JR羽越本線出軌事故（日语：JR羽越本線脱線事故），是一宗在2005年12月25日時，發生於日本山形縣東田川郡的鐵路事故，一列JR東日本羽越本線的特急電車因為出軌撞擊路旁小屋，造成5死33傷。此事故是繼JR福知山線出軌事故後，同年內日本第二宗重大鐵路事故。 JR東日本一列由秋田車站經酒田車站開往新潟車站的稻穗14號（いなほ...

JR福知山線出軌事故（日语：JR福知山線脱線事故）是发生於日本兵庫縣尼崎市的一次重大铁路事故。2005年（平成17年）4月25日上午9時18分，一列西日本旅客鐵道（JR西日本）行驶在福知山線（官方暱稱「JR寶塚線」）上的快速電車因為脫軌撞擊路旁公寓大樓，事故共造成包括司機員在内的107人死亡，562人受傷。...

脱線転覆事故）（1973年12月26日） 東中野站列車追撞事故（日语：東中野駅列車追突事故）（1988年12月5日） 來宮站列車撞擊事故（日语：日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#東海道線来宮駅構内列車衝突事故）（1992年6月28日） 大月站列車撞擊事故（日语：大月駅列車衝突事故）（1997年10月12日）...

JR东日本）在羽越本線及白新線运营的特急列车，运行于新潟至酒田和秋田之间。 2022年3月改點後，在新潟和秋田之间有2对定期列车往返行駛，另外在新潟和酒田之间有5对列车往返。 新潟站－丰荣站－新发田站－中条站－坂町站－村上站－府屋站－温海温泉站－鹤冈站－余目站－酒田站－遊佐站－象潟站－仁贺保站－羽后本莊站－秋田站...

）是位於秋田縣仁賀保市象潟町字家之後23番，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。特急「稻穗」停靠此站，而臥鋪特急「曙」、「日本海」和臨時快速「閃亮上越（日语：きらきらうえつ）」皆曾停靠此站。本站在2002年被選為東北車站百選。 1921年（大正10年）11月15日：鐵道省（國鐵）陸羽...

線等路線為主 ，除了使用標準軌的奧羽本線福島－新庄、大曲－秋田等區間以及田澤湖線以及ATC設置路段之外JR東日本的在來線全線均可行駛。 運用範圍不限於JR東日本管轄範圍的路線，同時也檢查連接JR東日本路線的JR貨物路線，以及每年5月檢查北海道旅客鐵道（JR北海道）的路線。除了檢測JR...

北地方的郊外易發生撞擊野生動物的事故，也因此JR東日本需擬定新幹線熊對策來減少獸害事故發生。 JR的路線名只限記載該站接續的正式路線名。 站名只限顯示秋田新幹線「小町」停靠站，共用相同軌道、車站但只限田澤湖線、奧羽本線的列車停靠站省略。 上車人次為東日本旅客鐵道車站。 使用中 「小町號」（こまち，Komachi）...

JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵的分拆及民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務，並負責經營本州東部的新幹線路線。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日，其營運路線長度達7,458.2公里，是JR集團各公司中最長的，每日平均乘客數達1...

（原始内容 (PDF)存档于2020-09-26）.  ＪＲ西社長に来島副社長　福知山線脱線事故で遺族対応. 産経WEST (産経新聞社). 2016年5月18日 [2016年5月18日]. （原始内容存档于2021年5月15日）.  JR西日本公式サイト「鉄道事業ダイジェスト」. [2014-10-25]...

只見線（日语：只見線／ただみせん Tadami sen */?）是一條連結福島縣會津若松市的會津若松站與新潟縣魚沼市的小出站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 路線位處暴雪地帶，並與國道252號並行。由於國道的其中一段：位於福島、新潟縣境交界的六十里越...

