3月18日開始，所有列車改為一人控制（ワンマン運転）的方式運作，以四輛20公尺長的車輛編成一組，並由駕駛員一個人負責操作，這對於近鐵來說是首見的嘗試。在過去，曾存在過自車庫所在的南生駒車站發車的車...

車內繳付車費制度，只有繁忙時段才增併車廂，以2輛編成運行（但仍為單人駕駛模式）。另外，全線雖架設了電網，但因同時存在交流電與直流電兩種區間，如使用交直流兩用電動列車的話，購車及養護成本昂貴，因此以成本較低的氣動車運行。只有與愛之風富山鐵道線的直通運行列車，才會使用電動列車，不過派車...

車切至對向車道開始退行，5號車則變成車隊最前端。往後1時35分左右，64.8公里處也發生坍方，導致第一批6輛巴士與該路段其他車輛因而完全受困。 2時11分，64.3公里處發生坍方，高100公尺、寬30公尺，約250輛矿山自卸车載運體積的土石傾瀉而下，擊中5號、6號及7號車。7號車...

「JR根室線が一部運休 代行バス高校生ら列」『北海道新聞』朝刊2019年11月22日（旭川・上川面） 全面復旧は2月下旬 JR根室線芦別-東鹿越間. 北海道新聞. 2019-11-28 [2019-11-28]. （原始内容存档于2019-11-28）.  架道橋損傷の芦別-富良野間、2月5日に運転再開 JR北海道...

金田一少年之事件簿（水城龍壱（モト）、犬神拓郎） 蜡笔小新（紅鮭） 最遊記（蝙蝠男爵） 超級小黑咪（1号車巴士運転手、怪物、艦長） 十二國記（延王尚隆） 麵包超人（杯麵人） 逮捕令（杉原刑事） 中華一番（雷恩的部下） 數碼寶貝大冒險（人馬獸） 火影忍者（ハンザキ）八尾-牛鬼 戰鬥陀螺（道格拉斯長官） 第一神拳（伊達英二） 雙恋（千草宣之）...

電氣化路段：全線（交流電20,000 V 50 Hz、高架電車線） 閉塞方式：複線自動閉塞式（CTC、附帶PRC（日语：自動進路制御装置）） 運轉指令所（日语：運転指令所）：銀河指令 最高速度：100公里/小時 岩手銀河鐵道線所有列車都是普通列車且停靠所有車站，平峰時段以盛岡 - 瀧澤間約1小時2 - 3班列車、瀧澤-...

速145公里/小時。同年11月，國鐵也在東海道本線上試運行101系動車組，雖然該車作爲通勤電力動車組，氣動性能不好，但還是達到了135公里/小時的最高速度。 1958年，日本國鐵利用101系動車組的技術生產了151系列車，承擔特快車次，其氣動性能良好、車體輕盈重心低、附冷暖空調、而且裝備了空氣懸掛。...

新木場車輛基地（日语：新木場車両基地）） 西武鐵道 40000系 - 0番台（雙座位車）為於2017年3月25日起運行，用於「S-TRAIN」與間中用於直通運行的列車。50番台（長座位車）是包括在和光市站到發在內作為一般列車與6000系共通用於直通運行的列車。 6000系（日语：西武6000系電車） -...

在活動當日，除了直通至檢修場內的直通臨時列車外，還有臨時列車行走於飯能站至高麗站之間。車費方面，直通至檢修場的車費是與東飯能站的車費相同。而直通至檢修場的列車會通過東飯能站。 直通列車會停在可容納10卡車廂的檢車線，部分車門會打開。剪票口方面會臨時設置於檢修場內。而臨時剪票口的閘機與西武秩父線等地方所使用的閘機款式相同，都是簡易IC卡閘機。...

2010年7月定例社長会見 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年7月21日 12月1日から営業運転開始! 新型近郊電車225系の展示会の開催について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年9月15日 組織改正などについて...

毎小時2班班次）。由於串聯列車在大和西大寺站進行分離和結併作業，這作業會影響時間表，並使行車所需時間延遲約5分鐘。因此在2018年3月17日的時間表修正中，便取消串聯運輸，全部回復以獨立列車運行，以毎小時2班列車提供提供服務。此外，一直以來所有列車均行走京都站至近鐵奈良站之間。在1972年11月7日...

(PDF)于2014-07-22）.  電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.21 仙石線の運転再開等について (PDF). 東日本旅客鉄道仙台支社. 2014-07-30 [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2014-08-08）.  仙石線全線運転再開ならびに仙石東北ライン運転開始日の決定について...