タトラカー > タトラT3 タトラT3（Tatra T3）は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のタトラ国営会社（→ČKDタトラ）によって製造された路面電車車両（タトラカー）。経済相互援助会議（コメコン）の意向に基づく旧東側諸国の路面電車における標準型車両として、付随車のタトラB3と合わせて14...

タトラT3 > タトラT3R.PLF ヴァリオLF > タトラT3R.PLF タトラT3R.PLFは、チェコ各地の路面電車で使用されている電車の1形式。チェコスロバキア時代に製造された路面電車車両・タトラT3の主要機器を流用して製造された部分超低床電車である。この項目では、電気機器が異なるタトラT3R...

タトラT3 > タトラT3R.PV タトラT3R.PVは、チェコやスロバキアなど世界各国の路面電車で使用されている電車の1形式。チェコスロバキア時代に製造された路面電車車両・タトラT3の台車や一部機器と新造車体・電気機器を組み合わせた車両である。この項目では、電気機器が異なるタトラT3R.EVも併せて解説する。...

した、電機子チョッパ制御装置を用いる形式である。導入都市や車体設計、台車間距離の違いによって以下の4種類が設計され、従来のタトラカー（タトラT3、タトラT4、タトラKT4）の後継車両として各都市に導入が行われた。 T6B5 - ソビエト連邦、ブルガリア、北朝鮮向け。車体幅2,500 mm、台車間距離7...

貨車 タトラT1 タトラT2 タトラT3 タトラB3 タトラT4 タトラB4 タトラT5（タトラT5B6） タトラT5（タトラT5C5） タトラT6（タトラT6A2） タトラT6（タトラB6A2） タトラT6（タトラT6A5） タトラT6（タトラT6B5） タトラT6（タトラT6C5） タトラT7（タトラT7B5）...

タトラT3 > タトラT3 (ケムニッツ市電) この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3D）のうち、東ドイツ（ソ連）（→ドイツ）の都市・ケムニッツ（旧：カール＝マルクス＝シュタット）の路面電車であるケムニッツ市電の車両に...

タトラT3 > タトラT3R.P タトラT3R.Pは、チェコやスロバキアなど世界各国の路面電車で使用されている電車の1形式。チェコスロバキア時代に製造された路面電車車両・タトラT3の電気機器を交換した車両で、T3Pとも呼ばれる。この項目では、電気機器が異なるタトラT3R.Eも併せて解説する。...

タトラT3 > タトラT3 (モスクワ市電) この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3SU）のうち、ソビエト連邦（ソ連）（→ロシア連邦）の首都・モスクワの路面電車であるモスクワ市電に導入された車両について解説する。1963年から1988年まで計2...

タトラT3 > タトラT3 (シュヴェリーン市電) この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3D）のうち、東ドイツ（ソ連）（→ドイツ）の都市・シュヴェリーンの路面電車であるシュヴェリーン市電で使用された車両について解説する...

タトラT3 > タトラT3R タトラT3Rは、かつてチェコのプラハに存在した鉄道車両メーカーのČKDタトラが製造した路面電車車両。同社が展開していたタトラT3を基に、車体設計や機器の近代化を実施した形式である。 ビロード革命による民主化やビロード離婚による分割を経たチェコやスロバキア各都市の路面電...

タトラT3 > タトラKT3UA タトラKT3UAは、チェコスロバキア（現：チェコ）で製造されたタトラT3を改造する形で製造された3車体連接式の路面電車車両。ウクライナ各都市の路面電車に導入され、「コブラ」（Кобра）とも呼ばれる。 この項目では、ロシア連邦向けのKT3Rを始めとした、同様の改造...

タトラカー > タトラT4 タトラT4は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）。付随車のB4と共に、東ドイツを始めとする東側諸国各地の路面電車に導入された。 1960年から製造が実施されたタトラT3...

タトラカーは、チェコ(旧：チェコスロバキア)・プラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）で開発・製造された路面電車車両の総称である。チェコスロバキアや東ドイツ、ソビエト連邦などの東側諸国を中心に世界各国に導入された。 この項目では、他社によるライセンス生産で製造された同型の路面電車...

の難航を始めとする諸事情で計画は大幅に遅れ、チェコスロバキア各都市にはタトラT3を含めた旧型車両の置き換えのため、新造されたタトラT3が再度導入される事態となった。これらのタトラT3の後継車両の導入が本格的に行われたのは、タトラT6A5の製造が始まった1991年以降、当初の計画から20年以上過ぎてからとなった。...

タトラT3 > タトラT3 (サラエヴォ市電) この項目では、ČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3YU）のうち、ボスニア・ヘルツェゴビナ（旧：ユーゴスラビア）の首都・サラエヴォの路面電車であるサラエヴォ市電で使用された車両について解説する。...

タトラT3 > タトラT3M タトラT3Mは、チェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3のうち、同社によってサイリスタチョッパ制御方式の制御装置への交換が実施された車両の形式である。 1960年に試作車が製造され、1963年から量産...