伯備線（日语：伯備線／はくびせん Hakubi sen */?）是一條由日本岡山縣倉敷市倉敷站開始，途經新見站，至鳥取縣米子市伯耆大山站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵道路線（幹線）。路線名取自兩縣的古代令制國——備中国及伯耆国，2016年春季起開始使用路線編號及顏色，代表編號為。 此線越...

上越新幹線（日语：上越新幹線／じょうえつ しんかんせん Jōetsu Shinkansen */?）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。 上越...

式的自然傾斜機構與主動式的空氣彈簧彈性係數控制功能，可以在提升傾斜角度的情況下，改善乘坐舒適性。但由於2011年石勝線脱線事故等嚴重意外，且財務狀況惡化至無力負擔開發及維護費用下，JR北海道決定放棄開發新型擺式列車285系，並在2014-2015年間，把261系的車體傾斜系統拆除，而在2015-2016新製的列車更取消了這個設備。...

客列车火灾大事故。事故原因为发电车乘务员未按规定检查设备，使发电车燃油炉输油管漏泄无法及时处理，导致事故发生。 2005年12月25日 — JR羽越本線出軌事故：日本当晚7点15分左右从秋田號列車开往新潟的特快列车稻穗14号在山形县庄内町的一座铁桥附近出轨，造成4人死亡及30多人受伤。 2006年3月10日...

事故所受的傷害。 將車頭照明燈安裝於方向幕兩側，並採用高強度氣體放電燈（HID），讓列車更容易被發現，減低發生平交道事故的機會。 隨著湘南新宿線和上野東京線分別在2004年和2015年正式運行後，本系列列車進一步與南北關東之間的近郊線...

含2條路線較短的「迷你新幹線」，將多數日本大型都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前由JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動...

JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。 在東海道新幹線取得成功及日本國有鐵道繼續於1967年開始興建山陽新幹線後（1975年全線通車），1970年頒布全國新幹線鐵道整備法決定將新幹線向東北地區延伸，於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線東京 - 盛岡路段（同時亦開始興建上越...

横浜市営地下鉄ブルーライン脱線 一部区間で不通 けが人なし[永久失效連結] あざみ野－新百合、延伸へ　横浜市営地下鉄３０年ごろ開業. 神奈川新聞（カナロコ）. 神奈川新聞社. 2019-01-01 [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.  地下鉄３号線延伸 事業化に向け１４年度予算に計上へ/横浜市...

大致與東京近郊區間一致。但烏山線、久留里線不能使用。 JR東日本 東海道本線【東海道線、京濱東北線、橫須賀·總武快速線、相鐵線直通列車】 山手線 赤羽線【埼京線】 南武線 京葉線 鶴見線 武藏野線 橫濱線 根岸線 橫須賀線 相模線 伊東線 中央本線【中央線快速、中央·總武緩行線、中央線】 青梅線 五日市線 八高線 東北本線...

線區，但由於並行道路未有維護，以替代道路未整備為理由與名松線一同排除在廢除對象以外。2010年7月31日發生了山泥傾瀉導致發生脱軌事故，自此全線停運，2012年3月30日JR東日本放棄鐵路復舊，宣佈繼續由巴士輸送的方針，2013年11月8日提出廢除通知，2014年4月1日廢除。 岩泉線同山田線...

本線 △熱海站〔海〕東海道本線、東海道新幹線・〔東〕東海道本線、伊東線 ○甲府站〔海〕身延線・〔東〕中央本線 ○辰野站〔海〕飯田線・〔東〕中央本線 ○鹽尻站〔海〕中央本線・〔東〕中央本線、篠之井線 JR西日本 ○豬谷站〔海〕高山本線・〔西〕高山本線 ●龜山站〔海〕關西本線、紀勢本線・〔西〕關西本線...

JR（日语：JR／ジェイアール Jei āru */?；英語全稱：Japan Railways）是1987年4月1日日本國有鐵道施行分割民營化後，所成立的7家鐵路公司之合稱。如果再加上相關法人機構，則共有12家成員。中文社群有時會譯為日本旅客鐵道（然而JR中也有貨運鐵道公司），或直譯為日本鐵道、日本...

