四国旅客铁道（日语：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一。 1987年： 4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆及私營化。 7月1日：國内旅行業開始。 1988年：...

JR四國巴士（日语：ジェイアール四国バス株式会社）是日本四國地方的巴士經營業者，為四國旅客鐵道（JR四國）的全資子公司。JR四國巴士是所有的JR巴士公司中最后一個分拆的。直到2004年4月1日才行分社。 维基共享资源上的相关多媒体资源：JR四國巴士 JR四国巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

JR東海負責營運東海道新幹線和東海地區的12條在來線路線。路線總公里數僅高於四國旅客鐵道（JR四國），為JR各公司中第二短。鐵路部門的總收益90%以上來自東海道新幹線，而在來線的收入只有東海道新幹線收入的一成以下（2018-19年度旅客運輸收入，東海道新幹線為12,918億日圓，在來線為1,048億日圓...

鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較本州島上另兩家JR公司（JR東日本和JR東海）為差。 1987年（昭和62年） 4月1日：西日本旅客鐵道在國...

2000系柴聯車（日语：JR四国2000系気動車）是四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮鐵道的特急形柴聯車。 隨着四国島内的高速公路不断完善，行经土讃線的列车因为线路弯道大、坡道大，平均运行速度较低，难以与使用高速公路的巴士競爭，因此，JR四国与鐵道綜合技術研究所（鐵道總研）共同開發了此列车。 与日本國有鐵道...

九州旅客鐵道（日语：九州旅客鉄道／きゅうしゅうりょかくてつどう Kyūshū Ryokaku Tetsudō */?），常簡稱JR九州或JR-K，為日本7間JR鐵路公司之一，總部位於福岡市。主要經營原日本國鐵在九州地方的各條路線、以及九州新幹線 。代表顏色是紅色。 九州旅客鐵道...

本四備讚線（日语：本四備讃線／ほんしびさんせん Honshi bisan sen */?）是一條鐵道路線，由岡山縣倉敷市的茶屋町站經瀨戶大橋連接至香川縣綾歌郡宇多津町的宇多津站為止。由西日本旅客鐵道（JR西日本）及四國旅客鐵道（JR四國）管理。本路線於日本鐵路網絡被介定為幹線路線。路線名稱的意思包...

北海道旅客鐵道（日语：北海道旅客鉄道／ほっかいどうりょかくてつどう Hokkaidō Ryokaku Tetsudō */?），經常簡稱為JR北海道、JR北或JR Hokkaido，是日本JR鐵路公司之一，於1987年4月1日國鐵分割民營化後成立，以北海道為主要營業範圍，屬於第一種鐵道事業者。其企業識別色是淡綠色。...

1908年12月5日　內閣　鐵道院 1920年5月15日　鐵道省 1943年11月1日　運輸通信省　鐵道總局 1945年5月19日　運輸省　鐵道總局 1949年6月1日　日本國有鐵道（公社化） 1987年4月1日　分割民營化（→北海道旅客鐵道、東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道...

）是一位於日本高知縣吾川郡伊野町枝川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K06。於1986年開設，作為高知市及附近市郊居民的通勤之，現時只停靠普通列車。 由旭站至伊野站為止的土讚線，與土佐電氣鐵道的伊野線並行，本站和位於東北方土佐電氣鐵道的枝川站相距不足100米。...

）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線由高知縣高岡郡四萬十町的若井站連接至愛媛縣宇和島市的北宇和島車站。在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被定位為地方交通線，也稱為予土本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和土佐國。...

伊野站（日语：伊野駅／いのえき Ino eki */?）是一位於日本高知縣高岡郡伊野町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K07，所有等級的列車均停靠。另外約四分一由高知開出的普通列車以本站為終站。 車站外是土佐電交通伊野線的終站伊野站前停留場，兩站間的步行時間約為3分鐘。伊野線同...

四國正中千年物語（日语：四国まんなか千年ものがたり Shiko Kumannaka Sennen Monogatari */?）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於多度津站至大步危站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經土讚線。 「四國正中千年物語」（正名「四國...

東日本旅客鐵道（日语：東日本旅客鉄道／ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?），通稱JR東日本（JR東日本／ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon，英語簡稱JR East），是日本7間JR鐵路公司之一，以日本東...

JR綜研的現任會長是正田英介，理事長則由垂水尚志擔任。資金方面則依靠JR集團7家分公司（東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道）的投資。 勝木 鹽澤 風洞 國立 研究設施 國立研究所 所在地：東京都國分寺市光町二丁目8番38號 風洞技術中心 所在地：滋賀縣米原市梅原...

sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全路段皆位於德島縣境內，是連接三好市的佃站至德島市的佐古站為止的地方交通線。路線代碼為「B」。但在實際行車營運上，佃站和佐古站均不是路線的終點站，而是隔鄰的德島站及阿波池田站。 日本國有鐵道...

sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。予讚線自香川縣高松市高松車站開始，經愛媛縣松山市松山車站，連接愛媛縣宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國...