タトラT3 > タトラT3RF タトラT3RFは、かつてチェコのプラハに存在した鉄道車両メーカーのČKDタトラが製造した路面電車車両。同社が展開していたタトラT3やタトラT3Rを基に、車体設計や機器の近代化等の変更が施された形式で、2000年に倒産した同社が最後に製造した車両の1つだった。...

タトラT3 > タトラK3R-NT タトラK3R-NTは、チェコの路面電車であるプルゼニ市電で使用されている路面電車車両の1形式。既存の車両を改造した、車内にバリアフリーに適した低床部分が存在する3車体連接車である。 2004年以降、チェコの都市・プルゼニ市内で公共交通機関を運営するプルゼニ市交通...

車両の譲渡や残存車両の更新工事が積極的に行われており、ハルキウ市電の主力車両として活躍を続けている。 ハルキウ市電に在籍するタトラT3には以下の種類が存在する。 新造車 タトラT3SU - 耐寒設備を始めソ連向けの仕様変更を施した形式。製造年代によって扉の数が異なり、1977年までは2箇所（前・後）...

トランスは2000年代以降更新工事や譲渡、新造車両の導入などによる車両の積極的な近代化を図っている。 タトラT3（2扉車） （2011年撮影） タトラT3（3扉車） （2017年撮影） タトラT3RF （2011年撮影） タトラT6B5 （2011年撮影） タトラKT4DM （2015年撮影）...

タトラT3やタトラT6B5で占められているが、1990年代以降はロシア連邦の企業が生産した車両が継続的に導入され、前述の通り2010年代後半以降は超低床電車の導入が進められている。これらの車両は2箇所の車庫に配置されている。 タトラT3（2扉） （2008年撮影） タトラT3（3扉） （2008年撮影）...

タトラT3に規格を合わせた、一部に高架区間を有する高速路線として設計が行われ、1974年10月6日に最初の路線が開通し1984年までに全区間が完成した。開業当初こそ電力不足により従来の2軸車が使用されたものの、以降は同路線を含めてタトラT3...

タトラカーの第2世代・タトラT2（1992年撮影） タトラT3は長期にわたる大量生産が行われた（1994年撮影） ビロード革命による社会主義体制の崩壊、ビロード離婚によるチェコ共和国の成立を経て、オストラヴァ市電の運営事業者はオストラヴァ交通局からオストラヴァ市が全株を所有するオストラヴァ市交通会社（Dopravní...

チェコのシュコダ・トランスポーテーションが展開する超低床電車のフォアシティ・クラシックの1形式。タトラT3の置き換えを目的に、2019年から2020年にかけて14両が導入される。 タトラT3（2007年撮影） タトラT3（更新車両）（2013年撮影） バリオバーン（2002年撮影） シュコダ35T（2019年撮影）...

タトラカー > タトラT2 タトラT2は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）。最初のタトラカーとして開発されたタトラT1の改良型として設計され、製造当初は「TII」と呼ばれていた。 タトラ...

EVO2 ウラルトランスマッシュ - ロシア連邦の路面電車車両メーカー。2016年にプラゴイメックスとの間にタトラカーの更新工事に関する業務提携を交わしており、アライアンスTWの技術を基礎とした更新車両の生産を行っている。 シュコダ・トランスポーテーション - アライアンスTWと同様にタトラT3...

チェコスロバキア（現：チェコ）の首都・プラハに工場を有していたČKDタトラは、1947年にアメリカ合衆国のTRC社とライセンス契約を結び、同社が技術を有していた高性能路面電車・PCCカーと同等の機構を持つ路面電車車両・タトラカーの展開を開始した。特に3世代目のタトラT3はチェコスロバキアに加えソビエト連邦、東ドイツ、...

T3, T-3 ターミネーター3 タトラT3 - タトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）製の路面電車車両（タトラカー）の形式。 T3 (機関車)（英語版） T3 - 男性3人組タレント。11代目いいとも青年隊 航空機 石川島 T-3 - 日本の試作偵察機。 富士 T-3 - 日本の練習機。 スホーイ...

タトラK2はチェコスロバキア（現：チェコ）にかつて存在した鉄道車両メーカーのČKDタトラによって開発された2車体連接車である。先に開発された連接車のタトラK1に故障が多発した事を踏まえ、同時期に生産されていたタトラT3...

して車軸に動力が伝わる構造となっている（垂直カルダン駆動方式）。また、コンフォートは従来のタトラカーの車軸を始めとする台車の部品を流用する事も可能な構造であり、ヴァリオLFRの製造時には旧型車両であるタトラT3の車軸などの部品が再利用されている。車体が低床構造である事から、制御装置など主要な電気機器については屋根上に設置されている。...

タトラカー > タトラK2 タトラK2は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）。チェコスロバキアを始めとする東側諸国各地の路面電車に導入された2車体連接車である。...