JR東海接手。 東海道新幹線啟用後，已成為日本東西部運輸的大動脈，其後加上山陽新幹線的開通，旅客可搭乘新幹線列車從東京直達福岡。其每日開行列車336次、每日運輸人次約45萬人、年間運輸人次約1.65億人次（2016年），乃世界鐵路運輸服務的重要典範，亦為世界上最繁忙的高速铁路线...

从旧日本國鐵改制到JR集团的时候，虽然客运依地理劃分为6个公司，货运部分却继承日本全国整体规模继续营业，由國鐵的貨物局改制成為JR货物。但是和北海道旅客鐵道（JR北海道）、四國旅客鐵道（JR四國）、九州旅客鐵道（JR九州）一样，经营基底比较薄弱，所以成为政府机关的独...

日本海纵贯线从新潟站到青森站的未设置Ps的区间设置据点P装置。 上越線 : 越後中里站・越後湯澤站・石打站・六日町站・浦佐站 信越本線、白新線、越後線 ： 新潟站 羽越本線：間島站、越後早川站、鼠關站 - 溫海溫泉站 常滑線和空港线的ATS-P系统是专门为名鐵特急2000系列车（：名鉄2000系電...

二本松交流道與福島西交流道之間的區間為防止事故發生，在道路上設置突起物並採三三七拍子的節奏鋪設以讓駕駛維持清醒，與施工前相比事故減少約三成。 所有服務區、羽生停車區至黑磯停車區的所有停車區，以及鏡石停車區至瀧澤停車區的半數停車區皆設有商店。其中，蓮田服務區（上行線）、羽生停車區（下行線...

下列非JR路線可持青春18車票搭乘： 能登鐵道：搭乘七尾線普通車到終點七尾車站換搭能登鐵道的列車到和倉溫泉車站。 青森鐵道：因2010年青森八戶間東北本線由JR移轉給青森鐵道，野邊地車站至大湊車站間的大湊線成為孤立的JR路線，同时八户线与JR在来线...

伊賀線：全線。 該公司的路線於2007年由近鐵移管，在移管前的近鐵時代不能使用IC卡。 城北線（1號線、2號線）：全線 城南線（1號線、2號線、3號線、5號線、6號線）：全線 連絡線（1號線、2號線）：全線 本町線（6號線）：全線 大手町線（1號線、2號線・5號線）：全線 花園線（1號線、2號線、3號線、6號線）：全線...

中央本線：名古屋站—中津川站間 關西本線：名古屋站—龜山站間（JR東海管內全線） 龜山站以外為ICOCA範圍（關西線 柘植站方向），不可使用SF乘車。 高山本線：岐阜站—美濃太田站間 太多線：美濃太田站—多治見站間（全線） 愛知環狀鐵道（愛環） 愛知環狀鐵道線：岡崎站—高藏寺站間（全線） JR東日本...

JR巴士關東（日语：ジェイアールバス関東株式会社）是東日本旅客鐵道（JR東日本）經營關東地區公路客運的子公司。公司成立于1988年3月3日。其所擁有的車輛數位居所有JR巴士公司第一。 主要的收益是長途客運事業，以東京做為據點在往關東地區、東北地方、中部地方、近畿地方、四國地方各個方面擁有從近距離到長途（夜行）共6...

當日16:30分左右，在下班的繁忙時段開始時，大宮站的東北本線和高崎線列車已因工會整天的按章工作而脫班延誤60至90分鐘，致大量下班乘客滯留鼓噪，部分乘客衝擊並佔據站長室。埼玉縣警方出動並要求東武野田線和地方巴士協助疏導乘客。同時，東北本線和高崎線的赤羽站也出現乘客鼓噪的情形。...