臺鐵DT650型蒸汽機車，日本時期原稱D51型，為由臺灣總督府交通局鐵道部及臺灣鐵路管理局先後引進之牽引客運及貨運列車之過熱式蒸汽機車。該型蒸汽機車共計37輛。大眾曾給予稱號「蒸機國王」、「蒸汽火車國王」等。 1930年代，隨著日本國內經濟復甦，鐵路貨運需求量大增，貨物用機關車逐漸恢復製造，台灣在...

台鐵蒸汽機車自1887年，1號型抵台開始進入台鐵路線服務，到1984年2月CT270型及DT650型功成身退為止，共有30多型的蒸汽機車出現。 清光緒十五年至十七年之間（1889年－1891年），臺灣巡撫劉銘傳在臺北大稻埕（今臺北市立聯合醫院中興院區旁）、錫口（今臺北市松山區）及基隆之間建築鐵路。期...

臺鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57型蒸汽機車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）同型，為臺鐵速度最快的蒸汽機車，時速可達100公里，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。 日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57...

D51型蒸汽機車（D51形蒸気機関車）是日本國有鐵道（國鐵）的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51（不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车...

在這段期間，台鐵蒸汽機車在素質、數量上，皆為高水準，在1908年縱貫線通車後不久，台鐵、日本與世界各國皆同步啟用過熱式蒸汽機車（1912年），更表示了這時台鐵蒸汽機車幾乎與世界同步。 除了將清領末期的車輛恢復原有1～8號外，鐵道部將原本的7號編為9號，並把前陸軍臨時鐵道隊時期的四部納入10號型...

維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵R180、R190型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵R0型柴電機車 台鐵R20型柴電機車 台鐵R100型柴電機車 台鐵R150型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵S200型柴電機車 台鐵S300型柴電機車 台鐵S400型柴電機車 维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵R180、R190型柴電機車...

ED78型電力機車（日语：ED78形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所设计及制造。首台原型车于1967年完成试制，当时称之为ED94型电力机车，也是日本国铁第一种带有再生制动的交流电力机车。...

机、三菱重工业、东芝公司又制造了第二批13台EF80型电力机车（51～63），当中包括5台客运型机车和18台货运型机车。这批改良型机车根据早期型机车的运用经验而作出了改进，例如采用改良了牵引装置的DT135、DT136型转向架以改善粘着性能，装用MT53A型牵引电动机，前照灯改为使用凸出于车体的安装...

650吨，但是即使采用ED78型电力机车双机重联，其牵引力亦不足以牵引列车通过板谷岭。因此，根据双机牵引650吨列车通过33‰上坡道、牵引电动机均衡電流不大于570安培的技术性能要求，日本国铁在ED94型电力机车的基础上又研制了EF71型电力机车。...

已经达到1200吨，仍然主要采用D51、D52型蒸汽机车作为牵引动力。然而，由于煤炭产量的下降及煤炭质量的的劣化，蒸汽机车用煤面临一个很大的危机，使日本需要认真考虑能源的合理利用。面临战后经济复兴的形势，在铁路运输能力紧张且煤炭供应短缺的背景下，日本国铁加快了东海道本线沼津以西的电气化进度。1949...

車内部分重現 オハ31 26號客車 - 津輕鐵道捐贈 松山人車軌道車輛 日本國鐵總部玄關銘板 日本國鐵D51型蒸汽機車（和台鐵DT650型蒸汽機車同型） 新幹線200系電聯車 日本國鐵205系電力動車組 JR東日本209系電力動車組 日本國鐵211系電力動車組 在室外的迷你駕駛公園（舊稱“公園區”），一周約2...

型蒸汽机车一样的性能，高速时能发挥同C57型蒸汽机车（日语：国鉄C57形蒸気機関車）一样的性能。 虽然DF50型柴油机车的出现大大加快了日本国铁的非电气化干线无烟化，但与其他功率较大的蒸汽机车相比，比如1600马力的C62型蒸汽机车，其功率和牵引力水平仍然比较低；而且当时电传动柴油机车...

機車，並測試和裝備了幾種算不上成功的新型蒸汽機車，Q1型、S1型、T1型雙聯裝蒸汽機車，以及S2型蒸汽輪機車。然而和其他鐵路公司不同，賓州鐵路從未裝備過當時頗為流行的4-8-4型機車。 在第二次世界大戰後，賓州鐵路的主要競爭對手都開始換裝柴油機車。賓州鐵路終於於1957年全面淘汰了蒸汽機車...

6公里。 路線營運後期新竹化工線已拆除，而中油新竹廠線也極少使用，但臺灣鐵路管理局的正式名稱仍為「中油新竹廠線」。早期臺肥尚無自用的鐵路機車時，曾調用DT580型蒸汽機車行駛路線，1960年代開始使用兩輛日立HG-35BB內燃機車。 為運輸竹東郡蕃地山區的煤礦，臺灣總督府交通局鐵道部於昭和十九...

此列表列出歷年來臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）及其前身全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部營運之各型車輛。 水櫃式蒸汽機車 1號、2號：1888年德國霍亨索機車製造廠（德语：Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern）製。...

高雄港站及週周邊建築，分別被列入歷史建築及文化景觀 CT259蒸汽機車 1938年由三菱重工製造。 DT609蒸汽機車 汽車製造株式會社製造。 DL-1101貨車移動機 由北晟重機製造，外觀與DL1000型不同，僅有DL-1101及DL-1102兩輛。其中DL-1101自1993年10月台鐵...

E257系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型電聯車。此車型是JR東日本為了替換直流電區間裡舊有的日本國有鐵道（國鐵）特急列車，而製造的新世代特急列車。E257系由JR東日本自行設計，此車輛構造與E653系和E751系相似，並於2002年獲鐵道友之會選為第45屆藍絲帶獎得獎列車。 0番台...