年之间在日本运行的特快柴聯車。最初由日本國有鐵道使用，1987年日本國鐵私有化后由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四国旅客鐵道（JR四國）繼承使用。 本型車乃為山區非電化路線行駛特快車而開發，曾於本州作為翼號列車、信浓號列車、八云號列車和濱風號列車，於四國作為潮風號列車行駛。 1968年至1972年之间，共製造了158辆KiHa...

四萬十號列車（日语：しまんと）是一列由日本四國旅客鐵道（JR四國）和土佐黑潮鐵道所經營的特急列車，主要行駛於香川縣高松市的高松站與高知縣的高知站之間，但每日有一班下行列車（四萬十1號）會繼續駛入由土佐黑潮鐵道所經營的中村線，至位在四萬十市的終點站中村站。列車名稱取自於高知縣西南部四萬十川的四...

6000系是四国旅客铁道（JR四国）于1996年4月26日开始营运的直流电力动车组。 为了取代本四备赞线（濑户大桥线）上老朽化的国铁113系电力动车组，1995年（平成7年）四国旅客铁道在日本车辆制造制造了3辆编组的6000系电力动车组。为了降低成本，JR四国...

eki */?）是一位於日本岡山縣倉敷市兒島站前一丁目，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及四國旅客鐵道（JR四國）共同使用的鐵路車站。並由JR西日本負責車站管理事務，車站編號亦採用西日本的編碼法，為JR-M12。 本站是通往四國島的必經車站，因此現時停靠所有等級的列車，而JR西日本於所屬區域內的...

sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全線均在德島縣內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場。 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：77...

；英語全稱：Japan Railways）是1987年4月1日日本國有鐵道施行分割民營化後，所成立的7家鐵路公司之合稱。如果再加上相關法人機構，則共有12家成員。中文社群有時會譯為日本旅客鐵道（然而JR中也有貨運鐵道公司），或直譯為日本鐵道、日本铁路公司。7家JR公司各自獨立經營，在股權上也沒有從屬關係...

）是一位於日本高知縣高知市朝倉丙、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K05，是高知市內另外一個特急停車站，亦是高知市最南端的JR車站。現時除了上下共四班特急列車會通過本站外，其他班次皆會停靠。車站內的標示版稱本站為「舊國鐵時代的第一間圓木屋車站」（日语：旧国...

川奧信號場（日语：川奥信号場／かわおくしんごうじょう Kawaoku shingōjō */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町、隸屬於土佐黑潮鐵道和四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路設施。管理權屬土佐黑潮鐵道。 川奧信號場是用來分流予土線及中村線列車，車費計算上以此為兩間公司的分界點。它位處於若井隧道和第一川奧隧道的交界部份...

JR四國8600系電聯車是日本四國旅客鐵道所使用的傾斜式電聯車，於2014年6月起取代老舊的2000系柴聯車，行駛高松到松山的石鎚號特快列車。 到2018年2月共交車17輛，行駛特急潮风号和石锤号，取代了予赞线高松～松山段上所有的柴油動力特急列車。 川崎重工設計的概念為「復古」，列車黑色的前端令人想起蒸汽機車。...

石鎚號列車（日语：いしづち）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，運行於高松站和松山站之間，經由予讚線。石鎚號列車於1988年4月10日開始運行，自運行開始時就是L特急。列車名稱取自於西日本的最高峰石鎚山。該列車也是JR四國運行班次數最多的特急列車。...

JR四國1000系柴聯車是四国旅客鐵道 （JR四国）自1990年起使用於地方區間列車的單節編組柴聯車。 為了提升四國旅客鐵道於德島、高知之未電氣化區域的區間列車服務品質，由新潟鐵工所於1990年、1997年共製造了56輛本型車（車號1001至1056）。這些列車是用來更換國...

國分站（日语：国分駅／こくぶえき Kokubu eki */?）是一位於日本香川縣高松市國分寺町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y04。本站現時主要停靠普通列車，另外清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport...

南風號列車（日语：なんぷう）是四國旅客鐵道（JR四國）、土佐黑潮鐵道、西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的特急列車，運行 於岡山站和高知站之間，途徑瀨戶大橋線、予讚線、 土讚線的特急列車，是連接本州和高知縣的交通大動脈，於1972年開始運行，是四國最初的特急列車之一。...

內子線（日语：内子線／うちこせん Uchiko sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於愛媛縣境內，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。根據日本國有鐵道年代時的制定，本線定位為地方交通線，且為JR集團營運中最短的地方交通線。路線代碼為「U」。...