台灣與日本關係史（台日關係史）是指台灣歷代與日本歷代在歷史上不同階段的關係。根據信史記載，雙方自16世紀即有相互來往，并建構了各式各样的关系。台日關係粗略可分为几个阶段：1895年前台湾与日本的关系、1895至1945年臺灣做為日本屬地（外地）與日本内地之间的关系、1945年後中華民國统治下的關係。...

台工作、求學。琉球漁民也經常停泊於基隆港休息或販售魚貨。。 1937年由台灣人設置的「大同拓殖株式會社」，招募台灣移民前來石垣島。二次大戰日本沖繩戰役，有4.5萬多名台灣戰士為日本戰死及失蹤。 1947年，台灣爆發二二八事件。部分台灣人逃到美國管理下的琉球避難；亦有部分在台...

'zh-hans:水上巴士;zh-hant:水上巴士;'), Item(nil, 'zh-hans:蒸汽机车;zh-hant:蒸汽機車;'), Item(nil, 'zh-hans:柴油机车;zh-hant:柴油機車;'), Item(nil, 'zh-hans:内燃机车;zh-hant:內燃機車;'), Item('Haizhu Tram'...

中華民國—日本關係（日语：日本と中華民国の関係），是指中華民國與日本國之間的各種雙邊關係，中華民國政府迁台后又稱臺日關係。 兩國在1972年9月29日前有官方外交關係。在日本與中華人民共和國建交，與中華民國斷交後，雙方雖受制於一個中國政策，但因歷史上的密切關係以及地緣政治上的相依，除了非正式的政治...

臺代表機構，涉臺外事由臺灣總督府外務部、外事課、外事部等涉外機構等掌理。 1945年第二次世界大戰結束至1952年《舊金山和約》恢復日本主權間，處於盟軍佔領時期的日本以日本政府在外事務所（日语：日本政府在外事務所）作為駐外機構。1951年11月17日設立駐臺北日本政府在外事務所後，以所長作為駐臺...

臺日外交、防衛政策意見交流會，簡稱臺日執政黨2+2會談，是2021年起由中華民國和日本的時任執政黨「民主進步黨」與「自由民主黨」間的政党交流活動，由雙方黨幹部及国会议员各派出兩名代表與談，故稱之為「2+2對話」；會談內容則包括台日間經濟議題、區域安全等等。 鑒於中國大陸和台灣之間日益緊張的關係，自民...

Taishikan），簡稱日本駐華大使館，是日本曾在中華民國設置的大使館。該大使館在中華民國大陸時期曾於南京市辦公，留有日本駐南京大使館舊址，後因中華民國政府遷臺及《中華民國與日本國間和平條約》簽署而在臺灣臺北市復設，直至1972年兩國斷交為止。 1873年11月24日，日本在大清北京設置「日本帝國駐清國公使館」（在清国日本帝国公使館）。...

Beausset）於1949年來臺擔任負責人。 從1951年到1965年，中華民國大約每年自華府得到大約1億美元的貸款；1951年，因韓戰爆发，在這背景下，第一批的美援物資運往台灣。1954年，中華民國與美國簽定《中美共同防禦條約》，並且成立了美軍協防台灣司令部（USTDC）以及駐台美軍顧問團（MAAG），駐台...

問題引發外交爭議，後來交還中華民國政府處理、並由時任中華民國總統蔣中正親自介入調查，但仍真相未明。為一起牽涉國際法的台灣軍中人權事件。 東森財經新聞台. 逃兵引發的陸有京事件. 台北: 0528liang1. 2013-07-19 [2022-10-26]. （原始内容存档于2022-10-27）...

臺工作謀生。儘管臺灣總督府不斷頒布諸多法令加以限制，但隨著臺灣產業發展人力需求，加上中國生活困苦，促使抵臺工作的中國勞工在十幾年內大量增加，至中華民國成立時，已達一萬餘人。而臺灣內的華僑，為了加強團結並互相照應，在總督府的允許下陸續成立同鄉會、會館。 雖然華僑得以在臺...

中華民國與日本於1972年9月29日斷交後，駐日最高外交使節變為臺北駐日經濟文化代表處「駐日本代表」，相對的日本使節則是日台交流協會「臺北事務所代表」。2012年9月1日，依修訂之《駐外機構組織通則》，中華民國外交部駐外人員之行政職稱均以正式官銜訂定，駐外機構之館長（包含...

紅毛港保安堂是位於台灣高雄市鳳山區的廟宇，原位於小港區紅毛港姓蘇仔聚落，為紅毛港聚落三間有應公廟之一。是全台唯一供奉日本軍艦的廟宇，每年會有來自日本的訪問團參拜、交流。主神之一為「海府」大元帥，是一名日本軍官（據說為太平洋戰爭中殉難的蓬第38號哨戒艇艇長高田又男）、另兩位主神分別為「郭府」千歲及「宗府」元帥。...

，都在第二次国共内战爆發後，選擇留滯日本。 中國駐日代表團 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中華百科全書典藏版 https://www.drnh.gov.tw （页面存档备份，存于互联网档案馆） › appPDF 網頁搜尋結果 中國駐日代表團之研究—初探戰後中日•臺日關係之二元架構 - 國史館...

糖業鐵路 臺鐵BK10型蒸汽機車 臺鐵CK50型蒸汽機車 100型 101號 120型 124號 臺鐵LCK30型蒸汽機車 臺鐵DT580型蒸汽機車 650型 臺鐵EK900型蒸汽機車 臺鐵LDK50型蒸汽機車 臺鐵CT150型蒸汽機車 230型 250型 270型 臺鐵DR1000型柴油車 二代...